Pickup
Návrat na
🎁 Použijte kód WELCOME3 během objednávky a získejte slevu na první rezervaci u nás. Užijte si to! ☀️
Půjčení auta v Maroku není „pohodlná možnost", je to skutečný způsob, jak tuto zemi vidět. Atlas, Sahara, pobřeží, Aït Ben Haddou a staré medíny jsou roztroušené přes stovky kilometrů a veřejná doprava mezi nimi je buď pomalá, nebo neexistuje. Auto vám dá svobodu, kterou vám žádný skupinový zájezd ani taxi nikdy nedají. Pro české cestovatele má Maroko jednu skrytou výhodu: úspěšnost české značky Tatra v Rallye Dakar (Tatra dlouhodobě vyhrává nákladní kategorii v marockých a alžírských dunách) znamená, že čeští řidiči pojem „pouštní rallye" intuitivně chápou — i když jejich nájemní vozidlo se s Tatrou nikdy nesetká.
Maroko je zároveň jedním z nejdostupnějších trhů půjčoven na světě: ekonomická třída od 25 $/den (≈ 600 Kč), crossovery a SUV od 60 $, seriózní 4×4 pro pouštní trasy od 120 $. S TakeCars vidíte přesné auto, které dostanete: skutečné fotografie, skutečné recenze na každé konkrétní vozidlo a předem jasná kauce. Žádné katalogové fotky, žádná překvapení na přepážce.
Pár z Brna přistál na CMN v dubnu, viděl v telefonu úplně stejné fotky Dacie Duster, jaké jim host ukázal na parkovišti, podepsal smlouvu za pět minut a vyrazil na Chefchaouen, zatímco fronta na shuttle velkých řetězců se ještě stáčela kolem terminálu.
Kauci zobrazujeme přímo v kartě auta, ne až v kroku platby: třídu si tak vyberete podle rozpočtu bez vyjednávání na přepážce.
Let Praha–Marrákeš přistává v 23:40, klíče v ruce v 00:15. Rezervace se potvrdí okamžitě, bez e-mailů a telefonátů.
Rezervace zabere pár minut a v Maroku už čekáte jen na klíče.
Doklady, kauce a pojištění — bez překvapení
Minimální věk u většiny dodavatelů je 21 let s minimálně rokem řidičského oprávnění; u prémiových a velkých 4×4 obvykle 25+. Mladí řidiči obvykle platí malý denní příplatek, který se však často dá snížit nebo odstranit akcí nebo promo kódem.
Doklady jsou jednoduché: cestovní pas (občanský průkaz pro vstup do Maroka nestačí), platné řidičské oprávnění a kreditní karta na jméno řidiče — debetní a předplacené karty většina dodavatelů nepřijímá. Mezinárodní řidičský průkaz (MŘP) není technicky povinný pro turisty z EU (Česko včetně) při pobytu do 90 dnů, ale je důrazně doporučen: na policejních kontrolách a při sepisování protokolu o nehodě MŘP odstraní téměř všechny otázky. V Česku MŘP vydává obecní úřad obce s rozšířenou působností (zdarma, na počkání) na základě platného řidičského průkazu.
Kauce se pohybuje od 300 $ do 2 000 $ podle třídy vozu a zvoleného pojištění. Čím úplnější krytí, tím menší blokace na kartě. Základní povinné ručení je vždy zahrnuto. K tomu se obvykle přidává havarijní pojištění (CDW) se spoluúčastí 300–1 500 $. Za příplatek 10–25 $/den lze přejít na Super CDW nebo Plné krytí — nulová spoluúčast a klidný spánek.
Rodina z Plzně si v březnu vzala Sandero se základním CDW a v stoupání na Tizi n'Tichka chytila kámen zpod kamionu. Čelní sklo nebylo kryté a oprava vyšla skoro stejně jako celý týdenní pronájem.
Skutečná otázka při převzetí není „kolik pojištění stojí", ale „co přesně kryje". Jízda mimo asfalt, písek, pneumatiky a skla často zůstávají mimo základní CDW.
Před podpisem si pojistku přečtěte řádek po řádku — ušetří vám to drahá překvapení v Atlasu.
