Odbiór
Powrót
Użyj kodu WELCOME3 podczas płatności, aby otrzymać zniżkę na pierwszą rezerwację u nas. Enjoy!☀️
Wynajem samochodów w Turcji otwiera kraj inaczej niż hotelowy autobus czy zorganizowana wycieczka. Odległości są spore, sieć dróg solidna, a większość tego, dla czego się tu lata — od riwiery licyjskiej po Kapadocję — leży zaledwie kilka godzin od lotniska.
Dla większości polskich gości auto staje się częścią wakacji, a nie kłopotem. Trzy lub cztery dni z all-inclusive na wypad do Pamukkale albo Wąwozu Saklıkent; dwa tygodnie wzdłuż wybrzeża między Antalyą a Kaş; szybki przejazd z miasta do miasta poza sezonem, kiedy ceny spadają.
Większość gości spodziewa się przy odbiorze małego dramatu — papierów, kolejek, ukrytych opłat. U nas jest dokładnie odwrotnie. Voucher, kluczyki, wideo z oględzin i już jesteście na drodze.
Płatności są proste. Visa, Mastercard, Maestro i karty zbliżeniowe są akceptowane wszędzie; karta kredytowa jest wymagana tylko u sieci międzynarodowych, a lokalni dostawcy biorą kaucję gotówką w EUR, USD lub lirach tureckich. Większość gości wpłaca online 15–20% zaliczki na potwierdzenie rezerwacji, a resztę reguluje przy odbiorze.
Najczęstsze pytanie, jakie dostajemy, to czy do wynajęcia samochodu w Turcji naprawdę potrzebna jest karta kredytowa. U nas nie: karta debetowa albo gotówka wystarczy w niemal każdej lokalnej wypożyczalni.
Flota startuje od Fiata Egea — najpopularniejszego samochodu wypożyczanego w Turcji — i sięga aż po ośmioosobowe minivany dla rodzin. Większość aut to roczniki 2020 i nowsze.
Co potrzebne do wynajmu
Lista jest krótka: paszport ze stemplem wjazdu i ważne prawo jazdy. Polskie i unijne kategorii B są akceptowane bez żadnego dodatkowego dokumentu — polski plastik z fotografią działa w Turcji tak samo, jak w Hiszpanii czy Grecji. Międzynarodowe Prawo Jazdy jest wymagane wyłącznie przy prawach jazdy w alfabetach innych niż łaciński.
Polski plastikowy dokument z PWPW wystarczy w każdej wypożyczalni i przy każdej kontroli drogowej. Inaczej niż w wyjazdach do USA czy Japonii, gdzie MPJ warto mieć na wszelki wypadek.
Minimalny wiek to 21 lat z minimum dwuletnim stażem. Auta premium, SUV-y i minivany dostępne są zwykle od 25 lat. Kierowcy przed 25. urodzinami płacą dopłatę „młody kierowca" — około 10 USD dziennie u większości lokalnych dostawców.
Płatności są przyjazne polskim podróżnikom. Visa, Mastercard, Maestro i Apple/Google Pay działają przy zaliczce online — karty PKO BP, mBank, ING, Santander, Pekao i Millennium pracują normalnie. BLIK nie działa w Turcji, to częsty błąd. Lokalni dostawcy biorą gotówkę w EUR, USD lub lirach; sieci międzynarodowe wymagają karty kredytowej w imieniu głównego kierowcy.
Para z Warszawy odbierała w sierpniu Egeę na AYT z kartą debetową ING i trzystoma euro w gotówce. Pokryło kaucję, tankowanie i kawę przed lotem powrotnym.
Przed wyjazdem z parkingu porównaj samochód z voucherem: model, rocznik, skrzynia biegów, rodzaj paliwa. Ciche zamiany „na ten sam segment" zdarzają się w wysokim sezonie.
Większość turystów w Turcji rozpoczyna swoją podróż tutaj
Ile kosztuje wynajem
Cena trzyma się sezonu. Poza sezonem Fiat Egea — najpopularniejszy w Turcji samochód z wypożyczalni — startuje od 8–10 USD dziennie za manual i 12–15 USD za automat. Klasa średnia, jak Renault Megane czy Hyundai i30, mieści się w 12–20 USD. Rodzinny minivan — 60–80 USD.
W szczycie (czerwiec–wrzesień) ceny rosną około trzykrotnie: Egea od 35 USD, klasa średnia 45–55, minivan 120–180. Na wybrzeżu w lipcu i sierpniu lepsze auta znikają na dwa–trzy tygodnie do przodu — wynajem w Bodrum czy Antalyi warto rezerwować z wyprzedzeniem, zwłaszcza przy czarterowym wylocie w sezonie.
