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Noleggio auto in Georgia: in pratica è il modo più rapido di unire in una settimana tutto ciò che spinge i viaggiatori a venire qui — i borghi vinicoli della Kakheti, i tornanti della Strada Militare Georgiana, gli affreschi di Gelati e le spiagge dell'Adjara. I trasporti pubblici non collegano questi punti in tempi ragionevoli, i taxi in montagna rincarano a ogni curva e i transfer dei tour vincolano la giornata al programma altrui.
La maggior parte dei nostri ospiti sono viaggiatori indipendenti da Italia, Polonia, Germania e Regno Unito. Gli italiani volano spesso con Wizz Air da Roma Fiumicino, Milano Bergamo o Venezia verso Tbilisi (TBS) e Kutaisi (KUT), oppure con Turkish Airlines via Istanbul. Coppie, amici e famiglie prenotano i voli in autonomia e vogliono vedere il più possibile del Caucaso in 5–10 giorni.
Una coppia di Milano a maggio ha incontrato il nostro partner per numero di volo. Contratto firmato sul cofano, cinque minuti, e già in viaggio verso Kazbegi. Davanti ai banchi delle grandi catene la fila aspettava ancora lo shuttle.
Nel paese abbiamo presso partner locali circa 1.000 auto: il 90% circa a Tbilisi, il resto a Batumi e Kutaisi, spesso consegnate dalla capitale. Il mercato georgiano del noleggio è maturo e competitivo — si trova un Prius per pochi soldi, una Mustang Cabrio per un weekend lungo o una Subaru Forester pronta per la montagna.
Prezzi del noleggio
La Georgia resta una delle destinazioni più accessibili della regione, soprattutto rispetto a Croazia o all'Italia stessa. In bassa stagione la base parte da 22 USD al giorno per un'ibrida recente come Ford Fusion 2020 o Toyota Prius — una settimana con consegna in aeroporto fa circa 170–180 USD. Una Toyota Camry 2016 si aggira sui 28 USD/giorno, una Jeep Compass 2019 sui 29, una Ford Escape più datata da 24 USD.
In alta stagione, soprattutto luglio e agosto, i prezzi salgono: le stesse economiche a 35–45 USD/giorno, e a Batumi la domanda di SUV e cabrio raggiunge il picco. Il segmento premium è reale — Mini Cooper, Mustang Cabriolet e Mercedes AMG fra 200 e 600 USD/giorno.
A metà luglio dell'anno scorso l'auto più economica rimasta nella nostra flotta di Tbilisi era una Hyundai i30 automatica a 52 USD/giorno — finita entro venerdì. In alta stagione prenota con 4–6 settimane di anticipo, altrimenti resta solo il premium.
Il noleggio minimo è di un giorno, ma il vero risparmio inizia da cinque giorni — la tariffa giornaliera dei partner locali scende sensibilmente. I prezzi in Georgia sono più morbidi che in Europa occidentale, ma non gratis: per un'auto decente in stato decente si pagano comunque cifre sensate.
Un punto di partenza naturale è il noleggio auto a Tbilisi: lì c'è la flotta più ampia e i prezzi più competitivi.
La maggior parte dei turisti in Georgia inizia il loro viaggio qui
Quale auto scegliere
Se vuoi una scelta pratica: Subaru Forester o Toyota Prius — entrambe sono classici locali. La Forester regna in montagna: trazione integrale permanente, altezza da terra adeguata e una flotta locale enorme — alcuni partner ne contano fino a 70 identiche. La Prius è l'auto da città e da autostrada: ibrida, parsimoniosa, paziente nel traffico di Tbilisi e Batumi.
Sul carburante non ci sono dubbi: benzina. La qualità del gasolio in Georgia è instabile e perfino i proprietari di diesel evitano lunghi tragitti in montagna. Le auto giapponesi (Prius, Corolla, Fit) si riforniscono solo con benzina 95 ottani — un valore più basso accende subito la spia errore.
Per la montagna scegli Forester o Crosstrek. Altezza da terra e trazione vera contano più di un adesivo 4×4 sul portellone di un crossover.