Většina turistů v v Maroku začíná svou cestu zde
Marocké silnice: co je třeba pochopit od první minuty
Marocké dálnice jsou příjemné překvapení. Síť 1 800 km zpoplatněných dálnic pokrývá hlavní koridory Casablanca — Rabat — Tanger a Casablanca — Marrákeš: kvalitní povrch, čerstvé značení, pořádné svodidla. Platíte v dirhamech v hotovosti na mýtnicích, zhruba 0,06–0,08 $ za kilometr. Casablanca–Marrákeš po dálnici vyjde asi na 8 $ jedním směrem. Pro českého řidiče je adaptace minimální: pravostranný provoz, evropská logika značek, rychlostní limity blízké českým. Ze své zkušenosti řidiči, kteří zvládají D1 v pátečním provozu, zvládnou i marocké dálnice.
Palivo je místo, kde chyby bolí. Většina nájemních aut v Maroku je dieselových a natankování špatného paliva stojí několik set dolarů na opravu. Při převzetí se manažera zeptejte přímo „Diesel or petrol?" a vyfoťte si nálepku u hrdla nádrže. U značkových pump — Afriquia, Shell, TotalEnergies — je kvalita paliva spolehlivá.
Rychlostní limity jsou 60 km/h ve městě, 100 na venkovských silnicích, 120 na dálnicích. Pokuty se platí na místě. Nulová tolerance alkoholu za volantem a policie je v tom důsledná. Na mezinárodních trasách počítejte s několika policejními kontrolami denně — to je norma.
Pokud vás zastaví, okno dolů, ruce na volantu. Klidně podejte řidičák, smlouvu a pas. Většina kontrol trvá méně než dvě minuty.
Pokud chtějí pokutu, vždy požadujte oficiální stvrzenku — PV, procès-verbal. Bez ní to není pokuta, jen rozhovor, a můžete zdvořile odmítnout.
Nejezděte v noci v Atlasu ani na venkově. Ne kvůli lidem — kvůli kozám, oslům a neosvětleným nákladním autům. Vážně.
Dacia Logan v Maroku
Se službami jsem byl velmi spokojen. Setkali se se mnou přímo na letišti. Vůz byl vynikající. Na začátku jsme měli půl nádrže benzínu. Platba byla přijata v hotovosti. Nepotřeboval jsem žádnou kartu. Cena je super rozumná. Vůbec žádné problémy. Nakonec bylo vše předáno během 5-10 minut. Službu rozhodně doporučuji!
Dacia Logan v Maroku
Doporučuji zapůjčení. vše proběhlo hladce. dobrý kontakt s autopůjčovnou. byli jsme mile překvapeni profesionalitou půjčovny v Marrákeši :-)
Dacia Sandero v Maroku
Vynikající služby. Domluvené platební údaje předem. Přišel včas, rychle zpracován. Vůz byl jiný model, ale stejné třídy, v dobrém stavu a s nízkým počtem najetých kilometrů. Po návratu také rychle prohlédl vůz a vrátil zálohu. Převzal a vrátil vůz s prázdnou nádrží. Žádné úskalí, vše jasné, jak je napsáno v podmínkách. Doporučujeme.
Dacia Sandero v Maroku
Půjčil jsem si Sandero, diesel. Předplaceno na webových stránkách. Odvezl jsem ho do Casablanky. Zbytek jsem zaplatil po příjezdu. Auto jsem si prohlédl, vyfotil, podepsal smlouvu. Auto bylo umyté, při předání jsem ho nestihl umýt, jen jsem si připlatil. Doporučuji ke spolupráci. Ale provoz v Marakéši a Casablance je pro zkušené řidiče.
Geely GX3 pro v Maroku
To je skvělé.