Sierpień w Antalyi jest wyprzedany na miesiąc wcześniej. Jeśli lecicie w pełni sezonu, nie czekajcie do lądowania — zostaną resztki i to za gorszą cenę.
Poza stawką dzienną voucher zwykle obejmuje: OC (obowiązkowe w Turcji ubezpieczenie odpowiedzialności), podstawowe AC (CDW), opłatę lotniskową, opcjonalne Super CDW (Full Coverage), dopłatę za młodego kierowcę i ewentualną opłatę za zwrot w innym mieście. Opłaty drogowe i mandaty rozliczane są po zwrocie samochodu, z niewielką prowizją wypożyczalni.
Cena na voucherze to cena, którą płacicie. Czego nie ma w rozpisce, nie pojawi się też na rachunku końcowym.
Kaucja gotówkowa zależy od klasy: około 100 USD za segment ekonomiczny, 200–300 USD za średni i do 500 USD za minivan. Część dostawców oferuje taryfy zero-deposit — przy wykupieniu Full Coverage kaucja w ogóle nie jest blokowana.
Dacia Duster w Turcji
Miałem Opla zamiast Dacii, wszystko było super, samochód był w idealnym stanie, bardzo mi się podobał. Były trudności z powrotem, poproszono mnie o pozostawienie samochodu na płatnym parkingu na lotnisku i włożenie kluczyka na koło)))) to było trochę dziwne i przerażające. Ale w końcu wszystko ok
Renault Clio 5 w Turcji
Wszystko było w porządku. Żadnych skarg na samochód - wszystko było zgodne z opisem, stan był doskonały. Proces wydawania i przekazywania - żadnych pytań, wszystko jest jasne i zrozumiałe (przynajmniej dla mnie). Nie przejrzysta kwestia kosztów płatnych dróg w Stambule i okolicach. Nie wiem, czy jest sposób na sprawdzenie wyliczenia kwoty "płatnej post factum". Podsumowując: mogę polecić wypożyczalnię, Usługę rezerwacji również.
Fiat Egea Multijet w Turcji
Wszystko jest w porządku.
Hyundai i20 w Turcji
Wszystko przebiegło perfekcyjnie. Dostawa i odbiór samochodu - wszystko punktualnie. Samochód był zgodny z zamówieniem. Ocena jest doskonała!
Fiat Egea Multijet w Turcji
Kupiłem samochód za pośrednictwem tej firmy w listopadzie 2025 roku. Bez depozytu, bez kart kredytowych, zapłaciłem gotówką na miejscu. Kiedy nie miałem czasu na wypożyczenie samochodu, nie miałem problemu z przedłużeniem wynajmu o kolejny dzień, po prostu płacąc dodatkowo za dodatkowy dzień. Twierdzą, że mają ubezpieczenie zarówno kadłuba, jak i samochodu (nie miałem okazji sprawdzić, a jest dobrze). Kiedy go oddałem - nie sprawdzili, czy nie ma zadrapań. Dostałem samochód, który wybrałem, przebieg to tylko 17 tysięcy, wszystko działało, czysto, wygodnie. Transponder wbudowany, jeździliśmy po płatnych drogach, jechaliśmy pasem dla transponderów. Następnie, kiedy zwróciliśmy samochód, po prostu zapłaciliśmy za opłaty drogowe. Z minusów - nie było uchwytu na telefon i gniazda usb do ładowania w zapalniczce. Ale prawie nigdy ich nie ma i nikt ich nie ma. Trzeba je zabrać ze sobą. Samochód dostaje się z pustym bakiem, ale na nowym lotnisku, gdzie go zabraliśmy, jest stacja benzynowa tuż przy wyjściu z parkingu (choć trzeba mieć liry - moja białoruska wiza i mastercard nie działały). Bardzo się cieszę, że znalazłem tę firmę, sam będę z niej korzystał i polecał znajomym.
