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Alquiler de coches en Turquía abre el país de una forma que ningún autobús ni excursión organizada puede igualar. Las distancias son grandes, la red viaria sólida, y casi todo lo que justifica el viaje — de la costa licia a Capadocia — está a pocas horas del aeropuerto.
Para la mayoría de los viajeros españoles el coche acaba siendo parte de las vacaciones, no una carga. Tres o cuatro días desde un todo-incluido hasta Pamukkale o el cañón de Saklıkent; quince días por la costa entre Antalya y Kaş; un trayecto entre ciudades en temporada baja, cuando los precios bajan.
La mayoría llega esperando drama en la entrega: papeleo, colas, cargos ocultos. Lo hemos hecho al revés. Voucher, llaves, vídeo de inspección y a la carretera.
Visa, Mastercard, Maestro y sin contacto se aceptan en todas partes; la tarjeta de crédito solo la exigen las cadenas internacionales. Los proveedores locales aceptan fianzas en efectivo en EUR, USD o liras turcas. La mayoría paga un 15–20 % de adelanto online y liquida el resto al recoger.
La pregunta más común es si hace falta tarjeta de crédito para alquilar coche aquí. Con nosotros no: débito o efectivo basta en casi todos los proveedores locales. Bizum, eso sí, no funciona fuera de España.
La flota arranca con el Fiat Egea — el coche de alquiler más habitual en Turquía — y llega hasta monovolúmenes de ocho plazas. Casi todos los vehículos son del 2020 o más nuevos.
Qué necesitas para alquilar en Turquía
La lista es corta: pasaporte con el sello de entrada y carnet de conducir vigente. Los permisos de la UE y del EEE se aceptan directamente — el carnet B español funciona en Turquía igual que en Grecia o Italia. El permiso internacional solo hace falta si el documento original está en un alfabeto no latino.
El carnet B en formato europeo basta para cualquier mostrador y cualquier control de policía turco. Distinto de un viaje a Estados Unidos o Japón, donde sí conviene llevar el IDP.
Edad mínima: 21 años con al menos dos años de experiencia. Modelos premium, 4×4 y monovolúmenes suelen requerir 25 años cumplidos. Conductores menores de 25 pagan recargo «conductor joven» — unos 10 USD por día con la mayoría de proveedores locales.
El pago es cómodo para el viajero español. Visa, Mastercard, Maestro, sin contacto y Apple/Google Pay funcionan para el adelanto online — las tarjetas de BBVA, Santander, CaixaBank, ING España, Bankinter o Revolut pasan sin problema. Bizum no funciona fuera de España, error frecuente. Al recoger, los locales aceptan efectivo en EUR, USD o liras; las cadenas internacionales exigen tarjeta de crédito a nombre del conductor principal.
Una pareja de Madrid alquiló en agosto en Antalya con una Revolut y trescientos euros en efectivo. Cubrió fianza, gasolina y el café antes del vuelo de vuelta.
Antes de salir del aparcamiento, contrasta el coche con el voucher: modelo, año, transmisión, combustible. Los cambios silenciosos «a la misma clase» ocurren en temporada alta.
La mayoría de los turistas en Turquía comienzan su viaje aquí
Cuánto cuesta alquilar en Turquía
El precio sigue la temporada. En temporada baja un Fiat Egea — el coche de alquiler más habitual del país — arranca en 8–10 USD/día con cambio manual y 12–15 USD con automático. La gama media tipo Renault Megane o Hyundai i30 se mueve entre 12 y 20 USD. Monovolumen familiar 60–80 USD.
En temporada alta (junio–septiembre) los precios casi triplican: Egea desde 35 USD, gama media 45–55, monovolúmenes 120–180. En la costa, en julio y agosto, los mejores coches vuelan dos o tres semanas antes, así que reservar pronto en Bodrum o Antalya marca la diferencia. Las familias que llegan con vuelos chárter en pico hacen bien en reservar coche y avión a la vez.
Agosto en Antalya se llena un mes antes. Si llegáis en plena temporada, no esperéis al aterrizaje: quedan los restos y a peor precio.
Más allá del precio por día, el voucher suele incluir: seguro a terceros (obligatorio por ley turca), CDW básico, suplemento de aeropuerto, Full Coverage opcional, recargo de conductor joven y tasa de devolución en otra ciudad. Peajes y multas se liquidan después con una pequeña comisión administrativa.
El precio del voucher es el precio que pagáis. Lo que no esté en el desglose, tampoco saldrá en la factura final.
