Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Islandil avab ligipääsu kosele, mustadele liivarandadele, kuumaveeallikatele ja mägiteedele, kuhu ükski turistibuss ei jõua. Island on üks neist riikidest, kus auto muudab puhkuse bussiekskursioonide nimekirjast tõeliseks reisiks.
Eestist Islandile saab kõige kiiremini ümberistumisega Helsingi või Riia kaudu — kogu reis võtab umbes 5–6 tundi. Eesti on Schengeni alas, viisat pole vaja; Island samuti — üks Schengeni viisa kehtib mõlemal pool. Eesti kuulub eurotsooni, seega valuutat ei pea konverteerima.
Eelmise augusti paar Tallinnast võttis auto Keflavíkis, allkirjastas lepingu mootori kapotil ja oli viis minutit hiljem juba Reykjanesi poolsaarel teel. Globaalsete kettide letis ootas shuttle veel järjekorras.
Enamik turiste valib kahe stsenaariumi vahel: kas ostavad grupireisid ja näevad nädalas neid sama viit vaatamisväärsust, või istuvad rooli ja sõidavad samaks ajaks läbi pool maad. Teine variant on tavaliselt odavam — eriti kahekesi või neljakesi — ja oluliselt huvitavam.
Pere mais saabus kolmepäevase broneeringuga. Pärast Víkit pikendas renti ja sõitis itta Höfnini — Ring Road mõjub niimoodi.
Allpool — kui palju see tegelikult maksab, kuidas töötab Islandi kindlustus, millist autot tegelikult vaja on ja kuhu sellega sõita.
Kui palju maksab autorent Islandil
Hinnad kõiguvad tugevalt sõltuvalt hooajast. Tippajal (juuni–august) maksab säästuklassi 2WD päevas 60–90 €, 4×4 — 150–230 €, premium-maastur alates 280 €. Üleminekukuudel (mai ja september) saab samad autod 30–60 € ja 100–160 € vastavalt. Talvel (november–märts) säästumudelid langevad isegi 25 €-ni päevas — eeldusel, et te ei tule päevitama.
Broneerimise reegel on lihtne: mida varem, seda parem. Suvised autod müüakse välja 3–6 kuud ette ja hinnad võivad jaanuarist juulini kahekordistuda või kolmekordistuda. Talve jaoks piisab kuust või poolteisest.
Eelmise mai reisija võttis Keflavíkis Yarise klassi auto 38 € päevas. Sama auto augustiks oli juba 120 € — vahe polnud autos, vaid kalendris.
Kaks eelarvepunkti üllatavad uusi tulijaid: kütus (umbes 2 € liiter, täis paak 85–110 €) ja kindlustused. Ilma mõistliku paketita võib vahe meeldiva reisi ja viiekohalise tagastusarvete vahel mahtuda ühte killu esiklaasil.
Paari septembris võetud SUV jäi kolme päeva eest alla 1000 €. Sama auto juuliks läinud kahekordseks — kui sõidate suvel, broneerige talvel.
Tippsuve dikteerivad kaks koolivaheaja nädalat, ja just siis hinnad lakke jõuavad.
Enamik turiste Islandil alustavad oma reisi siit
Kindlustused Islandil: mida tasub teada
Islandil on oma kindlustusloogika. Liikluskindlustus sisaldub iga rendilepingus — see on seaduslik miinimum. CDW katab auto enda, kuid omavastutusega 1700–2500 €: selle summa maksate teie. SCDW vähendab omavastutuse 350–1000 €-ni. Zero Excess tühistab selle täielikult ja tavaliselt kaotab ka deposiidi blokeerimise — kõige rahulikum variant puhkuseks.
Sellele peale lisavad Islandi teenuseosutajad kaks kohalikku lisapaketti: Gravel Protection (GP) ja Sand and Ash Protection (SAAP). GP katab kivikahjustused tuuleklaasil, tuledel ja värvkattel — peaaegu kõik võtavad selle, sest üle poole Islandi teedest on kruusakate.
Pere sai märtsis Víki lähedal kivilöögi tuuleklaasi. GP oli paketis — telefoniga teade, lühike vorm ja sama päeva õhtul olid nad jälle teel. Ilma GP-ta oleks arve jõudnud 1500 €-ni.
SAAP kaitseb vulkaanituha ja liivatormide eest — kriitilise tähtsusega lõunarannikul veebruarist aprillini.
