Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Islandē atver pieeju ūdenskritumiem, melnajām smilšu pludmalēm, karstajiem avotiem un kalnu ceļiem, kuriem neviens tūristu autobuss neaizbrauks. Islande pieder pie tām valstīm, kur automašīna pārvērš atvaļinājumu no autobusu ekskursiju saraksta īstā ceļojumā.
No Latvijas Islande ir tuvāk, nekā šķiet: airBaltic sezonāli izpilda tiešo reisu Rīga–Reikjavīka (KEF), lidojuma laiks aptuveni 3 stundas 30 minūtes. Ārpus sezonas — pārsēšanās caur Helsinkiem vai Kopenhāgenu. Latvija ir Šengenas zonā, vīza nav vajadzīga; Islande arī, tāpēc viena Šengenas vīza darbojas abos virzienos. Latvija atrodas eirozonā, tāpēc valūta nav jākonvertē.
Pagājušajā augustā pāris no Rīgas saņēma auto Keflavīkā, parakstīja līgumu pie motora pārsega un pēc piecām minūtām jau brauca uz Reykjanes pussalu. Pie globālo tīklu letēm vēl tikai sākās rinda uz shuttle.
Lielākā daļa tūristu izvēlas vienu no diviem scenārijiem: vai nu pērk grupveida ekskursijas un nedēļas laikā redz tos pašus piecus skatu punktus, vai arī sēžas pie stūres un tajā pašā laikā izbrauc pusi salas. Otra opcija parasti ir lētāka — sevišķi divatā vai četratā — un krietni interesantāka.
Ģimene maijā ieradās ar trīs dienu rezervāciju. Pēc Vīkas viņi pagarināja nomu un brauca tālāk uz austrumiem līdz Höfnai — Ring Road tā darbojas.
Zemāk — cik tas patiesi maksā, kā darbojas Islandes apdrošināšana, kāda mašīna patiesi vajadzīga un kur to vest.
Cik maksā auto noma Islandē
Cenas ļoti svārstās atkarībā no sezonas. Augstajā sezonā (jūnijs–augusts) ekonomklases 2WD maksā 60–90 € dienā, 4×4 maksā 150–230 €, premium SUV no 280 €. Pārejas mēnešos (maijs un septembris) tās pašas mašīnas dabūsiet par 30–60 € un 100–160 € attiecīgi. Ziemā (novembris–marts) ekonomklases krīt pat līdz 25 € dienā — ar piezīmi, ka šeit nebraucat saulei.
Rezervēšanas noteikums vienkāršs: jo agrāk, jo labāk. Vasaras auto izpārdoti 3–6 mēnešus iepriekš, un cenas no janvāra līdz jūlijam var divkāršoties vai trīskāršoties. Ziemai pietiek ar mēnesi vai pusotru.
Ceļotājs pagājušā maijā Keflavīkā paņēma Yaris klases auto par 38 € dienā. Tas pats auto augustā jau maksāja 120 € — atšķirība bija ne braukšanā, bet kalendārā.
Divi posteņi pārsteidz pirmreizniekus: degviela (apmēram 2 € par litru, pilna tvertne 85–110 €) un apdrošināšana. Bez saprātīga komplekta starpība starp patīkamu ceļojumu un piecciparu rēķinu pie atdošanas var atrasties vienā grants švarē uz vējstikla.
Pāris septembra sākumā saņēma SUV uz trim dienām zem 1000 €. Tas pats auto jūlijā maksātu divreiz vairāk — ja brauc vasarā, rezervē ziemā.
Augstajā sezonā pieprasījumu nosaka divas nedēļas Latvijas vasaras brīvdienās, un tieši tad cenas sasniedz griestus.
Lielākā daļa tūristu Islandē sāk savu ceļojumu šeit
Apdrošināšana Islandē: kas jāzina
Islandei ir sava apdrošināšanas loģika. Civiltiesiskā apdrošināšana (OCTA) ir iekļauta jebkurā nomā — likumiskais minimums. CDW sedz pašu auto, bet ar pašriska summu 1700–2500 €: šo summu maksājat jūs. SCDW samazina pašrisku līdz 350–1000 €. Zero Excess to noņem pilnībā un parasti atceļ depozīta bloķēšanu — mierīgākais variants atvaļinājumam.
