Отримання
Повернення
Використовуйте код WELCOME3 під час оформлення замовлення, щоб отримати знижку на ваше перше бронювання у нас. Насолоджуйтесь! ☀️
Оренда авто в Туреччині — один із найзручніших способів розпорядитися відпусткою без оглядки на трансфери та розклади. Країна велика, дороги рівні, узбережжя розтягнуте на тисячі кілометрів: від Стамбула до Каппадокії сім годин шляху, а вздовж траси D400 від Антальї до Кашу починаються ті самі види, заради яких сюди повертаються. Флот у Туреччині широкий, аеропорти зручні, а самостійний маршрут — природний спосіб усе це побачити.
Влітку машину частіше беруть на 3–5 днів: виїхати з all-inclusive у сусіднє місто, дістатися Памуккале або піднятися до каньйону Ґьойнюк. Взимку картина інша — низький сезон, ціни падають, і оренда на місяць виходить у суму, порівнянну з парою днів у високий. Це зручно тим, хто приїжджає на зимівлю або працює віддалено.
Пара з Києва в серпні підписала договір на капоті біля гейта в Антальї. П'ять хвилин — і вже на D400. У міжнародних стійок ще стояли в черзі на шатл.
Для українських гостей Туреччина — один із найдружніших напрямків. Оплата приймається картою при бронюванні, а на місці вистачає готівки в доларах або євро. Картки Visa та Mastercard від PrivatBank, monobank, ПУМБ працюють онлайн при оформленні авансу.
Аванс 15–20% спокійно проходить карткою українського банку, решта і депозит — готівкою. Так бронюють 9 із 10 наших гостей.
Машину беруть і для коротких відряджень, і для довгих маршрутів з дітьми та багажем — флот у Туреччині це дозволяє: від Fiat Egea до восьмимісних мінівенів.
Що потрібно для оренди
З документів знадобиться закордонний паспорт зі штампом в'їзду та національне водійське посвідчення. Українські права нового зразка з латинською транслітерацією приймають практично всі наші постачальники — оформляти МПВ окремо не потрібно. Для прав без латиниці МПВ все-таки рекомендують — оформити можна за пару днів через сервісні центри МВС або Дію.
Мінімальний вік — 21 рік за стажу від двох років. Преміум і кросовери 4×4 у деяких постачальників видають тільки з 25 років. Якщо водієві менше 25, діє доплата за молодого водія — близько 10 доларів на добу.
Якщо паспорт і права на руках, оренда займає хвилин п'ятнадцять. Головне — встигнути оглянути машину і зняти її на відео до виїзду.
З оплатою все просто. Для онлайн-авансу 15–20% підходить будь-яка картка Visa або Mastercard українського банку (PrivatBank, monobank, ПУМБ, Ощадбанк). Можна заплатити через Apple Pay або Google Pay. На стійці у постачальника решту та депозит привозять готівкою в доларах або євро. Кредитка на ім'я водія потрібна лише при оренді у міжнародного бренду.
У наших постачальників немає вимоги до кредитної картки на ім'я водія. Це значно спрощує поїздку для тих, хто живе в Україні.
Перед виїздом із паркінгу варто перевірити, що машина відповідає ваучеру: модель, рік, коробка, тип палива. Підміна економа на «такий самий клас» без узгодження — типова історія у високий сезон, особливо на курортах.
Більшість туристів в Туреччині орендують авто тут
Скільки це коштує
Ціна сильно залежить від сезону і міста. У низький сезон Fiat Egea — наймасовіша турецька модель — коштує від 8–10 доларів на добу на механіці і від 12–15 на автоматі. Середній клас (Renault Megane, Hyundai i30) — від 12 до 20 доларів. Мінівен на сім'ю — від 60 до 80.
У високий сезон, з червня по вересень, ціни зростають приблизно втричі: Egea від 35, середній клас — від 45–55, мінівен — від 120 до 180. На узбережжі влітку машини розбирають за 2–3 тижні наперед — орендувати машину в Бодрумі або Антальї краще заздалегідь.
У серпні в Антальї флот заброньований за місяць. Родина з Львова минулого літа прилетіла без брони і взяла механічну Egea за ціну Duster.
Крім самої оренди, в кошторисі зазвичай фігурують: ОСЦПВ (за законом), базове КАСКО, аеропортовий збір, опціонально повне КАСКО, доплата молодому водію та збір за односторонній повернення. Платні дороги і штрафи виставляються за фактом з невеликим адмін-збором постачальника.
