Pickup
Grąžinti
🎁 Naudokite kodą WELCOME3 per kasą ir gaukite atlaidą pirmajam užsakymui pas mus. Mėgaukitės! ☀️
Automobilių nuoma Islandijoje atveria prieigą prie krioklių, juodų paplūdimių, karštųjų šaltinių ir kalnų kelių, kurių nepasiekia joks turistinis autobusas. Islandija — viena iš tų šalių, kur automobilis paverčia atostogas iš autobusinių ekskursijų sąrašo tikra kelione.
Iš Lietuvos Islandija pasiekiama paprastai: airBaltic vykdo skrydžius per Rygą į Reikjaviką (KEF), kelionės laikas su persėdimu apie 4–5 valandos; vasaros sezonu būna ir tiesioginių reisų. Lietuva yra Šengeno zonoje, vizos nereikia; Islandija taip pat — viena Šengeno viza. Lietuva yra eurozonoje, todėl valiutos keisti nereikia.
Pernai rugpjūtį pora iš Vilniaus atsiėmė automobilį Keflavike, pasirašė sutartį ant variklio dangčio ir po penkių minučių jau riedėjo per Reykjanes pusiasalį. Prie globalių tinklų stalų rinktinė į shuttle dar buvo neišvykusi.
Dauguma turistų renkasi vieną iš dviejų scenarijų: arba perka grupines ekskursijas ir per savaitę pamato tuos pačius penkis apžvalgos taškus, arba sėda prie vairo ir per tą patį laiką pravažiuoja pusę šalies. Antras variantas paprastai pigesnis, ypač dviese ar keturiese, ir gerokai įdomesnis.
Šeima atvyko gegužę su trijų dienų rezervacija. Pasiekę Vyką, pratęsė nuomą ir pasuko į rytus iki Höfn — Ring Road taip veikia.
Žemiau — kiek tai iš tikrųjų kainuoja, kaip veikia Islandijos draudimai, kokio automobilio iš tikrųjų reikia ir kur juo važiuoti.
Kiek kainuoja automobilio nuoma Islandijoje
Kainos labai svyruoja pagal sezoną. Aukštajame sezone (birželis–rugpjūtis) ekonominis 2WD kainuoja 60–90 € per parą, 4×4 — 150–230 €, premium SUV nuo 280 €. Pereinamuoju metu (gegužė ir rugsėjis) tie patys automobiliai už 30–60 € ir 100–160 € atitinkamai. Žiemą (lapkritis–kovas) ekonominiai krenta net iki 25 € per parą — su sąlyga, kad atvažiuojate ne dėl saulės.
Rezervacijos taisyklė paprasta: kuo anksčiau, tuo geriau. Vasaros automobiliai išparduodami 3–6 mėnesius į priekį, kainos nuo sausio iki liepos gali dvigubėti ar trigubėti. Žiemai pakanka mėnesio ar pusantro.
Keliautojas pernai gegužę Keflavike paėmė Yaris klasės automobilį už 38 € per parą. Tas pats automobilis rugpjūčiui buvo 120 € — skirtumas ne automobilyje, o kalendoriuje.
Du biudžeto punktai stebina pradedančiuosius: kuras (apie 2 € už litrą, pilnas bakas 85–110 €) ir draudimai. Be sąžiningo paketo skirtumas tarp malonios kelionės ir penkiaženklės sąskaitos grąžinant gali likti viename žvyro skeveldroje.
Pora rugsėjo pradžioje paėmė SUV trims dienoms — pilna sąskaita buvo žemiau 1000 €. Liepai tas pats automobilis kainuotų dvigubai — jei keliaujate vasarą, rezervuokite žiemą.
Aukščiausią sezoną nustato dvi liepos savaitės, ir būtent tada kainos pasiekia lubas.
Dauguma turistų Islandijoje savo kelionę pradeda čia
Draudimai Islandijoje: ką verta žinoti
Islandija turi savą draudimo logiką. Civilinės atsakomybės draudimas yra įtrauktas į kiekvieną nuomą — tai įstatyminis minimumas. CDW dengia patį automobilį, bet su išskaita 1700–2500 €: šią sumą padengiate jūs. SCDW sumažina išskaita iki 350–1000 €. Zero Excess panaikina ją visiškai ir paprastai atšaukia depozito blokavimą — ramiausias variantas atostogoms.
Virš to Islandijos tiekėjai prideda du vietinius priedus: Gravel Protection (GP) ir Sand and Ash Protection (SAAP). GP dengia akmens žaizdas ant priekinio stiklo, žibintų ir dažų — beveik visi jį ima, nes daugiau kaip pusė Islandijos kelių yra žvyro.
