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Alquiler de coches en Turquía abre el país de una forma que ningún autobús ni excursión organizada puede igualar. Las distancias son grandes, la red viaria sólida, y casi todo lo que justifica el viaje — de la costa licia a Capadocia — está a pocas horas del aeropuerto.
Para la mayoría de los viajeros españoles el coche acaba siendo parte de las vacaciones, no una carga. Tres o cuatro días desde un todo-incluido hasta Pamukkale o el cañón de Saklıkent; quince días por la costa entre Antalya y Kaş; un trayecto entre ciudades en temporada baja, cuando los precios bajan.
La mayoría llega esperando drama en la entrega: papeleo, colas, cargos ocultos. Lo hemos hecho al revés. Voucher, llaves, vídeo de inspección y a la carretera.
Visa, Mastercard, Maestro y sin contacto se aceptan en todas partes; la tarjeta de crédito solo la exigen las cadenas internacionales. Los proveedores locales aceptan fianzas en efectivo en EUR, USD o liras turcas. La mayoría paga un 15–20 % de adelanto online y liquida el resto al recoger.
La pregunta más común es si hace falta tarjeta de crédito para alquilar coche aquí. Con nosotros no: débito o efectivo basta en casi todos los proveedores locales. Bizum, eso sí, no funciona fuera de España.
La flota arranca con el Fiat Egea — el coche de alquiler más habitual en Turquía — y llega hasta monovolúmenes de ocho plazas. Casi todos los vehículos son del 2020 o más nuevos.
Qué necesitas para alquilar en Turquía
La lista es corta: pasaporte con el sello de entrada y carnet de conducir vigente. Los permisos de la UE y del EEE se aceptan directamente — el carnet B español funciona en Turquía igual que en Grecia o Italia. El permiso internacional solo hace falta si el documento original está en un alfabeto no latino.
El carnet B en formato europeo basta para cualquier mostrador y cualquier control de policía turco. Distinto de un viaje a Estados Unidos o Japón, donde sí conviene llevar el IDP.
Edad mínima: 21 años con al menos dos años de experiencia. Modelos premium, 4×4 y monovolúmenes suelen requerir 25 años cumplidos. Conductores menores de 25 pagan recargo «conductor joven» — unos 10 USD por día con la mayoría de proveedores locales.
El pago es cómodo para el viajero español. Visa, Mastercard, Maestro, sin contacto y Apple/Google Pay funcionan para el adelanto online — las tarjetas de BBVA, Santander, CaixaBank, ING España, Bankinter o Revolut pasan sin problema. Bizum no funciona fuera de España, error frecuente. Al recoger, los locales aceptan efectivo en EUR, USD o liras; las cadenas internacionales exigen tarjeta de crédito a nombre del conductor principal.
Una pareja de Madrid alquiló en agosto en Antalya con una Revolut y trescientos euros en efectivo. Cubrió fianza, gasolina y el café antes del vuelo de vuelta.
Antes de salir del aparcamiento, contrasta el coche con el voucher: modelo, año, transmisión, combustible. Los cambios silenciosos «a la misma clase» ocurren en temporada alta.
La mayoría de los turistas en Turquía comienzan su viaje aquí
Cuánto cuesta alquilar en Turquía
El precio sigue la temporada. En temporada baja un Fiat Egea — el coche de alquiler más habitual del país — arranca en 8–10 USD/día con cambio manual y 12–15 USD con automático. La gama media tipo Renault Megane o Hyundai i30 se mueve entre 12 y 20 USD. Monovolumen familiar 60–80 USD.
En temporada alta (junio–septiembre) los precios casi triplican: Egea desde 35 USD, gama media 45–55, monovolúmenes 120–180. En la costa, en julio y agosto, los mejores coches vuelan dos o tres semanas antes, así que reservar pronto en Bodrum o Antalya marca la diferencia. Las familias que llegan con vuelos chárter en pico hacen bien en reservar coche y avión a la vez.
Agosto en Antalya se llena un mes antes. Si llegáis en plena temporada, no esperéis al aterrizaje: quedan los restos y a peor precio.
