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Alquiler de coches en Montenegro es la forma más cómoda de aprovechar un país que cabe en un mapa pequeño y guarda paisajes muy distintos. Los autobuses recorren la costa, pero llegar a Lovćen, Durmitor, el lago Skadar o las calas escondidas de la península de Luštica con tus propios horarios solo funciona con coche.
El país es compacto: en un día se cruza desde Herceg Novi hasta Ulcinj, te bañas por la mañana en el Adriático y al atardecer ves las montañas cerca de Žabljak. Cinco países vecinos — Croacia, Bosnia, Serbia, Albania y Kosovo — quedan a pocas horas de carretera, lo que convierte hasta unas vacaciones cortas en un viaje balcánico de verdad.
Una pareja de Valencia bajó en Tivat en julio y firmó el contrato en el capó del coche. Cinco minutos después ya iba camino de Kotor, mientras los clientes de las grandes cadenas seguían esperando el shuttle del aeropuerto.
Los precios son de los más bajos del Adriático. En temporada baja (noviembre–abril), un coche económico arranca en €17–25 por día. En el pico de julio y agosto, la misma clase sale por €30–50. Los alquileres mensuales bajan un 30–50% el precio diario.
Como Montenegro usa el euro, los viajeros españoles se ahorran la comisión de cambio — el efectivo del cajero de Madrid sirve igual para la fianza, la gasolina y el café en la plaza del pueblo.
Cuánto cuesta un alquiler en Montenegro y qué incluye
La tarifa diaria depende de la clase, la temporada y la duración. Económicos (Polo, Fabia, Yaris, Hyundai i20) — €17–35 según el mes. Compactos y SUV pequeños — €30–55. SUV grandes y automáticos — desde €45 al día. Las reservas de dos semanas suelen bajar 20–30%, las mensuales casi a la mitad.
La tarifa estándar de los operadores locales casi siempre incluye: SOA (responsabilidad civil), CDW básico con franquicia €800–2000, seguro antirrobo, kilometraje ilimitado y entrega gratuita en los aeropuertos de Tivat y Podgorica. El precio publicado por una empresa local es el precio final, no una tarifa base recortada.
Incluimos el CDW básico por defecto. Eso elimina de un golpe el 80% de los escenarios en los que un cliente acabaría pagando una reparación de su bolsillo.
Los cargos ocultos pillan sobre todo a los novatos. Antes de reservar conviene comprobar: recargo por cruce de fronteras, conductor joven menor de 25, segundo conductor, repostaje y limpieza. En TakeCars el precio que ves en la ficha del coche es el precio final — sin "extras al mostrador".
Lo peor es enterarse en la entrega de un impuesto local o tasa de aeropuerto que no estaba en la reserva. Lo mostramos todo en la fase de búsqueda, así en el mostrador solo queda firmar.
Mayo y septiembre son el equilibrio que más se recomienda — el tiempo sigue siendo de playa, los precios bajan un 30–40% respecto a agosto y la oferta de coches disponibles es mucho más amplia.
La mayoría de los turistas en Montenegro comienzan su viaje aquí
Documentos, fianza y pago
Para el alquiler necesitas pasaporte (o DNI para ciudadanos de la UE/EEE), un permiso de conducir válido con uno o dos años de antigüedad y una tarjeta de pago. Edad mínima: 21 años para económicos y media gama, 23–25 para premium. Los conductores de 21 a 24 suelen pagar un suplemento de conductor joven de €8–15 al día o €80 fijos por la reserva.
El permiso de conducir español se acepta sin papeles añadidos — al ser un permiso UE estándar con foto basta. El permiso internacional (IDP) no es obligatorio en Montenegro. Lo mismo vale para permisos del Reino Unido, EEE, Suiza y la mayoría de países con alfabeto latino.
Casi todas las dudas sobre si el permiso será aceptado se resuelven antes de reservar. Confirmamos el tipo de documento por adelantado, así en el mostrador no hay sorpresas.
La fianza es la principal diferencia entre operadores locales y cadenas internacionales. Las empresas locales toman €100–300 en efectivo en euros y los devuelven íntegros al entregar el coche. Las marcas internacionales bloquean €500–1500 en una tarjeta de crédito, con liberación en 10–30 días hábiles. Coches premium llegan a €3000.