Dacia Duster v Maroku
Vše proběhlo v pořádku. Před příjezdem jsem dostal přes WhatsApp správné informace. Někdo na mě čekal hned před letištěm. Véhicule byla podle očekávání. Žádný negativní bod, který bych zmínil. Návrat na letiště proběhl bez problémů. S pozdravem
Citroen C3 v Maroku
Perfektní služby. Jen jedna věc, chtěla jsem menší dětskou sedačku (6měsíční dítě), ale není možné ji objednat. Pro mě bylo perfektní, že paní čekala na letišti ve 4 hodiny ráno a mohla jsem tam předat auto
Dacia Duster v Maroku
Šlo to dobře. Jen s určitým zpožděním jsme dostali správné auto, ale byli jsme předem upozorněni. Dostali jsme Fiat Doblo (nebo podobný, nejsem si jistý přesným modelem), jeli jsme s ním na nákupy a pak jsme se o pár hodin později sešli na stanici Gaz, abychom si vyzvedli Duster (po vrácení předchozího půjčovatele a umytí auta). Ještě malá poznámka. Měli jsme problém s naší leteckou společností, která nám zpozdila let o 3 dny. Když jsme se o tom zmínili, abychom upravili půjčovnu, nedostali jsme rychlou odpověď. Jinak vše v pořádku. Prachovka byla čistá a v dobrém stavu. Lidé, od kterých se auto dostalo, byli snadno nalezeni na letištním parkovišti (po kontaktu přes WhatsApp).
Fiat 500 Cabrio v Maroku
vše je skvělé, bez připomínek 👍🏻
Citroen C3 v Maroku
Vše bylo v pořádku, kromě auta. Objednávka byla na Citroen c3 2020 rok a já dostal Dacia Logan 2014 událost není blízko Citroen. Ale vše v pořádku, bez obav. Díky . S pozdravem: Stan
Kia Sportage v Maroku
S pronájmem auta šlo všechno dobře: okamžitě jsme se spojili se zástupci společnosti přes WhatsApp a zůstali v kontaktu, auto bylo přesně takové, jaké jsme požadovali. Vůz byl, jak bylo slíbeno, nový 2025 rok výroby, vše fungovalo dobře. Jediná nuance, že při rezervaci jsem uvedl a zaplatil za přítomnost navigátora. Při převzetí vozu nám zástupci společnosti vysvětlili, že Kia Sportage se již nevyrábí se samostatnou navigací, že navigace nyní funguje výhradně z připojeného telefonu. Pro nás to nebyl problém, protože jsme si předem aktivovali esim a měli jsme různé náhradní kabely pro iPhony. Zástupci nám při vzájemném kontaktu nabídli místní SIM karty, možná tím měli kompenzovat absenci navigace ve voze. Ale protože jsme ji nepotřebovali, nevíme, jestli by pro nás byly tyto sim karty zdarma, nebo by po nás chtěli další peníze. Jinak vše v pořádku: auto je stejné, dali nám ho přehledně, odvezli rychle.
Geely GX3 pro v Maroku
Všechno bylo v pořádku, setkali se v době, kdy auto (po dohodě na parkovišti) tím, že jim pošle video, a uvedení klíče tam, kde říkali.
Dacia Duster v Maroku
Vše je v pořádku, čeká se na vrácení zálohy
-
Vyberete a rezervujete
Vidíte přesné auto, které dostanete, čtete recenze na konkrétní vozidlo a rezervaci potvrdíte jedním kliknutím.
-
Spojíte se s dodavatelem
Dostanete přímý kontakt s místním dodavatelem, domluvíte přivítání na letišti dle čísla letu a podepíšete smlouvu bez drobného písma.
-
Vrátíte a sbíráte slevu
Vrátíte auto, necháte recenzi a získáte věrnostní slevu na další pronájem v jakékoli ze 40+ zemí TakeCars.
Trasy po Maroku — kam vyrazit
Atlasský okruh a Aït Ben Haddou
Klasická smyčka Marrákeš → Ouarzazate → Aït Ben Haddou přes průsmyk Tizi n'Tichka (2 260 m). Asi 250 km po klikaté N9, v horách preferujeme manuální převodovku. Pro pronájem auta v Marrákeši je převzetí na letišti Menara (RAK) ideální — okamžitě na hlavní silnici.