Más allá del precio por día, el voucher suele incluir: seguro a terceros (obligatorio por ley turca), CDW básico, suplemento de aeropuerto, Full Coverage opcional, recargo de conductor joven y tasa de devolución en otra ciudad. Peajes y multas se liquidan después con una pequeña comisión administrativa.
El precio del voucher es el precio que pagáis. Lo que no esté en el desglose, tampoco saldrá en la factura final.
Las fianzas en efectivo dependen de la clase: 100 USD para económico, 200–300 USD para gama media y hasta 500 USD para monovolumen. Algunos proveedores ofrecen tarifa sin fianza — pagas el Full Coverage por adelantado y no se retiene nada.
Fiat Egea en Turquía
Todo iba bien
Fiat Egea Multijet en Turquía
Al alquilar a través de su página web me sorprendieron gratamente los precios y las condiciones del seguro y la ausencia de restricciones de kilometraje. Era la primera vez que os hacía un pedido. Me recibieron a la llegada con prontitud, comunicándose en Inglés. Me sorprendió que tuviera que pagar el alquiler sólo en dólares en efectivo. Pensaba pagar con tarjeta en liras al cambio. Pensé que la caja estaría en la oficina y que aceptarían tarjetas. Para mi suerte, llevaba una pequeña cantidad de dólares y euros, y este dinero fue suficiente para pagar el alquiler. El coche me lo entregaron limpio, pero sin gasolina. Pero el encargado me explicó enseguida cómo repostar en la gasolinera más cercana. Dos días antes de finalizar el alquiler, tuve un incidente desagradable durante el viaje: la rueda trasera chirrió. Daba miedo moverse, ya que lo más probable es que el chirrido estuviera relacionado con los frenos del coche. El gerente no proporcionó ninguna ayuda. Se limitó a enviar un número de teléfono. Entendí que era un servicio. Pero este número no se hablaba ni en inglés ni en ruso. Así que no pude describir el problema por teléfono. Envié un vídeo y una descripción del problema al gerente por WhatsApp. Él mismo no se ocupó de este asunto. Por mi cuenta y riesgo conduje por la autopista para devolver el coche. Por suerte llegué y devolví el coche, espero que lo revisen antes de entregarlo a otro cliente. Al entregar el coche en el aeropuerto, el encargado tuvo que pagar el peaje de la autopista. Dijeron que este importe se podía pagar con la tarjeta. Pero el encargado no tenía un terminal consigo, así que cogió mi tarjeta y se limitó a dictar todos los dígitos y el código secreto de la tarjeta y me cobraron a distancia. Este procedimiento no es nada seguro, tampoco me gustó mucho
Citroen C-Elysee en Turquía
En general nos gustó el coche, excepto que los asientos traseros estaban sucios como si se hubiera derramado algo, algunos nos ensuciamos la ropa y tuvimos que tapar el asiento con nuestra propia tela escocesa. En un momento dado se encendió el signo de exclamación, nos pusimos en contacto con el propietario y nos dijo que comprobáramos la presión de los neumáticos, fuimos a una gasolinera y los inflamos, pero el signo de exclamación no se apagó, no afectó a la calidad del viaje. El coche fue entregado y recogido muy rápidamente. El depósito fue reembolsado en su totalidad. Gracias.
Dacia Duster en Turquía
Todo es excelente y claro. En lugar de plumero era un Peugeot 2008, en excelentes condiciones. El coche fue llevado al hotel y recogido en el hotel. No hay preguntas y no hay quejas, todo está claro
Fiat Egea en Turquía
El coche era otro Ford Tourneo, el interior estaba descuidado, había defectos en la carrocería. Pero en general el coche no me defraudó.