Virsū Islandes pakalpojumu sniedzēji pievieno divus vietējos papildinājumus: Gravel Protection (GP) un Sand and Ash Protection (SAAP). GP sedz akmeņu radītos bojājumus stiklam, lukturiem un krāsai — praktiski visi to ņem, jo vairāk nekā puse Islandes ceļu ir grants.
Ģimene martā saņēma stiklā akmens triecienu pie Vīkas. GP bija paketē — pa telefonu paziņoja, aizpildīja īsu veidlapu un tajā pašā dienā brauca tālāk. Bez GP rēķins būtu sasniedzis 1500 €.
SAAP aizsargā no vulkāniskajiem pelniem un smilšu vētrām — kritiski svarīgi dienvidu piekrastē no februāra līdz aprīlim.
Ceļotājs Mýrdalssandurā martā iebrauca smilšu vētrā bez SAAP. Sānu durvis tika noskrāpētas līdz metālam — remonts 8000 €. Piecu dienu SAAP būtu maksājuši mazāk par piecām kafijām.
Trīs lietas neviena apdrošināšana nesedz: upju šķērsošana, šasijas bojājumi no akmeņiem un vēja izrautas durvis. Zero Excess Islandē nav reklāmas lozungs — tā ir starpība starp mierīgu miegu un bankas aplikācijas pārbaudi divos naktī. Detaļas zemāk.
Dacia Duster Islandē
viss noritēja labi, izņemot to, ka automašīnas nogādāšana Reikjavīkas ostā aizkavējās par vienu stundu.
Mitsubishi Outlander Islandē
Tas bija labi, viss bija labi organizēts bez jebkādām problēmām. Paldies par jautājumu!
SsangYong Tivoli Islandē
mana pieredze whit auto noma bija nevainojama. Viss bija perfekti. Uzņemšana no lidostas un uz lidostu arī bija ok.
Dacia Duster Islandē
Tas gāja ļoti labi, un mēs bijām ļoti apmierināti ar automašīnu un pakalpojumu! Ar sveicieniem Ludvīns Starks (Ludwien Stark)
Dacia Duster Islandē
Viss perfekts!!
Dacia Duster Islandē
ļoti labs, 3.5 automašīna bija vecāks modelis. Un tika aprakstīts kā 2022. gada modelis
Dacia Duster Islandē
Mēs bijām ļoti apmierināti ar automašīnu un servisu!
SsangYong Tivoli Islandē
Viss bija perfekti
-
Īstas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat tieši tā auto vērtējumus, ko rezervējat, nevis uzņēmuma vidējo.
-
Skaidri noteikumi bez sīka raksta
Depozīta summa un iekasēšanas veids redzami pirms rezervācijas, bez pārsteigumiem letē.
-
Tieša saziņa ar pakalpojumu sniedzēju
Rakstiet pirms brauciena un satiekieties pēc reisa numura Keflavīkā, bez gaidīšanas pie pārvadājumiem.
Braukšana Islandē
Ring Road
Ring Road (1. ceļš) ir 1332 km asfalta cilpa ap salu, atvērta visu gadu. Tā ved uz dienvidu piekrasti, ledāja lagūnu Jökulsárlón un vairākumu galveno ūdenskritumu — bez neviena granta posma.
Ceļotājs oktobrī pie Hvolsvöluras saskārās ar 22 m/s vēju. Bija atvēris road.is ar rīta kafiju, redzēja dzeltenu statusu — apstājās blakus ielejā uz stundu un pēc tam droši brauca tālāk.
Pats ceļš nav problemātisks — cilvēkus pārsteidz vējš un redzamība. road.is apskate aizņem trīsdesmit sekundes un nereti izglābj dienu.
F-ceļi
F-ceļi ir grants kalnu ceļi centrā, apzīmēti ar burtu F. Likums atļauj tikai reģistrētus 4×4; 2WD uz F-ceļa nekavējoties anulē apdrošināšanu. Atvērti no jūnija vidus līdz septembra sākumam.
Tās nav apvidus braukšana sporta nozīmē — vienkārši grants kalnu takas, kur dažreiz jāšķērso strauts. Bet bez 4×4 un pieredzes te nesāk.
Ziemas riepas
No 1. novembra līdz 14. aprīlim likums prasa ziemas vai radzētas riepas — solīdi pakalpojumu sniedzēji liek tās automātiski. Radzes te ir legālas atšķirībā no lielākās daļas kontinentālās Eiropas.