Šeima kovą prie Vyko gavo akmens smūgį į priekinį stiklą. GP buvo pakete — telefonu pranešė, užpildė trumpą formą ir tą pačią dieną tęsė kelionę. Be GP sąskaita būtų pasiekusi 1500 €.
SAAP saugo nuo vulkaninių pelenų ir smėlio audrų — kritiškai svarbu pietinėje pakrantėje nuo vasario iki balandžio.
Keliautojas Mýrdalssandure kovą įvažiavo į smėlio audrą be SAAP. Šoninės durys buvo nugruzdintos iki metalo — remontas 8000 €. Penkios dienos SAAP būtų kainavę mažiau už penkis kavos puodelius.
Trys dalykai, kurių jokia draudimas niekada nedengia: upių brastos, važiuoklės pažeidimai nuo akmenų ir durys, kurias nuplėšia vėjas. Zero Excess Islandijoje nėra reklaminis šūkis — tai skirtumas tarp ramaus miego svečių namuose ir banko aplikacijos tikrinimo antrą valandą nakties. Detalės žemiau.
Dacia Duster Islandijoje
viskas vyko gerai, išskyrus valandą vėlavimą pristatyti automobilį į Reikjaviko uostą.
Mitsubishi Outlander Islandijoje
Buvo gerai, viskas gerai organizuota be jokių problemų. Ačiū, kad paklausėte!
SsangYong Tivoli Islandijoje
mano patirtis buvo nepriekaištinga. Viskas buvo tobula. Pasiėmimas iš oro uosto ir į oro uostą taip pat buvo gerai.
Dacia Duster Islandijoje
Tai vyko labai gerai ir mes buvome tikrai patenkinti automobiliu ir paslauga! Su geriausiais linkėjimais Ludwien Stark
Dacia Duster Islandijoje
Viskas tobula!!
Dacia Duster Islandijoje
labai geras, 3.5 automobilis buvo senesnio modelio. Ir buvo apibūdintas kaip 2022 m. modelis
Dacia Duster Islandijoje
Buvome labai patenkinti automobiliu ir aptarnavimu!
SsangYong Tivoli Islandijoje
Viskas buvo tobula
-
Tikros apžvalgos kiekvienam konkrečiam automobiliui
Matote įvertinimus to paties automobilio, kurį rezervuojate, ne įmonės vidurkį.
-
Aiškios sąlygos be smulkaus rašto
Depozito suma ir mokėjimo būdas matomi prieš rezervaciją, jokių staigmenų prie stalo.
-
Tiesioginis kontaktas su tiekėju
Rašykite prieš kelionę ir susitikite pagal reiso numerį Keflavike, be laukimo prie pervežimo.
Vairavimas Islandijoje
Ring Road
Ring Road (1 kelias) — 1332 km asfaltuotos kilpos aplink salą, atvira ištisus metus. Veda į pietinę pakrantę, ledyno lagūną Jökulsárlón ir daugumą krioklių — be jokio žvyro ruožo.
Keliautojas spalį prie Hvolsvöluro pakliuvo į 22 m/s vėją. Buvo prieš tai pažiūrėjęs road.is su ryto kava, matė geltoną statusą — pusvalandį palaukė šoninėje gatvėje ir saugiai pratęsė.
Pats kelias yra geras — žmones nustebina vėjas ir matomumas. road.is patikrinimas trunka trisdešimt sekundžių ir dažnai išgelbsti dieną.
F-keliai
F-keliai — žvyro kalnų keliai centre, pažymėti raide F. Įstatymas leidžia tik registruotus 4×4; 2WD F-kelyje iškart panaikina draudimą. Atviri nuo birželio vidurio iki rugsėjo pradžios.
Tai nėra bekelės važiavimas sportine prasme — tiesiog žvyro kalnų takai, kur kartais reikia perplaukti upelį. Bet be 4×4 ir patirties čia nepradedama.
Žieminės padangos
Nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 14 d. įstatymas reikalauja žieminių ar dygliuotų padangų — solidūs tiekėjai uždeda jas automatiškai. Dygliai čia legalūs, skirtingai nei didžiojoje žemyninės Europos dalyje.
Žiema Islandijoje nėra įprasta čiuožykla — tai oras, kuris keičiasi kas valandą. Taisyklė paprasta: neskubėti ir tikrinti prognozę prieš kiekvieną etapą.
Vėjas ir durys
Stiprios vėjo gūsiai yra labiausiai nuvertintas pavojus. Vėjui atidarytos durys gali būti išplėštos iš vyrių, ir dauguma polisų to nedengia.
