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El alquiler de coches en Islandia convierte unas vacaciones de lista de excursiones en un viaje de verdad: cascadas, playas negras, fuentes termales y carreteras de montaña a las que no llega ningún autobús quedan al alcance del volante.
Desde España la isla está más cerca de lo que parece. PLAY vuela todo el año Madrid–Reikiavik (KEF) y Vueling cubre Barcelona–Keflavík en verano, con un tiempo de vuelo de unas 4 horas y 45 minutos. Para muchos viajeros el primer paso al aterrizar es claro: recoger el coche y salir, sin esperar a un traslado.
Una pareja de Madrid voló en mayo con PLAY, firmó el contrato sobre el capó del Yaris y a los siete minutos ya estaba en la 41 rumbo a Selfoss. Los grupos del autobús aún esperaban su shuttle.
La mayoría de los turistas elige entre dos opciones: reservan excursiones en grupo y ven los mismos cinco miradores en una semana, o se ponen al volante y recorren la mitad del país en ese mismo tiempo. La segunda sale más barata y es bastante más interesante.
Tres días en Islandia parecen suficientes. Un viajero de Valencia llegó con esa idea en agosto, al segundo día amplió el alquiler cuatro jornadas y siguió hacia el este. La Ring Road tiene ese efecto.
Más abajo verás cuánto cuesta de verdad, cómo funciona el seguro islandés (aquí pesa más que en casi cualquier otro sitio), qué coche necesitas y a dónde llevarlo. Sin frases vacías, solo lo que se nota al volante.
Cuánto cuesta alquilar un coche
Los precios bailan mucho con la temporada. En temporada alta (junio–agosto) un económico (2WD) cuesta 60–90 € al día, un 4×4 ronda los 150–230 €, un SUV premium desde 280 €. En meses de transición (mayo y septiembre) los mismos coches bajan a 30–60 € y 100–160 € respectivamente. En invierno (noviembre–marzo) un económico puede caer a 25 € al día, con el matiz claro de que no vienes por el sol.
La regla de reserva es simple: cuanto antes, mejor. Los coches de verano se agotan con 3–6 meses de antelación, y los precios pueden duplicarse o triplicarse entre enero y julio. Para invierno basta con un mes o mes y medio de margen.
Los meses más inteligentes para Islandia son mayo y principios de septiembre. Las multitudes se han ido, los precios caen, el tiempo es más amable y casi todas las carreteras están abiertas.
Dos gastos sorprenden a los primerizos: el combustible (en torno a 2 € por litro, depósito lleno 85–110 €) y los seguros. Sin un paquete sensato, la diferencia entre viaje agradable y factura de cinco cifras al devolver el coche puede caber en un solo impacto de gravilla. Hablamos de ello a continuación.
Una familia barcelonesa reservó en febrero un Dacia Duster para julio por 88 € al día. La misma reserva en junio para julio costaba 142 €. Reservar pronto en Islandia es la mayor rebaja que existe.
Reserva en invierno y conduce en verano. Las cuentas son duras pero no fallan.
La mayoría de los turistas en Islandia comienzan su viaje aquí
Seguros en Islandia
Islandia tiene su propia lógica. El seguro a terceros (RC) está incluido en cualquier alquiler. CDW cubre el propio coche, pero con franquicia de 1700–2500 €: ese importe lo pones tú. SCDW baja la franquicia a 350–1000 €. Cobertura total (Zero Excess) la elimina y suele quitar el bloqueo de fianza — la opción más tranquila para vacaciones.
Encima los proveedores islandeses añaden dos extras locales: Gravel Protection (GP) y Sand and Ash Protection (SAAP). GP cubre impactos de gravilla en parabrisas, faros y pintura — lo coge casi todo el mundo, porque más de la mitad de las carreteras son de grava. SAAP protege contra ceniza volcánica y tormentas de arena — clave en la costa sur entre febrero y abril.