Islandes ziema nav parasta slidotava — tas ir laiks, kas mainās ik stundu. Likums vienkāršs: nesteidzieties un pārbaudiet prognozi pirms katra posma.
Vējš un durvis
Stipras brāzmas ir nenovērtētākā briesma. Vējam pretī atvērtas durvis var izraut no eņģēm, un vairākums polišu to nesedz.
Pāris februārī Vīkā atvēra sānu durvis bez rokas atbalsta. Vējš atrāva eņģes — remonts 1850 €. Kopš tā brīža katrā pieturā novieto auto degunu pret vēju, neatkarīgi no laika.
Turiet durvis rokā, novietojiet auto degunu pret vēju, neatveriet abas durvis vienlaikus.
Kurp braukt ar auto
Zelta loks — 1 diena
Klasiskais īsais maršruts. Þingvellir (nacionālais parks, kur saskaras divas tektoniskās plātnes), geizers Strokkur un ūdenskritums Gullfoss. Apmēram 250 km asfalta, izdarāms vienā dienā. Nav vispārvarīgākais, ko Islande piedāvā, bet kompakts, pieejams visu gadu un braucams ar 2WD.
Dienvidu piekraste — 2–3 dienas
Populārākais maršruts pēc Zelta loka. Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara melnās smilts pludmale un ledāja lagūna Jökulsárlón. No Reikjavīkas līdz Jökulsárlón 370 km vienā virzienā, asfalts, visu gadu ekonomklasē.
Pāris pagājušajā septembrī četrās dienās no Reikjavīkas pieskāra Jökulsárlón. Pieci ūdenskritumi, melnās smiltis, ledājs un peldoši aisbergi — viens brauciens, viens SUV.
Pilns Ring Road — 7–10 dienas
Pilna cilpa, 1332 km plus novirzes. Septītā diena ir brīdis, kad Islande atveras: austrumu fjordi, ziemeļu fermas, vaļu piekraste pie Húsavīkas. Ekonomklases auto tiek galā; vasarā daudzi ņem mazu SUV.
Pagājušajā jūlijā pāris ar desmit dienu rezervāciju astoto dienu pavadīja pie Egilsstaðir. Sānu ielejām bija laiks — ja viņi būtu mēģinājuši to pašu septiņās dienās, tieši šī novirze pirmā tiktu izsvītrota.
Mazāk par septiņām dienām nav cilpa — tas ir vienkārši brauciens uz dienvidiem un atpakaļ. Desmit dienas dod mierīgu tempu, kurā paliek laiks sānu ielejām un karstajiem avotiem.
Westfjords — vasara, 4×4
Klusākais Islandes stūrītis. Daži posmi asfaltēti, daudz granta, daži iekšējie ceļi ziemā slēgti. Atvērts no jūnija vidus līdz septembra vidum. Šī ir Islande tiem, kas jau redzējuši dienvidus un grib klusumu — uz ceļiem ir mazāk auto nekā aitu pļavās, un tas nav stila figūra.
Auto nomas cena Islandē ir atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā auto noma Islandē: vidējā cena par dienu visām automašīnu klasēm, rezervējot uz 7 dienām.
Biežākie jautājumi
Pat polise ar nulles pašrisku nesedz trīs lietas: upju šķērsošanas laikā applūdušu dzinēju, kura remonts var sasniegt pilnu automašīnas vērtību, šasijas bojājumus no akmeņiem un vēja izrautas durvis. Ja jums nav pieredzes, nebrauciet pa F ceļiem, uz grants ceļiem nepalieliniet ātrumu un durvis vienmēr turiet ar roku.
F ceļi tiek atvērti no jūnija vidus līdz septembra sākumam; precīzi datumi atkarīgi no sniega kušanas un tiek publicēti vietnē road.is. Likums atļauj tikai reģistrētus 4×4. Braukšana ar 2WD automašīnu pa F ceļu nekavējoties anulē apdrošināšanu un pievieno sodu remonta cenai.
Brāzmas virs 50 km/h te ir norma. Ja automašīnu novieto ar sāniem pret vēju un atver durvis — vējš tās izrauj no eņģēm. Novietojot automašīnu ar priekšgalu pret vēju, durvis atveras pret plūsmu un paliek vietā. Lielākā daļa apdrošināšanas polišu vēja bojājumus nesedz, durvju remonts ir 1500–2000 €.
