Recogida
Devolución
🎁 Utiliza el código WELCOME3 durante el proceso de compra para obtener descuento en tu primera reserva con nosotros. ¡Que lo disfrutes! ☀️
Alquiler de coches en Turquía abre el país de una forma que ningún autobús ni excursión organizada puede igualar. Las distancias son grandes, la red viaria sólida, y casi todo lo que justifica el viaje — de la costa licia a Capadocia — está a pocas horas del aeropuerto.
Para la mayoría de los viajeros españoles el coche acaba siendo parte de las vacaciones, no una carga. Tres o cuatro días desde un todo-incluido hasta Pamukkale o el cañón de Saklıkent; quince días por la costa entre Antalya y Kaş; un trayecto entre ciudades en temporada baja, cuando los precios bajan.
La mayoría llega esperando drama en la entrega: papeleo, colas, cargos ocultos. Lo hemos hecho al revés. Voucher, llaves, vídeo de inspección y a la carretera.
Visa, Mastercard, Maestro y sin contacto se aceptan en todas partes; la tarjeta de crédito solo la exigen las cadenas internacionales. Los proveedores locales aceptan fianzas en efectivo en EUR, USD o liras turcas. La mayoría paga un 15–20 % de adelanto online y liquida el resto al recoger.
La pregunta más común es si hace falta tarjeta de crédito para alquilar coche aquí. Con nosotros no: débito o efectivo basta en casi todos los proveedores locales. Bizum, eso sí, no funciona fuera de España.
La flota arranca con el Fiat Egea — el coche de alquiler más habitual en Turquía — y llega hasta monovolúmenes de ocho plazas. Casi todos los vehículos son del 2020 o más nuevos.
Qué necesitas para alquilar en Turquía
La lista es corta: pasaporte con el sello de entrada y carnet de conducir vigente. Los permisos de la UE y del EEE se aceptan directamente — el carnet B español funciona en Turquía igual que en Grecia o Italia. El permiso internacional solo hace falta si el documento original está en un alfabeto no latino.
El carnet B en formato europeo basta para cualquier mostrador y cualquier control de policía turco. Distinto de un viaje a Estados Unidos o Japón, donde sí conviene llevar el IDP.
Edad mínima: 21 años con al menos dos años de experiencia. Modelos premium, 4×4 y monovolúmenes suelen requerir 25 años cumplidos. Conductores menores de 25 pagan recargo «conductor joven» — unos 10 USD por día con la mayoría de proveedores locales.
El pago es cómodo para el viajero español. Visa, Mastercard, Maestro, sin contacto y Apple/Google Pay funcionan para el adelanto online — las tarjetas de BBVA, Santander, CaixaBank, ING España, Bankinter o Revolut pasan sin problema. Bizum no funciona fuera de España, error frecuente. Al recoger, los locales aceptan efectivo en EUR, USD o liras; las cadenas internacionales exigen tarjeta de crédito a nombre del conductor principal.
Una pareja de Madrid alquiló en agosto en Antalya con una Revolut y trescientos euros en efectivo. Cubrió fianza, gasolina y el café antes del vuelo de vuelta.
Antes de salir del aparcamiento, contrasta el coche con el voucher: modelo, año, transmisión, combustible. Los cambios silenciosos «a la misma clase» ocurren en temporada alta.
La mayoría de los turistas en Turquía comienzan su viaje aquí
Cuánto cuesta alquilar en Turquía
El precio sigue la temporada. En temporada baja un Fiat Egea — el coche de alquiler más habitual del país — arranca en 8–10 USD/día con cambio manual y 12–15 USD con automático. La gama media tipo Renault Megane o Hyundai i30 se mueve entre 12 y 20 USD. Monovolumen familiar 60–80 USD.
