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トルコでのレンタカーは、リキア海岸からカッパドキアまで、シャトルバスや団体ツアーでは到達しにくい場所を一週間で巡る最良の方法です。トルコは国土が広く、主要道路網も整備されており、見どころの多くは空港から車で数時間の場所にあります。
日本人観光客にとって、レンタカーは単なる移動手段というより、旅そのものを豊かにする存在です。オールインクルーシブのリゾートから3〜4日かけてパムッカレやサクルケント渓谷を巡る、アンタルヤからカシュまで2週間の海岸線ドライブ、あるいは料金が下がるショルダーシーズンに都市間を移動する旅も実現できます。
東京からのご家族が昨年7月、アンタルヤ空港でフライト番号通りにエゲアを受け取りました。バウチャー、鍵、動画確認、5分後にはアクス街道へ。行列も、シャトルバスも、隠れた料金もありません。
支払い方法もシンプルです。Visa、Mastercard、Maestro、コンタクトレス決済はどこでも使えます。国際大手チェーンではクレジットカードが必須ですが、現地サプライヤーではユーロ、米ドル、トルコリラの現金デポジットも歓迎されます。多くのお客様は予約確定のため15〜20%のオンライン保証金を支払い、残額は車両受け取り時に精算します。
最もよくいただく質問は「クレジットカードは本当に必要か」というものです。私どもでは不要です。デビットカードか現金で、ほとんどの現地サプライヤーは対応します。
車種はトルコで最もポピュラーなフィアット・エゲアから、家族向けの8人乗りミニバンまで幅広く揃っています。多くの車両は2020年式以降で、日本人にお馴染みのトヨタ車も一部の業者で借りられます。
レンタカーに必要な書類
基本は2つだけ。入国スタンプのあるパスポートと有効な運転免許証です。日本人の方は国際運転免許証（IDP、1949年ジュネーブ条約方式）が必須となります。 日本の運転免許証だけでは認められません。
国際運転免許証はJAF（日本自動車連盟）または各都道府県の運転免許センター・警察署で取得でき、料金は2,400円、有効期間は1年間です。出発前に必ず取得しておきましょう。
国際運転免許証を忘れて困ったお客様は少なくありません。2,400円の小さな書類が、トルコの警察検問で安心を生みます。出発前にJAFで取得してください。
最低運転年齢は21歳以上で、運転経験2年以上が条件です。プレミアムモデル、4×4車両、ミニバンは通常25歳以上が必要です。25歳未満のドライバーには若年ドライバー追加料金がかかります（現地サプライヤーで1日約10ドル）。
支払い方法は日本人のお客様にも便利です。Visa、Mastercardは問題なく使えます。JCBはトルコの一部加盟店のみ対応のため、Visa/Mastercardの併用をおすすめします。オンライン保証金にはApple Pay、Google Payも利用可能です。受け取り時は、現地サプライヤーであればユーロ、米ドル、トルコリラの現金も受け付けています。国際大手チェーンはメインドライバー名義のクレジットカードを求めます。
デビットカードと数百ユーロの現金をお持ちください。保証金、燃料補充、空港でのコーヒーまで、ほぼあらゆる場面で対応できます。
駐車場を出る前に、バウチャーと車両を照合してください。車種、年式、トランスミッション、燃料タイプ。ハイシーズンには「同クラス」での無断車両変更が発生することがあります。
ほとんどの観光客はトルコにてにてでここから旅行を始めます
レンタカーの料金
価格は季節によって変動します。オフシーズンであれば、トルコで最もポピュラーなフィアット・エゲアはマニュアル車で1日8〜10ドル、オートマで12〜15ドルからです。ルノー・メガーヌやヒュンダイi30などのミドルレンジは12〜20ドル、家族向けミニバンは60〜80ドルです。日本円換算では、トルコリラ（TRY）のレートにもよりますが、エコノミーのオフシーズン価格は1日1,200〜2,200円程度に相当します。
ハイシーズン（6〜9月）は価格が約3倍になります。エゲアは35ドルから、ミドルレンジは45〜55ドル、ミニバンは120〜180ドルです。7〜8月の海岸では、人気車種は2〜3週間前に予約が埋まるため、ボドルムやアンタルヤでは早めの予約をおすすめします。
8月のアンタルヤは1ヶ月前から満車になります。ピークシーズンに到着されるなら、到着後に現地で予約しようとなさらないでください。残った車と高い料金が待っています。