Pilnu 360° apskati ar datuma un laika atzīmi, plus tuvinājumi katrai skrāpējumam, švīkai, iespiedumam, stikliem, diskiem, buferiem un redzamai šasijas daļai. Katrai Islandē iznomātai automašīnai ir grants ceļu atstātas pēdas — bez video jebkura strīda situācija atdošanas brīdī nebūs jūsu pusē.
Tehniski jā, bet juridiski to darāt uz savu risku. Neviena apdrošināšana nesedz ūdens bojājumus, un applūdis dzinējs remonta izmaksas var sasniegt pilnu automašīnas vērtību (viegli 25 000 €+). Ja brauciet kalnos pirmoreiz, šķērsojiet upes kopā ar gidu vai apejiet maršrutu.
SVAP ir lietderīga galvenokārt no februāra līdz aprīlim, sevišķi dienvidu piekrastē — Vík, Mýrdalssandur un apkārtnes līdzenumi. Sezonā smiltis pusstundā var noskrāpēt krāsu līdz metālam. Papildsegums maksā dažus eiro dienā; bez tā pārkrāsošana maksā 5000–13 000 €.
Var, ja braucat lēni un road.is tiek pārbaudīts pirms katra posma. Ziemas vai radžotas riepas ir obligātas no 1. novembra līdz 14. aprīlim. 4×4 dod vairāk drošības uz ledus un vējā, bet ekonomiskās klases automašīna var tikt galā — tas ir izvēlētā tempa un laikapstākļu jautājums.
road.is — Islandes ceļu pārvaldes oficiālā vietne, ar aktuālo informāciju: slēgumi, ledus, F-ceļu statuss. Papildus izmantojiet safetravel.is laikapstākļiem un vedur.is vēja prognozei. Oktobrī–maijā pārbaude pirms katra brauciena ir parasta piesardzība, nevis paranoja.
Gandrīz nekad. Islande ir viens no stingrākajiem tirgiem, kuros pieņem gandrīz tikai kredītkartes — gan starptautiskās, gan lielākā daļa vietējo uzņēmumu prasa kredītkarti uz vadītāja vārda. Dažas mazākas firmas pieņem debetkarti ar priekšapmaksu un palielinātu naudas depozītu, bet tas ir izņēmums.
Nē. Savvaļā nakšņot automašīnā un kemperos ir aizliegts no 2015. gada. Gulēt var tikai apzīmētajos kempingos — to ir ap 150 valstī, nakts maksā 15–25 €. Par nakšņošanu pie skatu punktiem soda, un kontroles ir biežas.
Piemaksa par vienvirziena maršrutu Reikjavīka–Akureyri ir 180–370 € atkarībā no firmas un sezonas. Šis ir vienīgais plaši pieejamais vienvirziena maršruts; pārējie maršruti ir reti un dārgi. Lielākā daļa ceļotāju izvēlas apļveida maršrutu un atdod auto turpat.
Reikjavīkai un Zelta lokam — jā, uzlādes tīkls ir pietiekams. Austrumu piekrastei vai ziemai labāks ir benzīns/dīzelis: uzlādes punkti retāki, aukstumā nobraukums samazinās par 30 %+, un vētrā var nesasniegt nākamo staciju. Maršruts jāplāno ļoti precīzi.
Dīzelis parasti ir nedaudz lētāks par benzīnu — abi maksā aptuveni 2 € litrā. Lielākas 4×4 nomas automašīnas bieži ir dīzeļi; mazās ekonomklases — benzīna. Visvairāk izmaksas ietekmē degvielas patēriņš: mazs benzīna auto zaudē tikai uz garām slogotām trasēm.
Tehniski Smyril Line kursē uz Fēru salām un Dāniju, bet iznomātāji to atļauj ļoti reti — tikai ar rakstisku piekrišanu un piemaksu. Lielākā daļa to vienkārši aizliedz. Ja patiesi vajadzīgs, plānojiet un apstipriniet rakstiski mēnešus iepriekš.
Necentieties izbraukt cauri. Apstājieties tuvākajā patvērumā — degvielas uzpildes stacijā, ciematā, atpūtas vietā —, novirziet degunu pret vēju, cieši aizveriet logus un gaidiet. Vētras parasti pāriet stundas vai divu laikā. Nenovietojiet automašīnu ar sāniem pret vēju.