Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Islandil avab ligipääsu kosele, mustadele liivarandadele, kuumaveeallikatele ja mägiteedele, kuhu ükski turistibuss ei jõua. Island on üks neist riikidest, kus auto muudab puhkuse bussiekskursioonide nimekirjast tõeliseks reisiks.
Eestist Islandile saab kõige kiiremini ümberistumisega Helsingi või Riia kaudu — kogu reis võtab umbes 5–6 tundi. Eesti on Schengeni alas, viisat pole vaja; Island samuti — üks Schengeni viisa kehtib mõlemal pool. Eesti kuulub eurotsooni, seega valuutat ei pea konverteerima.
Eelmise augusti paar Tallinnast võttis auto Keflavíkis, allkirjastas lepingu mootori kapotil ja oli viis minutit hiljem juba Reykjanesi poolsaarel teel. Globaalsete kettide letis ootas shuttle veel järjekorras.
Enamik turiste valib kahe stsenaariumi vahel: kas ostavad grupireisid ja näevad nädalas neid sama viit vaatamisväärsust, või istuvad rooli ja sõidavad samaks ajaks läbi pool maad. Teine variant on tavaliselt odavam — eriti kahekesi või neljakesi — ja oluliselt huvitavam.
Pere mais saabus kolmepäevase broneeringuga. Pärast Víkit pikendas renti ja sõitis itta Höfnini — Ring Road mõjub niimoodi.
Allpool — kui palju see tegelikult maksab, kuidas töötab Islandi kindlustus, millist autot tegelikult vaja on ja kuhu sellega sõita.
Kui palju maksab autorent Islandil
Hinnad kõiguvad tugevalt sõltuvalt hooajast. Tippajal (juuni–august) maksab säästuklassi 2WD päevas 60–90 €, 4×4 — 150–230 €, premium-maastur alates 280 €. Üleminekukuudel (mai ja september) saab samad autod 30–60 € ja 100–160 € vastavalt. Talvel (november–märts) säästumudelid langevad isegi 25 €-ni päevas — eeldusel, et te ei tule päevitama.
Broneerimise reegel on lihtne: mida varem, seda parem. Suvised autod müüakse välja 3–6 kuud ette ja hinnad võivad jaanuarist juulini kahekordistuda või kolmekordistuda. Talve jaoks piisab kuust või poolteisest.
Eelmise mai reisija võttis Keflavíkis Yarise klassi auto 38 € päevas. Sama auto augustiks oli juba 120 € — vahe polnud autos, vaid kalendris.
Kaks eelarvepunkti üllatavad uusi tulijaid: kütus (umbes 2 € liiter, täis paak 85–110 €) ja kindlustused. Ilma mõistliku paketita võib vahe meeldiva reisi ja viiekohalise tagastusarvete vahel mahtuda ühte killu esiklaasil.
Paari septembris võetud SUV jäi kolme päeva eest alla 1000 €. Sama auto juuliks läinud kahekordseks — kui sõidate suvel, broneerige talvel.
Tippsuve dikteerivad kaks koolivaheaja nädalat, ja just siis hinnad lakke jõuavad.
Enamik turiste Islandil alustavad oma reisi siit
Kindlustused Islandil: mida tasub teada
Islandil on oma kindlustusloogika. Liikluskindlustus sisaldub iga rendilepingus — see on seaduslik miinimum. CDW katab auto enda, kuid omavastutusega 1700–2500 €: selle summa maksate teie. SCDW vähendab omavastutuse 350–1000 €-ni. Zero Excess tühistab selle täielikult ja tavaliselt kaotab ka deposiidi blokeerimise — kõige rahulikum variant puhkuseks.
Sellele peale lisavad Islandi teenuseosutajad kaks kohalikku lisapaketti: Gravel Protection (GP) ja Sand and Ash Protection (SAAP). GP katab kivikahjustused tuuleklaasil, tuledel ja värvkattel — peaaegu kõik võtavad selle, sest üle poole Islandi teedest on kruusakate.
