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Alquiler de coches en Montenegro es la forma más cómoda de aprovechar un país que cabe en un mapa pequeño y guarda paisajes muy distintos. Los autobuses recorren la costa, pero llegar a Lovćen, Durmitor, el lago Skadar o las calas escondidas de la península de Luštica con tus propios horarios solo funciona con coche.
El país es compacto: en un día se cruza desde Herceg Novi hasta Ulcinj, te bañas por la mañana en el Adriático y al atardecer ves las montañas cerca de Žabljak. Cinco países vecinos — Croacia, Bosnia, Serbia, Albania y Kosovo — quedan a pocas horas de carretera, lo que convierte hasta unas vacaciones cortas en un viaje balcánico de verdad.
Una pareja de Valencia bajó en Tivat en julio y firmó el contrato en el capó del coche. Cinco minutos después ya iba camino de Kotor, mientras los clientes de las grandes cadenas seguían esperando el shuttle del aeropuerto.
Los precios son de los más bajos del Adriático. En temporada baja (noviembre–abril), un coche económico arranca en €17–25 por día. En el pico de julio y agosto, la misma clase sale por €30–50. Los alquileres mensuales bajan un 30–50% el precio diario.
Como Montenegro usa el euro, los viajeros españoles se ahorran la comisión de cambio — el efectivo del cajero de Madrid sirve igual para la fianza, la gasolina y el café en la plaza del pueblo.
Cuánto cuesta un alquiler en Montenegro y qué incluye
La tarifa diaria depende de la clase, la temporada y la duración. Económicos (Polo, Fabia, Yaris, Hyundai i20) — €17–35 según el mes. Compactos y SUV pequeños — €30–55. SUV grandes y automáticos — desde €45 al día. Las reservas de dos semanas suelen bajar 20–30%, las mensuales casi a la mitad.
La tarifa estándar de los operadores locales casi siempre incluye: SOA (responsabilidad civil), CDW básico con franquicia €800–2000, seguro antirrobo, kilometraje ilimitado y entrega gratuita en los aeropuertos de Tivat y Podgorica. El precio publicado por una empresa local es el precio final, no una tarifa base recortada.
Incluimos el CDW básico por defecto. Eso elimina de un golpe el 80% de los escenarios en los que un cliente acabaría pagando una reparación de su bolsillo.
Los cargos ocultos pillan sobre todo a los novatos. Antes de reservar conviene comprobar: recargo por cruce de fronteras, conductor joven menor de 25, segundo conductor, repostaje y limpieza. En TakeCars el precio que ves en la ficha del coche es el precio final — sin "extras al mostrador".
Lo peor es enterarse en la entrega de un impuesto local o tasa de aeropuerto que no estaba en la reserva. Lo mostramos todo en la fase de búsqueda, así en el mostrador solo queda firmar.
Mayo y septiembre son el equilibrio que más se recomienda — el tiempo sigue siendo de playa, los precios bajan un 30–40% respecto a agosto y la oferta de coches disponibles es mucho más amplia.
La mayoría de los turistas en Montenegro comienzan su viaje aquí
Documentos, fianza y pago
Para el alquiler necesitas pasaporte (o DNI para ciudadanos de la UE/EEE), un permiso de conducir válido con uno o dos años de antigüedad y una tarjeta de pago. Edad mínima: 21 años para económicos y media gama, 23–25 para premium. Los conductores de 21 a 24 suelen pagar un suplemento de conductor joven de €8–15 al día o €80 fijos por la reserva.
El permiso de conducir español se acepta sin papeles añadidos — al ser un permiso UE estándar con foto basta. El permiso internacional (IDP) no es obligatorio en Montenegro. Lo mismo vale para permisos del Reino Unido, EEE, Suiza y la mayoría de países con alfabeto latino.
Casi todas las dudas sobre si el permiso será aceptado se resuelven antes de reservar. Confirmamos el tipo de documento por adelantado, así en el mostrador no hay sorpresas.