Fiat Egea w Turcji
Na początku oczywiście niepokojące było to, że cena była znacznie niższa niż w znanych agregatorach lub wypożyczalniach. Ale ponieważ zarezerwowaliśmy bardzo późno, nie było alternatywy. Proces rezerwacji był prosty, szybki i przejrzysty. Szybko się z nami skontaktowano. Niestety samochód, który chcieliśmy, nie był dostępny na wybranych warunkach. Zaproponowano nam samochód zastępczy na nieco innych warunkach. Na lotnisku czekali już na nas ze znakiem. Zostaliśmy odprowadzeni na parking. Proces rejestracji i odbioru samochodu był szybki i prosty, ale wcześniej skontaktowałem się z wypożyczalnią i wysłałem wszystkie dane, żeby nie tracić czasu na miejscu. Zapłaciliśmy i złożyliśmy depozyt na miejscu w gotówce $. Dostaliśmy nowy samochód z przebiegiem zaledwie 800 km, bez żadnych problemów i czysty. Proces oddania samochodu był również szybki i łatwy, czekaliśmy przy wejściu do terminala, rozładowaliśmy, oddaliśmy kluczyki, otrzymaliśmy depozyt i pożegnaliśmy się. Ogólnie byliśmy zadowoleni. Z minusów: początkowo zarezerwowaliśmy samochód bez depozytu z pełnym ubezpieczeniem. Ale nie było czegoś takiego i wzięliśmy go z depozytem w wysokości 300 USD. Nie jest jasne, dlaczego depozyt, jeśli podano również pełne ubezpieczenie. Pojawiły się wątpliwości, czy ubezpieczenie jest nadal pełne, w formie czynszu już od najemcy nie było zbyt jasne, jaki rodzaj ubezpieczenia. Dzięki Bogu nie musiałem sprawdzać i depozyt został zwrócony natychmiast po odbiorze na lotnisku. Cóż, nie ma to nic wspólnego z procesem ani stanem samochodu, ale samochód jest oczywiście przeznaczony do jazdy wyłącznie po poziomych powierzchniach, każde wzniesienie jest uciążliwe zarówno dla niego, jak i dla kierowcy). Powtarzam, ogólnie byliśmy zadowoleni ze wszystkiego. Dziękuję bardzo
Fiat Egea Multijet w Turcji
Zamówiliśmy Fiata Agea z automatycznym dieslem (co było dla nas bardzo ważne) i przy rejestracji wybraliśmy punkt spotkania na lotnisku ze znakiem. Nie czekano na nas ze znakiem, musieliśmy czekać po opuszczeniu lotniska. Nie powiedziałbym, że byliśmy bardzo zdenerwowani tym faktem, ale trochę zepsuło to uczucie oczekiwania. Dobrze, że mieliśmy turecką kartę SIM, a moja żona miała angielską kartę SIM, więc po prostu zadzwoniliśmy do osoby, która miała odebrać samochód i czekaliśmy. Następnie pracownik firmy przyjechał do nas benzynowym samochodem Megan. Powiedziano nam, że Fiat jest niestety w naprawie i nie mogą go wydać, ale za tę samą cenę są gotowi dać nam samochód wyższej klasy i w tej samej cenie - Renaut Megan. Byliśmy trochę zaniepokojeni, ponieważ na stronie jest napisane, że mogą dać analog, ale tutaj jest on bezpośrednio wyżej w rankingu. I nie bez powodu. Zaczęliśmy tłumaczyć, że naprawdę chcemy diesla i nie przejmujemy się tym, że klasa jest wyższa lub taka sama. Okazało się, że mają jeszcze jedną opcję Forda Focusa na dieslu, analogowego Fiata (tutaj zrobiło się trochę dziwnie, dlaczego nie zaproponowaliśmy tego od razu))). W końcu zgodziliśmy się pojechać do ich firmy i na miejscu wybrać dowolny z 2 samochodów, który nam się bardziej spodoba i dzięki Bogu nie na próżno. Jak się okazało, Megane miał dziurę w spryskiwaczu i woda po prostu stamtąd wyciekała. W końcu wzięliśmy Forda i nie przegapiliśmy. W reszcie prawda bez reklamacji, chłopaki byli w kontakcie, tam nam jakiś błąd wyszedł na desce rozdzielczej, od razu odpisali. Że wszystko ok, jechać i się nie martwić. Dużo podróżowaliśmy, w tym Kapaddokia i Pamukkale, nie ma pytań do samochodu, działał poprawnie, silnik diesla to naprawdę bomba, miał niewielką ilość jedzenia. Kiedy przekazaliśmy samochód, poszliśmy również do salonu, chłopaki szybko go obejrzeli i zawieźli na lotnisko zgodnie z oczekiwaniami. Depozyt został zwrócony. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby nie chwila z tą beczką spryskiwacza, z powodu której nadal czujemy, że chcieliśmy oszukać, wszystko byłoby w porządku
Fiat Egea w Turcji
Po pierwsze, nikt nas nie poznał. Musieliśmy zadzwonić do roamingu, wyjaśnić, kim jesteśmy, a oni sprawdzili i wyjaśnili. W końcu przyjechaliśmy dwadzieścia minut później. Kiedy dotarliśmy do biura, złożyliśmy dokumenty, ale odmówili przyjęcia depozytu w gotówce. Wyjaśniliśmy im, że voucher mówi o karcie lub gotówce. Zaczęli sprawdzać coś w komputerze, znaleźli, powiedzieli, że tak, można. Wszystko inne poszło normalnie. Wypożyczyliśmy samochód o 5 rano, poczekano na nas w biurze, zawieziono na lotnisko, depozyt zwrócono. Główną wadą było to, że nie spotkaliśmy się na lotnisku.