Sahara a Merzouga
Z Marrákeše k dunám Erg Chebbi — 560 km, asi 9 hodin. Asfalt jde až do Merzougy, ale obyčejné auto na duny nemůže: písek v motoru znamená totálku. Sedan dojeďte do Merzougy, pak přesedlejte na místní 4×4 zájezd nebo velbloudy.
Pobřeží a Essaouira
Z Marrákeše do Essaouiry — 175 km po A7 + N1, asi 2,5 hodiny. Surfařské městečko s větrem, rybími restauracemi a portugalskou pevností. Nebo pronájem v Agadiru pro snadnou jízdu po pobřeží.
Sever — Chefchaouen a Tanger
Z Tangeru do Chefchaouenu, „modré město" — 130 km serpentin. Pro sever přes hlavní hub půjčovna v Casablance funguje: CMN spojuje dálnice s Rabatem a Tangerem. České cestovatele, kteří přilétají do Tangeru, často zajímá, že odtud lze za hodinu trajektem přejet do Evropy (Tarifa nebo Algeciras ve Španělsku) — i když nájemní auto hranici překročit nemůže.
Tizi n'Tichka v červenci při západu slunce je sám o sobě důvod přijet do Maroka. Z Marrákeše vyrazte před polednem, abyste stihli soumrak.
Asfalt do Merzougy, písek v Merzouze. Pár z Ostravy nechal Hyundaie i20 ve stínu posledního auberge a přesedl do 4×4 s místním průvodcem na dvě noci v pouštním táboře.
Essaouira je nejlepší krátká cesta z Marrákeše: dvě a půl hodiny po dálnici a jste u oceánu. Mnoho zákazníků ji natáhne na den a půl.
Jízda v marockých městech — parkování, medíny a strážci
Medíny — pouze pěší zóna
Všechna historická centra — Marrákeš, Fes, Chefchaouen, Essaouira, Rabat — jsou pro auta uzavřená. Parkování je organizováno u hlavních bran: Bab Doukkala a Place de Foucauld v Marrákeši, Bab Boujeloud ve Fesu. Standardní sazba je 2–5 $/den. Mnoho riadů zařídí parkování přes místní strážce — zeptejte se při rezervaci. Pro Čecha je koncept blízký: zhruba jako v Českém Krumlově, Telči nebo Kutné Hoře — auto zaparkujete za hradbami a do historického jádra pěšky.
Kdo jsou „gardiens"
„Gardiens de voitures" jsou muži v modrých vestách, kteří spravují veřejná parkoviště ve městech a u památek. Nejsou součástí policie ani podvodníci — jsou součástí městské infrastruktury. Platí každý: 0,50–2 $ za krátké zastavení, 2–5 $ za den. Mějte drobné a o vaše auto se skutečně postarají. Pro českého návštěvníka je to systém připomínající hlídače parkoviště u pražského ZOO nebo u Karlštejna — neoficiální, ale fungující.
Jak se města liší
Marrákeš je chaotický, ale zvládnutelný: skútry ze všech stran, osli a vozíky sdílejí silnici. Casablanca je nejtěžší město země — 4 miliony obyvatel, neustálá zácpa, agresivní styl. Většina turistů projíždí tranzitem. Pronájem v Agadiru působí úplně jinak: široké třídy a snadné parkování u pláže, atmosféra blízká rakouským plážovým letoviskům.
Gardiens nejsou podvodníci. Zaplaťte 10 dirhamů při návratu a jeďte dál: získáváte hlídané auto, a na tom se neušetří.
Do Marrákeše zajeďte jen k parkovišti u Bab Doukkala a dál pěšky. Není to pravidlo pro pravidlo — medína je pro auto fyzicky nemožná.
Casablance se po dálnici vyhněte, pokud tam opravdu nepotřebujete být: ušetříte hodinu a pár šedivých vlasů.
Tipy od řidičů, kteří znají Maroko
Video při převzetí a vrácení
Nejdůležitější pravidlo v Maroku — natočte 360° video auta s časovou značkou před výjezdem a znovu při vrácení. Písek a prach maskují odřeniny a bez videa bude každý „nový" důlek váš. Devadesát sekund ušetří stovky dolarů.