Ціна у ваучері підсумкова. Якщо в кошторисі чогось немає, цього не буде і в рахунку — жодних перерахунків на стійці.
Депозит готівкою залежить від класу: близько 100 доларів на економ, 200–300 на середній і до 500 на мінівен. У окремих постачальників працюють тарифи без депозиту — оплачуєте повне КАСКО і не залишаєте заставу. Це нормальна комерційна модель: постачальник закладає ризик у ціну КАСКО, і обом сторонам спокійніше.
Renault Clio 5 в Туреччині
Оренда пройшла добре. Нарікань немає.
Renault Clio 5 в Туреччині
Відмінний центр оренди авто. Абсолютно без проблем видали/ прийняли. Брали Хендай i20. Пробіг 50000, ми проїхали на ньому 5000 приблизно. Новенький, доглянутий, чистий автомобіль. Проблем у дорозі не було. Персонал чудовий, все пояснили. Дуже рекомендую хлопців
Fiat Egea Multijet в Туреччині
Все пройшло чудово. Тепер назавжди з вами. Дякую.
Fiat Egea в Туреччині
Якщо загалом, у підсумку, оренда пройшла нормально. Тобто, ми отримали відповідний автомобіль, щоб здійснити задуману подорож. Але на різних етапах були деякі незручності. Починаючи з того, що в початково замовленому автомобілі, за замовлення якого я вніс передоплату, мені відмовили (як я зрозумів, відмовив прокатник). Я спочатку вже вирішив, що необережно скористався послугами шахраїв. На щастя, виявилося, що це не так, оператори TakeCars вийшли на зв'язок і досить швидко домовилися з іншим прокатником. Це мене заспокоїло, і тут був перший підступ - я не одразу звернув увагу на те, що замість початково замовленого авто з двигуном 1.5 л, мені надіслали ваучер на авто 1.2 л. Оскільки я планував подорож з досить далекими переїздами, отримати машину з надмірно слабким двигуном було б неприємно. Коли пізніше я це помітив, я змирився з цим фактом і вирішив уже нічого не змінювати, бо на це вже могло не вистачити часу. Коли настав день отримання автомобіля, в листуванні з представником прокатника я отримав повідомлення, що замість Fiat Egea мені пропонується Renault Clio. Це більш компактний автомобіль, але познайомившись на той момент з умовами руху в туристичних районах міст Туреччини, я погодився, тим паче, що представник запевнив мене, що цей Renault Clio все ж оснащений двигуном 1.5 л. Однак коли автомобіль був мені доставлений, виявилося, що об'єм двигуна не 1.5, а лише 1 л. На мої протести я отримав відповідь, що в попередньому повідомленні, де згадувався двигун 1.5 л, була допущена помилка. Але оскільки в договорі з цим прокатником була вказана машина з двигуном 1.2 л, він вирішив, що мене влаштує і 1 л. Дуже дивна логіка, з огляду на те, що спочатку мені все таки потрібен був автомобіль 1.5 л. Щоб розв'язати проблему, мені було запропоновано дістатися до гаража прокатника, де мені обіцяли надати все ж таки авто з двигуном 1.5 л, і з автоматичною коробкою передач, але на 50 євро дорожче. Вибору не було, оскільки нам уже необхідно було вирушати. Через описані нестиковки ми втратили близько 2 годин часу. Прокатник не погодився поступитися мені в ціні, незважаючи на доставлені незручності. Подальша експлуатація автомобіля мене повністю задовольнила. Однак під час повернення авто знову сталися невеликі нестиковки з прокатником. Коли я дістався до місця передачі авто, то зв'язався з представником, з метою уточнити суму оплати за користування платними автомагістралями. У відповідному повідомленні він вказав суму в 2800 турецьких лір. Однак коли за автомобілем приїхав водій, він зажадав 3800 лір доплати за платні автодороги. Я показав йому листування з сумою 2800 лір, після чого почалися приблизно півгодинні переговори з представником прокатника, який без вибачень просто сказав мені, що помилився і що йому неприємно чути від мене слова, які немов би викривають його в нечесності. Хоча все, що я сказав, було просто повторенням його власних слів про 2800 лірів. У процесі листування, мені надали табличку з розрахунком мого боргу за проїзд платними дорогами із сумою в 3800 лір. Так, я допускаю, що з його боку це могла бути помилка. Але чому у всіх цих помилках мають бути винні клієнти? Я набрав необхідну суму для передачі через водія, але в останній момент цей водій повернув мені частину набраної суми, показавши жестами, що не візьме більше. Не знаю достовірно, як усе це розуміти. У всьому відчувався якийсь безлад. Але в підсумку ми розлучилися без претензій. Не можу сказати, що все це помітно засмутило мене. Просто це залишило якісь спогади про незручності, яких, здавалося б, було легко уникнути за більш чіткої організації роботи прокатника.
