Отримання
Повернення
Використовуйте код WELCOME3 під час оформлення замовлення, щоб отримати знижку на ваше перше бронювання у нас. Насолоджуйтесь! ☀️
Оренда авто в Туреччині — один із найзручніших способів розпорядитися відпусткою без оглядки на трансфери та розклади. Країна велика, дороги рівні, узбережжя розтягнуте на тисячі кілометрів: від Стамбула до Каппадокії сім годин шляху, а вздовж траси D400 від Антальї до Кашу починаються ті самі види, заради яких сюди повертаються. Флот у Туреччині широкий, аеропорти зручні, а самостійний маршрут — природний спосіб усе це побачити.
Влітку машину частіше беруть на 3–5 днів: виїхати з all-inclusive у сусіднє місто, дістатися Памуккале або піднятися до каньйону Ґьойнюк. Взимку картина інша — низький сезон, ціни падають, і оренда на місяць виходить у суму, порівнянну з парою днів у високий. Це зручно тим, хто приїжджає на зимівлю або працює віддалено.
Пара з Києва в серпні підписала договір на капоті біля гейта в Антальї. П'ять хвилин — і вже на D400. У міжнародних стійок ще стояли в черзі на шатл.
Для українських гостей Туреччина — один із найдружніших напрямків. Оплата приймається картою при бронюванні, а на місці вистачає готівки в доларах або євро. Картки Visa та Mastercard від PrivatBank, monobank, ПУМБ працюють онлайн при оформленні авансу.
Аванс 15–20% спокійно проходить карткою українського банку, решта і депозит — готівкою. Так бронюють 9 із 10 наших гостей.
Машину беруть і для коротких відряджень, і для довгих маршрутів з дітьми та багажем — флот у Туреччині це дозволяє: від Fiat Egea до восьмимісних мінівенів.
Що потрібно для оренди
З документів знадобиться закордонний паспорт зі штампом в'їзду та національне водійське посвідчення. Українські права нового зразка з латинською транслітерацією приймають практично всі наші постачальники — оформляти МПВ окремо не потрібно. Для прав без латиниці МПВ все-таки рекомендують — оформити можна за пару днів через сервісні центри МВС або Дію.
Мінімальний вік — 21 рік за стажу від двох років. Преміум і кросовери 4×4 у деяких постачальників видають тільки з 25 років. Якщо водієві менше 25, діє доплата за молодого водія — близько 10 доларів на добу.
Якщо паспорт і права на руках, оренда займає хвилин п'ятнадцять. Головне — встигнути оглянути машину і зняти її на відео до виїзду.
З оплатою все просто. Для онлайн-авансу 15–20% підходить будь-яка картка Visa або Mastercard українського банку (PrivatBank, monobank, ПУМБ, Ощадбанк). Можна заплатити через Apple Pay або Google Pay. На стійці у постачальника решту та депозит привозять готівкою в доларах або євро. Кредитка на ім'я водія потрібна лише при оренді у міжнародного бренду.
У наших постачальників немає вимоги до кредитної картки на ім'я водія. Це значно спрощує поїздку для тих, хто живе в Україні.
Перед виїздом із паркінгу варто перевірити, що машина відповідає ваучеру: модель, рік, коробка, тип палива. Підміна економа на «такий самий клас» без узгодження — типова історія у високий сезон, особливо на курортах.
Більшість туристів в Туреччині орендують авто тут
Скільки це коштує
Ціна сильно залежить від сезону і міста. У низький сезон Fiat Egea — наймасовіша турецька модель — коштує від 8–10 доларів на добу на механіці і від 12–15 на автоматі. Середній клас (Renault Megane, Hyundai i30) — від 12 до 20 доларів. Мінівен на сім'ю — від 60 до 80.
У високий сезон, з червня по вересень, ціни зростають приблизно втричі: Egea від 35, середній клас — від 45–55, мінівен — від 120 до 180. На узбережжі влітку машини розбирають за 2–3 тижні наперед — орендувати машину в Бодрумі або Антальї краще заздалегідь.