Reisija sõitis märtsis Mýrdalssandurisse liivatormi ilma SAAP-ita. Auto küljeuksed hõõruti metallini — remont 8000 €. Viis päeva SAAP-i oleks maksnud vähem kui viis kohvi.
Kolm asja, mida ükski kindlustus ei kata: jõekohad, šassii kahjustused kivide tõttu ja tuule poolt välja rebitud uksed. Zero Excess Islandil pole reklaamilause — see on vahe rahuliku une vahel hostelis ja pangarakenduse kontrollimise vahel kell kaks öösel. Detailid allpool.
Dacia Duster Islandil
väga hea, 3,5 auto oli vanem mudel. Ja seda kirjeldati kui 2022. aasta mudelit
SsangYong Tivoli Islandil
minu kogemus koos autorendiga oli laitmatu. Kõik on olnud täiuslik. Ka pealevõtmine lennujaamast ja lennujaama oli ok.
Dacia Duster Islandil
See läks väga hästi ja me olime väga rahul auto ja teenindusega! Lugupidamisega Ludwien Stark
Mitsubishi Outlander Islandil
See oli hea, kõik hästi korraldatud ilma probleemideta. Aitäh, et küsisite!
SsangYong Tivoli Islandil
Kõik oli täiuslik
Dacia Duster Islandil
kõik sujus hästi, välja arvatud tund aega kestnud hilinemine auto Reykjaviki sadamasse toimetamisel.
Dacia Duster Islandil
Olime väga rahul auto ja teenindusega!
Dacia Duster Islandil
Kõik täiuslik!!
-
Päris arvustused iga konkreetse auto kohta
Näete täpselt selle sõiduki hinnanguid, mida broneerite, mitte firma keskmist.
-
Selged tingimused ilma peenikese kirjata
Deposiidi summa ja sissenõudmise viis on nähtaval enne broneerimist, ilma üllatusteta letis.
-
Otsene kontakt teenuseosutajaga
Kirjutage enne reisi ja kohtuge lennu numbri järgi Keflavíkis, ilma transferi ootamiseta.
Sõitmine Islandil
Ring Road
Ring Road (tee 1) on 1332 km pikkune asfalditud rõngas saare ümber, avatud aastaringselt. Viib lõunarannikule, liustikulaguni Jökulsárlóni ja enamikule kosele — ilma ühe kruusalõikuta.
Reisija sattus oktoobris Hvolsvölluri lähedal 22 m/s tuule sisse. Oli enne road.is-i hommikukohvi juures vaadanud, näinud kollast staatust — peatus tunniks kõrvalorgu ja sõitis siis ohutult edasi.
Tee ise on korras — inimesi üllatab tuul ja nähtavus. road.is-i vaatamine võtab kolmkümmend sekundit ja sageli päästab päeva.
F-teed
F-teed on kruusateed mägedes, märgistatud tähega F. Seadus lubab ainult registreeritud 4×4 sõidukeid; 2WD F-teel tühistab kindlustuse otsekohe. Avatud juuni keskpaigast septembri alguseni.
Need pole maastikusõit sportlikus mõttes — lihtsalt kruusateed mägedes, kus mõnikord tuleb läbi oja sõita. Aga ilma 4×4 ja kogemuseta siin ei alustata.
Talverehvid
1. novembrist 14. aprillini nõuab seadus talve- või naastrehve — korralikud teenuseosutajad paigaldavad need automaatselt. Naelad on siin lubatud, erinevalt enamikust Mandri-Euroopast.
Talv Islandil pole tavaline liuväli — see on ilm, mis muutub iga tund. Reegel on lihtne: ärge kiirustage ja kontrollige prognoosi enne iga etappi.
Tuul ja uksed
Tugevad puhangud on kõige alahinnatum oht. Tuule vastu avatud uks võib hingedelt välja rebida ja enamik poliise seda ei kata.
Paar avas veebruaris Víkis küljeukse ilma käega kinni hoidmata. Tuul rebis hinged — remont 1850 €. Sellest hetkest pargivad nad igal peatusel nina tuule poole, ilmast olenemata.
Hoidke ust käega, parkige nina tuule poole, ärge avage kahte ust üheaegselt.