バウチャーには通常、TPL（第三者対人賠償、トルコ法で必須）、基本CDW（車両保険）、空港サーチャージ、オプションのスーパーCDW（フルカバー）、若年ドライバー追加料金、別地点返却の片道料金が含まれます。通行料と違反金は後日、サプライヤーから小額の事務手数料とともに請求されます。
バウチャー上の価格が、お支払いいただく価格です。明細にない項目は、請求にも現れません。
現金保証金は車両クラスによって異なります。エコノミーで約100ドル、ミドルレンジで200〜300ドル、ミニバンで最大500ドルほど。一部のサプライヤーではゼロデポジット料金プランも提供しており、フルカバー料金をお支払いいただければ保証金は不要です。
Fiat Egea トルコにてにて
結局のところ、レンタルはうまくいった。つまり、思い描いていた旅をするのに適した車を手に入れることができたのだ。しかし、いろいろな局面で不便なことがあった。まず、私が最初に注文した、私が前払いした車が拒否された（私の理解では、レンタル業者が拒否した）ことである。最初は、私が不注意にも詐欺師のサービスを利用してしまったのかと思った。幸いなことに、そうではないことが判明し、TakeCarsのオペレーターが連絡を取り、すぐに別のハイヤーと合意してくれた。しかし、当初注文した1.5リッターエンジンの車ではなく、1.2リッターの車のバウチャーが送られてきたことに、私はすぐに気がつきませんでした。長距離の旅を計画していたので、あまりに弱いエンジンの車が送られてくるのは不愉快だった。後で気づいたが、その事実を受け入れ、時間がないかもしれないので何も変えないことにした。 車を受け取る日になって、レンタカーの担当者とやりとりをしていると、フィアット・エギアの代わりにルノー・クリオを勧められたという連絡が入った。よりコンパクトな車だが、それまでにトルコの都市の観光地での交通事情を知っていた私は、特にこのルノー・クリオがまだ1.5リッターのエンジンを搭載していることを担当者が保証してくれたので、同意した。ところが、納車されてみると、エンジン容量は1.5リッターではなく、1リッターしかないことが判明した。私が抗議したところ、1.5リッターエンジンと記載した以前のメッセージに誤りがあったと言われた。しかし、このハイヤーとの契約では1.2リッターのエンジンを搭載した車が指定されていたため、彼は1リッターでも問題ないと判断したのだ。本来、私はまだ1.5リッターエンジンの車が必要だったことを考えると、とても奇妙な論理だ。問題を解決するために、私はレンタカーのガレージに行くことを提案され、そこで1.5リッターエンジンでオートマチックトランスミッションの車を提供することを約束された。私たちはすでに引っ越さなければならなかったので、選択の余地はなかった。この食い違いのせいで、私たちは2時間ほど時間をロスした。このような不都合があったにもかかわらず、レンタカー会社は料金を譲歩してくれなかった。私は車をさらに使用することに完全に満足していた。しかし、再び車を返却する際、ハイヤーとの間にちょっとした食い違いがあった。車を引き渡された場所に着いたとき、有料高速道路使用料の支払い額を明確にするため、担当者に連絡した。返信メッセージには2800トルコリラと書かれていた。しかし、ドライバーは車を引き取りに来たとき、有料道路使用料として3800リラを追加で要求してきた。私は2800リラの金額が記載された通信を見せた。その後、レンタル会社の担当者と30分ほど交渉を始めたが、担当者は謝罪することもなく、タイプミスがあったと言うだけで、不正の罪を着せるようなことを言われるのは嫌だと言った。私が言ったことはすべて、2800リラについて彼自身が言ったことの繰り返しだったのだが。そのやりとりの過程で、私は3800リラという私の有料道路の負債を計算した表を渡された。たしかに、彼のタイプミスかもしれないことは認める。しかし、なぜこのようなタイプミスがすべて顧客の責任になるのだろうか？私は運転手を通して振り込まれるように必要な金額を集めていたのだが、最後の最後で運転手は、これ以上は受け取らないというジェスチャーをしながら、集めた金額の一部を私に返してきた。これ以上受け取らないというジェスチャーだった。すべてがめちゃくちゃに感じられた。でも結局、私たちは文句も言わずに別れた。私はそれが私を動揺させたとは言えない。ただ、レンタル会社の仕事をもっときちんと整理しておけば、簡単に回避できたと思われる不都合な思い出が残っただけだ。