En TakeCars el importe y la forma de la fianza aparecen en la ficha del coche antes de reservar. También hay opciones sin fianza, donde la cobertura a todo riesgo con franquicia 0 € en carrocería ya está incluida.
El pago en la mayoría de operadores locales es flexible: tarjeta de débito o crédito sirve para la señal online del 15–20%, el resto suele pagarse en efectivo en euros al recoger. Las cadenas internacionales exigen tarjeta de crédito clásica con relieve.
Como Montenegro usa el euro, los viajeros de España se ahorran las comisiones de cambio. El dinero del cajero de Madrid sirve directo para fianza, gasolina y cuenta del restaurante.
Hyundai i20 en Montenegro
Todo ha ido bien Coche es, por supuesto, cansado con 100k + kilometraje, pero por lo demás muy bien, se reunió etc
Citroen C4 en Montenegro
Todo fue genial, reservamos en la página web y en media hora el coche estaba listo. El servicio es excelente y la atención al cliente también es de alto nivel.
Citroen C4 en Montenegro
Todo fue bien) Llegamos y recogimos el coche a tiempo, sin ningún problema
Skoda Fabia Combi en Montenegro
Tras hacer el pedido, un representante de la empresa de alquiler se puso rápidamente en contacto conmigo y me preguntó si había pedido un viaje al extranjero. Marqué la casilla, así que confirmé que sí, que lo había pedido. Mi amigo se quejó de algún error, pero luego dijo que de acuerdo, y los sistemas cometen errores, así que tendré un viaje. A las 10 de la noche del día anterior al alquiler (el alquiler era para las 9 de la mañana), un representante volvió a ponerse en contacto conmigo y me preguntó si llevaba un manual. El caso es que el Skoda está en Bara y por dos días no me lo van a traer, así que tengo que elegir: Accent antiguo en automático o 208 en manual. Elegí el 208. Por la mañana me trajeron el coche. En el contrato presté atención al campo "Coche de alquiler en Montenegro", donde había un sello de la empresa de alquiler. Pregunté qué pasaba con los viajes al extranjero. El hombre llamó a alguien, lo aclaró, luego escribió BiH con un bolígrafo encima del sello y dijo que ahora todo es normal. Comprobé un par de veces si el bolígrafo sobre el sello era realmente normal, y me aseguraron que todo era definitivamente normal. Naturalmente, lo primero que me dijeron en la frontera fue que no era normal y que era ilegal hacerlo. Tuve que "encender el tonto" y con mucho esfuerzo tuve que pedir a los guardias fronterizos que me dejaran pasar. Por lo demás, el alquiler fue bien. Al entregar el coche, señalé este hecho a los chicos, a lo que recibí la respuesta de que siempre lo hacen así, y siempre funciona todo, y por supuesto es absolutamente normal hacerlo, y en general, la salida cuesta 5 euros (como si yo no lo hubiera pagado). En general, ni una pizca de duda y arrepentimiento por su parte. Ese fue el final. Así fue
Toyota Yaris en Montenegro
Todo estuvo bien 5 estrellas ;)
Hyundai i20 en Montenegro
Todo estaba bien, ¡gracias!
Renault Megane en Montenegro
todo bien 👍 Un coche y servicio también
Renault Fluence en Montenegro
Todo fue genial, el coche se correspondía con las fotos. Muchas gracias por la eficiencia y la rápida tramitación de todos los documentos necesarios.
BMW 6-series Cabrio en Montenegro
Servicio excelente. Llegó a tiempo, el coche estaba limpio, bien mantenido. No hay preguntas sobre el lavado en la entrega, todo era de muy alta calidad y conveniente. A menudo utilizo alquileres y debo decir que tal actitud atenta al cliente no se encuentra a menudo. ¡Montenegro desde un descapotable es Montenegro en emociones máximas!
Peugeot 207 en Montenegro
Todo ha ido muy bien. El coche se entregó a tiempo. Aunque no era el que habíamos reservado en la página web, quedamos completamente satisfechos con él. No tuvimos ningún problema con el coche en la carretera. Si volvemos a Montenegro, volveremos a utilizar sus servicios con mucho gusto.