En temporada alta (junio–septiembre) los precios casi triplican: Egea desde 35 USD, gama media 45–55, monovolúmenes 120–180. En la costa, en julio y agosto, los mejores coches vuelan dos o tres semanas antes, así que reservar pronto en Bodrum o Antalya marca la diferencia. Las familias que llegan con vuelos chárter en pico hacen bien en reservar coche y avión a la vez.
Agosto en Antalya se llena un mes antes. Si llegáis en plena temporada, no esperéis al aterrizaje: quedan los restos y a peor precio.
Más allá del precio por día, el voucher suele incluir: seguro a terceros (obligatorio por ley turca), CDW básico, suplemento de aeropuerto, Full Coverage opcional, recargo de conductor joven y tasa de devolución en otra ciudad. Peajes y multas se liquidan después con una pequeña comisión administrativa.
El precio del voucher es el precio que pagáis. Lo que no esté en el desglose, tampoco saldrá en la factura final.
Las fianzas en efectivo dependen de la clase: 100 USD para económico, 200–300 USD para gama media y hasta 500 USD para monovolumen. Algunos proveedores ofrecen tarifa sin fianza — pagas el Full Coverage por adelantado y no se retiene nada.
Hyundai i20 en Turquía
Todo ha salido bien, gracias
Citroen C3 en Turquía
No se cumplieron los acuerdos de alquiler. A la vuelta acabamos conduciendo nosotros mismos hasta el apartamento. La persona que nos alquiló y recogió el coche no hablaba inglés y tenía información horaria diferente. El sistema multimedia no estaba configurado y el coche llegó con el depósito vacío.
Fiat Egea Multijet en Turquía
Todo fue rápido, claro y se cumplieron todas las condiciones del contrato. Tolga fue agradable en la comunicación, respondió a todas las preguntas, recibimos un coche limpio y en buen estado. Y nuestro viaje fue cómodo e inolvidable. ¡Gracias! ¡Y en caso de un viaje nos pondremos en contacto con usted de nuevo! ♥️
Hyundai i20 en Turquía
El Hyundai i20 no apareció pero nos dieron un Duster y ¡fue impresionante! 🙌 Todo fue super, ¡muchas gracias! Os recomendaría a todo el mundo, realmente disfrutamos de todo. Definitivamente voy a utilizar sus servicios en un futuro vacaciones, no puedo imaginar unas vacaciones sin un coche, es la libertad 🗽
Renault Taliant en Turquía
Excelente comunicación, coche en perfecto estado, año 2025, kilometraje 9600km. El proceso de recogida y devolución del coche en el aeropuerto es perfecto. Los empleados de la empresa son profesionales en su trabajo. ¡Gracias!
Citroen C-Elysee en Turquía
todo fue bien, rápido conveniente Me recogieron y me dejaron en 10 min en coche. Fue fácil de entregar también, llegué 5 minutos más tarde y todo estaba bien.