Las fianzas en efectivo dependen de la clase: 100 USD para económico, 200–300 USD para gama media y hasta 500 USD para monovolumen. Algunos proveedores ofrecen tarifa sin fianza — pagas el Full Coverage por adelantado y no se retiene nada.
Hyundai Bayon en Turquía
Todo ha ido muy bien.
Fiat Egea en Turquía
Tuvimos que esperar a un miembro del personal la mañana antes del vuelo y nos pusimos nerviosos
Citroen Space Tourer en Turquía
Tomamos este coche durante 2 semanas. El coche es nuevo, cómodo, en excelentes condiciones. El representante de la empresa de alquiler nos recibió en el aeropuerto, nos llevó a la oficina (10 minutos). El registro se hizo con bastante rapidez, pagamos en efectivo. Como cogimos el seguro a todo riesgo, no nos pidieron fianza. Tomamos un seguro adicional para la ausencia de informe policial en caso de daños. Como cogimos el coche por la noche, en un aparcamiento mal iluminado es difícil ver los daños existentes, pero con el seguro a todo riesgo no es necesario. Al volver en este caso, respectivamente, no hay preguntas. En general, nos quedamos muy satisfechos con el funcionamiento del coche y el arrendatario. La única cosa, te recomiendo hacer una reserva en la entrega. Entregamos a las 7 am antes del vuelo. Tuvimos que esperar 30min, porque al parecer el empleado llevó a los clientes anteriores al aeropuerto, un poco nervioso. Pero al final, todo fue aceptado, nos llevaron al mismo coche, todo a tiempo. En general, lo recomiendo.
Fiat Egea en Turquía
Alquilé en el aeropuerto de Estambul por 8 días con devolución en el aeropuerto. Me gustó todo, el coche era casi nuevo (2000 km de kilometraje), no hubo problemas al alquilar y devolver (había seguro a todo riesgo sin franquicia). Me enteré del nombre de la empresa de alquiler por la correspondencia con el gerente de la empresa de alquiler de coches. La oficina de la empresa de alquiler está situada en una de las plantas de un enorme aparcamiento de 6 plantas junto con otras empresas. La empresa trabaja 24 horas al día, 7 días a la semana, por lo que la devolución a las 7 de la mañana no supuso ningún problema. Recomiendo takecars.com a los viajeros.
Fiat Egea Urban en Turquía
Todo fue genial, bonito coche 👍
Toyota Corolla Sedan en Turquía
1. Retraso en la entrega del coche en Estambul durante 3 horas, lo que trastocó nuestros planes del primer día del viaje. 2. El coche no era el que yo había reservado, a pesar de haber hecho la reserva un mes antes del viaje, en lugar de Toyota Corolla - Reno Megan. 3. El coche llegó sucio (en el habitáculo), con el depósito vacío y con el sensor de presión de los neumáticos ardiendo. A duras penas llegué a la gasolinera más cercana, pensé que me quedaría parado en los atascos de Estambul con el depósito vacío, inflé la rueda en la gasolinera, pero siguió bajando un poco. 4. No había agua en el depósito del lavaparabrisas y no se puede llenar porque el capó está bloqueado. Tuve que regar el parabrisas con una botella para quitar el polvo y las manchas. 5. Retrasaron la devolución del coche 2 horas, aunque llevé el coche directamente a la oficina en Antalya, pero no había nadie. Ya tenía que ir al aeropuerto, de alguna manera esperé a estos empleados amargados de la empresa de alquiler. 6. La fianza me la dieron en billetes de dolar viejos, aunque yo pague con nuevos. No recomiendo a nadie ponerse en contacto con esta empresa de alquiler, si no quieres tener un montón de problemas.
Dacia Lodgy en Turquía
Mi experiencia fue mala. Nos dieron un coche con unas ruedas horribles, desgastadas y casi aplastadas, tanto que una de ellas se pinchó durante la noche y nos quedamos tirados. No había herramientas en el coche para sustituirla, así que nos quedamos tirados en mitad de la noche y tuvimos que coger un taxi. La persona de contacto no nos ayudó ni siquiera al día siguiente y tuvimos que buscar una solución en una zona que desconocíamos.
