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ジョージアでのレンタカーは、1週間で旅の目的を一通り回るための、ほぼ唯一の手段です。カヘティのワイン村、グルジア軍用道路の曲がりくねった山道、ゲラティのフレスコ画、アジャラのビーチ。公共交通機関ではこれらを合理的な時間でつなげません。山岳タクシーは曲がるたびに料金が上がり、ツアー送迎は他人の時間割に縛られます。
便名でお迎えします。東京から来られたご夫婦は8月、ボンネットの上で契約書にサインして5分で出発されました。大手チェーンのカウンターでは、まだシャトルバスを待つ列が動いていません。
日本からの直行便はありません。多くの方がターキッシュエアラインズ(成田・羽田からイスタンブール経由)、カタール航空(ドーハ経由)、エミレーツ航空(ドバイ経由)でトビリシ(TBS)またはバトゥミ(BUS)に到着されます。お客様の中心はカップル、ご友人グループ、ご家族。5〜10日でできるだけ多くのコーカサスを回りたい、というご希望が典型的です。
国内には地元パートナーの車両が約1000台。およそ90%がトビリシ、残りがバトゥミとクタイシで、必要に応じて首都から配送します。
市場は成熟しており、競争もあります。安価なPriusから、週末用のMustangカブリオ、山岳走行向けのSubaru Foresterまで、選択肢は広いです。
ジョージアでのレンタカー料金
ジョージアはこの地域でも特にリーズナブルな目的地のひとつです。オフシーズンの基本料金は1日22 USDから。Ford Fusion 2020やToyota Priusなど、新しめのハイブリッド車が対象です。空港受取付き1週間でおよそ170〜180 USDになります。Toyota Camry 2016は1日約28 USD、Jeep Compass 2019は約29 USD、古めのFord Escapeは24 USDからです。
本当のお得は5日以上から始まります。それ未満は日割り計算になります。
ハイシーズン、特に7月と8月は値上がりします。同じエコノミーカーが1日35〜45 USD、バトゥミではSUVとカブリオレの需要がピークに達します。プレミアム帯も実在しており、Mini Cooper、Mustangカブリオレ、Mercedes AMGが1日200〜600 USD。たまにPorsche 911、ごく稀にLamborghini Urusも出ます。
昨年7月中旬、最後に残った車はオートマのHyundai i30、1日52 USDでした。それも金曜日にはなくなりました。8月の出発なら4〜6週間前のご予約をお勧めします。
地理的に自然な出発点はトビリシでのレンタカーです。台数が最も多く、価格も最も競争的です。
ほとんどの観光客はグルジアにてでここから旅行を始めます
ジョージアでどの車を選ぶか
短く言えば、Subaru ForesterかToyota Priusです。どちらも現地の定番。Foresterは山岳での王道で、常時4WD、適切なロードクリアランス、巨大な現地フリートが揃っています。同じForesterを70台抱えるパートナーもいて、整備部品の流通もこの車を中心に回っています。Priusは街と高速の万能機です。ハイブリッドで燃費がよく、トビリシとバトゥミの渋滞にも強い車種です。
山に向かわれるならForesterかCrosstrekを。クリアランスと本物の4WDは、クロスオーバーの後部に貼った4×4ステッカーよりも遥かに重要です。
燃料はガソリン一択です。ジョージアの軽油品質は不安定で、ディーゼル車のオーナーすら長距離山岳ルートには出したがりません。日本車(Prius、Corolla、Fit)は95オクタンのみで給油してください。それより低いと、ダッシュボードに即座にエラーが点きます。
韓国から来られた旅行者がゴリでPriusに92オクタンを入れてしまったことがあります。3時間後、レッカーで戻すことに。今は給油口のキャップに「95 only」のシールを貼っています。
エコノミーフリートの一部は、日本からの中古輸入車です。形式上は左ハンドルに改造されていますが、右フェンダーに残ったミラーで見分けられます。日本人のお客様には馴染みのある車種が多く、クタイシでのレンタカーはこの種のフリートに依拠しています。
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特定の車両に対する実際のレビュー。
各掲載には、その車両を以前借りた方のフィードバックが表示されます。会社全体の平均ではありません。
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クラスが満車のときの無料アップグレード。
予約された車両が埋まっている場合、現地のジョージア人パートナーは追加料金なしで上位クラスを提供することが多いです。