Peugeot 207cc en Montenegro
Al final todo bien, pero no diría que todo estaba claro - recomendaría comprobar el estado técnico de los coches, el que yo tenía claramente tiene problemas con la transmisión automática. Pero en general, todo está bien, tenéis un buen servicio, seguiremos en contacto.
Hyundai i20 en Montenegro
todo estaba bien con el car😊 Sólo el 95% de gas sería lo único que quejarse así Id decir 4,7⭐
Volkswagen Touran en Montenegro
Bastante bien. El segundo día se agotó la batería y no pude arrancar el coche, pero llamé al propietario y en 30 minutos vino y me la cambió por una nueva. Además, accedió a mi petición de devolverme el coche una hora más tarde de forma gratuita, así que estaba muy contento. Sin embargo, hubo una cosa que no me gustó. Resulta que el coche no tiene seguro SCDW aunque yo lo pagué. El propietario dijo que debe haber información incorrecta en el sitio web. Por lo demás, estoy contento con el coche.
Take Cars en Montenegro
Las condiciones transparentes no son un eslogan: te ahorran tres horas en la entrega. Si la ficha dice €150 de fianza en efectivo, eso es exactamente lo que dejas y eso recibes al devolver las llaves. La red de proveedores locales en Montenegro es densa, las flotas familiares son la norma y un upgrade de cortesía a la clase superior aún se hace sin necesidad de promociones de aniversario.
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Reseñas reales de cada coche concreto
No solo una valoración general del proveedor, sino opiniones de huéspedes que alquilaron precisamente este Octavia o este Duster.
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Fianza y condiciones visibles antes de reservar
Importe, forma de cobro y franquicia aparecen en la ficha del coche, así la entrega no esconde sorpresas.
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Cancelación gratuita hasta 7 días antes de la recogida
Los planes cambian — la reserva debe sentirse libre, no como un compromiso grabado en piedra.
Adónde merece la pena conducir: rutas
Carretera costera y ferry Kamenari–Lepetane
La carretera principal de la costa une Herceg Novi con Ulcinj. En verano se atasca, así que el alquiler en Kotor solo merece la pena combinado con el ferry Kamenari–Lepetane: cruzar la bahía de Kotor ahorra unos 30 km y más de una hora. Coche con pasajeros — €4,50 por trayecto, ferry 24/7, en temporada cada 15–30 minutos.
Kamenari–Lepetane es el truco estándar. De Budva a Herceg Novi una tarde de agosto pierdes una hora sin ferry y solo diez minutos con él.
Stari Bar, Ulcinj y lago Skadar
Más al sur la costa es más tranquila y auténtica. Circuito útil: recogida en Bar o en Sutomore → Stari Bar → playas de arena de Ulcinj → lago Skadar de regreso. A las familias con niños pequeños les funciona mejor Bečići o Petrovac — entrada suave al mar, sin curvas de montaña y aparcamiento sencillo.
Norte: Lovćen, Durmitor, Kolašin
Con dos o tres días fuera de la costa, vale la pena el norte. La subida desde Kotor al Lovćen por la carretera de las 25 curvas cerradas es una ruta en sí misma. Más allá: Cetinje, Kolašin, el cañón del Tara y Durmitor — menos gente, más bosque, aire claramente más fresco en verano.
Una pareja de Madrid subió a Žabljak el pasado febrero con neumáticos de verano. Los rescatamos a 8 km del pueblo con cadenas prestadas. Desde entonces el equipo de invierno va montado por defecto entre noviembre y abril.
La mayoría se salta Podgorica, pero la recogida en Podgorica suele ser un 10–20% más barata que en Tivat. Si aterrizas allí, recoge el coche directamente al salir de la terminal: el bus a la costa es lento y el taxi cuesta más que un día de alquiler.
Viajes a Croacia, Bosnia, Albania y más allá
La mayor ventaja de Montenegro como base son los cinco países vecinos al alcance de unas horas. Desde aquí puedes llegar a Dubrovnik, Mostar, Shkodër, Belgrado o Prizren en un día.