Fiat Fiorino в Туреччині
Загалом усе добре, але оплату зажадали тільки готівкою. Мене не попередили про це і я абсолютно не був готовий до оплати готівкою. Це викликало деякі проблеми. Такі речі необхідно говорити заздалегідь. Після довгих розмов запропонували оплатити карткою, але плюс 20 відсотків від оренди зверху. Цей момент не приємний. В іншому все добре.
Fiat Egea в Туреччині
Все було добре, віддали машину вчасно, всі документи зробили, сказали що можна буде повернути в іншому місті, ми так і зробили. Забрали так само вчасно і навіть з невеликою нашою затримкою. Машина була відносно нова, все працювало як треба, проблем ніяких не було)
Citroen Jumpy в Туреччині
Бронь авто пройшла без нарікань. Початковий вибір автомобіля не підтвердився, але протягом 10 хвилин надали аналогічне авто з усіма вимогами. Все пройшло швидко і доступно. На всі питання були надані відповіді представником takecars в месенджері. Авто відповідало опису. 5/5
Renault Clio 5 в Туреччині
Все добре, без проблем
Opel Corsa в Туреччині
Загалом усе добре. Є кілька побажань. 1. При отриманні, не дивлячись на неодноразові запитання, не було ясності де отримувати автомобіль. Орендодавець не чітко пояснив. Місце вказане орендодавцем не точне. 2. Необхідно, щоб в автомобілі було присутнє запасне колесо (без запаски в горах неспокійно). 3. Дуже бажано встановити яскравий зрозумілий покажчик назви прокатної компанії в місці повороту з вулиці (щоб клієнти легше знаходили офіс при поверненні авто). Весь регіон прихильний для подорожей автомобілем. Багато цікавих красивих місць. Всім рекомендую. Сам автомобіль хорошого рівня, комфортний, сучасний, динамічний. Дякую.
Fiat Fiorino в Туреччині
прокат вдався, єдине, на що я розраховував, - на іншу машину з більшою місткістю
Renault Symbol в Туреччині
за умови, що орендар має зв'язок, комунікація при зустрічі в порту пройшла нормально. Автомобіль був виданий з дуже поганими килимками водія (небезпечно при педалюванні), і дуже пильно було всередині. В іншому все добре: видача та огляд швидко.
Renault Megane Sedan в Туреччині
У мене не дуже все пройшло з орендою! З мене здерли купу зайвих грошей перед здачею автомобіля За мийку це раз. Я їздив платними дорогами, далі мені показали роздруківку оплати, я з нею погодився. Далі вони сказали, що, найімовірніше, ви ще десь їздили, і що в системі це відображається за 3 дні, і що оскільки цих нарахувань ще в системі немає, ви маєте заплатити подвійну ціну. Так вони страхуються, щоб через кілька днів до них не прилетіли нові нарахування. Мої доводи і таймінг що в системі знаходять всі пункти оплати, які я перетинав, вони не прийняли!
Fiat Linea в Туреччині
Усе було добре, спасибі! Поставила б 5, якби не замінили авто і помили його перед тим, як надати нам.
-
Реальні відгуки по кожній машині
Видно, як відпрацювала саме ця Egea чи цей Duster, а не середній рейтинг компанії.
-
Підсумкова ціна у ваучері
Усі збори і страхування вже включені — перерахунків на стійці не буде.
-
Безкоштовне скасування за 7 діб
Машину узгоджуєте напряму з тим, хто видасть ключі.
Платні дороги і HGS
З березня 2022 року в Туреччині працює лише електронна оплата платних доріг — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Шлагбауми прибрали, готівку і картки на трасі не приймають. На лобовому склі кожної орендованої машини вже наклеєний HGS-стикер, і при проїзді через рамку сума списується автоматично.
Проїжджаючи платну ділянку, можна навіть не скидати швидкість. Стикер зчитується і на 30 км/год, і на 110 — головне, щоб він був на машині.