La fianza es la principal diferencia entre operadores locales y cadenas internacionales. Las empresas locales toman €100–300 en efectivo en euros y los devuelven íntegros al entregar el coche. Las marcas internacionales bloquean €500–1500 en una tarjeta de crédito, con liberación en 10–30 días hábiles. Coches premium llegan a €3000.
En TakeCars el importe y la forma de la fianza aparecen en la ficha del coche antes de reservar. También hay opciones sin fianza, donde la cobertura a todo riesgo con franquicia 0 € en carrocería ya está incluida.
El pago en la mayoría de operadores locales es flexible: tarjeta de débito o crédito sirve para la señal online del 15–20%, el resto suele pagarse en efectivo en euros al recoger. Las cadenas internacionales exigen tarjeta de crédito clásica con relieve.
Como Montenegro usa el euro, los viajeros de España se ahorran las comisiones de cambio. El dinero del cajero de Madrid sirve directo para fianza, gasolina y cuenta del restaurante.
Mercedes-Benz A180 cdi en Montenegro
Esta empresa de alquiler de coches es una estafa. En lugar de un Mercedes, me trajeron otro coche (Hyundai i30). Según me explicaron, el Mercedes se averió en casa del cliente anterior. Otro cliente escribió en los comentarios sobre este engaño.
Skoda Rapid en Montenegro
todo estaba bien. Nos dieron un coche incluso mejor que el pedido. Lo único raro fue que el coche no tenía el depósito lleno. A pesar de que nos encontramos en la gasolinera, el depósito sólo estaba lleno hasta la mitad. Es difícil devolver el coche con la misma cantidad de gasolina.
Toyota Yaris en Montenegro
Las impresiones fueron buenas. Hubo una cosa con el coche. El Toyota Yaris tuvo un accidente, pero no me informaron de ello con antelación. Como resultado, el coche no se proporcionó a tiempo, pero más tarde el gerente se puso en contacto conmigo, se disculpó y me proporcionó otro coche.
Volkswagen Eos en Montenegro
Todo fue bien. Gerentes increíbles. Buen apoyo. Hubo un inconveniente: el coche se averió. Por la noche nos entregaron uno nuevo, de clase superior. Así que está bien)
Toyota Yaris en Montenegro
Cómo llegar Cómo llegar Vrlo fleksibilna ekipa Mozete se osloniti na njih od pocetka do kraja 5 ⭐️
Volkswagen Touran en Montenegro
Todo estaba bien tal y como lo describen. El servicio fue bueno 👍🏻
Renault Clio 3 en Montenegro
Estamos 100% satisfechos y volveremos a reservar el año que viene.
Hyundai i20 en Montenegro
no era tan malo, pero nuestro coche era muy viejo. Por cierto, nos dieron un Opel Corsa, no un Hyundai i20. El aire acondicionado estaba roto y el coche no tiene mucha potencia para las montañas.
Skoda Fabia en Montenegro
Me gustó el servicio. El coche fue entregado incluso mejor de lo esperado. Y lo más importante sin depósito. El registro se hizo rápidamente. Gerente Christina es muy educado, puntual, va a la reunión en cualquier pregunta. Se lo recomiendo a todo el mundo)
Peugeot 208 en Montenegro
Fue bien, hubo un par de momentos incómodos, pero en general bien.
Citroen C4 Cactus en Montenegro
Reservamos cactus c4 pero conseguimos toyota yaris.
Skoda Fabia en Montenegro
Todo muy bien. Ningún problema recibido y devuelto, sin depósito. Personal agradable y cortés. Leal a los clientes. El coche está en buenas condiciones.
Volkswagen Eos en Montenegro
Todo ha ido muy bien. El coche está en buenas condiciones. ¡Gracias Philip!