Citroen C3 en Turquía
Todo ha ido bien en cuanto a organización))
Renault Clio 4 en Turquía
En general el servicio no fue malo. Nos recibieron en el aeropuerto, check out rápido, recogida rápida al final del alquiler y nos llevaron al aeropuerto. El depósito se puede dejar tanto en efectivo como con tarjeta. Se acepta el pago sindical, el gerente habla ruso. De los menos: 1. reservado Renault Clio en diesel, dieron Hyundai i20 en la gasolina con el texto "es mejor". El coche en realidad no está mal, limpio y nuevo, y la posible sustitución se prescribe en las condiciones de reserva, pero me gustaría elegir cuál es "mejor". Bueno y tener en cuenta la diferencia en el coste del combustible. 2. Nos dieron un coche con el depósito vacío. Kilometraje restante - 40 km. "El último cliente lo dejó así". No es agradable. En vez de ir a lo tuyo, buscas inmediatamente un cambista, una gasolinera. Por lo menos 10 litros deben estar en el tanque, idealmente - lleno. 3. Condiciones del seguro. Franquicia de 1000 euros independientemente de la culpabilidad, o pagar extra. 4. Unas horas después de recibir el coche en telegrama añadido "gerente Maxim" con la oferta de sus servicios para apoyar la reserva, y luego resultó que no hay Maxim en la empresa. Además, hubo llamadas de diferentes números, con una duración de casi 3 días. En consecuencia, el sitio o la empresa filtra datos personales. 5. No es exactamente un punto negativo, pero tenga en cuenta. Hubo una situación con el coche, lo que requiere una llamada a la policía. Chicos aconseja cómo llamar, cómo comportarse, pero la policía en Inglés no habla, y los chicos en la solicitud para traducir negó con la redacción "tenemos un cliente, no tenemos tiempo". En general, y no tienen que hacerlo, pero en este tipo de situaciones confiar sólo en sí mismo. Resumen: dada la experiencia de alquilar un coche en otros países, podemos decir que el servicio no es muy alta calidad, pero se puede hacer una asignación para el país en el que todos los servicios a este nivel. Por lo tanto, un cuatro. Puede valer la pena elegir otros, le toca a usted decidir.
Dacia Lodgy en Turquía
Todo fue bien, recepción y devolución
Fiat Egea en Turquía
En primer lugar, nadie nos recibió. Tuvimos que hacer una llamada de itinerancia, explicar quiénes éramos, y lo comprobaron y aclararon. Al final llegamos veinte minutos más tarde. Cuando llegamos a la oficina, hicimos los documentos, pero se negaron a aceptar el depósito en efectivo. Les explicamos que en el bono pone tarjeta o efectivo. Empezaron a comprobar algo en el ordenador, lo encontraron y dijeron que sí, que se podía. Todo lo demás transcurrió con normalidad. Alquilamos el coche a las 5 de la mañana, nos esperaron en la oficina, nos llevaron al aeropuerto, nos devolvieron la fianza. El principal inconveniente fue que no nos recibieron en el aeropuerto.
Citroen C3 en Turquía
Todo estaba bien, gracias.
Fiat Egea en Turquía
Por primera vez recibimos exactamente el coche que habíamos reservado. Todo fue excelente: nos recibieron en el aeropuerto; todo se formalizó rápidamente; coche sin problemas; al final del alquiler completaron rápidamente los trámites y condujeron al aeropuerto. De los deseos: sería más conveniente recibir y entregar el coche con el depósito lleno.
Take Cars en Turquía
Operamos en todos los grandes aeropuertos turcos — IST, SAW, Antalya, Dalaman, Izmir, Bodrum y Capadocia. Los coches son del 2020 o más nuevos. Os recibimos por número de vuelo en llegadas, sin lanzadera y sin transfer a oficina: la entrega se hace allí mismo, junto al coche que aparece en el voucher.
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Reseñas verificadas en cada coche concreto
Veis cómo ha rendido este Egea o este Duster en particular, no solo la media del proveedor.
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El precio del voucher es el precio final
Impuestos, seguro básico y tasas ya incluidos, sin recálculos en el mostrador.
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Cancelación gratis hasta 7 días antes
Acordáis los detalles directamente con la persona que os entregará las llaves.
Peajes, puentes del Bósforo y HGS
Desde marzo de 2022 Turquía utiliza un único sistema de peaje en sus autopistas — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Las barreras desaparecieron; en el punto de peaje no se acepta ni efectivo ni tarjeta. Cada coche de alquiler lleva adhesivo HGS activo en el parabrisas y el cargo se descuenta al pasar bajo el pórtico.
Bajo el pórtico HGS no hay que frenar. El adhesivo se lee a 30 km/h y a 110. Lo importante es que de verdad esté pegado al coche.
Puentes de Estambul
Las travesías del Bósforo tienen lógica propia. En los tres puentes colgantes — 15 Temmuz, Fatih Sultan Mehmet y Yavuz Sultan Selim — solo se paga en sentido Europa → Asia. La vuelta es gratis. El puente Osmangazi (autopista Estambul–Izmir) y el túnel Eurasia cobran en los dos sentidos.