Un viajero sevillano cogió en marzo el básico CDW por ahorrar 9 € al día. Una piedra en la 1 entre Vík y Kirkjubæjarklaustur partió el parabrisas. La franquicia se comió toda la cuenta del alquiler de dos semanas.
Hay tres cosas que ningún seguro cubre nunca: los pasos de río, los daños en los bajos por piedras y las puertas arrancadas por el viento. Son particularidades islandesas y se explican más abajo.
Cinco días de SAAP cuestan menos que cinco cafés. Una pareja andaluza lo descubrió en abril cuando el viento del Mýrdalssandur lijó la pintura del Suzuki Vitara. Con SAAP, una llamada al anfitrión.
Coge Gravel Protection en cualquier alquiler y suma SAAP si vas a estar al sur de Vík entre febrero y abril. Ahorrar aquí sale carísimo.
Dacia Duster en Islandia
Quedamos muy contentos con el coche y el servicio.
Dacia Duster en Islandia
Todo fue muy bien y quedamos muy satisfechos con el coche y el servicio. Saludos cordiales Ludwien Stark
Dacia Duster en Islandia
muy bueno, 3,5 el coche era un modelo más antiguo. Y fue descrito como un modelo 2022
Dacia Duster en Islandia
¡¡Todo perfecto!!
SsangYong Tivoli en Islandia
Todo fue perfecto
SsangYong Tivoli en Islandia
Mi experiencia con el alquiler de coches ha sido impecable. Todo ha sido perfecto. La recogida desde y hacia el aeropuerto también estuvo bien.
Mitsubishi Outlander en Islandia
Estuvo bien, todo bien organizado sin ningún problema. Gracias por preguntar.
Dacia Duster en Islandia
Todo fue bien, salvo un retraso de una hora en la entrega del coche en el puerto de Reikiavik.
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Reseñas reales por coche concreto
Ves valoraciones del vehículo exacto que estás reservando, no la media de la empresa.
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Condiciones claras sin letra pequeña
El importe de la fianza y la forma de cobro son visibles antes de reservar, sin sorpresas en el mostrador.
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Contacto directo con el proveedor
Le escribes antes del viaje y quedas por número de vuelo en Keflavík, sin esperas al shuttle.
Conducir en Islandia
La Ring Road
La Ring Road (Ruta 1) es un anillo asfaltado de 1332 km alrededor de la isla, abierto todo el año. Llega a la costa sur, a Jökulsárlón y a la mayoría de cascadas, sin pisar grava. La carretera está bien; lo que pilla a la gente es el viento y la visibilidad. Mira road.is con el café de la mañana, son treinta segundos.
Una pareja de Bilbao en octubre arrancó la Ring Road por el sur con un económico. A la altura de Höfn cambió el viento, miraron road.is y se quedaron una noche más en una granja en vez de cruzar el viento de cara.
Carreteras F
Pistas de grava en las tierras altas, marcadas con F. La ley solo permite vehículos 4×4 homologados; un 2WD anula el seguro al instante. Abiertas de mediados de junio a principios de septiembre. No son aventura deportiva, son pistas de grava donde a veces toca cruzar un arroyo. Sin 4×4 y sin experiencia, no se empieza por aquí.
Neumáticos de invierno
Del 1 de noviembre al 14 de abril la ley obliga a neumáticos de invierno o con clavos — los proveedores serios los montan de oficio. Los clavos son legales aquí. El invierno islandés no es la típica pista de hielo, es tiempo que cambia cada hora. La regla: no correr y revisar el parte antes de cada tramo.
Viento y puertas
Una puerta abierta contra el viento se puede arrancar de las bisagras, y la mayoría de pólizas no lo cubren. Sujeta la puerta, aparca de morro al viento, no abras las dos a la vez. Los conductores con experiencia aparcan así por algo: un solo portazo contra la bisagra son 2000 € de reparación.
Un viajero malagueño abrió la puerta del Hyundai i20 en un mirador de Vík sin sujetarla. El viento la dobló sobre la bisagra. La reparación se llevó dos días y una factura mayor que el alquiler entero.