Citroen C3 en Turquía
Todo ha ido bien en cuanto a organización))
Renault Clio 5 en Turquía
Todo salió a la perfección. Volamos de noche, recogimos el equipaje, nos conectamos a internet gratis en el aeropuerto, escribimos por WhatsApp a la oficina de la compañía. El empleado nos dijo en qué mostrador esperarle fuera. Vino a buscarnos en 10 minutos, cargamos en el coche, y en 5 minutos ya estábamos en su oficina. Entonces hicimos todos los documentos, el empleado fotografió el coche por todos los lados, mostró la gasolinera buena más cercana en el navegador, y emprendimos nuestro viaje de dos semanas. La comunicación fue en inglés, también con la ayuda del traductor de google. La entrega del coche fue aún más rápida: llegamos a la oficina de la empresa a última hora de la tarde, un empleado inspeccionó rápidamente el coche y le hizo fotos. Puse una firma en los documentos y luego el empleado nos llevó al aeropuerto. Esta vez la comunicación fue en ruso, ya que el empleado lo conocía. Me llevé el coche con seguro a todo riesgo, así que no fue necesario dejar fianza. El coche era un Hyundai i20, fabricado hace dos años, cambio automático, gasolina. Limpio por dentro y por fuera. Había algunos daños menores en el parachoques trasero que se registraron en el contrato. No hubo problemas con el coche durante la operación, incluso sin mano de obra subimos en él en el año Babadag a la altura de 1700. En general, lo pasamos muy bien en Turquía.
Fiat Egea en Turquía
Reservé un coche para 4 días. Los chicos dan los mejores precios, los coches son nuevos. Yo estaba muy contento, recomiendo encarecidamente este lugar
Toyota Corolla Sedan en Turquía
Todo fue bien, pero recibimos un Fiat Aegea en lugar de un Toyota Corolla, porque según el propietario el Toyota estaba defectuoso. Nos gustó el coche, ninguna queja.
Renault Clio 5 en Turquía
todo ha ido bien. El coche es nuevo, no hubo problemas con él. Hemos recibido y entregado de forma rápida y sin problemas. Un PERO - recibido con gasolina a cero, pero la gasolinera cercana, que era bueno que funcionaba. De lo contrario, todo está en 5. ¡Gracias!
Citroen Space Tourer en Turquía
Todo ha ido bien)
Fiat Doblo en Turquía
Todo fue de maravilla. El personal de la empresa de alquiler nos recibió en el aeropuerto por la noche y nos llevó a la oficina cercana. Rápidamente inspeccionaron el coche, completaron el papeleo y ¡nos fuimos a Antalya! ¡3 días en el coche volaron rápidamente y en abundancia! El coche es casi nuevo y limpio. Por supuesto, había pequeños daños de los inquilinos anteriores no cuidadosos.... ¡Lo que me gustó mucho es que había medio tanque de combustible! ¡No tenía que buscar urgentemente una gasolinera! ¡El Fiat era diesel, por lo que era muy eficiente de combustible! Y se conducía muy bien. Si no supiera que es un motor diésel de sólo 1,3 litros, no me lo creería. Todos los miembros de la familia están muy contentos. Mi mujer incluso me ha insinuado que debería comprarme un coche así en casa😆. 👍🏻👍🏻👍🏻
Hyundai Accent Blue en Turquía
Cogimos el coche durante 15 días del 19 de diciembre de 2022 al 8 de enero de 2023. No había Hyundai Accent en stock, lo sustituimos por un Fiat Seger diésel nuevo. El coche resultó ser rápido y económico (4,4 litros por 100 km). La entrega se realizó en el mismo lugar donde lo recibí (aeropuerto de Antalya). Recomiendo el servicio, ¡gracias por vuestra ayuda para encontrar a Omer y Sefa!
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Reseñas verificadas en cada coche concreto
Veis cómo ha rendido este Egea o este Duster en particular, no solo la media del proveedor.
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El precio del voucher es el precio final
Impuestos, seguro básico y tasas ya incluidos, sin recálculos en el mostrador.
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Cancelación gratis hasta 7 días antes
Acordáis los detalles directamente con la persona que os entregará las llaves.