Take Cars en Montenegro
Las condiciones transparentes no son un eslogan: te ahorran tres horas en la entrega. Si la ficha dice €150 de fianza en efectivo, eso es exactamente lo que dejas y eso recibes al devolver las llaves. La red de proveedores locales en Montenegro es densa, las flotas familiares son la norma y un upgrade de cortesía a la clase superior aún se hace sin necesidad de promociones de aniversario.
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Reseñas reales de cada coche concreto
No solo una valoración general del proveedor, sino opiniones de huéspedes que alquilaron precisamente este Octavia o este Duster.
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Fianza y condiciones visibles antes de reservar
Importe, forma de cobro y franquicia aparecen en la ficha del coche, así la entrega no esconde sorpresas.
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Cancelación gratuita hasta 7 días antes de la recogida
Los planes cambian — la reserva debe sentirse libre, no como un compromiso grabado en piedra.
Adónde merece la pena conducir: rutas
Carretera costera y ferry Kamenari–Lepetane
La carretera principal de la costa une Herceg Novi con Ulcinj. En verano se atasca, así que el alquiler en Kotor solo merece la pena combinado con el ferry Kamenari–Lepetane: cruzar la bahía de Kotor ahorra unos 30 km y más de una hora. Coche con pasajeros — €4,50 por trayecto, ferry 24/7, en temporada cada 15–30 minutos.
Kamenari–Lepetane es el truco estándar. De Budva a Herceg Novi una tarde de agosto pierdes una hora sin ferry y solo diez minutos con él.
Stari Bar, Ulcinj y lago Skadar
Más al sur la costa es más tranquila y auténtica. Circuito útil: recogida en Bar o en Sutomore → Stari Bar → playas de arena de Ulcinj → lago Skadar de regreso. A las familias con niños pequeños les funciona mejor Bečići o Petrovac — entrada suave al mar, sin curvas de montaña y aparcamiento sencillo.
Norte: Lovćen, Durmitor, Kolašin
Con dos o tres días fuera de la costa, vale la pena el norte. La subida desde Kotor al Lovćen por la carretera de las 25 curvas cerradas es una ruta en sí misma. Más allá: Cetinje, Kolašin, el cañón del Tara y Durmitor — menos gente, más bosque, aire claramente más fresco en verano.
Una pareja de Madrid subió a Žabljak el pasado febrero con neumáticos de verano. Los rescatamos a 8 km del pueblo con cadenas prestadas. Desde entonces el equipo de invierno va montado por defecto entre noviembre y abril.
La mayoría se salta Podgorica, pero la recogida en Podgorica suele ser un 10–20% más barata que en Tivat. Si aterrizas allí, recoge el coche directamente al salir de la terminal: el bus a la costa es lento y el taxi cuesta más que un día de alquiler.
Viajes a Croacia, Bosnia, Albania y más allá
La mayor ventaja de Montenegro como base son los cinco países vecinos al alcance de unas horas. Desde aquí puedes llegar a Dubrovnik, Mostar, Shkodër, Belgrado o Prizren en un día.
Croacia (Dubrovnik)
Recargo de cruce €30–85 según el operador. El contrato debe permitir expresamente la salida del país y la Carta Verde debe estar emitida. El paso de Debeli Brijeg en verano se atasca al mediodía 1–2 horas — sal antes de las 8 o después de las 20. Dubrovnik en un día es realista: desde Budva son unas 2,5 horas por trayecto en carretera tranquila, sin puertos serios.
Una familia con dos niños se fue de Budva a Dubrovnik un martes de julio a las siete de la mañana. Volvieron a las diez de la noche tras parar en Cavtat. Tiempo total de cola en Debeli Brijeg ese día: doce minutos.
Albania (Shkodër, Tirana, Berat)
Recargo de €30–50, la mayoría de operadores locales lo permiten sin problema. Los ciudadanos españoles entran a Albania sin visado. El paso de Božaj en el lago Skadar suele estar más despejado que Sukobin o Murićani. Alojamiento y comida en Albania son notablemente más baratos que en Montenegro. Antes de cruzar conviene llenar el depósito en Montenegro: la 95 local es más fiable y algo más barata.