Dokumendid, deposit ja praktika
Vanus ja juhiluba
Miinimumvanus 20 aastat ühe aasta staažiga. 4×4 nõuab 23 aastat, premium-maastur 25. Ülemine vanusepiir puudub. Eesti juhiluba (ladina tähestik) võetakse Islandil vastu ilma rahvusvahelise loata.
Eelmise juuli reisija sai Eesti juhilubaga Keflavíkis auto kätte viie sekundiga. Tal oli kaasas ka rahvusvaheline — polnud vaja, aga väsinud öisele saabujale oli see eraldi rahu.
Deposit ja maksmine
Iga teenuseosutaja nõuab krediitkaarti peajuhi nimel. Blokeeritakse 1700–2300 €; vabastatakse 2–14 päeva pärast tagastust. Zero Excessiga deposit puudub. Eesti Visa ja Mastercard krediitkaardid töötavad kui rahvusvahelised — peaasi, et see oleks krediitkaart, mitte deebetkaart. Eesti on eurotsoonis.
Pere ootas Keflavíkis kaks tundi, sest kaasas oli ainult deebetkaart. Lõpuks võtsid kasutusse ema krediitkaardi — aga see pole viis, kuidas reisi alustada.
TakeCars võtab eelmakseks vastu mis tahes kaardi. Kui kohapeal on vajalik eraldi blokeerimine — näitame summa ette.
Kütus
Standard on full-to-full. 95-oktaani liiter umbes 2 €, täis paak 85–110 €. Tanklad on iseteenindavad ja pumbad nõuavad PIN-koodi — kontrollige eelnevalt kaarti.
Vastuvõtmine lennujaamas või linnas
Enamik võtab auto Keflavíkis — rooli juures mõni minut pärast maandumist. Reykjavík on rahulikum alternatiiv öise lennu puhul ja sageli odavam kui lennujaam.
Kuhu autoga sõita
Kuldring — 1 päev
Klassikaline lühimarsruut. Þingvellir (rahvuspark, kus kohtuvad kaks tektoonilist plaati), geiser Strokkur ja juga Gullfoss. Umbes 250 km asfalti, päevaga tehtav. Pole kõige muljetavaldavam Islandil, aga kompaktne, aastaringselt ligipääsetav ja 2WD-le sobiv.
Lõunarannik — 2–3 päeva
Populaarseim marsruut pärast Kuldringi. Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara musta liiva rand ja liustikulagun Jökulsárlón. Reykjavíkist Jökulsárlónini — 370 km ühes suunas, asfalt, aastaringselt säästuklassis.
Pere eelmise septembris jõudis nelja päevaga Reykjavíkist Jökulsárlónini. Viis koske, must rand, liustik ja triivivad jäämäed — üks reis, üks SUV.
Täielik Ring Road — 7–10 päeva
Täielik rõngas, 1332 km pluss kõrvalretked. Seitsmes päev on hetk, mil Island avaneb tõeliselt: idafjordid, põhjafarmid, vaalarannik Húsavíki juures. Säästuklassi auto tuleb toime; suvel võtavad paljud väikese maasturi.
Eelmise juuli paari kümnepäevase broneeringuga veetis kaheksanda päeva Egilsstaðiri juures. Kõrvalorgudele jätkus aega — kui sama oleks pressitud seitsmesse päeva, oleks just see kõrvalretk esimesena nimekirjast välja jäänud.
Vähem kui seitse päeva pole rõngas, vaid lõuna ja tagasi. Kümme päeva annab rahuliku tempo, kus jääb aega kõrvalorgudele ja kuumaveeallikatele.
Westfjords — suvi, 4×4
Kõige vaiksem Islandi nurk. Mõned lõigud asfalditud, palju kruusa, mõned sisemised teed talvel suletud. Avatud juuni keskpaigast septembri keskpaigani. See on Island neile, kes on juba näinud lõuna ja tahavad vaikust — teedel on vähem autosid kui lambaid karjamaadel, ja see pole stilistiline võte.
Autorendi Islandil hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Islandil: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused
Isegi Zero Excess ei kata kolme asja: jõekohad (uppunud mootor = auto täisväärtus), šassii kahjustused kividest ja tuule poolt välja rebitud uksed. Ilma kogemuseta ärge minge F-teedele, kruusa peal ärge kiirustage, uksi hoidke alati käega.