У серпні в Антальї флот заброньований за місяць. Родина з Львова минулого літа прилетіла без брони і взяла механічну Egea за ціну Duster.
Крім самої оренди, в кошторисі зазвичай фігурують: ОСЦПВ (за законом), базове КАСКО, аеропортовий збір, опціонально повне КАСКО, доплата молодому водію та збір за односторонній повернення. Платні дороги і штрафи виставляються за фактом з невеликим адмін-збором постачальника.
Ціна у ваучері підсумкова. Якщо в кошторисі чогось немає, цього не буде і в рахунку — жодних перерахунків на стійці.
Депозит готівкою залежить від класу: близько 100 доларів на економ, 200–300 на середній і до 500 на мінівен. У окремих постачальників працюють тарифи без депозиту — оплачуєте повне КАСКО і не залишаєте заставу. Це нормальна комерційна модель: постачальник закладає ризик у ціну КАСКО, і обом сторонам спокійніше.
Nissan Qashqai в Туреччині
Замість Nissan мені дали старий henday solaris . Мій відгук найгірший! Машина не відповідала замовленій
Fiat Egea Multijet в Туреччині
Ми залишилися дуже незадоволені не стільки машиною, скільки паном Гусейном, який є представником компанії, що видає машину на місці (аеропорт Ізміра). Ми летіли з Анталії і вказали це при бронюванні, в тому числі номер рейсу. Звісно, ми приїхали у внутрішній термінал. Гусейн приїхав зустрічати нас у міжнародному терміналі. Як наслідок - непотрібні переговори і втрачений час. Він привіз нас не на парковку прокатної компанії, а до якогось багатоквартирного будинку. Також у нього не було терміналу для оплати банківською картою, хоча в умовах оренди на сайті була така можливість. Потім він взяв з нас зайві 10 євро за проїзд автомобіля по платних трасах, пояснивши, що в машині є вбудований ретранслятор для автоматичної оплати, а з нього спишуть суму, і на цьому все. На сайті при бронюванні ніякої інформації про цю оплату не було. Машина була вся понівечена. Ми зробили 26 фотографій пошкоджень, щоб задокументувати поточний стан машини. Але вона начебто їхала, а часу було шкода, тому вирішили зняти запропонований екземпляр. Але вже в той самий день помітили, наскільки стерті кермо і важіль перемикання передач. За контрактом автомобіль мали виготовити у 2022 році, але ми взяли його в січні 2024-го. Машина не може так виглядати після 2 років експлуатації. Ми почали дивитися технічний паспорт, а там написано, що ця машина не 2022 року, а 2018-го. Тобто це вже не та машина, яку ми замовляли, хоча модель була та сама. Пробіг значився в районі 97000 кілометрів, але такий протертий кермо і важіль КПП говорили про те, що машина пройшла набагато більше 150000 км. Коли ми написали Хусейну з цього приводу, він просто відповів, що машина 2022 року ремонтується, і ніяких знижок на стару й побиту машину дати не може, так само як і поміняти її. У нормальних прокатних компаніях є правило, за яким, якщо замовленого автомобіля немає в наявності за будь-яких обставин, то клієнтам дають аналогічну або кращу, але ніколи не гіршу, як у нас. Причому Гусейн сам заздалегідь про це не говорив, а намагався приховати. Також із часом ми зрозуміли, що щітки склоочисників і лівий омивач скла в машині не працюють. На щастя, хоча б це після розмови з Гусейном вдалося усунути, але для цього довелося самим доїхати до певного автосервісу і знову витрачати свій відпускний час. Загалом не рекомендуємо мати справу з цим постачальником авто (Хусейном) і його компанією.
Citroen C3 в Туреччині
Все пройшло добре) Виставили рахунок у доларах, коли приїхали, з нас взяли в євро, але потім перерахували і повернули різницю під час здачі машини.
