Получение
Возврат
🎁 Используйте код WELCOME3 при оформлении заказа, чтобы получить скидку на ваше первое бронирование у нас. Наслаждайтесь! ☀️
Аренда авто в Марокко — это не «удобная опция», а реальный способ увидеть страну. Атлас, Сахара, побережье, Айт-Бенхадду и старые медины разбросаны на сотни километров, и общественный транспорт между ними либо медленный, либо отсутствует вовсе. Машина даёт свободу, которую не дадут ни групповые экскурсии, ни такси.
При этом Марокко — одна из самых доступных стран по аренде в мире: эконом начинается от $25 в сутки, кроссоверы и SUV — от $60, серьёзный 4×4 для пустынных треков — от $120. С TakeCars вы видите ту самую машину, которую получите: реальные фото, реальные отзывы по конкретному авто и заранее понятный депозит. Никаких «фотографий из стока» и сюрпризов на стойке выдачи.
Пара из Москвы прилетела в Марракеш в марте. В карточке увидели тот самый Duster, рядом — отзыв с летней поездки в Мерзугу. На стойке очереди не было, на капоте подписали договор за двадцать минут и поехали в Айт-Бенхадду.
Депозит мы показываем сразу — не в момент оплаты, а в карточке авто. Так клиент сам решает, какой класс ему по карману, без переговоров на месте.
Бронирование подтверждается мгновенно, без писем и звонков. Если у вас рейс в Касабланку через два часа — машина уже ваша.
Пришли, подписали, поехали.
Документы, депозит и страховка — без сюрпризов
Минимальный возраст для большинства поставщиков — 21 год при стаже от одного года; на премиум и крупный 4×4 чаще 25+. Молодым водителям обычно добавляют небольшую дневную доплату, но во многих случаях её можно свести к нулю акцией или промокодом.
С документами всё просто: загранпаспорт, действующее национальное водительское удостоверение и кредитная карта на имя водителя — дебетовые и предоплаченные большинство поставщиков не принимают. Международное водительское удостоверение (МВУ) формально не обязательно для туристов из России, ЕС и других стран при пребывании до 90 дней, но настоятельно рекомендуется: на блокпостах и при оформлении ДТП наличие МВУ убирает почти все вопросы.
Депозит составляет от $300 до $2000 в зависимости от класса авто и выбранной страховки. Чем полнее покрытие — тем меньше блок на карте. Базовая ОСАГО (гражданская ответственность) включена всегда. К ней почти всегда идёт КАСКО с франшизой $300–1500. За $10–25 в сутки можно докупить СуперКАСКО или Полное КАСКО — нулевая франшиза и спокойный сон.
Полное КАСКО — это не лишняя строка в чеке. Один встречный камень из-под колеса грузовика в Атласе окупает её за всю поездку.
Главный вопрос на выдаче — не сколько стоит страховка, а что именно она покрывает. Бездорожье, песок, шины и стёкла часто остаются за рамками базовой — спросите до подписания.
Семья из Петербурга в октябре взяла только базовую КАСКО на петлю по Атласу. На N9 у Уарзазата прилетел камень и треснуло лобовое. Счёт за замену оказался почти как сама аренда.
Десять долларов в сутки, сэкономленные на стойке, превращаются в семьсот при возврате.
Большинство туристов в Марокко начинают аренду здесь
Дороги Марокко: что нужно понять с первой минуты
Марокканские магистрали — приятный сюрприз. Сеть платных автобанов длиной около 1800 км покрывает направления Касабланка — Рабат — Танжер и Касабланка — Марракеш: отличное покрытие, свежая разметка, нормальные отбойники. Оплата наличными в дирхамах, ориентировочно $0.06–0.08 за километр. Касабланка — Марракеш по магистрали — около $8 в одну сторону.
С топливом важно не ошибиться. Большинство прокатных машин в Марокко — дизельные, и заправка не той маркой стоит нескольких сотен долларов ремонта. На выдаче спросите менеджера прямо «Diesel or petrol?» и сфотографируйте наклейку у горловины. На крупных сетях Afriquia, Shell, TotalEnergies с качеством проблем нет.