Peajes, puentes del Bósforo y HGS
Desde marzo de 2022 Turquía utiliza un único sistema de peaje en sus autopistas — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Las barreras desaparecieron; en el punto de peaje no se acepta ni efectivo ni tarjeta. Cada coche de alquiler lleva adhesivo HGS activo en el parabrisas y el cargo se descuenta al pasar bajo el pórtico.
Bajo el pórtico HGS no hay que frenar. El adhesivo se lee a 30 km/h y a 110. Lo importante es que de verdad esté pegado al coche.
Puentes de Estambul
Las travesías del Bósforo tienen lógica propia. En los tres puentes colgantes — 15 Temmuz, Fatih Sultan Mehmet y Yavuz Sultan Selim — solo se paga en sentido Europa → Asia. La vuelta es gratis. El puente Osmangazi (autopista Estambul–Izmir) y el túnel Eurasia cobran en los dos sentidos.
Muchos pagan de más por planear ida y vuelta por el mismo puente. Si cruzáis a menudo, organizad el regreso por el 15 Temmuz: gratis en ese sentido.
Cuánto cuesta
Cifras orientativas: túnel Eurasia unos ₺225 de día, puente Osmangazi unos ₺795, Estambul–Ankara unos ₺150, Estambul–Izmir unos ₺500. Casi siempre existen alternativas gratuitas, pero suman entre 30 y 90 minutos al trayecto.
El HGS se liquida tras devolver el coche. Una pequeña comisión administrativa por encima es práctica normal; la nuestra figura en el contrato desde el primer día. Cada coche que ofrecemos lleva HGS activo, pero conviene confirmarlo en el momento de recoger.
Seguros, accidentes y fronteras
El seguro a terceros (TPL) es obligatorio por ley turca y va incluido en cada alquiler. El CDW básico también suele estar incluido, con franquicia: en caso de daño pagáis un importe fijo y el resto lo cubre la aseguradora. Exclusiones estándar: cristales, ruedas, llantas, bajos, interior.
Cerca del 70 % de los clientes contrata Full Coverage. En Estambul o en las curvas de Capadocia, 1.500 USD de franquicia es un simple roce en una aleta. La cobertura total quita ese riesgo por 8–15 USD al día.
Qué cubre el Super CDW
El Super CDW (Full Coverage en algunos proveedores) cubre cristales, ruedas, llantas y robo, y deja la franquicia en cero. No cubre conducir por encima de 0,5‰, pistas fuera de asfalto, peajes impagados ni grúa. En rutas de montaña es prácticamente estándar; en la costa de Belek, Side o Kemer muchos se quedan con el básico.
Qué hacer tras un accidente
Ante cualquier incidente, incluso un arañazo, llamad al 154 (policía de tráfico) y esperad. El parte policial es obligatorio — sin él, ningún seguro paga y la reparación sale de la fianza. No mováis el coche hasta que llegue la policía; avisad al proveedor en paralelo.
Una familia de Valencia intentó arreglar un golpe leve en un parking de Side sin avisar a nadie. Sin parte policial el seguro no se activó y la chapa salió de la fianza.
Cruce de fronteras
Por norma general no se permite. El seguro queda anulado en las fronteras con Grecia, Bulgaria, Armenia, Irán, Siria e Irak. Georgia es posible a veces con permiso por escrito y un recargo. Chipre del Norte se permite ocasionalmente en ferry desde Taşucu o Mersin con aprobación previa del proveedor.
Las tarifas en Turquía varían a lo largo del año dependiendo de la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Qué tan caro es alquilar un coche en Turquía: tarifas diarias promedio para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches. Entrega en todo Turquía no incluida.
Preguntas frecuentes
Sí, entre grandes ciudades y aeropuertos — Estambul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman y similares. La tasa one-way arranca en $200–300 según distancia y proveedor. En temporada alta estos coches vuelan, reservad pronto. El one-way internacional fuera de Turquía no se permite.
No por ley, pero muy recomendados en el este, los montes Tauro, Capadocia y la costa del Mar Negro de noviembre a abril. Las cadenas son útiles de reserva en carreteras de montaña pronunciadas. Los clavos están prohibidos en toda Turquía. Para Antalya, Bodrum e Izmir, neumáticos de invierno suelen ser innecesarios.