Fiat Egea в Туреччині
У нас змінили час вильоту. Можливо через це замість бензинового автомобіля 2022 року випуску мені надали доволі старий дизельний автомобіль. Я був із сім'єю, дружина і донька втомилися після перельоту, а старша донька вже понад добу чекала на нас в Анталії. Тому, сподіваючись на те, що автомобіль технічно справний, я не став наполягати на заміні та погодився на те, що надали. На жаль це було неправильно. Автомобіль виявився технічно несправним. Ще в перший день, на шляху з Анталії до Фетхіє я помітив, що двигун гріється на тривалих підйомах. Я не надав цьому особливого значення - подумав, що у дизельних двигунів така особливість. У Фетхіє ми не переміщалися на великі відстані, тому незручностей якихось не відчували, окрім того, що машина стара і вся побита, подряпана та не особливо презентабельна. Перед поверненням ми вирішили один день провести в місті Каш. І дорогою з Каша в Анталію ми опинилися в дуже неприємній ситуації. Зараз я розумію, що нам дали автомобіль з несправною системою охолодження, і антифриз просто витікав, коли автомобіль рухався "мордою" вгору. У Каші майже немає рівних вулиць - автомобіль простояв ніч на підйомі - за ніч ймовірно багато витекло. А залишки охолоджувальної рідини під час руху серпантинами доріг закінчилися до міста Фініке, де ми і встали з перегрітим двигуном. Уявляєте наш стан: час 10.00, у старшої дочки виліт о 14.00, ми на зламаній машині в нетуристичному місці, де англійською особливо ніхто не говорить. Представник прокатної компанії на зв'язок не виходить. Дочку довелося відправляти в аеропорт на таксі (а це не дешеве задоволення - по-моєму вона віддала щось близько 100 євро). І нам незрозуміло що робити. Добре допоміг якийсь місцевий турок - підказав і допоміг купити антифриз. Потім я ще всю дорогу воду доливав, щоб їхати. Представник компанії, забираючи автомобіль, у грубій манері відмовився компенсувати нам будь-які витрати, заявивши, що це ми зламали автомобіль, що неправда. У мене є відео - в якому стані ми його приймали - нових пошкоджень там не було. Та й сам характер несправності говорить про те, що вона через поганий технічний стан - пошкодити можна нижню частину і тоді б вилилася вся охолоджувальна рідина. А оскільки частина рідини за нормальних умов залишалася в системі, то пошкодження десь усередині. І не через мої дії, а через знос і відсутність технічного обслуговування. Загалом - нікому особливо не рекомендую. У мене був виліт наступного дня, тому я зміг повернути цю машину в Антальї. Якби ми всі відлітали в один час, мені довелося б кинути її як є. Я не уявляю, які наслідки це могло б мати для мене.
Fiat Egea в Туреччині
Все пройшло чудово!
Citroen C3 в Туреччині
Все було нормально. Citroen C3 ми не отримали, але Fiat Egea зі своїм завданням впорався. Не зручно тільки що авто отримуєш з порожнім баком. Решта було, як і очікувалося.
Renault Clio 5 в Туреччині
Все пройшло добре 5 зірок
Renault Symbol в Туреччині
все спрацювало дуже добре, дякую!
Hyundai i20 в Туреччині
Усе пройшло добре, але ще не дочекався розморожування депозиту на кредитці. Заморозка на місяць після здачі машини була сюрпризом.
Toyota Corolla Sedan в Туреччині
мені не дуже сподобалося. Надали інший автомобіль і як я зрозумів так завжди Решта більш менш норм
Renault Captur в Туреччині
Усе було чудово. Машина хороша. Сервіс і пунктуальність при доставці машини. Дякую.
Dacia Duster в Туреччині
все відмінно, хлопці доброзичливі, машина чиста нова майже без пробігу, непорозумінь не було, взагалі хлопці працюють просто чудово
Renault Clio 4 в Туреччині
в реаліях була інша машина. Загалом усе норм. Зручно.