Pere sai märtsis Víki lähedal kivilöögi tuuleklaasi. GP oli paketis — telefoniga teade, lühike vorm ja sama päeva õhtul olid nad jälle teel. Ilma GP-ta oleks arve jõudnud 1500 €-ni.
SAAP kaitseb vulkaanituha ja liivatormide eest — kriitilise tähtsusega lõunarannikul veebruarist aprillini.
Reisija sõitis märtsis Mýrdalssandurisse liivatormi ilma SAAP-ita. Auto küljeuksed hõõruti metallini — remont 8000 €. Viis päeva SAAP-i oleks maksnud vähem kui viis kohvi.
Kolm asja, mida ükski kindlustus ei kata: jõekohad, šassii kahjustused kivide tõttu ja tuule poolt välja rebitud uksed. Zero Excess Islandil pole reklaamilause — see on vahe rahuliku une vahel hostelis ja pangarakenduse kontrollimise vahel kell kaks öösel. Detailid allpool.
Dacia Duster Islandil
kõik sujus hästi, välja arvatud tund aega kestnud hilinemine auto Reykjaviki sadamasse toimetamisel.
Mitsubishi Outlander Islandil
See oli hea, kõik hästi korraldatud ilma probleemideta. Aitäh, et küsisite!
SsangYong Tivoli Islandil
minu kogemus koos autorendiga oli laitmatu. Kõik on olnud täiuslik. Ka pealevõtmine lennujaamast ja lennujaama oli ok.
Dacia Duster Islandil
See läks väga hästi ja me olime väga rahul auto ja teenindusega! Lugupidamisega Ludwien Stark
Dacia Duster Islandil
Kõik täiuslik!!
Dacia Duster Islandil
väga hea, 3,5 auto oli vanem mudel. Ja seda kirjeldati kui 2022. aasta mudelit
Dacia Duster Islandil
Olime väga rahul auto ja teenindusega!
SsangYong Tivoli Islandil
Kõik oli täiuslik
-
Päris arvustused iga konkreetse auto kohta
Näete täpselt selle sõiduki hinnanguid, mida broneerite, mitte firma keskmist.
-
Selged tingimused ilma peenikese kirjata
Deposiidi summa ja sissenõudmise viis on nähtaval enne broneerimist, ilma üllatusteta letis.
-
Otsene kontakt teenuseosutajaga
Kirjutage enne reisi ja kohtuge lennu numbri järgi Keflavíkis, ilma transferi ootamiseta.
Sõitmine Islandil
Ring Road
Ring Road (tee 1) on 1332 km pikkune asfalditud rõngas saare ümber, avatud aastaringselt. Viib lõunarannikule, liustikulaguni Jökulsárlóni ja enamikule kosele — ilma ühe kruusalõikuta.
Reisija sattus oktoobris Hvolsvölluri lähedal 22 m/s tuule sisse. Oli enne road.is-i hommikukohvi juures vaadanud, näinud kollast staatust — peatus tunniks kõrvalorgu ja sõitis siis ohutult edasi.
Tee ise on korras — inimesi üllatab tuul ja nähtavus. road.is-i vaatamine võtab kolmkümmend sekundit ja sageli päästab päeva.
F-teed
F-teed on kruusateed mägedes, märgistatud tähega F. Seadus lubab ainult registreeritud 4×4 sõidukeid; 2WD F-teel tühistab kindlustuse otsekohe. Avatud juuni keskpaigast septembri alguseni.
Need pole maastikusõit sportlikus mõttes — lihtsalt kruusateed mägedes, kus mõnikord tuleb läbi oja sõita. Aga ilma 4×4 ja kogemuseta siin ei alustata.
Talverehvid
1. novembrist 14. aprillini nõuab seadus talve- või naastrehve — korralikud teenuseosutajad paigaldavad need automaatselt. Naelad on siin lubatud, erinevalt enamikust Mandri-Euroopast.
Talv Islandil pole tavaline liuväli — see on ilm, mis muutub iga tund. Reegel on lihtne: ärge kiirustage ja kontrollige prognoosi enne iga etappi.