Fiat Egea Multijet en Turquía
Pedimos Fiat Agea con automático, diesel (que era muy importante para nosotros) y en el registro elegimos el punto de encuentro en el aeropuerto con un cartel. No nos esperaron con un cartel, tuvimos que esperar después de salir del aeropuerto. No diría que nos molestó mucho este hecho, pero estropeó un poco la sensación de espera. Fue bueno que tuviéramos una SIM turca y mi mujer una SIM inglesa, así que simplemente llamamos a la persona que se suponía que iba a recoger el coche y esperamos. Entonces vino un empleado de la empresa en un Megan de gasolina. Nos dijeron que por desgracia el Fiat está en reparación y no pueden entregarlo, pero por el mismo precio están dispuestos a darnos un coche de clase superior y al mismo precio - Renaut Megan. Estábamos un poco alarmado, porque el sitio dice que pueden dar un análogo, pero aquí se clasifica directamente superior. Y con razón. Empezamos a explicar que realmente queríamos un diesel y no estamos realmente preocupados por el hecho de que la clase es superior o igual. Resultó que tienen otra opción Ford Focus en diesel, Fiat analógica (aquí se convirtió en un poco extraño, ¿por qué no nos ofrecen a la vez))). Al final nos pusimos de acuerdo para ir a su empresa y en el acto para elegir cualquiera de los 2 coches, que nos va a gustar más y gracias a Dios no en vano. Resultó que el Megane tenía un agujero en el barril de la lavadora y el agua se filtró de allí. Al final tomamos el Ford y no se pierda. En el resto de la verdad sin quejas, los chicos estaban en contacto, allí tuvimos algún error salió en el salpicadero, inmediatamente escribieron de nuevo. Que todo esta bien, vayan y no se preocupen. Viajamos mucho incluyendo Kapaddokia y Pamukkale, no hay preguntas al coche, funcionaba correctamente, el motor diesel es realmente una bomba, tenía una pequeña cantidad de alimentos. Cuando entregamos el coche también fuimos al salón, los chicos le echaron un vistazo rápido y lo llevaron al aeropuerto como era de esperar. Nos devolvieron la fianza. En general, si no fuera por el momento con este barril de la lavadora, debido a que todavía sentimos que queríamos engañar, todo estaría bien en absoluto
Renault Clio 4 en Turquía
Me trajeron otro coche de la misma clase y todo fue genial
Renault Clio 5 en Turquía
Todo fue genial, gracias
Renault Clio 5 en Turquía
Todo fue genial, recibimos el coche rápidamente y lo entregamos rápidamente. Después de entregarlo, lo condujimos hasta la parada de autobús ya que teníamos que volver a la ciudad.
Fiat Egea en Turquía
Por orden de impresiones: todo empezó con una cuchara gorda de alquitrán - el precio del alquiler se duplicó debido a la inclusión del seguro obligatorio con cobertura total, que se "olvidó" mencionar al hacer la reserva. Es decir, ¡el precio en la hoja de reserva con el anticipo pagado multiplicado por 2! ¡Muy feo! Aún así el precio era bastante adecuado, simplemente no empezar con mentiras. De lo contrario, todo está bien: se reunió en el aeropuerto después de una llamada, en la oficina a 5 minutos todo formalizado rápidamente, el coche es nuevo, limpio, y una elección en su clase, la aceptación sin problemas al instante, desde la oficina hasta el aeropuerto dio un ascensor. El resto de las condiciones indicadas del alquiler son correctas: pago al contado, sin fianza, sin límite de kilometraje. Aparte del precio "sorpresa" al principio, el alquiler fue excelente.
Renault Clio 5 en Turquía
Me ha gustado todo. Volveré a utilizar el sitio. Buenas ofertas de precio. Es muy cómodo que se pueda pagar con tarjetas rusas. Sus socios de alquiler son responsables y los coches son buenos.
Fiat Egea en Turquía
Mis impresiones son positivas. Hubo un ligero retraso en la recepción del coche (era un vuelo nocturno y tuve que esperar al encargado). Por lo demás, todo normal: ningún retraso en la recepción/devolución del coche. El coche es nuevo. Me ha gustado todo. ¡Creo que la próxima vez también utilizaremos este servicio!
-
Reseñas verificadas en cada coche concreto
Veis cómo ha rendido este Egea o este Duster en particular, no solo la media del proveedor.
-
El precio del voucher es el precio final
Impuestos, seguro básico y tasas ya incluidos, sin recálculos en el mostrador.
-
Cancelación gratis hasta 7 días antes
Acordáis los detalles directamente con la persona que os entregará las llaves.
Peajes, puentes del Bósforo y HGS
Desde marzo de 2022 Turquía utiliza un único sistema de peaje en sus autopistas — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Las barreras desaparecieron; en el punto de peaje no se acepta ni efectivo ni tarjeta. Cada coche de alquiler lleva adhesivo HGS activo en el parabrisas y el cargo se descuenta al pasar bajo el pórtico.