Sujeta la puerta con las dos manos al aparcar, deja el morro contra el viento y nunca abras las dos puertas a la vez. La bisagra es la pieza más barata del coche pero la más fastidiada de reemplazar.
Documentos y fianza
Edad y carné
Edad mínima 20 años con un año de antigüedad. Para un 4×4 suelen pedir 23, para un SUV premium 25. La mayoría no marca edad máxima. El carné de conducir español se acepta sin permiso internacional — Islandia reconoce todos los permisos UE/EEE.
Una conductora de Zaragoza llevó solo el carné español y la matrícula tardó cinco segundos en Keflavík. Otra pareja sin el plástico nuevo pasó una hora discutiendo. Llevar los dos no estorba.
Fianza y pago
Casi todos piden tarjeta de crédito a nombre del conductor principal. Bloqueo de 1700–2300 €, liberado 2–14 días después. Con cobertura total suele desaparecer. Las tarjetas Visa y Mastercard españolas funcionan, debe ser crédito, no débito. Bizum no funciona en Islandia.
TakeCars acepta cualquier tarjeta para el pago previo. Si en destino hace falta una retención aparte, te enseñamos el importe y el método con antelación.
Combustible
Lo estándar es full-to-full. El litro de 95 está sobre 2 €, el depósito 85–110 €. Las gasolineras son de autoservicio y los surtidores piden PIN — comprueba que tu tarjeta soporte chip-and-PIN.
Recogida en aeropuerto o ciudad
La mayoría recoge en Keflavík. Alquiler de coches en Keflavík significa estar al volante a los pocos minutos de aterrizar. Alquiler de coches en Reikiavik es la alternativa más tranquila si vuelas de noche, a menudo más barata.
A dónde ir con el coche
El Círculo Dorado
La ruta corta clásica. Þingvellir, el géiser Strokkur y la cascada Gullfoss. Unos 250 km de asfalto, hace para un día. No es lo más espectacular de Islandia, pero es compacto, accesible todo el año y se hace en un 2WD. Ideal para una escala o una escapada corta.
Costa sur
La ruta más popular después del Círculo Dorado. Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara y Jökulsárlón. 370 km en un sentido, asfalto, todo el año en económico. Cinco cascadas, playa negra, glaciar e icebergs flotando en un solo viaje.
Un viajero de Vigo con cuatro días en mayo dudaba entre sur y Círculo. Hizo solo el sur, durmió una noche en Vík y otra en Höfn. Volvió pidiendo dos semanas la próxima vez.
Ring Road completa
El anillo entero, 1332 km más desvíos. El séptimo día es cuando Islandia se abre: fiordos del este, granjas del norte, costa de ballenas en Húsavík. Un económico llega; en verano muchos cogen un SUV pequeño. Una semana es ritmo apretado; diez días es tranquilo, con tiempo para valles laterales y aguas termales.
Westfjords
El rincón más tranquilo de Islandia. Algunos tramos asfaltados, mucha grava, algunas carreteras interiores cerradas en invierno. Abierto de mediados de junio a mediados de septiembre. Hay menos coches en la carretera que ovejas en los campos, y no es figura literaria.
Una pareja de Granada en julio metió un 4×4 por la 60 hasta Ísafjörður y no se cruzó con cinco coches en tres horas. Volvieron diciendo que el sur ya lo dejaban para los demás.
Elige el bucle que case con tus días y con la previsión; la Ring Road premia al que le dedica una semana o más.
Las tarifas en Islandia varían a lo largo del año dependiendo de la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Qué tan caro es alquilar un coche en Islandia: tarifas diarias promedio para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches. Entrega en todo Islandia no incluida.
Preguntas frecuentes
Ni la cobertura total cubre tres cosas: pasos de río (motor inundado equivale al valor total del coche), daños en los bajos por piedras y puertas arrancadas por el viento. Sin experiencia no salgas a carreteras F, en grava no corras, y la puerta sujétala siempre con la mano al abrirla.