Una parte del parco economy proviene dal Giappone ed è formalmente convertita a guida sinistra. Le riconosci dallo specchietto ancora montato sul parafango destro. In città e in autostrada vanno benissimo, e il noleggio auto a Kutaisi poggia spesso proprio su questa flotta.
Un ospite ha fatto il pieno di una Toyota Prius con 92 ottani vicino a Gori l'estate scorsa. Tre ore dopo è tornata sul carro attrezzi. Da allora il partner mette un adesivo «solo 95» su ogni tappo del serbatoio.
Le auto economy non sembrano sempre nuove — qui è normale. Conta che vada bene, non che brilli in vetrina.
Chevrolet Volt in Georgia
Grazie per l'auto. È un'ottima auto, l'ho guidata per 10 giorni senza alcun problema. A proposito, è molto economica. Circa 6/100, e questo nonostante il territorio montuoso! Considerando i prezzi del carburante, è stato un bel vantaggio. Servizio rapido e approccio molto cordiale. Trasferimento all’aeroporto all’orario concordato. Grazie, Georgij, per il tempo fantastico che abbiamo trascorso durante il nostro viaggio in Georgia con la tua auto; spero di rivederti la prossima volta.
Hyundai Elantra in Georgia
È andato tutto bene, il proprietario è un ragazzo simpatico che ha risposto a tutte le domande che gli sono state poste. Per quanto riguarda l'auto: l'abitacolo è sporco, sarebbe bene portarla in lavaggio a secco; le ruote sono molto usurate.
Chevrolet Cruze in Georgia
Super 👌 , tesoro tutto era molto super 👍🙏💪👌
Jeep Renegade in Georgia
tutto bene
Chevrolet Cruze in Georgia
Nel complesso un'ottima esperienza. Nick è stato disponibile e generoso. Abbiamo avuto un solo problema: siamo rimasti chiusi fuori dall'auto con la chiave all'interno perché si è chiusa automaticamente e questo è stato decisamente fastidioso, ma alla fine siamo riusciti a rientrare nell'auto.
Subaru Crosstrek in Georgia
Tutto è andato molto bene L'auto è arrivata un po' in ritardo, ma va bene così. Anche il ritiro è stato veloce L'unica cosa è che il seggiolino per bambini non è stato fissato durante la consegna dell'auto e anche la persona che è venuta a consegnare non è riuscita a sistemarlo correttamente. Questo è l'unico punto negativo per il resto è andato tutto molto bene
Jeep Compass in Georgia
Ragazzi molto cordiali e collaborativi L'auto era come promesso
Toyota Prius C in Georgia
Tutto è fantastico Grazie per il servizio
Subaru Forester Limited in Georgia
L'auto è arrivata puntuale come promesso al mio hotel a Tbilisi. Abbiamo viaggiato abbastanza a lungo per 10 giorni (1700 km) e l'auto ha funzionato bene. Vicino a Vardzia ho perso tutto l'olio del motore a causa di un tappo di scarico dell'olio allentato. I meravigliosi abitanti della Georgia mi hanno portato nel villaggio più vicino per procurarmi olio nuovo e un tappo improvvisato (dopotutto sono un ingegnere meccanico). Questo tipo di guasto può capitare anche a un'auto nuova di zecca. Raccomando vivamente Grigol per il supporto e il servizio. In totale abbiamo perso solo 4 ore.
Subaru Forester in Georgia
Tutto era buono, ma ci sono un paio di sfumature: Il faro destro non si accendeva né come anabbagliante né come abbagliante. Il pneumatico posteriore era estivo, e anche diverso!!! Siamo a gennaio e dare l'auto a noleggio con pneumatici estivi è apparentemente un desiderio di uccidere i loro clienti! Per il resto, tutto normale. E il liquido di lavaggio nel serbatoio era esattamente tre pish. Qui ho soprattutto senza reclami probabilmente, ma le persone su una macchina andare in montagna e ci è diventato una spiacevole sorpresa, e per comprare lì un liquido di congelamento praticamente non è dove. Era solo necessario avvisare che il serbatoio poteva essere vuoto.