Bajo el pórtico HGS no hay que frenar. El adhesivo se lee a 30 km/h y a 110. Lo importante es que de verdad esté pegado al coche.
Puentes de Estambul
Las travesías del Bósforo tienen lógica propia. En los tres puentes colgantes — 15 Temmuz, Fatih Sultan Mehmet y Yavuz Sultan Selim — solo se paga en sentido Europa → Asia. La vuelta es gratis. El puente Osmangazi (autopista Estambul–Izmir) y el túnel Eurasia cobran en los dos sentidos.
Muchos pagan de más por planear ida y vuelta por el mismo puente. Si cruzáis a menudo, organizad el regreso por el 15 Temmuz: gratis en ese sentido.
Cuánto cuesta
Cifras orientativas: túnel Eurasia unos ₺225 de día, puente Osmangazi unos ₺795, Estambul–Ankara unos ₺150, Estambul–Izmir unos ₺500. Casi siempre existen alternativas gratuitas, pero suman entre 30 y 90 minutos al trayecto.
El HGS se liquida tras devolver el coche. Una pequeña comisión administrativa por encima es práctica normal; la nuestra figura en el contrato desde el primer día. Cada coche que ofrecemos lleva HGS activo, pero conviene confirmarlo en el momento de recoger.
Seguros, accidentes y fronteras
El seguro a terceros (TPL) es obligatorio por ley turca y va incluido en cada alquiler. El CDW básico también suele estar incluido, con franquicia: en caso de daño pagáis un importe fijo y el resto lo cubre la aseguradora. Exclusiones estándar: cristales, ruedas, llantas, bajos, interior.
Cerca del 70 % de los clientes contrata Full Coverage. En Estambul o en las curvas de Capadocia, 1.500 USD de franquicia es un simple roce en una aleta. La cobertura total quita ese riesgo por 8–15 USD al día.
Qué cubre el Super CDW
El Super CDW (Full Coverage en algunos proveedores) cubre cristales, ruedas, llantas y robo, y deja la franquicia en cero. No cubre conducir por encima de 0,5‰, pistas fuera de asfalto, peajes impagados ni grúa. En rutas de montaña es prácticamente estándar; en la costa de Belek, Side o Kemer muchos se quedan con el básico.
Qué hacer tras un accidente
Ante cualquier incidente, incluso un arañazo, llamad al 154 (policía de tráfico) y esperad. El parte policial es obligatorio — sin él, ningún seguro paga y la reparación sale de la fianza. No mováis el coche hasta que llegue la policía; avisad al proveedor en paralelo.
Una familia de Valencia intentó arreglar un golpe leve en un parking de Side sin avisar a nadie. Sin parte policial el seguro no se activó y la chapa salió de la fianza.
Cruce de fronteras
Por norma general no se permite. El seguro queda anulado en las fronteras con Grecia, Bulgaria, Armenia, Irán, Siria e Irak. Georgia es posible a veces con permiso por escrito y un recargo. Chipre del Norte se permite ocasionalmente en ferry desde Taşucu o Mersin con aprobación previa del proveedor.
Las tarifas en Turquía varían a lo largo del año dependiendo de la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Qué tan caro es alquilar un coche en Turquía: tarifas diarias promedio para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches. Entrega en todo Turquía no incluida.
Preguntas frecuentes
Sí, entre grandes ciudades y aeropuertos — Estambul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman y similares. La tasa one-way arranca en $200–300 según distancia y proveedor. En temporada alta estos coches vuelan, reservad pronto. El one-way internacional fuera de Turquía no se permite.
No por ley, pero muy recomendados en el este, los montes Tauro, Capadocia y la costa del Mar Negro de noviembre a abril. Las cadenas son útiles de reserva en carreteras de montaña pronunciadas. Los clavos están prohibidos en toda Turquía. Para Antalya, Bodrum e Izmir, neumáticos de invierno suelen ser innecesarios.