Мости Стамбула
З мостами через Босфор у Туреччини своя логіка. На трьох мостах — 15 Temmuz Şehitler, Фатіх Султан Мехмет і Явуз Султан Селім — оплата лише в одному напрямку, Європа → Азія. Назад Босфор перетинають безплатно. Міст Османгазі (Стамбул — Ізмір) та Євразійський тунель — платні в обох напрямках.
Гість на маршруті Стамбул–Ізмір у березні двічі сплатив Османгазі, а назад проїхав через 15 Temmuz безкоштовно. Різниця вистачила на гарну вечерю на двох.
Скільки коштує проїзд
Орієнтири на 2026 рік: Євразійський тунель — близько 225 лір вдень, міст Османгазі — близько 795, Стамбул — Анкара — близько 150, Стамбул — Ізмір — порядку 500. Безплатні дублери є майже скрізь, але додають 30–90 хвилин у дорозі.
HGS нараховується після повернення машини. До суми проїзду додається невеликий адмін-збір — у нас він зафіксований у договорі заздалегідь, без сюрпризів. Усі наші машини йдуть з активним HGS, але при отриманні це варто перевірити — без стикера жодна платна дорога не спрацює.
Страхування і кордони
ОСЦПВ (цивільна відповідальність) включене в будь-яку оренду за турецьким законом. Базове КАСКО зазвичай теж іде за замовчуванням, але з франшизою: при пошкодженні ви платите фіксовану суму, решту закриває страховик. Винятки — скло, колеса, диски, днище, салон.
Близько 70% наших гостей беруть повне КАСКО. На серпантинах Каппадокії франшиза в 1500 доларів — це одна подряпина. Повне КАСКО знімає ризик за 8–15 доларів на добу.
Що покриває повне КАСКО
Повне КАСКО (СуперКАСКО) включає скло, колеса, диски, викрадення та обнуляє франшизу. Не покриває: ДТП у нетверезому стані, ґрунтовки, неоплачені платні дороги та буксирування. Для гір — стандарт; на узбережжі в Аланьї, Кемері чи Бодрумі багато хто обходиться базовим.
Що робити при ДТП
При будь-якій аварії, навіть за подряпину, телефонуйте 154 (дорожня поліція) і чекайте. Поліцейський протокол обов'язковий — без нього страховка не спрацює, і ремонт спишуть з депозиту. Машину до приїзду поліції не рухають, постачальнику повідомляєте паралельно.
Головне — не намагатися домовитися на місці. Без протоколу турецьке страхування не працює, і орендар залишиться сам на сам із рахунком.
Виїзд у сусідню країну
У більшості випадків — ні. Страховка обнуляється на кордоні з Грецією, Болгарією, Вірменією та Іраном. Грузія у частини постачальників можлива з дозволом. На Північний Кіпр інколи дозволяють поромом з Ташуджу з письмовою згодою постачальника, на південну частину — ні.
Ціна автопрокату в Туреччині залежить від сезону та тривалості оренди.
- Січень
- Лютий
- Березень
- Квітень
- Травень
- Червень
- Липень
- Серпень
- Вересень
- Жовтень
- Листопад
- Грудень
- Січень
- Лютий
- Березень
- Квітень
- Травень
- Червень
- Липень
- Серпень
- Вересень
- Жовтень
- Листопад
- Грудень
Скільки коштує прокат машини в Туреччині: середня ціна на добу за всіма класами автомобілів при замовленні на 7 днів.
Часті запитання
Так, між великими містами та аеропортами це можливо: Стамбул ↔ Анталья, Анталья ↔ Ізмір, Анталья ↔ Даламан і так далі. Збір за одностороннє повернення починається від 200–300 доларів і залежить від відстані та постачальника. У високий сезон такі машини закінчуються швидко, бронювати варто заздалегідь.
За законом зимова гума не обов'язкова, але для східної Туреччини, гір Тавр, Каппадокії та чорноморського узбережжя з листопада по квітень її наполегливо рекомендують. Ланцюги варто мати про запас на випадок сильного снігу і серпантини. Шиповану гуму в Туреччині використовувати заборонено. Для Антальї, Бодрума та Ізміра зимова гума найчастіше не потрібна.
У Туреччині це трапляється частіше, ніж у Європі. У деяких постачальників машину видають з мінімальним залишком пального і просять здати у тому самому стані — «повний бак — повний бак» працює не у всіх. Рівень пального при отриманні краще зафіксувати в акті огляду і зробити фото приладової панелі. У звіті постачальника цей момент теж має бути зазначений.