Скоростные лимиты — 60 в городе, 100 на загородных дорогах, 120 на магистралях. Радары есть, штрафы выписывают на месте. Алкоголь за рулём — нулевая терпимость, и полиция в этом вопросе очень последовательна. На междугородних маршрутах будьте готовы к нескольким полицейским блокпостам в день — это норма, а не исключение.
Если останавливают — окно вниз, руки на руле, спокойно достаёте права, договор и паспорт. Большинство проверок укладываются в две минуты, и претензий не возникает.
При штрафе всегда требуйте официальную квитанцию — PV, procès-verbal. Без неё это уже не штраф, а просто разговор, и от него можно вежливо отказаться.
Ночью в Атласе и за городом — лучше не ехать. Не из-за людей, а из-за коз, ослов и грузовиков без подсветки. Серьёзно.
Dacia Duster в Марокко
Ахмед и Эльхуссейн - очень приятные люди, которые предоставили мне автомобиль. Я искал машину в Марокко на несколько дней, и это был лучший вариант с адекватной ценой за хорошую машину и страховку. Они также помогли мне с наличными и были очень терпеливы после моего прибытия в аэропорт, пока я их искал. Также они отнеслись спокойно к тому, что я задержал возврат машины примерно на 15 минут, не было никакой спешки.
Renault Arkana в Марокко
Прошло всё в целом хорошо, впечатления остались приятные. Из небольших накладок: * При встрече в аэропорту пришлось долго ждать сотрудника, потому что было ещё несколько клиентов с того же рейса или с близких рейсов. И с местом встречи тоже получилась путаница из-за сложностей в коммуникации. * Машину получили с уровнем топлива на нуле и не совсем чистым салоном (было совсем немного мусора). Вот что понравилось: * Машина соответствовала заявленной, была в хорошем техническом состоянии. * Удалось заранее связаться и получить договор для ознакомления. * Оплата (картой), подписание и сдача машины прошли хорошо и полностью соответствовали ожиданиям.
Dacia Duster в Марокко
Все прошло отлично. Я получил правильную информацию перед прибытием через WhatsApp. Кто-то ждал меня прямо у входа в аэропорт. Автомобиль соответствовал ожиданиям. Никаких отрицательных моментов. Возвращение в аэропорт прошло гладко. С уважением,
Dacia Logan в Марокко
это была другая машина.
Dacia Duster в Марокко
Все было хорошо
Dacia Logan в Марокко
Всё прошло отлично, машиной довольны, удовольствием поездили по стране
Renault Trafic в Марокко
Спасибо за услуги вашей компании, мы прилетели в полночь, самолет задержался, и ваш представитель ждал нас в аэропорту и передал нам автомобиль. Все было прекрасно, мы остались очень довольны. Я очень рекомендую эту компанию.
Dacia Duster в Марокко
Я арендовал автомобиль Дастер. Аренда прошла хорошо от А до Я, автомобиль был чистым и свежим, поддержка была идеальной, никакого ожидания, человек, который забрал и вернул автомобиль, был пунктуален. Я рекомендую эту компанию по прокату и обязательно снова воспользуюсь услугами этой компании во время моего следующего визита.
Citroen C3 в Марокко
Все было хорошо, кроме машины. Заказ был на Citroen c3 2020 года, и я получил Dacia Logan 2014 года, не близкий к Citroen. Но все в порядке, не беспокойтесь. Спасибо . С уважением: Стэн
Hyundai Accent Blue в Марокко
все прекрасно
Hyundai Accent в Марокко
Я рекомендую эту компанию по прокату. Я ошибся с датой прибытия. Несмотря на это, ребята были любезны и предоставили мне новый автомобиль, все еще в упаковке. У меня не возникло никаких проблем с возвратом автомобиля.