Take Cars в Туреччині
Працюємо у всіх ключових аеропортах Туреччини — IST, Сабіха, Анталья, Даламан, Ізмір, Бодрум і Каппадокія. Машини свіжі, 2020+. Зустрічаємо за номером рейсу прямо біля виходу — без шатлів і переїздів в офіс.
-
Реальні відгуки по кожній машині
Видно, як відпрацювала саме ця Egea чи цей Duster, а не середній рейтинг компанії.
-
Підсумкова ціна у ваучері
Усі збори і страхування вже включені — перерахунків на стійці не буде.
-
Безкоштовне скасування за 7 діб
Машину узгоджуєте напряму з тим, хто видасть ключі.
Платні дороги і HGS
З березня 2022 року в Туреччині працює лише електронна оплата платних доріг — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Шлагбауми прибрали, готівку і картки на трасі не приймають. На лобовому склі кожної орендованої машини вже наклеєний HGS-стикер, і при проїзді через рамку сума списується автоматично.
Проїжджаючи платну ділянку, можна навіть не скидати швидкість. Стикер зчитується і на 30 км/год, і на 110 — головне, щоб він був на машині.
Мости Стамбула
З мостами через Босфор у Туреччини своя логіка. На трьох мостах — 15 Temmuz Şehitler, Фатіх Султан Мехмет і Явуз Султан Селім — оплата лише в одному напрямку, Європа → Азія. Назад Босфор перетинають безплатно. Міст Османгазі (Стамбул — Ізмір) та Євразійський тунель — платні в обох напрямках.
Гість на маршруті Стамбул–Ізмір у березні двічі сплатив Османгазі, а назад проїхав через 15 Temmuz безкоштовно. Різниця вистачила на гарну вечерю на двох.
Скільки коштує проїзд
Орієнтири на 2026 рік: Євразійський тунель — близько 225 лір вдень, міст Османгазі — близько 795, Стамбул — Анкара — близько 150, Стамбул — Ізмір — порядку 500. Безплатні дублери є майже скрізь, але додають 30–90 хвилин у дорозі.
HGS нараховується після повернення машини. До суми проїзду додається невеликий адмін-збір — у нас він зафіксований у договорі заздалегідь, без сюрпризів. Усі наші машини йдуть з активним HGS, але при отриманні це варто перевірити — без стикера жодна платна дорога не спрацює.
ПДР і штрафи
Швидкісні ліміти звичні: 50 км/год у місті, 90 на заміських трасах, 120 на автобанах. На магістралях є нижня планка — 40 км/год. Камери поширені біля в'їздів у міста і на платних ділянках.
Алкоголь за кермом
У Туреччині унікальне правило: 0,5‰ для самотнього водія, але 0,0‰ як тільки в машині з'являється пасажир — дорослий чи дитина. Штраф за перше порушення — близько 6 400 лір.
Правило дивне, але логіка турецька: їдете один — ваш ризик. Як тільки з вами хтось ще, ви відповідаєте за нього — і алкоголь обнуляється. Вище 0,5‰ будь-яка страховка перестає працювати.
Діти і обладнання
Діти молодші 12 років їздять тільки ззаду, до 135 см зростом — обов'язково у кріслі. Крісло у постачальника коштує 3–7 доларів на добу, у високий сезон їх розбирають, замовляти варто при бронюванні. Радар-детектори та антирадари заборонені, у тому числі вбудовані в навігатор — пристрій конфіскують, плюс штраф.
Штрафи і паркування
Штраф працює за приємною схемою: оплата на місці дає знижку 25%, оплата протягом 15 днів — ще 25%. Камерні штрафи постачальник пересилає після повернення машини з адмін-збором 15–30 доларів. У Стамбулі паркування платне — краще користуватися системою İSPARK або паркінгом готелю.
Паркування в центрі Стамбула — це завжди квест. У Султанахметі, Бейоглу та Бешикташі машину краще одразу ставити в İSPARK. На вулиці штраф прилетить швидше, ніж знайдеться місце.