Opel Mokka トルコにてにて
車を提供してくれたデブリムさん、本当にありがとうございました。車は時間通りにホテルに届けられ、点検と通関に15分かかり、帰りも同じでした。Opel mokkaは2025年式で走行距離4000kmでした。有料道路は返却時に支払いました。
Dacia Duster トルコにてにて
まず、私たちはダチア・ダスターを手に入れることができず、代わりにフォード・フォーカスを手に入れなければならなかった。ダチアはあと2週間は手に入らないと聞いていた。それ以外はすべて順調だった。車は新車ではなく、しっかり洗車されていなかったが、郊外に行くことを考えれば、そんなことはどうでもよかった。慣れない道を走るにはSUVタイプのほうが快適だろうと期待していたのだ。
Fiat Egea トルコにてにて
しかし、到着前にWhatsAppでいくつかの質問をしようとしたが、すぐに彼らはgoogle翻訳機を通して私たちと通信し、誰も質問の本質を理解していないことに気づいた。私たちは英語とロシア語と簡単な英語で書きましたが、結果は同じでした:))))。空港に着くと、トルコ語しか話せない職員が出迎えてくれた。英語を話す従業員を呼んでいる間（5回:)）、2人目の運転手がすでにバウチャーに含まれていることを証明している間、車を受け取るのに2時間を費やさなければならなかった。画面にはトルコ語の単語と署名欄があった。拡大すると、トルコ語で何ページにもわたる契約書があった。翻訳を頼み、すべて英語で徹底的に勉強した。帰りは少しうまくいった。しかし、自分たちで洗車すべきかどうかも調べようとした。適切な答えは得られなかった。私たちは洗車場で洗車した。そしてその場で、レンタカーには独自の洗車場があるので、洗車の追加料金はまだかかると言われた。総じてマイナス4点です。
Hyundai i20 トルコにてにて
Everything went perfectly Nice new car Only a deposit of 500 USD has not yet been returned
Citroen C3 Aircross トルコにてにて
Everything was fine. The rental company proposed to take a brand new Toyota Yaris Cross (4000 km), so I agreed and we enjoyed the travel across Turkey for 1200 km total. So the next time, I will rent a car again through your service company 👍🏻
Citroen C-Elysee トルコにてにて
レンタカーを借りたのですが、全体的にウェブサイトのインターフェイスや組織の代表からのフィードバックが分かりやすく、また料金システムも非常に良かったです！
Fiat Egea Multijet トルコにてにて
金曜日の21:00頃に車をお願いしたのですが、土曜日の朝にはもう届きました。 価格対性能比の点でベストな選択でした。 快適なレンタルをありがとうございました。
Renault Symbol トルコにてにて
thank you we received a Fiat Egea diesel car, even better than we ordered. Delivered on time, the car 30 thousand mileage in good condition, drove dynamically. But Fiat Egea always has a problem with the sensors, they pop up, but the performance is not affected. We have the third vacation and the same car Fiat Egea, we are satisfied with it. We are happy with the service, everything is as agreed. I recommend to contact, the best conditions online in our case.