Tuul ja uksed
Tugevad puhangud on kõige alahinnatum oht. Tuule vastu avatud uks võib hingedelt välja rebida ja enamik poliise seda ei kata.
Paar avas veebruaris Víkis küljeukse ilma käega kinni hoidmata. Tuul rebis hinged — remont 1850 €. Sellest hetkest pargivad nad igal peatusel nina tuule poole, ilmast olenemata.
Hoidke ust käega, parkige nina tuule poole, ärge avage kahte ust üheaegselt.
Kuhu autoga sõita
Kuldring — 1 päev
Klassikaline lühimarsruut. Þingvellir (rahvuspark, kus kohtuvad kaks tektoonilist plaati), geiser Strokkur ja juga Gullfoss. Umbes 250 km asfalti, päevaga tehtav. Pole kõige muljetavaldavam Islandil, aga kompaktne, aastaringselt ligipääsetav ja 2WD-le sobiv.
Lõunarannik — 2–3 päeva
Populaarseim marsruut pärast Kuldringi. Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara musta liiva rand ja liustikulagun Jökulsárlón. Reykjavíkist Jökulsárlónini — 370 km ühes suunas, asfalt, aastaringselt säästuklassis.
Pere eelmise septembris jõudis nelja päevaga Reykjavíkist Jökulsárlónini. Viis koske, must rand, liustik ja triivivad jäämäed — üks reis, üks SUV.
Täielik Ring Road — 7–10 päeva
Täielik rõngas, 1332 km pluss kõrvalretked. Seitsmes päev on hetk, mil Island avaneb tõeliselt: idafjordid, põhjafarmid, vaalarannik Húsavíki juures. Säästuklassi auto tuleb toime; suvel võtavad paljud väikese maasturi.
Eelmise juuli paari kümnepäevase broneeringuga veetis kaheksanda päeva Egilsstaðiri juures. Kõrvalorgudele jätkus aega — kui sama oleks pressitud seitsmesse päeva, oleks just see kõrvalretk esimesena nimekirjast välja jäänud.
Vähem kui seitse päeva pole rõngas, vaid lõuna ja tagasi. Kümme päeva annab rahuliku tempo, kus jääb aega kõrvalorgudele ja kuumaveeallikatele.
Westfjords — suvi, 4×4
Kõige vaiksem Islandi nurk. Mõned lõigud asfalditud, palju kruusa, mõned sisemised teed talvel suletud. Avatud juuni keskpaigast septembri keskpaigani. See on Island neile, kes on juba näinud lõuna ja tahavad vaikust — teedel on vähem autosid kui lambaid karjamaadel, ja see pole stilistiline võte.
Autorendi Islandil hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Islandil: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused
Isegi nullomavastutusega kindlustus (Zero Excess) ei kata kolme asja: jõgede ületamisel tekkinud kahju (uppunud mootor tähendab auto kogu väärtuse hüvitamist), kivide tekitatud kahjustusi auto põhjale ega tuule poolt hingedelt rebitud uksi. Ärge sõitke kogemusteta F-teedele, ärge kihutage kruusateel ja hoidke ust avades sellest alati käega kinni.
F-teed avatakse juuni keskpaigast septembri alguseni; täpsed kuupäevad sõltuvad lume sulamisest ja avaldatakse veebilehel road.is. Seaduse järgi tohib seal sõita ainult registreeritud nelikveolise autoga. Kaherattaveolise autoga F-teele sõitmine muudab kindlustuse kohe kehtetuks ning remondiarvele lisandub trahv.
Tuulepuhangud üle 50 km/h on siin tavaline. Kui pargite auto küljega vastu tuult ja avate ukse, võib tuul selle hingedelt rebida. Kui auto nina on tuule poole, avaneb uks õhuvoolule vastu ja püsib paigal. Enamik poliise tuulekahju ei kata, ukse remont maksab 1500–2000 €.
Filmige kuupäeva ja kellaajaga 360-kraadine ring ümber auto, lisaks lähivõtted igast kriimustusest, mõlgist ja täkkest, klaasidest, velgedest, kaitseraudadest ja auto põhja nähtavast osast. Igal Islandi kruusa peal sõitnud autol on jäljed — ilma videota ei lahene ükski tagastamisel tekkiv vaidlus tõenäoliselt teie kasuks.