Estambul IST sirve la ciudad y el noroeste. Sabiha Gökçen SAW está más cerca del lado asiático y es una base útil para Capadocia. Antalya AYT es el principal hub de la Riviera Turca y el más usado por las cadenas turísticas españolas. Dalaman DLM sirve Marmaris, Fethiye y Ölüdeniz; Bodrum BJV la costa egea; Izmir ADB cubre Éfeso y Çeşme.
Ocurre más a menudo en Turquía que en Europa occidental. Algunos proveedores entregan el coche con un mínimo de combustible y lo piden devuelto igual — la convención lleno-a-lleno no es universal. Fotografiad el cuadro al recoger y aseguraos de que el nivel quede anotado en el acta de entrega.
Con nuestros proveedores locales no. Una tarjeta de débito, Maestro o sin contacto basta para el adelanto online; el resto y la fianza reembolsable se pagan en efectivo al recoger (EUR, USD o liras turcas). La tarjeta de crédito a nombre del conductor solo la exigen las grandes cadenas internacionales. Las tarjetas de BBVA, Santander, CaixaBank o Revolut pasan sin problema.
Sí, directamente. El carnet B europeo se acepta en todos los proveedores igual que un alemán o francés. El permiso internacional no hace falta — solo lo piden con permisos en alfabetos no latinos (por ejemplo, árabe o cirílico).
Los conductores españoles, no. El carnet UE se acepta sin documento extra. El permiso internacional solo es relevante para permisos fuera de la UE en alfabeto no latino.
21 años con al menos dos años de experiencia. Premium, 4×4 y monovolúmenes suelen requerir 25. Conductores de 21–24 pagan recargo «conductor joven» de unos $10/día. No suele haber límite superior, aunque algunos proveedores piden certificado médico a partir de los 70.
Depende de la clase: $100 económico, $200–300 media y hasta $500 monovolumen. Con locales suele pagarse en efectivo y devolverse al instante al entregar el coche sin daños. Hay tarifas de cero fianza al contratar Full Coverage por adelantado.
HGS es el único sistema de peaje electrónico en autopistas turcas desde 2022. Cada coche lleva adhesivo activo y el cargo se descuenta al pasar bajo el pórtico. Cifras: Estambul–Ankara ~₺150, Estambul–Izmir ~₺500. El proveedor cobra el HGS tras la entrega con una pequeña comisión fija.
Solo cruzando Europa → Asia. Los tres puentes colgantes (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) son gratis en sentido contrario. El puente Osmangazi en la autopista a Izmir y el túnel Eurasia bajo el Bósforo cobran en ambas direcciones. Pago únicamente por HGS — nada de efectivo ni tarjetas.
0,5‰ si el conductor va solo y 0,0‰ en cuanto lleve a cualquier pasajero (adulto o niño). Para conductores españoles acostumbrados a 0,5‰ — cuidado: con pasajero, cero. Multa por primera vez ~₺6 400, seguro anulado por encima de 0,5‰.
Sí. La ley turca exige parte policial (154, policía de tráfico) por cualquier daño, incluido un arañazo. Sin él el seguro no paga y la reparación sale de la fianza. No mováis el coche hasta que llegue la policía. Avisad al proveedor en paralelo — os guiarán en el momento.
No se permite cruzar a Grecia, Bulgaria, Armenia, Irán, Siria o Irak — el seguro caduca en la frontera. Georgia a veces con permiso individual y suplemento de $100–200. Chipre del Norte ocasionalmente en ferry desde Taşucu o Mersin con aprobación escrita. La República de Chipre está cerrada para coches de alquiler turcos.
A menudo sí — 150–250 km/día con algunos proveedores turcos, lejos del kilometraje ilimitado típico en Europa. El exceso cuesta $0,20–1 por km. Para rutas largas como Estambul–Capadocia (730 km) o Antalya–Pamukkale (240 km), elegid tarifa con kilometraje ilimitado al reservar.