Так. У наших постачальників кредитна картка не потрібна — для онлайн-авансу підходить будь-яка картка Visa або Mastercard українського банку (PrivatBank, monobank, ПУМБ), а решту суми та депозит ви сплачуєте готівкою доларами або євро на стійці. Кредитна картка потрібна тільки в тому випадку, якщо бронюєте машину у великого міжнародного бренду з тих, що працюють у Туреччині за своїми стандартами.
Так. Українські картки Visa та Mastercard від PrivatBank, monobank, ПУМБ, Ощадбанку та інших банків приймаються онлайн під час оформлення авансу. Можна оплатити через Apple Pay або Google Pay прив'язаною карткою. На стійці у постачальника беруть готівку EUR або USD — їх варто везти із собою для оплати решти суми та депозиту. NPS «ПРОСТІР» в Туреччині не працює.
Так. Українські права нового зразка з латинською транслітерацією приймають практично всі наші постачальники — оформляти міжнародне посвідчення водія окремо не потрібно. МПВ рекомендують тільки для прав без латиниці. Термін дії іноземних прав у Туреччині — 6 місяців з моменту в'їзду, на кожному перетині кордону він обнуляється.
Від 21 року за стажу не менше двох років. Преміум, кросовери та 4×4 у частини постачальників видають водіям від 25 років. Якщо водієві 21–24, діє доплата за молодого водія — близько 10 доларів на добу. Верхньої межі віку найчастіше немає, але після 70 років окремі компанії можуть попросити медичну довідку.
Залежить від класу машини: близько 100 доларів для економкласу, 200–300 для середнього класу і до 500 для мінівена. Депозит зазвичай залишають готівкою в EUR або USD і отримують назад одразу під час повернення, якщо машина без пошкоджень. Є тарифи без депозиту — при купівлі повного КАСКО заставу не блокують узагалі.
Стамбул IST підходить для міста і північного заходу, Сабіха SAW — для азійського боку і поїздок до Каппадокії. Анталья AYT — головний хаб Турецької Рив'єри, Даламан DLM — для Фетхіє і Олюденіза, Бодрум BJV — для Егейського узбережжя. Ізмір ADB зручний для Ефесу і Чешме. У кожному з цих аеропортів зустріч організовують за номером рейсу.
HGS — єдина електронна система оплати в Туреччині з 2022 року. Наклейка на лобовому склі вже стоїть, під час проїзду сума списується автоматично. Орієнтовно: Стамбул — Анкара близько 150 лір, Стамбул — Ізмір близько 500. Прокатна компанія нараховує HGS після повернення машини з невеликим адміністративним збором, зафіксованим у договорі.
Проїзд платний лише в напрямку Європа → Азія. Три мости (15 Temmuz, Фатіх, Явуз) безкоштовні у зворотний бік. Міст Османгазі дорогою на Ізмір та Євразійський тунель — платні в обох напрямках. На самих мостах оплата йде тільки через HGS, ні готівкою, ні карткою на шлагбаумі сплатити не можна.
0,5‰ для водія, який їде один, і 0,0‰, якщо в машині є пасажир — дорослий чи дитина, не має значення. Це унікальне турецьке правило, його часто упускають. Для мотоциклів і автофургонів ліміт 0,2‰. Штраф за перше порушення — близько 6 400 лір, будь-яка страховка при показнику вище 0,5‰ обнуляється.
Так. За турецьким законом при будь-якому пошкодженні, включно з подряпиною, треба телефонувати 154 (дорожня поліція) і чекати оформлення протоколу. Без нього страхування не діє, і вартість ремонту спишуть із депозиту. Машину до приїзду поліції з місця не рухають. Постачальника краще повідомити паралельно — він підключиться по своїй лінії.
До Грузії частина постачальників дозволяє виїзд з окремим дозволом і доплатою 100–200 доларів. На Північний Кіпр інколи дозволяють на поромі з Ташуджу або Мерсіна з письмовою згодою. На південну частину Кіпру, до Греції, Болгарії, Вірменії чи Ірану практично ніхто не дозволяє виїзд на турецькій машині — страхування перестає діяти на кордоні.
Часто буває — 150–250 км на добу у деяких постачальників. Це особливість Туреччини: у Європі безлімітний пробігний пробіг зазвичай стандарт. Перевищення тарифікується за 0,2–1 долар за кілометр. Для маршрутів Стамбул — Каппадокія (730 км) або Анталья — Памуккале (240 км) безлімітний пробіг краще обрати заздалегідь на етапі бронювання.