Kia Sportage в Марокко
С арендой автомобиля всё прошло хорошо: с представителями компании сразу списались по вотсап и оставались на связи, машину предоставили именно ту, что просили. Машина была, как и было обещано, новая 2025 года выпуска, все хорошо работало. Единственный нюанс, что при брони я указывала и оплачивала наличие навигатора. При получении авто представители компании нам объяснили, что Kia Sportage уже не выпускается с отдельной навигацией, что навигация теперь работает исключительно от подключенного телефона. Для нас это не было проблемой, так как мы заранее активировали себе esim и провода разные запасные для айфонов были. Представители нам предлагали симки местные, когда списывались, возможно так они предполагали компенсировать отсутствие именно навигации в машине. Но так как нам это не понадобилось, то неизвестно были бы для нас эти симки бесплатными или за них попросили бы дополнительные деньги. В остальном всё прекрасно: машина та, отдали чётко, забрали быстро.
Fiat 500 Cabrio в Марокко
Все нормально, но с колесами беда, они либо кривые, либо не отбалансированы. Машина дрожала после 100
-
Выбираете и бронируете
Видите ту самую машину, читаете отзывы по ней и подтверждаете бронь в один клик.
-
Связываетесь с поставщиком
Получаете прямой контакт, согласовываете встречу в аэропорту по номеру рейса и подписываете договор без мелкого шрифта.
-
Сдаёте и копите скидку
Возвращаете авто, оставляете отзыв и получаете накопительную скидку на следующую аренду в любой из 40+ стран TakeCars.
Маршруты по Марокко: куда ехать на машине
Атласский круг и Айт-Бенхадду
Самый популярный маршрут — петля Марракеш → Уарзазат → Айт-Бенхадду через перевал Тизи-н-Тичка (2260 м). Около 250 км по извилистой N9, в горах механика предпочтительнее автомата. Арендовать машину в Марракеше с прицелом на Атлас удобнее всего в аэропорту Менара (RAK) — сразу выезжаете на трассу.
Сахара и Мерзуга
От Марракеша до дюн Эрг-Шебби — 560 км, ~9 часов. Асфальт идёт до самой деревни Мерзуга, но в дюны на легковой нельзя: песок в двигателе означает тотал. До Мерзуги доезжайте на седане, в пустыню — местный 4×4-тур или верблюды.
Побережье и Эссауира
Из Марракеша до Эссауиры — 175 км по A7 + N1, около 2.5 часов. Сёрф-город с ветром, рыбными ресторанами и португальской крепостью. Альтернативный заход снизу — прокат авто в Агадире, оттуда удобно по побережью.
Север — Шефшауэн и Танжер
Из Танжера до Шефшауэна, «голубого города», — 130 км по серпантинам. Если планируете север через основной авиахаб, аренда авто в Касабланке удобна: CMN связан магистралью с Рабатом и Танжером.
Тизи-н-Тичка летом, на закате — сама по себе причина приехать в Марокко. Главное — выехать из Марракеша до полудня, чтобы успеть до сумерек.
Пара из Москвы в сентябре растянула Эссауиру с однодневной поездки на полтора дня. Два с половиной часа по магистрали — и от рыбного порта на закате уезжать уже не хотелось.
Многие клиенты делают так же — Эссауира заслуживает ночёвки.
Города Марокко за рулём: парковка, медины и гардьены
Медины — пешеходные, без исключений
Все исторические центры — Марракеш, Фес, Шефшауэн, Эссауира, Рабат — закрыты для машин. Парковка организована у главных ворот: Bab Doukkala и Place de Foucauld в Марракеше, Bab Boujeloud в Фесе. Стандартная такса — $2–5 в сутки. Многие риады договариваются с парковщиками сами — спросите при бронировании.
Кто такие «гардьены»
«Gardiens de voitures» — мужчины в синих куртках, которые управляют публичной парковкой в городах и у достопримечательностей. Они не часть полиции и не «развод», а часть городской инфраструктуры. Платят все: $0.50–2 за короткую стоянку, $2–5 за день. Имейте мелкие купюры — за вашей машиной действительно присмотрят.
Чем отличаются города
Марракеш — хаотичный, но управляемый: скутеры со всех сторон, ослы и тележки делят дорогу с машинами. Касабланка — самый сложный город: 4 миллиона населения, пробки, агрессивный стиль. Большинство туристов проезжают её транзитом. Аренда авто в Агадире ощущается совсем иначе: широкие проспекты, удобная парковка у пляжа.
