아르메니아에서 라다 니바는 추억의 선택이 아니라 실제 도로 문제에 대한 현역의 해답입니다. 흥미로운 장소로 이어지는 길은 포장보다 비포장이 더 많고, 현지 운전자들은 자기 혼다 CR-V로 게감 산맥이나 타테브 뒷길을 진지하게 들어가지 않습니다. 니바를 빌립니다. 산악 주행을 본격적으로 계획하며 아르메니아 렌터카를 예약한다면, 별 생각 없이 크로스오버를 고르기 전에 현지인의 선택을 이해해 두는 편이 좋습니다. 참고로 아르메니아는 우측통행이고, 니바는 수동 변속기입니다.
니바는 어떤 차인가
1980년대에 설계된 작고 각진 4×4입니다. 짧은 수동 기어, 저속 단을 포함한 트랜스퍼 케이스, 약 200 mm의 최저 지상고, 1.7리터 가솔린 엔진을 갖췄습니다. 앞뒤 차축은 센터 트랜스퍼를 통해 기계식으로 연결돼 있어, 대부분의 크로스오버에 쓰이는 파트타임 AWD가 아니라 진짜 사륜구동입니다.
소음이 큽니다. 시트는 단순합니다. 에어컨은 작동하지만 라운지는 아닙니다. 가려는 길을 생각하면 그 어느 것도 문제가 되지 않습니다.
니바가 진가를 발휘하는 곳
현지 운전자가 크로스오버 대신 니바를 꾸준히 추천하는 세 지역입니다.
- 슈니크 굽잇길 — 타테브 수도원과 윙스 오브 타테브 케이블카 역으로 향하는 자갈길, 메그리 방면의 비포장 구간
- 게감 산맥 — 세반 동쪽 고지대 트랙으로, 5월 말부터 10월까지 4×4로만 통과 가능
- 아라가츠 — 아르메니아 최고봉, 카리 호수와 남쪽 사면으로 이어지는 거친 도로
호르 비랍, 가르니, 게가르드, 세반, 딜리잔 같은 처음부터 끝까지 포장된 표준 관광 코스라면 니바는 과합니다. 현대 엘란트라로도 무리 없이 다닐 수 있습니다.
5월에 서울에서 오신 손님은 SUV 크로스오버를 예약했지만, 카운터에서 공급사가 3일 차 경로가 게감이라고 설명하자 그 자리에서 니바로 바꿨습니다. 사흘 동안 자갈길을 달려 원래 차량으로는 닿지 못했을 지점에서 200 km를 더 들어갔고, 문에 진흙을 묻힌 채 웃으며 차를 반납했습니다.
비용
시즌과 공급사에 따라 하루 30-45달러입니다. 대부분의 크로스오버보다 싸고, 전용 토요타 랜드크루저 프라도나 미쓰비시 파제로보다 확실히 저렴합니다. 하루 8-15달러의 풀커버가 합리적입니다. 니바를 정당화하는 경로는 차에 돌도 던집니다.
수요는 안정적이고 여름철에는 특히 강합니다. 아르메니아 내 니바 차량 수는 한정돼 있어 7월이면 8월 자리가 2-3주 안에 빠집니다. 일정이 확정됐다면 3주 전에 잡으시기 바랍니다.
알아두면 좋은 점
니바는 수동입니다. 수동을 처음 다루신다면 산악은 연습 장소가 아닙니다. 일부 공급사는 자동변속 스즈키 짐니나 비슷한 차량을 구해줄 수 있으니 문의하시기 바랍니다. 연비는 4×4치고는 무난한 편(약 10-11 L/100 km)이지만 연료 탱크가 42 L에 불과합니다. 예레반, 고리스, 바이크를 떠나기 전에 가득 채우십시오. 슈니크 안에서는 주유소가 드뭅니다.
오프로드 보험은 별개의 문제입니다. 대부분의 CDW는 비포장도로를 보장 밖으로 두지만, 니바 전용 계약은 보통 오프로드 조항을 포함합니다. 자갈 위에서가 아니라 예약 시점에 확인하시기 바랍니다.
정리
포장도로와 표준 관광 코스라면 니바는 건너뛰셔도 됩니다. 슈니크, 게감, 아라가츠, 사진을 찍는 사람이 없는 수도원으로 이어지는 자갈길이라면 니바가 적합한 도구이며, 현지인들은 이를 40년째 알고 있습니다.