Tehniliselt jah, kuid juriidiliselt omal vastutusel. Ükski kindlustus ei kata veekahjustusi ja uppunud mootor on auto kogu väärtus (kergesti 25 000 €+). Kui sõidate mägedes esimest korda, ületage jõgesid koos giidiga või vältige marsruuti.
SAAP on mõttekas eelkõige veebruarist aprillini, eriti lõunarannikul — Vík, Mýrdalssandur ja ümberkaudsed tasandikud. Hooajal võib liiv poole tunniga värvipinna kuni metallini maha lihvida. Lisakaitse maksab paar eurot päevas, kuid ilma selleta võib uus värvkate maksta 5000–13 000 €.
Võimalik, kui sõidate aeglaselt ja kontrollite road.is-i enne iga etappi. Talve- või naastrehvid on kohustuslikud 1. novembrist 14. aprillini. Nelikveoline auto annab jääl ja tuulega kindlama sõidutunde, kuid ka säästuauto saab hakkama.
road.is — Islandi teedeameti ametlik veebileht, mida uuendatakse reaalajas: sulgemised, jää, F-teede staatus. Lisaks vaadake ilma kohta safetravel.is ja tuuleprognoosi kohta vedur.is. Oktoobrist maini on kontrollimine enne iga sõitu tavapärane ettevaatus, mitte liigne muretsemine.
Peaaegu mitte kunagi. Island on üks rangemaid turge, kus aktsepteeritakse ainult krediitkaarte — nii rahvusvahelised kui ka enamik kohalikke teenuseosutajaid nõuavad juhi nimele väljastatud krediitkaarti. Mõned väiksemad firmad aktsepteerivad deebetkaarti ettemakse ja suurema sularahatagatisraha korral, aga see on erand.
Ei. Väljaspool ametlikke telkimiskohti autos või matkaautos ööbimine on alates 2015. aastast keelatud. Magada saab ainult tähistatud kämpingutes — neid on üle riigi umbes 150, öö maksab 15–25 €. Vaatekohtades või puhkealadel magamise eest võib saada trahvi.
Lisatasu ühesuunalise marsruudi Reykjavík–Akureyri eest on 180–370 € sõltuvalt firmast ja hooajast. See on ainus laialdaselt pakutav ühesuunarendi marsruut; teised suunad on haruldased ja kallid. Enamik reisijaid teeb saarele ringi peale ja tagastab auto samasse kohta, kust selle kätte sai.
Reykjavíkis ja Kuldringil sõitmiseks — jah, laadimisvõrk on piisav. Idarannikule või talviseks reisiks on parem sisepõlemismootoriga auto: laadimispunkte on vähe, külmas väheneb sõiduulatus üle 30%, tormis ei pruugi te jõuda järgmise laadimisjaamani. Plaanige hoolikalt.
Diisel on tavaliselt veidi odavam kui bensiin — mõlemad umbes 2 €/liiter. Suuremad nelikveolised rendiautod on sageli diiselmootoriga ning väikesed säästuautod bensiinimootoriga. Suurem kokkuhoid tuleneb kütusekulust: väike bensiiniauto jääb diiselautole alla alles pikkadel ja täiskoormusega marsruutidel.
Tehniliselt sõidab Smyril Line'i praam Fääri saartele ja Taani, aga teenuseosutajad lubavad seda väga harva — ainult kirjalikul loal ja lisatasuga. Enamik rendifirmasid lihtsalt keelab. Kui see on tõesti vajalik, planeerige ja kinnitage kirjalikult mitu kuud ette.
Ärge proovige läbi sõita. Sõitke lähimasse varjulisse kohta, näiteks tanklasse, külla või peatuskohta,, suunake auto nina tuule poole, sulgege aknad ja oodake. Tormid mööduvad tavaliselt tunni või kahe jooksul. Ärge jätke autot küljega tuule poole.