Гардьены — не мошенники. Заплатите 10 дирхамов и поезжайте дальше: вы получаете присмотр, и это не та статья, на которой стоит экономить.
В Марракеш заезжайте только до парковки у медины. Дальше — пешком или на скутере. Это не запрет ради запрета, переулки физически слишком узкие.
Касабланку без острой необходимости лучше объехать по магистрали. Сэкономите час времени и пару седых волос.
Лайфхаки от опытных водителей в Марокко
Видео при выдаче и сдаче
Самое важное правило в Марокко — снимите 360° видео машины с временной меткой до выезда со стоянки и так же при возврате. Песок и пыль маскируют сколы, и без видео любая «новая» вмятина окажется вашей. 90 секунд экономят сотни долларов.
Наличные, дирхамы и российские карты
Дирхам — закрытая валюта; меняйте в банке или аэропорту, в отелях курс хуже. Visa и Mastercard от не-российских банков обычно работают; МИР — ограниченно. Российским туристам проще всего везти наличные USD или EUR и менять на месте.
Пересечение границы запрещено
На прокатной машине нельзя пересечь сухопутную границу — ни в Сеуту и Мелилью (это испанские эксклавы, то есть ЕС), ни в Алжир, ни в Мавританию. Страховка за границей не работает. Планируете оба берега Гибралтара — берите отдельные машины.
Рамадан и сезонность
В Рамадан особенно осторожно водите ближе к закату — в это время спешат разговеться. Утром и днём, наоборот, тише обычного. На пик март–май и сентябрь–ноябрь бронируйте за 2–3 месяца, на низкий сезон достаточно 1–2 недель.
Видео на выдаче — не паранойя, а профессиональный стандарт. Девяносто секунд, сохранённых в облаке, закрывают 99% будущих споров о повреждениях.
Имейте в кошельке 100–200 дирхамов мелочью. Парковщики, чаевые на АЗС, гардьены — никто не сдаёт с пятисотки.
Пик в Марокко — это март–май и сентябрь–ноябрь. Если ваши даты сюда попадают, бронируйте за пару месяцев: лучшие машины разбирают первыми.
Цена автопроката в Марокко зависит от сезона и продолжительности аренды.
- Январь
- Февраль
- Март
- Апрель
- Май
- Июнь
- Июль
- Август
- Сентябрь
- Октябрь
- Ноябрь
- Декабрь
- Январь
- Февраль
- Март
- Апрель
- Май
- Июнь
- Июль
- Август
- Сентябрь
- Октябрь
- Ноябрь
- Декабрь
Сколько стоит прокат машины в Марокко: средняя цена в сутки по всем классам автомобилей при заказе на 7 дней.
Частые вопросы об аренде авто в Марокко
До посёлка Мерзуга — да, асфальт идёт до самой деревни. В сами дюны Эрг-Шебби на легковой ехать нельзя ни в каком виде: один заезд по песку — и двигатель в тотал. Стандартная схема: доезжаете до Мерзуги на седане или кроссовере, паркуетесь у отеля, пересаживаетесь на местный 4×4 или верблюдов. Так делают все опытные путешественники.
Снижайте скорость заранее, открывайте окно, держите руки на виду. По жесту офицера остановитесь, передайте права, договор аренды и паспорт. Большинство проверок занимают 1–2 минуты. Если просят штраф — требуйте официальную квитанцию (PV, procès-verbal). Без неё это не штраф, а неформальная просьба, от которой вы можете вежливо отказаться.
Нет. Сеута и Мелилья — испанские эксклавы, то есть территория ЕС. Прокатные машины из Марокко туда не пускают: страховка не работает за границей, а контракт прямо запрещает выезд за пределы королевства. Если планируете обе стороны, арендуйте отдельные авто с испанской и марокканской сторон или переходите границу пешком.