Croacia (Dubrovnik)
Recargo de cruce €30–85 según el operador. El contrato debe permitir expresamente la salida del país y la Carta Verde debe estar emitida. El paso de Debeli Brijeg en verano se atasca al mediodía 1–2 horas — sal antes de las 8 o después de las 20. Dubrovnik en un día es realista: desde Budva son unas 2,5 horas por trayecto en carretera tranquila, sin puertos serios.
Una familia con dos niños se fue de Budva a Dubrovnik un martes de julio a las siete de la mañana. Volvieron a las diez de la noche tras parar en Cavtat. Tiempo total de cola en Debeli Brijeg ese día: doce minutos.
Albania (Shkodër, Tirana, Berat)
Recargo de €30–50, la mayoría de operadores locales lo permiten sin problema. Los ciudadanos españoles entran a Albania sin visado. El paso de Božaj en el lago Skadar suele estar más despejado que Sukobin o Murićani. Alojamiento y comida en Albania son notablemente más baratos que en Montenegro. Antes de cruzar conviene llenar el depósito en Montenegro: la 95 local es más fiable y algo más barata.
Bosnia (Mostar, Sarajevo, Trebinje)
Recargo €30–50. Desde 2021 la Carta Verde no es formalmente obligatoria para vehículos con matrícula montenegrina entrando a Bosnia, pero los operadores la emiten igualmente. Ruta limpia de un día: Tivat → Trebinje → Mostar por el puerto, vuelta por Nikšić.
Croacia y Bosnia en un circuito de cinco días es la ruta más común en agosto, y a menudo el motivo por el que la gente alquila coche en lugar de quedarse en un solo hotel.
Serbia y Kosovo se abren con las mismas condiciones; Macedonia del Norte algo más alta, €40–60.
Normas de tráfico, multas, aparcamiento e invierno
Velocidad, alcohol, luces
50 km/h en ciudad, 80 fuera, 100 en autopista y en el túnel Sozina. No existe la tolerancia informal "+20". Tasa de alcohol 0,3‰, prácticamente cero para conductores menores de 24. Las luces de cruce deben estar encendidas todo el año, día y noche.
El límite de alcohol es más estricto que en la mayoría de la UE. La regla más simple: si conduces, no bebas. Los controles aleatorios son frecuentes de noche, sobre todo en Budva.
Multas — la policía no acepta efectivo
Los agentes no cobran en la carretera. Entregan un boletín que pagas en cualquier banco u oficina de correos. Si lo ignoras, el operador recibe el aviso y te carga el importe en la tarjeta más €10–25 de gasto administrativo.
Aparcar en Kotor y Budva
Aparcar dentro de las murallas del Kotor está prohibido — usa los aparcamientos de pago junto a la Puerta del Mar, junto al CC Jadran, o deja el coche en Dobrota y entra a pie. Budva y Sveti Stefan funcionan igual: las plazas gratis están ocupadas antes del desayuno, las de pago cuestan €1–2,40 la hora.
El truco del aparcamiento: el pago por SMS solo funciona con SIM montenegrina (+382 67/68/69). Un número español no se registra — usa parquímetro o tique de papel del kiosko duvan.
Neumáticos de invierno y cadenas
Del 15 de noviembre al 1 de abril los neumáticos M+S son obligatorios en la mayoría de carreteras regionales y de montaña. Los operadores los montan gratis en temporada, las cadenas siempre deben ir en el maletero. Multa desde €60, y sin equipo de invierno el seguro puede anularse tras un accidente. En Kolašin, Žabljak y los puertos de Durmitor neumáticos de invierno y cadenas no son un trámite: son seguridad básica en curvas con nieve.
Las tarifas en Montenegro varían a lo largo del año dependiendo de la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Qué tan caro es alquilar un coche en Montenegro: tarifas diarias promedio para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches. Entrega en todo Montenegro no incluida.
Preguntas frecuentes sobre el alquiler de coches en Montenegro
Los económicos arrancan en €17–25 en temporada baja (noviembre–abril) y €30–50 en julio y agosto. Media gama €30–55, automáticos y SUV desde €45. En reservas de dos semanas el precio cae 20–30%, mensuales casi a la mitad. Mayo y septiembre van un 30–40% por debajo de agosto con el mismo tiempo.
