Ritiro
Riconsegna
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Il noleggio auto in Islanda trasforma una vacanza da elenco di gite in pullman in un vero viaggio: cascate, spiagge nere, sorgenti termali e strade di montagna che nessun autobus turistico raggiunge. E quando uno ci arriva, segue un orario che ignora gentilmente la meteo islandese.
Dall'Italia l'isola è più vicina di quanto sembri: easyJet vola in stagione Milano-Malpensa–Reykjavík (KEF), con circa 4 ore di volo. Fuori stagione si vola con scalo a Francoforte, Helsinki o Londra. L'Italia fa parte di Schengen e non serve visto. L'Italia è in zona euro — i prezzi in euro non hanno conversione.
La maggior parte dei turisti sceglie tra due scenari: escursioni di gruppo e cinque punti panoramici in una settimana, oppure al volante con metà Paese nello stesso tempo. La seconda opzione è di solito più economica — soprattutto in due o in quattro — e nettamente più interessante.
Gli autobus in Islanda hanno orari. Il tempo no. L'auto è l'unico modo per riorganizzare la giornata quando, di mattina, si apre all'improvviso la vista sulla laguna glaciale.
Una coppia milanese aveva pianificato tre giorni a inizio agosto. La mattina del secondo hanno allungato il noleggio e puntato a est verso Höfn. La Ring Road fa così con tutti.
Sotto: quanto costa davvero, come funzionano le assicurazioni islandesi (qui pesano più che altrove), che auto serve veramente e dove portarla. Senza fuffa — solo ciò che torna utile al volante.
Quanto costa
I prezzi oscillano molto con la stagione. In alta (giugno–agosto) un'economica 2WD sta a 60–90 € al giorno, un 4×4 a 150–230 €, un SUV premium da 280 €. Nei mesi di passaggio (maggio e settembre) le stesse auto scendono a 30–60 € e 100–160 €. In inverno (novembre–marzo) un'economica può arrivare a 25 € al giorno — sapendo che non vieni per il sole.
La regola di prenotazione è semplice: prima è, meglio è. Le auto estive si esauriscono 3–6 mesi prima e i prezzi tra gennaio e luglio possono raddoppiare o triplicare. Per l'inverno basta un mese o un mese e mezzo.
I mesi più intelligenti per l'Islanda sono maggio e l'inizio di settembre. Le folle se ne sono andate, i prezzi calano, il clima è più mite e quasi tutte le strade sono aperte.
Una famiglia romana è atterrata a Keflavík a giugno senza prenotazione. Sono partiti con un Dacia Duster a 240 € al giorno — tre volte la stessa auto a febbraio.
Due voci sorprendono chi arriva: il carburante (circa 2 € al litro, pieno 85–110 €) e le assicurazioni. Senza un pacchetto sensato, la differenza tra un viaggio piacevole e una fattura a cinque cifre alla riconsegna può stare in una sola scheggia sul parabrezza.
La maggior parte dei turisti in Islanda inizia il loro viaggio qui
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Recensioni reali per ogni auto specifica
Vedi le valutazioni proprio del veicolo che stai prenotando, non la media dell'azienda.
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Condizioni chiare senza piccolo stampatello
Importo della cauzione e modalità di prelievo sono visibili prima della prenotazione, niente sorprese al banco.
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Contatto diretto con il fornitore
Scrivigli prima del viaggio e incontratevi per numero di volo a Keflavík, senza attesa della navetta.
Guidare in Islanda
Ring Road
La Ring Road (strada 1) è un anello asfaltato di 1332 km intorno all'isola, aperto tutto l'anno. Porta alla costa sud, Jökulsárlón e alla maggior parte delle cascate — senza un solo tratto di ghiaino.
La Ring Road non spaventa. La strada in sé è a posto — quello che coglie alla sprovvista sono vento e visibilità. Guarda road.is davanti al caffè, sono trenta secondi.
F-road
Le F-road sono piste di ghiaino in montagna, segnate con F. La legge ammette solo 4×4 omologati; un 2WD su una F-road fa decadere subito l'assicurazione. Aperte da metà giugno a inizio settembre. Non è fuoristrada sportivo — piste di ghiaino dove a volte si guada un torrente. Senza 4×4 ed esperienza non si comincia qui.