Subaru Forester in Georgia
Qualche commento sul noleggio dell’auto da Tamaz. Nel complesso, per ora va tutto bene, la situazione è piuttosto tranquilla. Ci siamo incontrati, abbiamo chiacchierato un po’; l’auto non era una Forester del 2015, ma una XTrail del 2005. Non ho obiettato: la classe dell’auto era leggermente superiore, tutto funzionava bene, ok. Il contratto, però, era solo in georgiano. Mi hanno spiegato quali zone non si potevano percorrere; per quanto riguarda le altre strade sterrate, Tamaz ha detto che si poteva guidare. Siamo partiti. I problemi sono iniziati quando, su una di queste strade (nella regione di Khevsureti, dove non era vietato, precisamente nei pressi del villaggio di Roshka), mi si è rotto il tubo dell’olio del cambio – cosa che capita quando si guida su strade sterrate. Ho urtato una pietra, senza nemmeno accorgermene, ma l’olio è fuoriuscito poco dopo e l’auto si è fermata. Ho chiamato Tamaz, lui ha contattato l’assicurazione, tutto avrebbe dovuto andare per il meglio. Eravamo in montagna, si stava facendo buio, e siamo stati prelevati in auto dall’albergo dove alloggiavamo. Su richiesta della compagnia assicurativa ho chiamato la polizia per redigere il verbale del sinistro. È emerso che avrei dovuto pagare una multa di 250 lari per aver abbandonato il luogo dell’incidente – Tamaz non me l’aveva detto. Va bene. Poi l’ho avvertito che l’auto si trovava in un luogo di difficile accesso e che il carro attrezzi della compagnia assicurativa non sarebbe riuscito ad arrivare. Lui non ha detto nulla, sostenendo che avrebbero risolto la questione sul posto. Il giorno dopo si è scoperto che mancava la chiave dell’auto. L’ho comunicato a Tamaz, ma lui non aveva un duplicato (si è scoperto che l’auto stessa era stata noleggiata da Tamaz da un altro proprietario, con il quale non era riuscito a mettersi in contatto tempestivamente). Sono arrivati gli amici di Tamaz con un’altra auto, che avrebbero dovuto darmi come auto sostitutiva. Ma a causa della faccenda della chiave, alla fine mi hanno detto: la chiamata al programmatore, il viaggio di andata e ritorno a Tbilisi, la consegna dell’auto – tutto insieme mi sarebbe costato 600 lari. Ci hanno portato a Tbilisi. Un giorno di noleggio è andato perso. Il giorno seguente la polizia ci ha comunicato che la chiave era stata ritrovata nella loro auto (durante la notte mi era caduta dalla tasca della giacca). Ho avvisato gli amici di Tamaz, che hanno annullato l’intervento del tecnico che avrebbe dovuto aprire l’auto e sono andati di persona a ritirare la chiave alla stazione di polizia. L’auto che stavano guidando, una XTrail di un amico di Tamaz, mi era stata promessa come auto sostitutiva, ma solo una volta terminato il traino dell’auto in panne. Non ci hanno dato nient’altro, dicendo che non c’era. Avevano promesso l’auto entro le 18 a Tbilisi, l’hanno consegnata alle 22.30; per questo motivo è andata persa la prenotazione dell’hotel (già la seconda) nella tappa successiva del percorso. In seguito, Tamaz si è comportato in modo scorretto. Aveva promesso di contattarmi per spiegarmi come sarebbe andata con la restituzione di una parte di quei 600 lari che avevo dato in precedenza. Tamaz è semplicemente scomparso. Ha smesso di rispondere al telefono. Alla fine sono arrivati i suoi amici e mi hanno spiegato che avrei potuto riavere solo 60 lari: il resto era andato in benzina per il viaggio di andata e ritorno, olio e altre spese. Prima di allora Tamaz aveva detto che la consegna di un’auto sostitutiva a Roshka sarebbe costata 120 lari. La differenza è notevole. Tamaz non si è più fatto sentire. Quando l’ho chiamato io stesso due giorni dopo, mi ha detto con nonchalance che la colpa di aver rotto l’auto era mia, che ero andato dove non si doveva andare, che i suoi amici avevano sostenuto delle spese e che non mi avrebbe restituito altro denaro. Non ho voluto litigare: le vacanze e il buon umore sono più importanti. Risultato: Tamaz mi ha restituito 100 lari e mi ha promesso 5 giorni gratuiti con la Forester la prossima volta. Inutile dire che non accetterò la sua offerta. Non capisco da dove vengano tutte quelle recensioni positive su di lui sul vostro sito. Non lo nego, alla fine mi hanno dato un’auto e in qualche modo hanno cercato di aiutarmi, ma tutti i problemi sono ricaduti su di me: due noleggi andati a monte, i soldi finiti chissà dove, l’umore, ovviamente, rovinato. Le versioni su cosa sarebbe successo dopo cambiavano continuamente. Se mi avessero detto subito che per il “piacere” di aver danneggiato l’auto e perso la chiave dovevo pagare 600 lari e mi avessero dato subito un’auto sostitutiva, si sarebbe potuto discutere. Ma in sostanza tutti i problemi sono stati risolti a mie spese, e nel momento più spiacevole il proprietario è semplicemente scomparso.