Bosnia (Mostar, Sarajevo, Trebinje)
Recargo €30–50. Desde 2021 la Carta Verde no es formalmente obligatoria para vehículos con matrícula montenegrina entrando a Bosnia, pero los operadores la emiten igualmente. Ruta limpia de un día: Tivat → Trebinje → Mostar por el puerto, vuelta por Nikšić.
Croacia y Bosnia en un circuito de cinco días es la ruta más común en agosto, y a menudo el motivo por el que la gente alquila coche en lugar de quedarse en un solo hotel.
Serbia y Kosovo se abren con las mismas condiciones; Macedonia del Norte algo más alta, €40–60.
Normas de tráfico, multas, aparcamiento e invierno
Velocidad, alcohol, luces
50 km/h en ciudad, 80 fuera, 100 en autopista y en el túnel Sozina. No existe la tolerancia informal "+20". Tasa de alcohol 0,3‰, prácticamente cero para conductores menores de 24. Las luces de cruce deben estar encendidas todo el año, día y noche.
El límite de alcohol es más estricto que en la mayoría de la UE. La regla más simple: si conduces, no bebas. Los controles aleatorios son frecuentes de noche, sobre todo en Budva.
Multas — la policía no acepta efectivo
Los agentes no cobran en la carretera. Entregan un boletín que pagas en cualquier banco u oficina de correos. Si lo ignoras, el operador recibe el aviso y te carga el importe en la tarjeta más €10–25 de gasto administrativo.
Aparcar en Kotor y Budva
Aparcar dentro de las murallas del Kotor está prohibido — usa los aparcamientos de pago junto a la Puerta del Mar, junto al CC Jadran, o deja el coche en Dobrota y entra a pie. Budva y Sveti Stefan funcionan igual: las plazas gratis están ocupadas antes del desayuno, las de pago cuestan €1–2,40 la hora.
El truco del aparcamiento: el pago por SMS solo funciona con SIM montenegrina (+382 67/68/69). Un número español no se registra — usa parquímetro o tique de papel del kiosko duvan.
Neumáticos de invierno y cadenas
Del 15 de noviembre al 1 de abril los neumáticos M+S son obligatorios en la mayoría de carreteras regionales y de montaña. Los operadores los montan gratis en temporada, las cadenas siempre deben ir en el maletero. Multa desde €60, y sin equipo de invierno el seguro puede anularse tras un accidente. En Kolašin, Žabljak y los puertos de Durmitor neumáticos de invierno y cadenas no son un trámite: son seguridad básica en curvas con nieve.
Las tarifas en Montenegro varían a lo largo del año dependiendo de la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Qué tan caro es alquilar un coche en Montenegro: tarifas diarias promedio para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches. Entrega en todo Montenegro no incluida.
Preguntas frecuentes sobre el alquiler de coches en Montenegro
Los económicos arrancan en €17–25 en temporada baja (noviembre–abril) y €30–50 en julio y agosto. Media gama €30–55, automáticos y SUV desde €45. En reservas de dos semanas el precio cae 20–30%, mensuales casi a la mitad. Mayo y septiembre van un 30–40% por debajo de agosto con el mismo tiempo.
Los operadores locales toman €100–300 en efectivo en euros y los devuelven al entregar el coche. Las marcas internacionales bloquean €500–1500 en tarjeta de crédito, liberación 10–30 días hábiles. Coches premium llegan a €3000. En TakeCars el importe y la forma aparecen en la ficha del coche antes de reservar.
Sí. Parte de los coches en TakeCars tienen tarifa sin fianza, donde la cobertura a todo riesgo con franquicia 0 € en carrocería ya está incluida. Neumáticos, llantas, cristal y bajos suelen estar cubiertos también o disponibles como complemento. La opción más cómoda para no bloquear dinero en la tarjeta.