Hotovost, dirhamy a malé bankovky
Dirham je uzavřená měna; měňte v bance nebo na letišti, kurzy hotelů jsou horší. V Česku dirhamy před cestou legálně nekoupíte — důležité vědět. Visa a Mastercard fungují ve městech — české karty Komerční banky, ČSOB, České spořitelny, Air Bank, Fio banky, Raiffeisenbank a digitálních bank fungují v bankomatech i terminálech bez omezení. Apple Pay a Google Pay fungují ve velkých obchodech a hotelech. Mýtnice berou jen hotovost — mějte malé dirhamy na pumpaře, parkování a strážce.
Přejezd hranice je zakázán
Nájemní auta v Maroku nesmí překročit žádnou pozemní hranici — ani do Ceuty a Melilly (španělské enklávy, tedy území EU), ani do Alžírska, ani do Mauritánie. Pojištění mimo Maroko nefunguje. Pro obě strany Gibraltarského průlivu si půjčte zvlášť.
Ramadán a sezónnost
Během ramadánu jezděte opatrně blíže k západu slunce — to je doba, kdy lidé spěchají na iftár. Rána a poledne jsou klidnější. Pro vrcholy březen–květen a září–listopad (a české letní prázdniny červenec–srpen, jarní prázdniny a podzimní prázdniny, které jsou v Marrákeši silnou sezonou) rezervujte 2–3 měsíce předem; v mimosezóně stačí 1–2 týdny.
Video při převzetí není paranoia, je to profesionální standard. Devadesát sekund uložených v cloudu zavře 99 % budoucích sporů o škodě.
Mějte v peněžence 100–200 dirhamů v drobných a malých bankovkách. Parkovači, dýška na pumpě a gardiens — nikdo nerozmění pětistovku.
Pokud vaše termíny spadají do vrcholu (březen–květen nebo září–listopad), rezervujte pár měsíců předem: nejlepší auta odejdou první.
Cena pronájmu auta v Maroku závisí na sezóně a délce pronájmu.
- leden
- únor
- březen
- duben
- Květen
- červen
- červenec
- srpen
- září
- říjen
- listopad
- prosinec
- Jan
- Únor
- Mar
- Duben
- Květen
- Jun
- Jul
- Aug
- Září
- Říjen
- Nov
- Prosinec
Kolik stojí pronájem auta v Maroku: průměrná cena za den pro všechny třídy aut při rezervaci na 7 dní.
Časté dotazy k pronájmu v Maroku
K vesnici Merzouga ano — asfalt jde až tam. Na samotné duny Erg Chebbi vjet nelze: jedna jízda po písku a motor je totálka. Standardní plán: dojeďte sedanem nebo crossoverem do Merzougy, zaparkujte u hotelu a přesedněte na místní 4×4 zájezd nebo velbloudy. Tak to dělá každý zkušený cestovatel.
Snižte rychlost včas, otevřete okno, ruce nechte viditelné. Na pokyn policisty zastavte a podejte řidičák, smlouvu o pronájmu a pas. Většina kontrol trvá 1–2 minuty. Pokud žádají pokutu, požadujte oficiální stvrzenku (PV, procès-verbal). Bez ní to není pokuta, jen neformální žádost, a můžete zdvořile odmítnout.
Ne. Ceuta a Melilla jsou španělské enklávy — území EU. Marocké pronájmy tam nesmí: pojištění při překročení hranice nefunguje a smlouva výslovně zakazuje opustit Maroko. Pokud chcete vidět obě strany, půjčte si zvlášť na španělské a marocké straně, nebo přejděte hranici pěšky.
Gardiens jsou muži v modrých vestách, kteří hlídají auta na veřejných parkovištích. Jsou součástí městské infrastruktury, ne podvodu. Standardní spropitné je 0,50–2 $ za krátké zastavení, 2–5 $ za den. Mějte malé dirhamy — nikdo nerozmění stovku. Platí všichni a vaše auto je skutečně hlídáno.