Toyota RAV4 in Georgia
Tutto è andato benissimo, vorremmo ripetere il viaggio di nuovo. Utilizzeremo i vostri servizi!!!👍
Subaru Forester in Georgia
Dopo molti anni di ricerca di una buona compagnia di noleggio veicoli, sono felice di dire che ho trovato la migliore! Vi consiglierò vivamente a molte persone.
Take Cars in Georgia
La Georgia ci offre una delle reti più dense di partner locali della regione — piccole flotte spesso familiari in cui ogni cliente conta e in cui l'upgrade gratuito alla classe superiore resta un gesto ordinario, non un trucco di marketing annuale.
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Recensioni reali sull'auto specifica
Ogni annuncio mostra le opinioni dei noleggiatori precedenti di quel veicolo, non solo la media dell'azienda.
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Upgrade gratuito quando la tua categoria è esaurita
Se l'auto prenotata è occupata, i partner locali consegnano spesso la classe superiore senza supplemento.
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Chat diretta con l'host prima di prenotare
Concorda orario di consegna, seggiolino o portapacchi per iscritto prima di pagare.
Documenti e assicurazione
La patente italiana è accettata in Georgia per soggiorni turistici senza patente internazionale (IDP) — la regola è alfabeto latino, che la patente italiana soddisfa. Età minima 21 anni, almeno un anno di patente.
L'assicurazione sanitaria di viaggio è obbligatoria. La Georgia ha introdotto la regola il 1° gennaio 2026: massimale minimo 30 000 GEL (~11 000 USD). Le polizze standard di Generali, Allianz Italia o UnipolSai soddisfano di solito la soglia. Sottoscrivila prima della partenza — senza polizza la frontiera può negare l'ingresso.
L'RC è inclusa nel noleggio. La CDW base copre la maggior parte dei danni alla carrozzeria, ma esclude parabrezza, pneumatici e sottoscocca. La Super CDW aggiunge vetri e sottoscocca — sulle strade di montagna sono i danni più frequenti. Gli pneumatici sono esclusi praticamente da ogni assicuratore georgiano.
Cauzione
Particolarità georgiana: molte auto economy sono noleggiate senza cauzione. Quando la cauzione è richiesta, di solito è di 600–900 GEL (~220–330 USD) in contanti al ritiro, restituiti subito alla riconsegna.
Una coppia ha preso la CDW base a marzo e ha preso un sasso sulla strada per Batumi. Il parabrezza non era coperto. La riparazione è costata quasi quanto l'intero noleggio.
Se succede qualcosa all'auto, anche un graffio, chiama subito l'host. Senza quella telefonata nessuna polizza paga, qualunque pacchetto tu abbia scelto.
A Batumi il noleggio è spesso consegnato senza cauzione: l'auto arriva da un partner di Tbilisi e torna lì alla fine.
La maggior parte delle Visa e Mastercard internazionali funziona in Georgia agli ATM; il saldo dopo l'acconto si paga in contanti in USD o GEL.