Los operadores locales toman €100–300 en efectivo en euros y los devuelven al entregar el coche. Las marcas internacionales bloquean €500–1500 en tarjeta de crédito, liberación 10–30 días hábiles. Coches premium llegan a €3000. En TakeCars el importe y la forma aparecen en la ficha del coche antes de reservar.
Sí. Parte de los coches en TakeCars tienen tarifa sin fianza, donde la cobertura a todo riesgo con franquicia 0 € en carrocería ya está incluida. Neumáticos, llantas, cristal y bajos suelen estar cubiertos también o disponibles como complemento. La opción más cómoda para no bloquear dinero en la tarjeta.
Con la mayoría de operadores locales, no. Una tarjeta de débito basta para la señal online del 15–20%, el resto y la fianza se pagan en efectivo en euros al recoger. Las cadenas internacionales son más estrictas — exigen tarjeta de crédito clásica con relieve a nombre del conductor principal.
No. El permiso de conducir español como permiso UE estándar se acepta sin documentos adicionales. El IDP no es obligatorio en Montenegro para titulares de permisos de la UE, EEE, Suiza, Reino Unido y la mayoría de países con alfabeto latino.
21 años con uno o dos años de experiencia para económicos y media gama, 23–25 para premium. Los conductores de 21 a 24 suelen pagar un suplemento de €8–15 al día o €80 fijos por reserva. La mayoría de operadores locales no aplica edad máxima.
La cobertura estándar incluye SOA, CDW con franquicia €800–2000 y seguro antirrobo. Neumáticos, llantas, cristal, bajos e interior no están cubiertos. El Super CDW por €4–10 al día reduce o elimina la franquicia — sensato para primerizos, carreteras de montaña y viajes invernales. Cualquier reclamación exige parte de la policía.
Sí, con Carta Verde y permiso por escrito del operador. El recargo es €30–85, el contrato debe permitir la salida. El paso de Debeli Brijeg en verano se atasca al mediodía 1–2 horas — sal temprano o tras las 20. Dubrovnik queda a unas 2,5 horas de Budva.
Sí. Cada país suma €30–50 a la reserva, Carta Verde obligatoria. Los españoles entran a Albania sin visado. El paso de Božaj a Albania suele estar más tranquilo que Sukobin o Murićani. Para Bosnia el paso útil es Klobuk en la carretera desde Nikšić, sobre todo hacia Mostar o Sarajevo.
Sí — sin permiso aparte del operador. Coche con pasajeros €4,50 por trayecto, pago con tarjeta o efectivo en taquilla antes de embarcar. El ferry funciona 24/7 y en temporada sale cada 15–30 minutos. La travesía dura unos diez minutos y ahorra 30 km de carretera.
No hay viñeta nacional. Solo existen dos tramos de pago: el túnel Sozina (€2,50 por coche) en la ruta Bar–Podgorica y la autopista A1 Podgorica–Mateševo (€4,50). El ferry Kamenari–Lepetane suma €4,50. El resto de carreteras, incluidos puertos de montaña y la costera, son gratis.
En el parquímetro (tarjeta o monedas) o con tique de papel "parking karta" del kiosko duvan. El pago por SMS solo funciona con SIM montenegrina (+382), un número español no se registra. En el casco antiguo de Kotor está prohibido aparcar — usa los aparcamientos junto a la Puerta del Mar o el CC Jadran.
Llama al 112 inmediatamente — el parte de la policía es obligatorio; sin él ni CDW ni Super CDW pagan. Fotografía todo desde varios ángulos, no firmes nada sin traducción, avisa al operador en 48 horas. No muevas el coche antes de la llegada de la policía, aunque bloquees parcialmente el tráfico.
Del 15 de noviembre al 1 de abril, los neumáticos M+S son obligatorios en la mayoría de carreteras regionales y de montaña. Los operadores los montan gratis en temporada. Las cadenas deben ir en el maletero — multa por no llevarlas desde €60. Para Kolašin, Žabljak y Durmitor en invierno es una necesidad práctica, no un trámite.
Las tarifas de noviembre a abril están un 40–60% por debajo del pico veraniego. Julio y agosto son los meses más caros. Mayo y septiembre son el equilibrio — buen tiempo, precios un 30–40% por debajo de agosto y oferta más amplia. Los españoles que vuelan con Vueling o Wizz Air suelen escoger estos meses puente.