Většina marockých pronájmů je dieselová. Při převzetí se manažera zeptejte přímo „Diesel or petrol?" a vyfoťte si nálepku u hrdla nádrže. Na každé pumpě je samotný uzávěr označen — gasoil/diesel nebo essence/sans plomb. Pumpař pomůže, pokud řeknete model. Tankování špatného paliva stojí několik set dolarů na opravu.
Oficiálně ne — pro pobyt do 90 dnů je váš národní řidičský průkaz akceptován. V praxi MŘP usnadňuje život na policejních kontrolách a při sepisování protokolu. Čeští řidiči ho dostanou zdarma na úřadě obce s rozšířenou působností, na počkání. Stojí za to mít.
Univerzální pravidlo: 360° video auta s časovou značkou před výjezdem a znovu při vrácení. Natočte všechny panely, kola, nárazníky, čelní sklo a střechu. Písek a prach v Maroku skrývají odřeniny, takže je to reálný problém. Video z telefonu zavře 99 % sporů — bez něj bude každá „nová" stopa vaše.
Ne. Standardní CDW vylučuje jízdu mimo asfalt, písek a nezpevněné cesty — jakákoliv škoda v dunách nebo na bočních cestách Atlasu je plně na vás. Pro seriózní 4×4 trasu vezměte Super CDW nebo Plné krytí plus písemné povolení jízdy mimo asfalt ve smlouvě. Nejčistší volba: vedený zájezd s vlastním pojištěním.
Ne, všechny historické medíny v Maroku jsou pro auta uzavřené. Parkování je organizováno u hlavních bran: Bab Doukkala a Place de Foucauld v Marrákeši, Bab Boujeloud ve Fesu. Standardní sazba 2–5 $/den, plus dýško strážci. Mnoho riadů hosty vítá u brány a parkování řeší sami — vyplatí se zeptat při rezervaci.
Casablanca do Fesu po A2/A1 je asi 290 km, mýtné asi 9–11 $ v hotovosti v dirhamech. Marrákeš do Fesu přes A7 a A2 je asi 530 km s mýtným 14–16 $. Dálnice jsou výborné kvality a jede se 110–120 km/h. Mějte dirhamy — mýtnice neberou cizí měnu.
Jen pokud jedete mimo město. Turisté v Casablance jezdí zřídka: provoz je hustý, parkování složité a taxi nebo Bolt jsou levné. Pokud míříte na pobřeží, do Rabatu nebo Atlasu, auto se vyplatí od prvního dne — a převzetí na letišti CMN je nejjednodušší, vyhne se centru.
U mezinárodních řetězců ne — kreditní karta na jméno řidiče je povinná. Některé místní agentury přijmou kauci v hotovosti, ale ta bývá vyšší a smlouva méně flexibilní. Debetní karta zřídka stačí. Nejjednodušší cesta je vzít kreditní kartu s 2 000 $ dostupného limitu, který pokryje jakoukoli třídu.
U většiny dodavatelů ano — 30–60 minut po dohodnutém čase prošlo bez poplatku. Poté se účtuje celý den navíc. Pokud se zpožďujete, napište manažerovi předem: na horských a pouštních trasách jsou zpoždění běžná a obvykle vyhoví. Vrácení mimo pracovní dobu na letišti může přidat 10–30 $.
Ano, je to populární trasa: přilétáte do Agadiru, jedete po pobřeží, pak přes Essaouiru do Marrákeše. Poplatek za vrácení v jiném městě je 50–150 $ podle dodavatele a vzdálenosti. Potvrďte při rezervaci — některé menší agentury jen vydávají. S TakeCars je vrácení mezi hlavními marockými městy podporováno.
Pro vrchol březen–květen a září–listopad odcházejí nejlepší auta a populární třídy (Dacia Duster, automaty, crossovery) jako první. Plánujte 2–3 měsíce předem. Pro české jarní prázdniny (únor–březen, krajský rozpis) a podzimní prázdniny rezervujte ještě dřív — Marrákeš je v těchto obdobích plný českých rodin. Pro mimosezónu — červen a prosinec–únor (kromě týdne Nového roku) — stačí 1–2 týdny. Pro červenec–srpen na pobřeží, 1–2 měsíce, zejména v Agadiru.