Pneumatici invernali
Dal 1° novembre al 14 aprile la legge impone pneumatici invernali o chiodati — gli operatori seri li montano d'ufficio. I chiodi qui sono legali. L'inverno in Islanda non è una pista di ghiaccio classica, è un meteo che cambia ogni ora. Non avere fretta, controllare le previsioni prima di ogni tappa — basta questo.
Vento e portiere
Una portiera aperta contro vento può essere strappata dai cardini e le polizze non lo coprono. Tieni la portiera con la mano, parcheggia col muso al vento.
Un ospite a Skaftafell ha parcheggiato di traverso cinque minuti per una foto. La portiera lato guida è passata oltre il cardine con una sola raffica. 2000 € di riparazione, niente dall'assicurazione.
Vecchia abitudine dell'isola: muso al vento e si scende piano. Cinque secondi di attenzione salvano una fattura seria.
Dove andare
Circolo d'Oro — 1 giorno
Il classico itinerario breve. Þingvellir (parco nazionale dove si incontrano due placche tettoniche), il geyser Strokkur e la cascata Gullfoss. Circa 250 km di asfalto, si fa in un giorno. Non è il più spettacolare dell'Islanda, ma è compatto, accessibile tutto l'anno e in 2WD — ideale per uno scalo o una fuga breve.
Costa sud — 2–3 giorni
L'itinerario più popolare dopo il Circolo d'Oro. Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara e Jökulsárlón. Da Reykjavík 370 km solo andata, asfalto, tutto l'anno.
Una coppia con quattro giorni ha chiesto dove andare. Sud. Cinque cascate, spiaggia nera, ghiacciaio e iceberg galleggianti in un solo viaggio — sono tornati dicendo che il giorno tre sembrava un altro paese rispetto al giorno uno.
Ring Road completa — 7–10 giorni
L'anello intero, 1332 km più deviazioni. Al settimo giorno l'Islanda si apre davvero: fiordi orientali, fattorie del nord, costa delle balene a Húsavík. Un'economica ce la fa; d'estate molti scelgono un piccolo SUV. Una settimana è ritmo sostenuto, dieci giorni è calmo — con tempo per valli laterali e sorgenti calde. Meno di sette giorni non è un anello, è sud e ritorno.
Westfjords — estate, 4×4
L'angolo più tranquillo dell'Islanda. Tratti asfaltati, molto ghiaino, strade interne chiuse d'inverno. Aperto da metà giugno a metà settembre.
Un ospite ha passato cinque giorni nei Westfjords a luglio e nelle prime due ore di ogni mattina non ha incrociato un'auto. Pecore sulla strada più dei viaggiatori — non è figura retorica.
Mettete in conto il ritmo: le distanze sembrano corte sulla mappa e si allungano sulla strada, e la maggior parte dei distributori a ovest di Ísafjörður chiude verso le sei.
Il costo del noleggio auto in Islanda varia a seconda della stagione e della durata del noleggio.
- Gennaio
- Febbraio
- Marzo
- Aprile
- Mag
- Giugno
- Luglio
- Agosto
- Settembre
- Ottobre
- Novembre
- Dicembre
- Gen
- Feb
- Mar
- Apr
- Mag
- Giu
- Lug
- Ago
- Set
- Ott
- Nov
- Dic
Quanto costa noleggiare un'auto in Islanda: prezzo medio giornaliero per tutte le classi di auto con un noleggio di 7 giorni.
Domande frequenti
Neppure la copertura Zero Excess copre tre tipi di danno: quelli causati dai guadi (motore allagato = valore pieno dell'auto), quelli al sottoscocca da pietre e quelli alle portiere strappate dal vento. Senza esperienza non percorrere le F-road e rallenta sullo sterrato, tieni sempre la portiera con la mano.
Le F-road aprono da metà giugno a inizio settembre; le date precise dipendono dallo scioglimento e sono pubblicate su road.is. Per legge sono accessibili solo ai veicoli 4×4 omologati. L'uso di un veicolo 2WD su una F-road invalida immediatamente l'assicurazione e comporta una multa, oltre al costo della riparazione.