Estambul IST sirve la ciudad y el noroeste. Sabiha Gökçen SAW está más cerca del lado asiático y es una base útil para Capadocia. Antalya AYT es el principal hub de la Riviera Turca y el más usado por las cadenas turísticas españolas. Dalaman DLM sirve Marmaris, Fethiye y Ölüdeniz; Bodrum BJV la costa egea; Izmir ADB cubre Éfeso y Çeşme.
Ocurre más a menudo en Turquía que en Europa occidental. Algunos proveedores entregan el coche con un mínimo de combustible y lo piden devuelto igual — la convención lleno-a-lleno no es universal. Fotografiad el cuadro al recoger y aseguraos de que el nivel quede anotado en el acta de entrega.
Con nuestros proveedores locales no. Una tarjeta de débito, Maestro o sin contacto basta para el adelanto online; el resto y la fianza reembolsable se pagan en efectivo al recoger (EUR, USD o liras turcas). La tarjeta de crédito a nombre del conductor solo la exigen las grandes cadenas internacionales. Las tarjetas de BBVA, Santander, CaixaBank o Revolut pasan sin problema.
Sí, directamente. El carnet B europeo se acepta en todos los proveedores igual que un alemán o francés. El permiso internacional no hace falta — solo lo piden con permisos en alfabetos no latinos (por ejemplo, árabe o cirílico).
Los conductores españoles, no. El carnet UE se acepta sin documento extra. El permiso internacional solo es relevante para permisos fuera de la UE en alfabeto no latino.
21 años con al menos dos años de experiencia. Premium, 4×4 y monovolúmenes suelen requerir 25. Conductores de 21–24 pagan recargo «conductor joven» de unos $10/día. No suele haber límite superior, aunque algunos proveedores piden certificado médico a partir de los 70.
Depende de la clase: $100 económico, $200–300 media y hasta $500 monovolumen. Con locales suele pagarse en efectivo y devolverse al instante al entregar el coche sin daños. Hay tarifas de cero fianza al contratar Full Coverage por adelantado.
HGS es el único sistema de peaje electrónico en autopistas turcas desde 2022. Cada coche lleva adhesivo activo y el cargo se descuenta al pasar bajo el pórtico. Cifras: Estambul–Ankara ~₺150, Estambul–Izmir ~₺500. El proveedor cobra el HGS tras la entrega con una pequeña comisión fija.
Solo cruzando Europa → Asia. Los tres puentes colgantes (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) son gratis en sentido contrario. El puente Osmangazi en la autopista a Izmir y el túnel Eurasia bajo el Bósforo cobran en ambas direcciones. Pago únicamente por HGS — nada de efectivo ni tarjetas.
0,5‰ si el conductor va solo y 0,0‰ en cuanto lleve a cualquier pasajero (adulto o niño). Para conductores españoles acostumbrados a 0,5‰ — cuidado: con pasajero, cero. Multa por primera vez ~₺6 400, seguro anulado por encima de 0,5‰.
Sí. La ley turca exige parte policial (154, policía de tráfico) por cualquier daño, incluido un arañazo. Sin él el seguro no paga y la reparación sale de la fianza. No mováis el coche hasta que llegue la policía. Avisad al proveedor en paralelo — os guiarán en el momento.
No se permite cruzar a Grecia, Bulgaria, Armenia, Irán, Siria o Irak — el seguro caduca en la frontera. Georgia a veces con permiso individual y suplemento de $100–200. Chipre del Norte ocasionalmente en ferry desde Taşucu o Mersin con aprobación escrita. La República de Chipre está cerrada para coches de alquiler turcos.
A menudo sí — 150–250 km/día con algunos proveedores turcos, lejos del kilometraje ilimitado típico en Europa. El exceso cuesta $0,20–1 por km. Para rutas largas como Estambul–Capadocia (730 km) o Antalya–Pamukkale (240 km), elegid tarifa con kilometraje ilimitado al reservar.