Muchos pagan de más por planear ida y vuelta por el mismo puente. Si cruzáis a menudo, organizad el regreso por el 15 Temmuz: gratis en ese sentido.
Cuánto cuesta
Cifras orientativas: túnel Eurasia unos ₺225 de día, puente Osmangazi unos ₺795, Estambul–Ankara unos ₺150, Estambul–Izmir unos ₺500. Casi siempre existen alternativas gratuitas, pero suman entre 30 y 90 minutos al trayecto.
El HGS se liquida tras devolver el coche. Una pequeña comisión administrativa por encima es práctica normal; la nuestra figura en el contrato desde el primer día. Cada coche que ofrecemos lleva HGS activo, pero conviene confirmarlo en el momento de recoger.
Normas, multas y aparcamiento
Los límites de velocidad son familiares: 50 km/h en ciudad, 90 km/h en carretera convencional, 120 km/h en autopista. En autopista hay además un mínimo de 40 km/h. Radares fijos y tramos de control aparecen a la entrada de las ciudades y en zonas con peaje.
Alcohol al volante
Turquía aplica una norma poco común: 0,5‰ si el conductor circula solo, pero 0,0‰ en cuanto lleva un pasajero, adulto o niño. La multa por primera infracción ronda los ₺6 400. Para conductores españoles acostumbrados al 0,5‰, conviene tenerlo claro: con cualquier acompañante, tasa cero.
La norma suena rara hasta que oís la lógica: vas solo, asunto tuyo; llevas pasajero, respondes por él. En cualquier caso, por encima de 0,5‰ no hay seguro que cubra.
Niños y equipamiento
Los menores de 12 años viajan atrás; por debajo de 135 cm necesitan silla homologada. Los proveedores cobran 3–7 USD al día por silla — mejor reservarla con el coche, en verano se agotan. Los detectores de radar y los inhibidores son ilegales en Turquía, incluidos los integrados en navegadores.
Multas y aparcamiento
Turquía premia el pago rápido: 25 % de descuento sobre el terreno y otro 25 % si se paga en 15 días. Las multas de radar las traslada el proveedor con 15–30 USD de gestión. En el centro de Estambul aparcar es de pago — usad İSPARK o parking de hotel. En Marmaris y Fethiye, desde Dalaman, la mayoría de resorts ofrece parking gratis.
Aparcar en el centro de Estambul siempre es una caza. En Sultanahmet o Beşiktaş, directos a un İSPARK: cae antes una multa en la calle que un sitio libre.
En zonas turísticas de la costa el patrón es el contrario: la mayoría de hoteles y resorts dejan plaza incluida, y solo en cascos históricos como el de Antalya o el de Bodrum conviene volver al método İSPARK.
Seguros, accidentes y fronteras
El seguro a terceros (TPL) es obligatorio por ley turca y va incluido en cada alquiler. El CDW básico también suele estar incluido, con franquicia: en caso de daño pagáis un importe fijo y el resto lo cubre la aseguradora. Exclusiones estándar: cristales, ruedas, llantas, bajos, interior.
Cerca del 70 % de los clientes contrata Full Coverage. En Estambul o en las curvas de Capadocia, 1.500 USD de franquicia es un simple roce en una aleta. La cobertura total quita ese riesgo por 8–15 USD al día.
Qué cubre el Super CDW
El Super CDW (Full Coverage en algunos proveedores) cubre cristales, ruedas, llantas y robo, y deja la franquicia en cero. No cubre conducir por encima de 0,5‰, pistas fuera de asfalto, peajes impagados ni grúa. En rutas de montaña es prácticamente estándar; en la costa de Belek, Side o Kemer muchos se quedan con el básico.
Qué hacer tras un accidente
Ante cualquier incidente, incluso un arañazo, llamad al 154 (policía de tráfico) y esperad. El parte policial es obligatorio — sin él, ningún seguro paga y la reparación sale de la fianza. No mováis el coche hasta que llegue la policía; avisad al proveedor en paralelo.
Una familia de Valencia intentó arreglar un golpe leve en un parking de Side sin avisar a nadie. Sin parte policial el seguro no se activó y la chapa salió de la fianza.
Cruce de fronteras
Por norma general no se permite. El seguro queda anulado en las fronteras con Grecia, Bulgaria, Armenia, Irán, Siria e Irak. Georgia es posible a veces con permiso por escrito y un recargo. Chipre del Norte se permite ocasionalmente en ferry desde Taşucu o Mersin con aprobación previa del proveedor.
Las tarifas en Turquía varían a lo largo del año dependiendo de la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Qué tan caro es alquilar un coche en Turquía: tarifas diarias promedio para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches. Entrega en todo Turquía no incluida.