Dacia Lodgy トルコにてにて
Very good experience Punctuality, assembly and delivery are top notch. Thank you brother Muhammad Yasser
Nissan Qashqai トルコにてにて
Instead of a Nissan they gave me an old henday solaris. My review is the worst! The car did not match the ordered
Renault Taliant トルコにてにて
すべて順調で、すでに友人にも薦めたほどです。
Citroen Berlingo トルコにてにて
レンタカーの手続きはとても簡単で、一番大変だったのは支払いだった。車自体は完璧でした。スタッフはフレンドリーで協力的でした。車を引き渡した後、会社のドライバーに同じ車で空港まで送ってもらいました。注意：アンタルヤには2つのターミナルがあるので、事前にどちらから飛ぶか調べておくとよいでしょう。また、レンタカーのクリーニング代として約100トルコリラを支払う覚悟をしてください。
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車両一台一台に検証済みのレビュー。
平均評価ではなく、このエゲアやこのダスターが実際にどう動いたのかをご確認いただけます。
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バウチャー価格が最終価格。
すべての税金、基本保険、料金が含まれており、カウンターでの再計算はありません。
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7日前まで無料キャンセル。
サプライヤーとの直接メッセージ機能で、鍵を渡す担当者本人と詳細を取り決められます。
HGSとボスポラス橋
2022年3月以降、トルコは高速道路で単一の料金システム「HGS（Hızlı Geçiş Sistemi）」を導入しています。料金所のバーは撤去され、現金もカードも料金所では使えません。すべてのレンタカーにはフロントガラスに有効なHGSステッカーが貼られており、ゲートを通過すると自動的に料金が引き落とされます。
料金ゲートでは減速の必要すらありません。ステッカーは時速30kmでも110kmでも読み取られます。重要なのは、ステッカーが実際に車に貼られていることです。
イスタンブールの橋
ボスポラス海峡を渡る橋には独自のルールがあります。3つの橋（7月15日殉教者橋、ファーティフ・スルタン・メフメト橋、ヤヴズ・スルタン・セリム橋）では、ヨーロッパ→アジア方向のみ課金されます。帰路は無料です。オスマンガーズィ橋（イスタンブール〜イズミル高速）とボスポラス海底のユーラシア・トンネルは両方向で課金されます。
同じ橋で往復するルートを組んで、二重に支払う観光客が多いです。ボスポラスを頻繁に渡るなら、復路は7月15日殉教者橋経由がおすすめ。そちらは無料です。
料金の目安
概算：ユーラシア・トンネルは日中約225リラ、オスマンガーズィ橋約795リラ、イスタンブール〜アンカラ約150リラ、イスタンブール〜イズミル約500リラ。無料の代替ルートはほぼどこにでもありますが、30〜90分余計にかかります。
HGSは車両返却後に請求されます。事務手数料が上乗せされるのは標準的な慣行で、当社の場合は契約時から固定されており、後から驚かされることはありません。受け取り時にステッカーの確認をおすすめします。
交通ルールと違反金
制限速度は世界共通の感覚です。市街地50km/h、地方道90km/h、高速道路120km/h。高速道路には最低速度40km/hの規定もあります。都市の入口や有料区間では速度違反取締カメラと平均速度測定区間が一般的です。
重要な注意点：日本は左側通行ですが、トルコは右側通行です。 ハンドルも左にあり、ロータリーや交差点での右折・左折の感覚が逆になります。最初の数時間は慎重に運転してください。
飲酒運転