Itinerari e strade di montagna
Circa l'80% dei luoghi da cartolina della Georgia è raggiungibile in berlina o crossover. La Strada Militare Georgiana fino a Kazbegi è percorribile in berlina con qualsiasi tempo, salvo neve abbondante. Kakheti, Borjomi e la costa dell'Adjara sono asfalto standard.
Dal 2024–25 è cambiato il quadro della Svanezia: Mestia–Ushguli è percorribile in berlina, e la strada per il Passo di Zagaro fino a Lentekhi è asfaltata. Tusheti e il passo Abano sono un altro mondo: quasi tutti i partner vietano il noleggio su questi itinerari, montano GPS tracker e possono ritirare l'auto a distanza. Shatili, Trusso e Juta rientrano nella stessa categoria — lì si prende un Mitsubishi Delica condiviso con autista.
Inverno in montagna
Dal 1° dicembre al 1° marzo gli pneumatici invernali sono obbligatori sulle strade di montagna. I partner cambiano gomme con anticipo; se prenoti a marzo per Gudauri, Bakuriani o Kazbegi, fai confermare le gomme alla prenotazione. In Svanezia servono spesso anche le catene.
Un ospite a settembre ha seguito Google Maps dalla strada di Lentekhi e ha passato la notte parcheggiato davanti a un ovile. Alle sei del mattino lo ha tirato fuori un trattore.
Se il tracker mostra che qualcuno ha imboccato un itinerario vietato, chiamiamo e chiediamo di tornare. La polizza non si applica e i costi di recupero sono a carico del conducente.
Gli italiani si adattano in fretta alla montagna georgiana — i tornanti ricordano le Dolomiti, solo più lunghi e numerosi.
Su qualsiasi strada di montagna accendi gli anabbaglianti e suona prima delle curve cieche. Fuori città di notte aspettati mucche, asini e pecore in strada, soprattutto in Kakheti.
Attese, sostituzioni, upgrade gratuiti
Cosa va storto e come prevenirlo
I percorsi più frequenti che i noleggiatori hanno effettivamente…
E quando scegliere ciascuna
Statistiche reali, recensioni oneste e consigli pratici di…
Regole, multe e frontiere
I limiti sono 50 km/h in città, 90 fuori e 110 sull'autostrada Tbilisi–Batumi. Gli autovelox scattano da +10 km/h. La multa media per velocità o sosta è di circa 50 GEL (~18 USD) — l'importante è non finire al carro attrezzi.
Il limite alcolemico è 0,3 ‰, più severo della maggior parte d'Europa e più severo dello 0,5 ‰ italiano. Un calice di vino in Kakheti supera già il limite. La multa per guida in stato di ebbrezza è circa 700 GEL (~255 USD) più possibile sospensione. In Georgia non esistono pedaggi né vignette — a differenza dei caselli autostradali italiani con Telepass.
Parcheggio
Il parcheggio nei centri di Tbilisi e Batumi è a pagamento tramite app. Il partner installa l'app o paga per te con un codice. In estate i posti in centro sono pochi.
Frontiere
Dalla Georgia si può entrare in Turchia (per Sarpi), Armenia e Azerbaigian con procura notarile del partner (2–3 giorni lavorativi). Il noleggio auto a Tbilisi con opzione transfrontaliera va prenotato con anticipo.
Con la polizia georgiana il contante non passa di mano. Tutte le multe via banca o terminale, fa parte dell'immagine riformista del paese.
Un noleggio in solo andata Tbilisi–Batumi costa circa 110 USD (300 GEL): l'autista consegna l'auto e torna nella capitale.
Per gli italiani la rotta più rapida è Wizz Air da Roma o Milano Bergamo a Tbilisi/Kutaisi, oppure Turkish Airlines via Istanbul con un cambio breve.
Il parcheggio in centro a Tbilisi e Batumi d'estate è difficile — chiedi al partner il codice dell'abbonamento al ritiro dell'auto.
Il costo del noleggio auto in Georgia varia a seconda della stagione e della durata del noleggio.