Con la mayoría de operadores locales, no. Una tarjeta de débito basta para la señal online del 15–20%, el resto y la fianza se pagan en efectivo en euros al recoger. Las cadenas internacionales son más estrictas — exigen tarjeta de crédito clásica con relieve a nombre del conductor principal.
No. El permiso de conducir español como permiso UE estándar se acepta sin documentos adicionales. El IDP no es obligatorio en Montenegro para titulares de permisos de la UE, EEE, Suiza, Reino Unido y la mayoría de países con alfabeto latino.
21 años con uno o dos años de experiencia para económicos y media gama, 23–25 para premium. Los conductores de 21 a 24 suelen pagar un suplemento de €8–15 al día o €80 fijos por reserva. La mayoría de operadores locales no aplica edad máxima.
La cobertura estándar incluye SOA, CDW con franquicia €800–2000 y seguro antirrobo. Neumáticos, llantas, cristal, bajos e interior no están cubiertos. El Super CDW por €4–10 al día reduce o elimina la franquicia — sensato para primerizos, carreteras de montaña y viajes invernales. Cualquier reclamación exige parte de la policía.
Sí, con Carta Verde y permiso por escrito del operador. El recargo es €30–85, el contrato debe permitir la salida. El paso de Debeli Brijeg en verano se atasca al mediodía 1–2 horas — sal temprano o tras las 20. Dubrovnik queda a unas 2,5 horas de Budva.
Sí. Cada país suma €30–50 a la reserva, Carta Verde obligatoria. Los españoles entran a Albania sin visado. El paso de Božaj a Albania suele estar más tranquilo que Sukobin o Murićani. Para Bosnia el paso útil es Klobuk en la carretera desde Nikšić, sobre todo hacia Mostar o Sarajevo.
Sí — sin permiso aparte del operador. Coche con pasajeros €4,50 por trayecto, pago con tarjeta o efectivo en taquilla antes de embarcar. El ferry funciona 24/7 y en temporada sale cada 15–30 minutos. La travesía dura unos diez minutos y ahorra 30 km de carretera.
No hay viñeta nacional. Solo existen dos tramos de pago: el túnel Sozina (€2,50 por coche) en la ruta Bar–Podgorica y la autopista A1 Podgorica–Mateševo (€4,50). El ferry Kamenari–Lepetane suma €4,50. El resto de carreteras, incluidos puertos de montaña y la costera, son gratis.
En el parquímetro (tarjeta o monedas) o con tique de papel "parking karta" del kiosko duvan. El pago por SMS solo funciona con SIM montenegrina (+382), un número español no se registra. En el casco antiguo de Kotor está prohibido aparcar — usa los aparcamientos junto a la Puerta del Mar o el CC Jadran.
Llama al 112 inmediatamente — el parte de la policía es obligatorio; sin él ni CDW ni Super CDW pagan. Fotografía todo desde varios ángulos, no firmes nada sin traducción, avisa al operador en 48 horas. No muevas el coche antes de la llegada de la policía, aunque bloquees parcialmente el tráfico.
Del 15 de noviembre al 1 de abril, los neumáticos M+S son obligatorios en la mayoría de carreteras regionales y de montaña. Los operadores los montan gratis en temporada. Las cadenas deben ir en el maletero — multa por no llevarlas desde €60. Para Kolašin, Žabljak y Durmitor en invierno es una necesidad práctica, no un trámite.
Las tarifas de noviembre a abril están un 40–60% por debajo del pico veraniego. Julio y agosto son los meses más caros. Mayo y septiembre son el equilibrio — buen tiempo, precios un 30–40% por debajo de agosto y oferta más amplia. Los españoles que vuelan con Vueling o Wizz Air suelen escoger estos meses puente.