トルコには特殊なルールがあります。ドライバーが車内に一人のみの場合は0.5‰、同乗者（大人でも子どもでも）が一人でもいれば0.0‰となります。多くの観光客はこのルールを知りません。初犯の罰金は約6,400リラです。
ルールの理屈はこうです。一人で運転するなら自己責任、同乗者がいれば責任を負う。いずれにせよ0.5‰を超えれば保険は無効になります。
子どもと装備
12歳未満の子どもは後部座席に乗車、身長135cm未満はチャイルドシートが必要です。サプライヤーでは1日3〜7ドルで提供しています。夏は売り切れるため、予約時に追加するのがおすすめです。レーダー探知機やジャマーは違法で、ナビ内蔵タイプも含まれます。
違反金と駐車
トルコの制度は早期支払いを優遇しています。その場で支払えば25%引き、15日以内ならさらに25%引きです。カメラ違反は15〜30ドルの事務手数料とともにサプライヤー経由で転送されます。イスタンブール中心部の駐車は有料で、İSPARKまたはホテルの駐車場を使いましょう。ダラマン発のマルマリスとフェティエ周辺では、ほとんどのリゾートで無料駐車が利用できます。
スルタンアフメットやベシクタシュではすぐにİSPARKへ向かいましょう。路上駐車では空きを見つけるより早く違反切符を切られます。
保険と国境
第三者対人賠償（TPL）はトルコの法律で義務付けられており、すべてのレンタルに含まれています。基本CDW（車両保険）も通常バンドルされており、免責額が設定されます。損害が発生した場合、固定額をお客様が負担し、残りは保険会社がカバーします。標準的な除外項目はガラス、ホイール、リム、車体下部、車内です。
お客様の約70%がフルカバーを選びます。イスタンブールやカッパドキアの山道で、1,500ドルの免責額はフェンダーをこする程度で消えます。フルカバーなら1日8〜15ドルでそのリスクがなくなります。
スーパーCDWの補償範囲
スーパーCDW（サプライヤーによってはフルカバー）はガラス、ホイール、リム、盗難をカバーし、免責額をゼロにします。0.5‰超の飲酒運転、未舗装路走行、未払い通行料、レッカーは対象外です。山道では標準的な選択肢、ベレク、サイド、ケメルなどの海岸では基本カバーのままにする方も多いです。
日本の損保（東京海上、損保ジャパン）の海外旅行保険にレンタカー特約を付けるか、追加カバレッジを検討するのもよいでしょう。
事故が起きたら
小さな傷でも、必ず154番（交通警察）に電話して待ちます。警察報告書は必須です。これがないと保険は適用されず、修理費は保証金から差し引かれます。警察が到着するまで車を動かさず、同時にサプライヤーにも連絡してください。
その場で示談しようとなさらないでください。警察報告書がなければトルコの保険は機能せず、借り主一人で請求書を背負うことになります。
国境越え
通常は許可されません。ギリシャ、ブルガリア、アルメニア、イランとの国境では保険が無効になります。北キプロスへのタシュジュ発フェリーは時折許可されることがあります。事前にサプライヤーへご相談ください。
トルコにてにてでのレンタカーの価格は、シーズンとレンタル期間によって異なります。
- 1月
- 2月
- 3月
- 4月
- 5月
- 6月
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- 11月
- 12月
- ヤン
- 2月
- マー
- 4月
- 5月
- ジュン
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- ノヴ
- 12月
トルコにてにてでの車のレンタル費用：7日間の予約での全車種の平均日当たり価格です。
よくあるご質問
主要都市・空港間（イスタンブール↔アンタルヤ、アンタルヤ↔イズミル、アンタルヤ↔ダラマンなど）で可能です。片道料金は距離とサプライヤーにより200〜300ドルから。ハイシーズンには早く埋まるため早めの予約を。トルコ国外への国際ワンウェイは認められていません。
法律上は必須ではありませんが、11月から4月にかけて東トルコ、トロス山脈、カッパドキア、黒海沿岸では強く推奨されます。急な山道ではスノーチェーンが予備として便利です。スパイクタイヤはトルコ全土で禁止。アンタルヤ、ボドルム、イズミルでは冬用タイヤは通常不要です。