F-teed avanevad juuni keskpaigast septembri alguseni; täpsed kuupäevad sõltuvad lume sulamisest ja avaldatakse road.is-il. Seadus lubab ainult registreeritud 4×4. 2WD F-teel tühistab kindlustuse otsekohe ja lisab trahvi remondiarvele.
Tuulepuhangud üle 50 km/h on siin tavaline. Kui pargite küljega ja avate ukse — tuul rebib selle hingedelt. Nina tuule poole avaneb uks õhuvoolu vastu ja jääb paigale. Enamik poliise tuulekahju ei kata, ukse remont 1500–2000 €.
360° ringkäik kuupäeva ja kellaajaga, lisaks lähivõtted igast kriimust, lohust, killust, klaasidest, velgedest, kaitseraudadest ja nähtavast šassii osast. Igal Islandi kruusa peal sõitnud autol on jäljed — ilma videota ei lähe ükski tagastusarutelu teie kasuks.
Tehniliselt jah, juriidiliselt teie riskil. Ükski kindlustus ei kata veekahjustusi ja uppunud mootor on auto täisväärtus (kergesti 25 000 €+). Kui sõidate mägedes esimest korda, jõekohad tehke giidiga või vältige marsruuti.
SAAP on mõttekas eelkõige veebruarist aprillini, eriti lõunarannikul — Vík, Mýrdalssandur ja ümberkaudsed tasandikud. Hooajal võib liiv pool tunniga maalipinda kuni metallini puhastada. Lisand maksab paar eurot päevas; uus värv ilma selleta 5000–13 000 €.
Võimalik, kui sõidate aeglaselt ja kontrollite road.is-i enne iga etappi. Talve- või naastrehvid on kohustuslikud 1. novembrist 14. aprillini. 4×4 annab rohkem kindlust jää ja tuulega, aga säästuauto saab ka hakkama.
road.is — Islandi teedeameti ametlik veebileht, uuendatakse reaalajas: sulgemised, jää, F-teede staatus. Lisaks safetravel.is ilma jaoks ja vedur.is tuuleprognoosiks. Oktoobrist maini on kontroll enne iga sõitu norm, mitte paranoia.
Peaaegu mitte kunagi. Island on üks rangemaid credit-only turge — nii rahvusvahelised kui ka enamik kohalikke teenuseosutajaid nõuavad krediitkaarti juhi nimel. Mõned väiksemad firmad võtavad deebeti vastu eelmakse ja suurema sularahadeposiidiga, aga see on erand.
Ei. Metsiku telkimine autos ja matkaautos on alates 2015. aastast keelatud. Magada saab ainult tähistatud kämpingutes — neid on umbes 150 üle riigi, öö maksab 15–25 €. Vaatekohtade või puhkealade juures magamine trahvitakse.
Lisatasu ühesuunalise marsruudi Reykjavík–Akureyri eest on 180–370 € sõltuvalt firmast ja hooajast. See on ainus laialdaselt saadaval ühesuunaline marsruut; teised suunad on haruldased ja kallid. Enamik sõidab rõnga ja tagastab auto sealt, kust võttis.
Reykjavíkile ja Kuldringile — jah, laadimisvõrk on piisav. Idarannikule või talveks parem sisepõlemismootor: laadimispunkte on vähe, külmas väheneb läbisõit 30 %+, tormis võite mitte jõuda järgmisesse jaama. Plaanige hoolikalt.
Diisel on tavaliselt veidi odavam kui bensiin — mõlemad umbes 2 € liiter. Suuremad 4×4 rendiautod on sageli diiselid; väiksed säästumudelid bensiinil. Suurema kokkuhoiu annab kulu: väike bensiin kaotab diislile alles pikkadel marsruutidel täiskoormaga.
Tehniliselt Smyril Line sõidab Fääri saartele ja Taani, aga teenuseosutajad lubavad seda väga harva — ainult kirjaliku nõusoleku ja lisatasuga. Enamik firmasid lihtsalt keelab. Kui see on tõesti vajalik, planeerige ja kinnitage kirjalikult mitu kuud ette.
Ärge proovige läbi sõita. Sõitke lähimale varjupaigale — tankla, küla, peatuskoht —, suunake nina tuule poole, sulgege aknad ja oodake. Tormid mööduvad tavaliselt tunni või kahe jooksul. Ärge jätke autot küljega tuule poole.