У невеликих İSPARK досі працюють з паперовими талонами, тож пара монет у кишені не завадить.
Страхування і кордони
ОСЦПВ (цивільна відповідальність) включене в будь-яку оренду за турецьким законом. Базове КАСКО зазвичай теж іде за замовчуванням, але з франшизою: при пошкодженні ви платите фіксовану суму, решту закриває страховик. Винятки — скло, колеса, диски, днище, салон.
Близько 70% наших гостей беруть повне КАСКО. На серпантинах Каппадокії франшиза в 1500 доларів — це одна подряпина. Повне КАСКО знімає ризик за 8–15 доларів на добу.
Що покриває повне КАСКО
Повне КАСКО (СуперКАСКО) включає скло, колеса, диски, викрадення та обнуляє франшизу. Не покриває: ДТП у нетверезому стані, ґрунтовки, неоплачені платні дороги та буксирування. Для гір — стандарт; на узбережжі в Аланьї, Кемері чи Бодрумі багато хто обходиться базовим.
Що робити при ДТП
При будь-якій аварії, навіть за подряпину, телефонуйте 154 (дорожня поліція) і чекайте. Поліцейський протокол обов'язковий — без нього страховка не спрацює, і ремонт спишуть з депозиту. Машину до приїзду поліції не рухають, постачальнику повідомляєте паралельно.
Головне — не намагатися домовитися на місці. Без протоколу турецьке страхування не працює, і орендар залишиться сам на сам із рахунком.
Виїзд у сусідню країну
У більшості випадків — ні. Страховка обнуляється на кордоні з Грецією, Болгарією, Вірменією та Іраном. Грузія у частини постачальників можлива з дозволом. На Північний Кіпр інколи дозволяють поромом з Ташуджу з письмовою згодою постачальника, на південну частину — ні.
Ціна автопрокату в Туреччині залежить від сезону та тривалості оренди.
- Січень
- Лютий
- Березень
- Квітень
- Травень
- Червень
- Липень
- Серпень
- Вересень
- Жовтень
- Листопад
- Грудень
- Січень
- Лютий
- Березень
- Квітень
- Травень
- Червень
- Липень
- Серпень
- Вересень
- Жовтень
- Листопад
- Грудень
Скільки коштує прокат машини в Туреччині: середня ціна на добу за всіма класами автомобілів при замовленні на 7 днів.
Часті запитання
Так, між великими містами та аеропортами це можливо: Стамбул ↔ Анталья, Анталья ↔ Ізмір, Анталья ↔ Даламан і так далі. Збір за односторонній повернення починається від 200–300 доларів і залежить від відстані та постачальника. У високий сезон такі машини закінчуються швидко, бронювати варто заздалегідь.
За законом зимова гума не обов'язкова, але для східної Туреччини, гір Тавр, Каппадокії та чорноморського узбережжя з листопада по квітень її наполегливо рекомендують. Ланцюги тримають як запас на сильний сніг і серпантини. Шиповану гуму в Туреччині використовувати заборонено. Для Антальї, Бодрума та Ізміра зимова гума найчастіше не потрібна.
Стамбул IST підходить для міста і північного заходу, Сабіха SAW — для азійського боку і поїздок до Каппадокії. Анталья AYT — головний хаб Турецької Рив'єри, Даламан DLM — для Фетхіє і Олюденіза, Бодрум BJV — для Егейського узбережжя. Ізмір ADB зручний для Ефесу і Чешме. У кожному з цих аеропортів ми зустрічаємо за номером рейсу.
У Туреччині це трапляється частіше, ніж у Європі. У деяких постачальників машину видають з мінімальним залишком пального і просять здати у тому самому стані — full-to-full працює не у всіх. Рівень пального при отриманні краще зафіксувати в листі огляду і зробити фото приладової панелі. У звіті постачальника цей момент теж має бути зазначений.