Preguntas frecuentes
Sí, entre grandes ciudades y aeropuertos — Estambul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman y similares. La tasa one-way arranca en $200–300 según distancia y proveedor. En temporada alta estos coches vuelan, reservad pronto. El one-way internacional fuera de Turquía no se permite.
No por ley, pero muy recomendados en el este, los montes Tauro, Capadocia y la costa del Mar Negro de noviembre a abril. Las cadenas son útiles de reserva en carreteras de montaña pronunciadas. Los clavos están prohibidos en toda Turquía. Para Antalya, Bodrum e Izmir, neumáticos de invierno suelen ser innecesarios.
Estambul IST sirve la ciudad y el noroeste. Sabiha Gökçen SAW está más cerca del lado asiático y es una base útil para Capadocia. Antalya AYT es el principal hub de la Riviera Turca y el más usado por las cadenas turísticas españolas. Dalaman DLM sirve Marmaris, Fethiye y Ölüdeniz; Bodrum BJV la costa egea; Izmir ADB cubre Éfeso y Çeşme.
Ocurre más a menudo en Turquía que en Europa occidental. Algunos proveedores entregan el coche con un mínimo de combustible y lo piden devuelto igual — la convención lleno-a-lleno no es universal. Fotografiad el cuadro al recoger y aseguraos de que el nivel quede anotado en el acta de entrega.
Con nuestros proveedores locales no. Una tarjeta de débito, Maestro o sin contacto basta para el adelanto online; el resto y la fianza reembolsable se pagan en efectivo al recoger (EUR, USD o liras turcas). La tarjeta de crédito a nombre del conductor solo la exigen las grandes cadenas internacionales. Las tarjetas de BBVA, Santander, CaixaBank o Revolut pasan sin problema.
Sí, directamente. El carnet B europeo se acepta en todos los proveedores igual que un alemán o francés. El permiso internacional no hace falta — solo lo piden con permisos en alfabetos no latinos (por ejemplo, árabe o cirílico).
Los conductores españoles, no. El carnet UE se acepta sin documento extra. El permiso internacional solo es relevante para permisos fuera de la UE en alfabeto no latino.
21 años con al menos dos años de experiencia. Premium, 4×4 y monovolúmenes suelen requerir 25. Conductores de 21–24 pagan recargo «conductor joven» de unos $10/día. No suele haber límite superior, aunque algunos proveedores piden certificado médico a partir de los 70.
Depende de la clase: $100 económico, $200–300 media y hasta $500 monovolumen. Con locales suele pagarse en efectivo y devolverse al instante al entregar el coche sin daños. Hay tarifas de cero fianza al contratar Full Coverage por adelantado.
HGS es el único sistema de peaje electrónico en autopistas turcas desde 2022. Cada coche lleva adhesivo activo y el cargo se descuenta al pasar bajo el pórtico. Cifras: Estambul–Ankara ~₺150, Estambul–Izmir ~₺500. El proveedor cobra el HGS tras la entrega con una pequeña comisión fija.
Solo cruzando Europa → Asia. Los tres puentes colgantes (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) son gratis en sentido contrario. El puente Osmangazi en la autopista a Izmir y el túnel Eurasia bajo el Bósforo cobran en ambas direcciones. Pago únicamente por HGS — nada de efectivo ni tarjetas.
0,5‰ si el conductor va solo y 0,0‰ en cuanto lleve a cualquier pasajero (adulto o niño). Para conductores españoles acostumbrados a 0,5‰ — cuidado: con pasajero, cero. Multa por primera vez ~₺6 400, seguro anulado por encima de 0,5‰.
Sí. La ley turca exige parte policial (154, policía de tráfico) por cualquier daño, incluido un arañazo. Sin él el seguro no paga y la reparación sale de la fianza. No mováis el coche hasta que llegue la policía. Avisad al proveedor en paralelo — os guiarán en el momento.
No se permite cruzar a Grecia, Bulgaria, Armenia, Irán, Siria o Irak — el seguro caduca en la frontera. Georgia a veces con permiso individual y suplemento de $100–200. Chipre del Norte ocasionalmente en ferry desde Taşucu o Mersin con aprobación escrita. La República de Chipre está cerrada para coches de alquiler turcos.
A menudo sí — 150–250 km/día con algunos proveedores turcos, lejos del kilometraje ilimitado típico en Europa. El exceso cuesta $0,20–1 por km. Para rutas largas como Estambul–Capadocia (730 km) o Antalya–Pamukkale (240 km), elegid tarifa con kilometraje ilimitado al reservar.