Las carreteras F abren de mediados de junio a principios de septiembre; las fechas dependen del deshielo y se publican en road.is. Por ley solo entran 4×4 homologados. Un 2WD en carretera F anula el seguro al instante y suma multa al coste de la reparación.
Las ráfagas de más de 50 km/h son rutina aquí. Si aparcas de lado y abres la puerta, el viento la arranca de las bisagras. De morro al viento, la puerta se abre contra el flujo y se queda firme. La mayoría de pólizas no cubren daños por viento; reparar una puerta cuesta 1500–2000 €.
Una vuelta de 360° con fecha y hora en pantalla, más planos cortos de cada raya, abolladura, impacto, los cristales, las llantas, los paragolpes y la parte visible de los bajos. Todo coche en grava islandesa tiene marcas — sin vídeo, cualquier discusión a la devolución no irá a tu favor.
Técnicamente sí, legalmente bajo tu riesgo. Ningún seguro cubre daños por agua, y un motor inundado equivale al valor total del coche (fácilmente 25 000 € o más). Si es tu primer viaje a las tierras altas, los pasos de río hazlos con guía o evita la ruta.
SAAP tiene sentido sobre todo de febrero a abril, especialmente en la costa sur — Vík, Mýrdalssandur y las llanuras cercanas. En temporada de viento la arena puede dejar el coche en el metal en media hora. El extra cuesta unos pocos euros al día; sin él, una pintura nueva son 5000–13 000 €.
Se puede, si vas despacio y revisas road.is antes de cada tramo. Los neumáticos de invierno o clavos son obligatorios del 1 de noviembre al 14 de abril. Un 4×4 da más seguridad en hielo y viento, pero un económico también se defiende — es cuestión de ritmo y tiempo, no de chapa.
road.is — la web oficial de la autoridad de carreteras islandesa, actualizada en directo: cortes, hielo, estado de las carreteras F. Además safetravel.is para el tiempo y vedur.is para la previsión de viento. De octubre a mayo, mirar antes de cada salida es lo normal.
Casi nunca. Islandia es uno de los mercados más estrictos en credit-only — tanto grandes cadenas como la mayoría de proveedores locales piden tarjeta de crédito a nombre del conductor. Algunas pequeñas aceptan débito con prepago y fianza en efectivo, pero es la excepción.
No. La acampada libre en coche o autocaravana está prohibida desde 2015. Solo se duerme en campings señalizados — hay unos 150 en el país y la noche cuesta 15–25 €. Dormir en miradores o áreas de descanso se multa, los controles son frecuentes.
El recargo por entrega en destino Reikiavik–Akureyri está entre 180 y 370 €, según empresa y temporada. Es la única ruta de devolución en destino con buena disponibilidad; otras direcciones son raras y caras. La mayoría hace el anillo y devuelve el coche donde lo recogió.
Para Reikiavik y el Círculo Dorado — sí, la red de carga llega. Para la costa este o el invierno, mejor combustión: los cargadores son escasos, en frío la autonomía baja un 30 % o más, y en tormenta puedes no llegar a la siguiente estación. Hay que planificar con cuidado.
El diésel suele estar un poco más barato que la gasolina — ambos en torno a 2 € por litro. Los 4×4 grandes de alquiler suelen ser diésel; los pequeños económicos, gasolina. La diferencia real la marca el consumo: un económico de gasolina solo pierde con el diésel en trayectos largos con carga.
Técnicamente el Smyril Line va a las islas Feroe y a Dinamarca, pero los proveedores rara vez lo permiten — y solo con autorización por escrito y suplemento. La mayoría lo prohíbe. Si realmente lo necesitas, planifica y confirma por escrito con meses de antelación.
No intentes seguir. Para en el refugio más cercano — gasolinera, pueblo, área de descanso —, pon el morro al viento, cierra ventanillas y espera. Las tormentas suelen pasar en una o dos horas. No dejes el coche de lado al viento y no abras puertas a campo abierto.