Pora vasario mėnesį Vyke atidarė šonines duris be rankos atramos. Vėjas atplėšė vyrius — remontas 1850 €. Nuo to laiko kiekvienoje stotelėje stato automobilį priekiu į vėją.
Laikykite duris ranka, statykite priekiu į vėją, neatidarykite dviejų durų vienu metu.
Kur važiuoti su automobiliu
Auksinis ratas — 1 diena
Klasikinė trumpa kelionė. Þingvellir (nacionalinis parkas, kur susitinka dvi tektoninės plokštės), geizeris Strokkur ir krioklys Gullfoss. Apie 250 km asfalto, įveikiama per dieną. Nėra įspūdingiausia Islandijos vieta, bet kompaktiška, prieinama ištisus metus ir įveikiama su 2WD.
Pietinė pakrantė — 2–3 dienos
Populiariausias maršrutas po Auksinio rato. Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara paplūdimys ir Jökulsárlón. Iš Reikjaviko — 370 km viena kryptimi, asfaltas, ištisus metus įveikiama ekonominiu.
Pora pernai rugsėjį per keturias dienas iš Reikjaviko pasiekė Jökulsárlón. Penki kriokliai, juodas paplūdimys, ledynas ir plaukiantys aisbergai — viena kelionė, vienas SUV.
Visas Ring Road — 7–10 dienų
Pilna kilpa, 1332 km plius nuokrypiai. Septinta diena — kai Islandija atsiveria: rytų fiordai, šiaurės ūkiai, banginiai prie Húsavíko. Ekonominis susidoroja, vasarą daugelis ima mažą SUV.
Pernai liepą pora su dešimties dienų rezervacija aštuntą dieną praleido prie Egilsstaðir. Šoniniams slėniams turėjo laiko — jei būtų sutalpinę tą patį į septynias dienas, būtent ši nuokrypa pirmoji būtų buvusi išbraukta.
Mažiau nei septynios dienos — ne kilpa, o tik kelionė į pietus ir atgal. Dešimt dienų duoda ramų tempą, kuriame lieka laiko šoniniams slėniams ir karštosioms voniose.
Westfjords — vasara, 4×4
Tyliausias Islandijos kampelis. Dalis ruožų asfaltuota, daug žvyro, vidiniai keliai žiemą uždaryti. Atvira nuo birželio vidurio iki rugsėjo vidurio. Tai Islandija tiems, kurie matė pietus ir nori tylos — keliuose mažiau automobilių nei avių laukuose.
Automobilių nuomos kaina Islandijoje priklauso nuo sezono ir nuomos trukmės.
- sausis
- vasaris
- kovas
- balandis
- Gegužė
- birželis
- liepa
- rugpjūtis
- rugsėjis
- spalis
- lapkritis
- gruodis
- Jan
- Vasaris
- Mar
- Apr
- Gegužė
- Jun
- Lie
- Rugpjūtis
- Rugsėjis
- Spalio mėn.
- lapkritis
- Gruodis
Kiek kainuoja išsinuomoti automobilį Islandijoje: vidutinė vienos dienos kaina visų klasių automobiliams, kai užsakoma 7 dienoms.
Dažnai užduodami klausimai
Net nulinės franšizės draudimas neapima trijų rūšių žalos: variklio užliejimo brendant per upę, kai tenka sumokėti visą automobilio vertę, važiuoklės pažeidimų nuo akmenų ir vėjo išplėštų durų. Neturėdami patirties nevažiuokite F keliais, žvyrkeliuose neskubėkite ir atidarydami duris visada laikykite jas ranka.
F keliai atidaromi nuo birželio vidurio iki rugsėjo pradžios. Tikslios datos priklauso nuo sniego tirpimo ir skelbiamos svetainėje road.is. Pagal įstatymus jais leidžiama važiuoti tik registruotais 4×4 automobiliais. Įvažiavus 2WD automobiliu į F kelią, draudimas iš karto nustoja galioti, o prie remonto išlaidų dar pridedama bauda.
Didesni nei 50 km/h vėjo gūsiai čia įprasti. Jei automobilį pastatysite šonu ir atidarysite duris, vėjas gali jas išplėšti iš vyrių. Pastačius priekiu į vėją, durys atidaromos prieš oro srovę ir lieka vietoje. Daugelis draudimo polisų vėjo padarytos žalos neapima, o durų remontas kainuoja 1 500–2 000 €.