- Gennaio
- Febbraio
- Marzo
- Aprile
- Mag
- Giugno
- Luglio
- Agosto
- Settembre
- Ottobre
- Novembre
- Dicembre
- Gen
- Feb
- Mar
- Apr
- Mag
- Giu
- Lug
- Ago
- Set
- Ott
- Nov
- Dic
Quanto costa noleggiare un'auto in Georgia: prezzo medio giornaliero per tutte le classi di auto con un noleggio di 7 giorni.
Domande frequenti
In bassa stagione, le auto economiche ibride, come Ford Fusion e Toyota Prius, partono da 22 USD, le Camry da 28 USD e i crossover da 29 USD. A luglio e agosto i prezzi salgono del 30–50% e le tariffe dei veicoli premium aumentano ancora di più. Una settimana presso un partner locale conviene rispetto alla tariffa giornaliera.
Sì. In Georgia alcune auto economiche, spesso la Toyota Prius, vengono noleggiate senza alcuna cauzione, una particolarità regionale. Quando è prevista, la cauzione è di 600–900 GEL (~220–330 USD) in contanti e viene restituita subito alla riconsegna.
No, la patente italiana è accettata in Georgia senza IDP, purché sia redatta in caratteri latini, condizione soddisfatta dalla patente italiana. Porta il passaporto e la patente.
Sì. Dal 1° gennaio 2026 i turisti devono avere una polizza con massimale minimo di 30 000 GEL (~11 000 USD). Polizze Generali, Allianz Italia o UnipolSai soddisfano la soglia.
La maggior parte di Visa e Mastercard internazionali funziona per l'acconto online; gli sportelli automatici sono diffusi. Il saldo al ritiro si paga in contanti in USD o GEL. I piccoli distributori di carburante fuori città a volte non accettano carte.
Wizz Air collega Roma Fiumicino, Milano Bergamo e Venezia con Tbilisi e Kutaisi. ITA Airways opera Roma–Tbilisi stagionalmente. In alternativa, si può volare con Turkish Airlines via Istanbul. Prenotando in anticipo le tariffe sono spesso allineate ai voli per la Spagna.
Nella maggior parte dei casi no. La Strada Militare fino a Kazbegi si percorre con una berlina e, dopo i lavori del 2024–25, anche il tratto Mestia–Ushguli. Il 4×4 ha senso d'inverno e oltre Ushguli. In Tusheti non è utile, perché il noleggio è vietato.
Con quasi tutti i partner, no. Il passo Abano, Shatili, Trusso e Juta rientrano tra gli itinerari vietati; la copertura assicurativa non è valida e i localizzatori GPS rilevano il passaggio. L'alternativa è un Mitsubishi Delica condiviso con autista.
Tecnicamente sì, con una procura notarile rilasciata dal partner (2–3 giorni lavorativi). Non tutti la offrono, conferma al momento della prenotazione. In estate la frontiera può avere code.
La CDW base copre la maggior parte dei danni alla carrozzeria ma esclude parabrezza, pneumatici e sottoscocca. La Super CDW aggiunge la copertura per vetri e sottoscocca, che sulle strade di montagna subiscono i danni più frequenti.
Sono auto usate importate dal Giappone — Toyota, Honda, Subaru. Molte sono convertite a guida sinistra; si riconoscono dallo specchietto sul parafango destro. In città e in autostrada vanno bene.
Sì. A Kutaisi ci sono meno partner rispetto a Tbilisi, ma le auto vengono consegnate dalla capitale direttamente al terminal. Per il giro Kutaisi–Borjomi–Tbilisi conviene ritirare l'auto sul posto.
Sì. Il noleggio a lungo termine è un segmento a parte, con tariffe mensili di 400–700 USD a seconda della categoria.
0,3 ‰ — più severo dello 0,5 ‰ italiano. Un solo calice di vino in degustazione supera già il limite. La multa è di circa 700 GEL (~255 USD) e possibile sospensione. Per i tour del vino in Kakheti prendi un autista.
Il passaggio in Turchia attraverso il valico di Sarpi è l'opzione più comune e richiede una procura notarile. L'ingresso in Azerbaigian è possibile con un numero più ristretto di partner. Entrambe le opzioni vanno segnalate alla prenotazione: i documenti richiedono 2–3 giorni lavorativi.