Raffiche oltre i 50 km/h qui sono normali. Se parcheggi di lato e apri la portiera, il vento la strappa dai cardini. Con il muso rivolto al vento la portiera si apre contro il flusso e resta ferma. La maggior parte delle polizze non copre il vento; la riparazione costa 1500–2000 €.
Un giro a 360° con data e ora a schermo, più dettagli di ogni graffio, ammaccatura, scheggia, vetri, cerchi, paraurti e parte visibile del sottoscocca. Ogni auto sul ghiaino islandese presenta segni; senza un video sarà difficile contestare eventuali addebiti alla riconsegna.
Tecnicamente sì, ma a proprio rischio e pericolo. Nessuna polizza copre i danni da acqua e un motore allagato vale quanto l'auto intera (facilmente 25 000 €+). Se è la prima volta sugli altopiani, affronta i guadi con una guida oppure scegli un percorso alternativo.
La copertura SAAP ha senso soprattutto da febbraio ad aprile, in particolare sulla costa sud — Vík, Mýrdalssandur e le pianure intorno. Nel periodo a rischio la sabbia può portare via la vernice fino al metallo in mezz'ora. La copertura aggiuntiva costa pochi euro al giorno; una nuova verniciatura costa 5.000–13.000 €.
Si può, se vai piano e controlli road.is prima di ogni tappa. Pneumatici invernali o chiodati sono obbligatori per legge dal 1° novembre al 14 aprile. Il 4×4 dà più sicurezza su ghiaccio e vento, ma anche un'auto economica può affrontare il percorso.
road.is è il sito ufficiale dell'autorità stradale islandese, aggiornato in tempo reale: chiusure, ghiaccio, stato delle F. Per il meteo si può consultare safetravel.is e per il vento vedur.is. Da ottobre a maggio controllare prima di ogni uscita è prassi.
Quasi mai. L'Islanda è uno dei mercati più rigidi nell'accettare esclusivamente carte di credito — sia le catene internazionali sia la maggior parte degli operatori locali richiedono una carta di credito intestata al guidatore. Alcune piccole compagnie accettano carte di debito con pagamento anticipato e una cauzione in contanti più elevata, ma si tratta di un'eccezione.
No. Il campeggio libero in auto e camper è vietato dal 2015. Si dorme solo nei campeggi autorizzati, che sono circa 150 in tutto il Paese; una notte costa 15–25 €. Dormire ai belvederi o nelle piazzole comporta una multa e i controlli sono frequenti.
Il supplemento di sola andata Reykjavík–Akureyri va da 180 a 370 € a seconda della compagnia e stagione. È l'unica tratta a sola andata ampiamente disponibile; le altre sono rare e costose. La maggior parte dei viaggiatori completa il giro e riconsegna l'auto nello stesso punto.
Per Reykjavík e il Circolo d'Oro sì: la rete di colonnine è sufficiente. Per la costa orientale o per l'inverno è meglio un'auto termica: le colonnine sono rade, con il freddo l'autonomia cala del 30% o più e, durante una tempesta, potresti non raggiungere la colonnina successiva.
Il diesel di solito è leggermente più economico della benzina — entrambi intorno ai 2 € al litro. I 4×4 grandi a noleggio sono spesso diesel; le piccole auto economiche sono a benzina. La vera differenza la fa il consumo nei viaggi lunghi.
Tecnicamente, il traghetto Smyril Line collega l'Islanda alle Isole Faroe e alla Danimarca, ma gli operatori consentono molto raramente l'imbarco, e solo con autorizzazione scritta e supplemento. La maggior parte lo vieta. Se è indispensabile, pianifica e conferma per iscritto mesi prima.
Non cercare di proseguire. Fermati nel luogo riparato più vicino, come una stazione, un paese o una piazzola; gira il muso al vento, chiudi i finestrini e aspetta. Le tempeste durano in genere una o due ore. Non lasciare l'auto di traverso rispetto al vento e non aprire le portiere all'aperto.