イスタンブールISTは市内と北西部に適しています。サビハ・ギョクチェンSAWはアジア側に近く、カッパドキアへの拠点としても便利。アンタルヤAYTはトルコリビエラの主要ハブ。ダラマンDLMはマルマリス、フェティエ、オリュデニズに、ボドルムBJVはエーゲ海沿岸に、イズミルADBはエフェソスとチェシメに便利です。
西ヨーロッパよりはトルコの方がよく起こります。一部のサプライヤーは最小限の燃料で車を引き渡し、同様の状態で返却を求めます。「満タン返し」が標準ではありません。受け取り時にダッシュボードを撮影し、燃料レベルがサプライヤーの点検シートに記録されていることを確認してください。
現地サプライヤーでは不要です。デビットカード、Maestro、コンタクトレス決済でオンライン保証金は支払えます。残額と返金可能なセキュリティ保証金は受け取り時に現金（ユーロ、米ドル、トルコリラ）で支払えます。メインドライバー名義のクレジットカードを必須とするのは、国際大手チェーンのみです。
日本の運転免許証単独では運転できません。国際運転免許証（IDP、1949年ジュネーブ条約方式）が必須です。 JAFまたは各都道府県の運転免許センターで2,400円で取得でき、有効期間は1年。日本の免許証と一緒に携帯してください。出発前に必ず取得しましょう。
JAF（日本自動車連盟）または各都道府県の運転免許センター・警察署で取得できます。手数料は2,400円、即日発行、有効期間1年。必要書類は運転免許証、パスポート、写真1枚、申請書。海外滞在中の更新はできないため、出発前に必ず手配してください。
21歳以上で運転経験2年以上が必要です。プレミアム車、4×4、ミニバンは通常25歳以上。21〜24歳のドライバーには1日約10ドルの若年ドライバー追加料金がかかります。上限年齢はほぼありませんが、一部サプライヤーでは70歳以上に医師の診断書を求めます。
車両クラスによります。エコノミーで約100ドル、ミドルレンジで200〜300ドル、ミニバンで最大500ドル。現地サプライヤーでは通常現金で預け、車両無傷で返却すればその場で返金されます。フルカバー前払いでゼロデポジットの料金プランもあります。
HGSは2022年以降、トルコ高速道路で唯一の電子料金システムです。すべてのレンタカーに有効なステッカーが貼られ、ゲート通過時に自動引き落としされます。概算：イスタンブール〜アンカラ約150リラ、イスタンブール〜イズミル約500リラ。サプライヤーが返却後に小額の事務手数料とともに請求します。
ヨーロッパからアジアへの方向のみ課金されます。3つの吊り橋（7月15日、ファーティフ、ヤヴズ）は逆方向は無料。イズミル高速道のオスマンガーズィ橋とボスポラス海底のユーラシア・トンネルは両方向で課金。HGSのみで、料金所では現金もカードも使えません。
車内に一人のドライバーのみの場合は0.5‰、大人・子どもを問わず同乗者がいれば0.0‰です。このルールに引っかかる観光客が多くいます。バイク、バン、トレーラー牽引車両は0.2‰の制限。初犯の罰金は約6,400リラで、0.5‰超ではすべての保険が無効になります。
はい。トルコの法律ではすべての損傷（傷を含む）に警察報告書（154番、交通警察）が必要です。これがないと保険は適用されず、修理費は保証金から差し引かれます。警察到着まで車を動かさないでください。並行してサプライヤーに連絡し、現場で案内を受けましょう。
ギリシャ、ブルガリア、アルメニア、イラン、シリア、イラクへの越境は認められていません。国境で保険が無効になります。グルジア（ジョージア）は個別許可と100〜200ドルの追加料金で時折可能。北キプロスはタシュジュまたはメルスィン発フェリーで書面承認があれば許可されることも。キプロス共和国はトルコのレンタカーには閉鎖されています。
あることが多いです。一部のトルコのサプライヤーでは1日150〜250km。これはヨーロッパで標準的な走行距離無制限とは異なります。超過分は1kmあたり0.20〜1ドル。イスタンブール〜カッパドキア（730km）やアンタルヤ〜パムッカレ（240km）など長距離ルートでは、予約時に無制限プランを選びましょう。