Nufilmuokite automobilį iš visų pusių su matoma data ir laiku, taip pat iš arti kiekvieną įbrėžimą, įlinkį, atplaišą, langus, ratlankius, buferius ir matomas važiuoklės dalis. Kiekvienas Islandijos žvyrkeliais važiavęs automobilis turi žymių, todėl be vaizdo įrašo bet koks ginčas grąžinant automobilį gali būti išspręstas ne jūsų naudai.
Techniškai taip, tačiau teisiškai visa rizika tenka jums. Joks draudimas neapima vandens padarytos žalos, o užliejus variklį gali tekti sumokėti visą automobilio vertę, kuri lengvai viršija 25 000 €. Jei kalnuose vairuojate pirmą kartą, brastas įveikite su gidu arba pasirinkite kitą maršrutą.
SAAP prasminga rinktis nuo vasario iki balandžio, ypač pietinėje pakrantėje, aplink Víką, Mýrdalssandurą ir gretimose lygumose. Sezono metu smėlis per pusvalandį gali nušveisti dažus iki metalo. Ši apsauga kainuoja kelis eurus per dieną, o be jos naujas dažymas kainuotų 5 000–13 000 €.
Įmanoma, jei važiuojate lėtai ir prieš kiekvieną kelionės etapą tikrinate road.is. Žieminės arba dygliuotos padangos privalomos nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 14 d. 4×4 automobilis suteikia daugiau pasitikėjimo važiuojant ledu ir pučiant stipriam vėjui, tačiau ekonominės klasės automobilis taip pat gali įveikti maršrutą.
road.is yra oficiali Islandijos kelių administracijos svetainė, realiuoju laiku skelbianti informaciją apie uždarytus kelius, ledą ir F kelių būklę. Papildomai orus tikrinkite safetravel.is, o vėjo prognozę – vedur.is. Nuo spalio iki gegužės tikrinti šią informaciją prieš kiekvieną kelionę yra įprasta atsargumo priemonė.
Beveik niekada. Islandija yra viena griežčiausių rinkų, kuriose priimamos tik kreditinės kortelės. Tarptautiniai ir dauguma vietinių tiekėjų reikalauja pagrindinio vairuotojo vardu išduotos kreditinės kortelės. Kai kurios mažesnės bendrovės priima debeto kortelę, jei mokama iš anksto ir paliekamas didesnis užstatas grynaisiais, tačiau tai išimtis.
Ne. Nuo 2015 m. draudžiama automobiliuose ir kemperiuose stovyklauti laukinėje gamtoje. Miegoti galima tik įrengtose stovyklavietėse. Jų visoje šalyje yra apie 150, o nakvynė kainuoja 15–25 €. Už miegojimą automobilyje prie apžvalgos aikštelių skiriama bauda.
Priklausomai nuo bendrovės ir sezono, vienos krypties nuomos maršrutu Reikjavikas–Akureyris priemoka siekia 180–370 €. Tai vienintelis plačiai siūlomas vienos krypties maršrutas, o kiti yra retesni ir brangūs. Dauguma keliautojų važiuoja žiediniu maršrutu ir automobilį grąžina ten pat.
Reikjavikui ir Auksiniam ratui elektromobilis tinka, nes įkrovimo tinklo pakanka. Rytinei pakrantei arba žiemai geriau rinktis automobilį su vidaus degimo varikliu: įkrovimo stotelių mažai, šaltyje nuvažiuojamas atstumas sumažėja daugiau kaip 30 %, o per audrą galima tiesiog nepasiekti kitos stotelės. Maršrutą reikia kruopščiai planuoti.
Dyzelinas paprastai šiek tiek pigesnis už benziną, nors abu kainuoja apie 2 € už litrą. Didesni nuomojami 4×4 automobiliai dažnai būna dyzeliniai, o maži ekonominės klasės automobiliai – benzininiai. Didesnę įtaką kainai turi degalų sąnaudos: mažas benzininis automobilis dyzeliniam nusileidžia tik ilgose kelio atkarpose vežant daug bagažo.
Techniškai „Smyril Line“ keltais galima plaukti į Farerų salas ir Daniją, tačiau tiekėjai tai leidžia labai retai, tik gavus raštišką sutikimą ir sumokėjus priemoką. Dauguma bendrovių tokias keliones tiesiog draudžia. Jei tikrai to reikia, planuokite kelionę prieš kelis mėnesius ir leidimą patvirtinkite raštu.
Nemėginkite važiuoti per smėlio audrą. Sustokite artimiausioje nuo vėjo apsaugotoje vietoje, pavyzdžiui, degalinėje, kaime ar sustojimo aikštelėje. Pastatykite automobilį priekiu į vėją, sandariai uždarykite langus ir palaukite. Audros paprastai praeina per valandą ar dvi. Nestatykite automobilio šonu į vėją.