Так. У наших постачальників кредитка не потрібна — для онлайн-авансу підходить будь-яка картка Visa або Mastercard українського банку (PrivatBank, monobank, ПУМБ), а решту і депозит ви сплачуєте готівкою доларами або євро на стійці. Кредитна картка потрібна тільки в тому випадку, якщо бронюєте машину в великого міжнародного бренду з тих, що працюють у Туреччині за своїми стандартами.
Так. Українські картки Visa та Mastercard від PrivatBank, monobank, ПУМБ, Ощадбанку та інших банків приймаються онлайн при оформленні авансу. Можна оплатити через Apple Pay або Google Pay прив'язаною карткою. На стійці у постачальника беруть готівку EUR або USD — їх варто везти з собою на решту та депозит. NPS «ПРОСТІР» в Туреччині не працює.
Так. Українські права нового зразка з латинською транслітерацією приймають практично всі наші постачальники — оформляти міжнародне посвідчення водія окремо не потрібно. МПВ рекомендують тільки для прав без латиниці. Термін дії іноземних прав у Туреччині — 6 місяців з моменту в'їзду, на кожному перетині кордону він обнуляється.
Від 21 року за стажу не менше двох років. Преміум, кросовери та 4×4 у частини постачальників видають з 25. Якщо водієві 21–24, діє доплата за молодого водія — близько 10 доларів на добу. Верхньої межі віку найчастіше немає, але до 70+ років окремі компанії можуть попросити медичну довідку.
Залежить від класу машини: близько 100 доларів на економ, 200–300 на середній клас і до 500 на мінівен. Депозит зазвичай залишають готівкою в EUR або USD і отримують назад одразу при здачі, якщо машина без пошкоджень. Є тарифи без депозиту — при купівлі повного КАСКО заставу не блокують узагалі.
HGS — єдина електронна система оплати в Туреччині з 2022 року. Стикер на лобовому склі вже стоїть, при проїзді сума списується автоматично. Орієнтири: Стамбул — Анкара близько 150 лір, Стамбул — Ізмір близько 500. Прокатник нараховує HGS після повернення машини з невеликим адмін-збором, зафіксованим у договорі.
Платно лише в напрямку Європа → Азія. Три мости (15 Temmuz, Фатіх, Явуз) безплатні у зворотний бік. Міст Османгазі дорогою на Ізмір та Євразійський тунель — платні в обох напрямках. На самих мостах оплата йде тільки через HGS, ні готівкою, ні карткою на шлагбаумі сплатити не можна.
0,5‰ для водія, який їде один, і 0,0‰, якщо в машині є пасажир — дорослий чи дитина, не має значення. Це унікальне турецьке правило, його часто упускають. Для мотоциклів і автофургонів ліміт 0,2‰. Штраф за перше порушення — близько 6 400 лір, будь-яка страховка при показнику вище 0,5‰ обнуляється.
Так. За турецьким законом при будь-якому пошкодженні, включно з подряпиною, треба телефонувати 154 (дорожня поліція) і чекати оформлення протоколу. Без нього страховка не працює, і вартість ремонту спишуть із депозиту. Машину до приїзду поліції з місця не рухають. Постачальника краще повідомити паралельно — він підключиться по своїй лінії.
У Грузію у частини постачальників можна з окремим дозволом і доплатою 100–200 доларів. На Північний Кіпр інколи дозволяють на поромі з Ташуджу або Мерсіна з письмовою згодою. На південну частину Кіпру, до Греції, Болгарії, Вірменії чи Ірану виїзд на турецькій машині не дозволяє практично ніхто — страховка обнуляється на кордоні.
Часто буває — 150–250 км на добу у деяких постачальників. Це особливість Туреччини: у Європі безлімітний пробіг зазвичай стандарт. Перевищення тарифікується за 0,2–1 долар за кілометр. Для маршрутів Стамбул — Каппадокія (730 км) або Анталья — Памуккале (240 км) безліміт краще обрати заздалегідь на етапі бронювання.