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予約前のホストとの直接チャット。
配達時間、チャイルドシート、ルーフボックスなどを、お支払い前に書面で確認できます。
書類、保険、デポジット
日本の運転免許証はラテン文字ではないため、国際運転免許証(IDP)が必須です。出発前に最寄りの運転免許センターでジュネーブ条約に基づくIDPを取得してください。手数料は約2,400円、即日交付です。最低年齢は21歳、運転歴1年以上が必要です。
旅行医療保険は義務化されています。 ジョージアは2026年1月1日にこのルールを導入し、現在も有効です。最低保険金額は30,000 GEL(約11,000 USD)。AIG、損保ジャパン、東京海上日動の標準的な海外旅行保険は通常この基準を満たしますが、補償金額の確認をお勧めします。出発前に必ずご加入ください。加入していないと、国境で入国を拒まれる場合があります。
大阪からのご夫婦が3月に基本CDWでバトゥミ街道を走り、フロントガラスに石が飛びました。ガラスは補償外でした。修理費はレンタル料とほぼ同額になりました。
対人賠償(CDW)はレンタル料に含まれます。基本のCDWは車体損傷の大部分をカバーしますが、フロントガラス、タイヤ、車体下部は除外されます。フルCDW(Super CDW)はガラスと下部を追加でカバーします。山岳路ではこれらが最も頻繁に起きる損傷です。タイヤはほぼ全てのジョージアの保険会社で除外されています。
デポジット
ジョージアの特徴として、多くのエコノミー車両はデポジットなしで貸し出されます。デポジットが必要な場合は通常600〜900 GEL(約220〜330 USD)の現金で、車両返却時に全額返金されます。
どんな小さな擦り傷でも、すぐにホストへお電話ください。この一本がないと、どのプランの保険も支払われません。
ルート、山岳、未舗装路
ジョージアの絵葉書スポットの80%は、セダンまたはクロスオーバーで到達できます。グルジア軍用道路でカズベギまでは、激しい雪の日以外ならセダンで通行可能です。カヘティ、ボルジョミ、アジャラ海岸は標準的な舗装路です。
台湾から来られた旅行者がレンテヒの道でGoogle Mapsに従いすぎて、夜は羊飼いの納屋の前で過ごすことになりました。朝6時にトラクターで引き出しました。舗装が切れたら、まだスペースがあるうちに引き返してください。
2024〜25年からスワネティアの状況が変わりました。メスティア〜ウシュグリはセダンで通行可能になり、ザガロ峠経由レンテヒへのルートも舗装されました。一方、トゥシェティとアバノ峠は別世界です。ほぼ全てのパートナーがこれらのルートでのレンタルを禁止し、GPSトラッカーを装備し、遠隔で車両を呼び戻せるようにしています。シャティリ、トルッソ、ユタも同じ扱いで、現地では運転手付きの三菱デリカ・シェアを使うのが標準です。
山道ではロービームをつけ、見通しの悪いカーブの前にクラクションを鳴らしてください。地元の方が必ずやっています。理由のある習慣です。
山岳の冬
12月1日から3月1日まで、山岳路では冬タイヤが義務です。パートナーは事前に交換しますが、3月にグダウリ、バクリアニ、カズベギを予定される場合は、予約時にタイヤの確認をしてください。スワネティアではチェーンも頻繁に必要になります。
交通規則、罰金、駐車、国境
制限速度は市街地50 km/h、市街地外90 km/h、トビリシ–バトゥミ高速道路は110 km/hです。レーダーは+10 km/hから作動します。速度違反または駐車違反の平均罰金は約50 GEL(約18 USD)。一番痛いのは罰金よりレッカー移動です。
台湾の旅行者がトビリシで交通警官に現金を手渡そうとしたことがあります。警官は笑って、通りの向こうの銀行端末を指さしました。ジョージアの罰金は全て銀行経由。改革のイメージが現場でこう動いている、ということです。
アルコール制限は0.3‰で、欧州の多くより厳しい数値です。日本は0.0‰(飲酒運転禁止)ですが、ジョージアでは検出器の閾値が0.3‰という違いになります。カヘティでワインを一杯飲めば、すでに超過です。飲酒運転の罰金は約700 GEL(約255 USD)、加えて免許停止の可能性もあります。ジョージアには有料道路もビニェットもありません。日本の高速道路通行料制度とは異なります。
駐車
トビリシとバトゥミの中心部の駐車はアプリ経由で有料です。パートナーがアプリをインストールするか、コードでお客様の代わりに支払います。夏は中心部のスペースが少なくなります。
国境
ジョージアからトルコ(サルピ経由)、アルメニア、アゼルバイジャンへは、パートナーからの公証委任状(2〜3営業日)で出国できます。国境越えオプション付きのトビリシでのレンタカーは、書類の準備時間を見込んで余裕をもってご予約ください。