Гардьены — мужчины в синих куртках, которые присматривают за машинами на публичных парковках. Это часть городской инфраструктуры, а не мошенничество. Стандартная такса: $0.50–2 за короткую стоянку, $2–5 за день. Имейте мелкие дирхамы — со 100-дирхамовой сдачи никто не даст. Платят все, и ваша машина действительно под присмотром.
Большинство прокатных авто в Марокко — дизельные. На выдаче спросите менеджера прямо «Diesel or petrol?» и сфотографируйте наклейку у горловины. На всех АЗС крышка топливного бака подписана: gasoil/diesel или essence/sans plomb. Заправщик подскажет, если назвать модель. Заправка не той маркой стоит ремонта в несколько сотен долларов.
Формально для пребывания до 3 месяцев МВУ не обязателен. На практике с кириллическими правами без перевода на блокпосту бывают неудобные паузы, а при ДТП без МВУ страховщик может задавать лишние вопросы. МВУ оформляется через Госуслуги примерно за 3200 ₽ и снимает все эти трения. Лучше иметь.
Универсальное правило: 360° видео машины с временной меткой до выезда и сразу при возврате. Снимайте все стороны, диски, бамперы, лобовое и крышу. Песок и пыль в Марокко маскируют сколы, поэтому проблема актуальная. Видео на телефоне закрывает 99% потенциальных споров — без него любая новая царапина окажется вашей.
Нет. Стандартная КАСКО (CDW) исключает бездорожье, песок и грунтовки — заезд в дюны или на горные просёлки Атласа в случае повреждения вы оплачиваете полностью. Для серьёзного 4×4-маршрута берите СуперКАСКО или Полное КАСКО плюс письменное разрешение на бездорожье в договоре. Идеально — гид-тур со своей страховкой.
Нет, все исторические медины в Марокко закрыты для машин. Парковка организована у ворот: Bab Doukkala и Place de Foucauld в Марракеше, Bab Boujeloud в Фесе. Стандартная такса — $2–5 в сутки, плюс гардьену сверху. Многие риады встречают гостей у ворот и берут парковку на себя — стоит спросить при бронировании.
От Касабланки до Феса по A2/A1 — около 290 км, оплата на пунктах суммарно $9–11 наличными в дирхамах. От Марракеша до Феса через A7 и A2 примерно 530 км, плата $14–16. Магистрали отличного качества, средняя скорость — 110–120. Деньги имейте дирхамами — валюту в кассах не принимают.
Только если выезжаете за пределы города. По самой Касабланке туристы машину обычно не берут: трафик тяжёлый, парковка сложная, а такси и Bolt дешёвые. Если планируете побережье, Рабат или Атлас — машина оправдана уже с первого дня, и забирать её удобнее прямо в аэропорту CMN, минуя городской центр.
Российские Visa и Mastercard от не-российских банков обычно работают; МИР принимают ограниченно. Для аренды нужна именно кредитная карта, и здесь иногда нужен запасной план. Самая надёжная стратегия для россиян — везти наличные USD или EUR и менять на месте. На бензин, парковки и гардьенов нужны именно дирхамы.
У большинства поставщиков — да, 30–60 минут после оговоренного времени проходят без доплаты. Дальше начисляются полные сутки. Если задерживаетесь, заранее напишите менеджеру в чате — на горных и пустынных маршрутах задержки бывают часто, обычно идут навстречу. После закрытия офиса возможна доплата $10–30 за возврат вне рабочих часов.
Да, это популярное направление: прилетаете в Агадир, едете на побережье, потом через Эссауиру в Марракеш. Доплата за односторонний возврат — $50–150 в зависимости от поставщика и расстояния. Уточняйте при бронировании: у части локальных компаний возврат только в исходную точку. У TakeCars односторонняя аренда по основным городам Марокко поддерживается.
В пик март–май и сентябрь–ноябрь лучшие машины и популярные классы (Dacia Duster, автоматы, кроссоверы) разбирают первыми. Закладывайте 2–3 месяца до даты. На низкий сезон июнь и декабрь–февраль (исключая Новый год) достаточно 1–2 недель. Для июль–август на побережье — тоже 1–2 месяца, особенно в Агадире.