片道レンタル(トビリシ–バトゥミ)は約110 USD(300 GEL)。運転手が車両を届け、首都に戻ります。
グルジアにてでのレンタカーの価格は、シーズンとレンタル期間によって異なります。
- 1月
- 2月
- 3月
- 4月
- 5月
- 6月
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- 11月
- 12月
- ヤン
- 2月
- マー
- 4月
- 5月
- ジュン
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- ノヴ
- 12月
よくあるご質問
オフシーズンはハイブリッドエコノミー(Ford Fusion、Toyota Prius)が22 USDから、Camryが28から、クロスオーバーが29から。7月・8月は30〜50%値上がりし、プレミアムは数倍になります。地元パートナーでの週単位のレンタルは日単位より割安です。
はい。ジョージアではエコノミー車(特にToyota Prius)の一部がデポジットなしで貸し出されます。地域特有の慣行です。デポジットが必要な場合は600〜900 GEL(約220〜330 USD)の現金で、返却時に即座に返金されます。
EU and UK driving licences are accepted in Georgia for tourist stays without an IDP. The licence has to be in Latin script — which most European ones are. Drivers with a non-Latin-script licence should bring an IDP to be safe. Carry your passport with the licence.
はい。ジョージアは2026年1月1日にこのルールを導入し、現在も有効です。最低保険金額30,000 GEL(約11,000 USD)。加入していないと国境で入国を拒まれる場合があります。AIG、損保ジャパン、東京海上日動の標準的な海外旅行保険は通常この基準を満たします。出発前にご確認ください。
ほとんどの国際的なVisaとMastercardはオンライン前払いに使えますし、ATMも普及しています。引き取り後の残金は現地でUSDまたはGELの現金で支払います。都市外の小さなガソリンスタンドはカード不可の場合があります。少額のラリを手元に置いてください。
直行便はありません。最速ルートはトルコ航空(成田・羽田からイスタンブール経由)でトビリシまで約16時間。代替はカタール航空(ドーハ経由)、エミレーツ航空(ドバイ経由)。早めに予約すれば、ヨーロッパ往復と同等の運賃です。
ほとんどの場合不要です。カズベギまでの軍用道路はセダンで通行可能、メスティア〜ウシュグリも2024〜25年の改修後同様です。4×4は冬季とウシュグリより奥のルートで意味があります。トゥシェティは別件です(下記参照)。
ほぼ全てのパートナーで、いいえ。アバノ峠、シャティリ、トルッソ、ユタは禁止ルートに記載されています。標準的な代替はオマロやテラビからの運転手付き三菱デリカです。
技術的には可能で、パートナーからの公証委任状(2〜3営業日)が必要です。すべてのパートナーがこのオプションを提供するわけではないので、予約時にご確認ください。夏の繁忙期は国境で待ち時間が長くなります。
トルコへはサルピ経由が最も一般的な国境越えで、公証委任状が必要です。アゼルバイジャンはより少ないパートナーで可能です。いずれも予約時にお知らせください。書類に2〜3営業日かかります。
基本CDWは車体損傷の大部分をカバーしますが、フロントガラス、タイヤ、車体下部は除外されます。Super CDWはガラスと下部を追加し、山岳路で最も頻繁に起きる損傷をカバーします。タイヤはジョージアでほぼ常に対象外です。
これは**日本からの中古輸入車**です。Toyota、Honda、Subaruが中心。多くは左ハンドルに改造されていますが、右フェンダーに残ったミラーで見分けられます。日本人の方には馴染みがあり、街中・高速道路では問題ありません。
日本からはWizz Air便がないため、欧州経由乗継のお客様向けの選択肢です。日本の方は通常トビリシ(TBS)に到着されます。クタイシ–ボルジョミ–トビリシのルートを組まれる場合は、現地で借りるのもありです。
はい。長期レンタルは別のセグメントで、月額400〜700 USD(クラスによる)。グダウリのスキーシーズン、夏季の海岸長期滞在、トビリシでのリモートワーク滞在などに使われます。1ヶ月を超えるとさらに割引が入ることが多いです。
0.3‰。日本の0.0‰よりは緩いですが、ワインの試飲一杯でも超過します。罰金は約700 GEL(約255 USD)、免許停止の可能性も。カヘティのワインツアーでは運転手かタクシーをご利用ください。