Fiat Egea w Turcji
Wszystko było bardzo dobre. Spotkaliśmy się. Formalności zostały załatwione szybko. Jestem bardzo zadowolony. Na pewno zgłoszę się w przyszłości.
Fiat Egea w Turcji
Wszystko poszło super! Zadowolony z samochodów i obsługi! Dziękuję!!!
Ford Courier w Turcji
Wszystko poszło dobrze, żadnych problemów!
Fiat Egea Urban w Turcji
wszystko poszło idealnie. Skontaktuję się z nimi również przy następnej podróży, interakcja z firmą pozostawiła miłe wrażenie.
Peugeot 3008 w Turcji
Dostaliśmy zły samochód, ale ten, który dostaliśmy, też nie był zły. Ogólnie rzecz biorąc, było dobrze.
-
Zweryfikowane opinie na każdym konkretnym aucie
Widzicie, jak ten Egea czy Duster faktycznie się sprawdził, a nie tylko średnią oceny dla dostawcy.
-
Cena na voucherze to cena końcowa
Wszystkie podatki, podstawowe ubezpieczenie i opłaty są wliczone, bez przeliczania przy kontuarze.
-
Darmowa anulacja do 7 dni przed odbiorem
Szczegóły uzgadniacie bezpośrednio z osobą, która odda Wam kluczyki.
Opłaty drogowe, mosty Bosforu i HGS
Od marca 2022 w Turcji działa jeden system opłat — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Bramki zostały zlikwidowane, w punkcie poboru nie zapłacicie ani gotówką, ani kartą. Każdy wynajmowany samochód ma aktywną naklejkę HGS na szybie, a opłata schodzi automatycznie przy przejeździe pod portalem.
Pod portalem HGS nie trzeba zwalniać. Naklejka czyta i przy 30 km/h, i przy 110 — liczy się tylko to, by faktycznie była na szybie.
Mosty stambulskie
Bosfor ma własną logikę. Na trzech mostach wiszących — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet i Yavuz Sultan Selim — opłata pobierana jest tylko w jedną stronę, Europa → Azja. Powrót jest darmowy. Most Osmangazi (autostrada Stambuł–Izmir) i tunel Eurasia są płatne w obie strony.
Wielu turystów przepłaca, bo planuje przejazd tam i z powrotem przez ten sam most. Jeśli przekraczacie Bosfor regularnie, organizujcie powrót przez 15 Temmuz — darmowy w tym kierunku.
Ile to kosztuje
Orientacyjne kwoty: tunel Eurasia ok. ₺225 w dzień, most Osmangazi ok. ₺795, Stambuł–Ankara ok. ₺150, Stambuł–Izmir ok. ₺500. Bezpłatne alternatywy istnieją niemal wszędzie, ale dokładają 30–90 minut do trasy.
HGS rozliczany jest po zwrocie samochodu. Niewielka prowizja administracyjna to standardowa praktyka — u nas wpisana w umowę od pierwszego dnia. Każde nasze auto ma aktywne HGS, ale przy odbiorze warto to potwierdzić.
Ubezpieczenia, wypadki i granice
OC (odpowiedzialność cywilna) jest w Turcji obowiązkowe i zawarte w każdym wynajmie. Podstawowe AC (CDW) zwykle też wchodzi w cenę, z udziałem własnym: w razie szkody płacicie ustaloną kwotę, resztę pokrywa ubezpieczyciel. Standardowe wyłączenia: szyby, koła, felgi, podwozie, wnętrze.
Około 70 % gości wykupuje Full Coverage. W Stambule albo na serpentynach Kapadocji udział własny rzędu 1 500 USD to jeden zarysowany błotnik. Full Coverage zdejmuje to ryzyko za 8–15 USD dziennie.
Co pokrywa Super CDW
Super CDW (Full Coverage u części dostawców) obejmuje szyby, koła, felgi i kradzież, zerując udział własny. Nie obejmuje jazdy po alkoholu powyżej 0,5‰, off-roadu, niezapłaconych opłat drogowych ani holowania. Na trasach górskich to standard; na wybrzeżu w Beleku, Side czy Kemerze wielu gości zostaje przy podstawowej polisie.
Co robić po stłuczce
Po każdym zdarzeniu, nawet drobnej rysie, dzwońcie 154 (policja drogowa) i czekajcie. Protokół policyjny jest obowiązkowy — bez niego ubezpieczenie nie zadziała, a naprawa pójdzie z kaucji. Nie przesuwajcie auta do przyjazdu policji; równolegle dajcie znać wypożyczalni.
Rodzina z Krakowa próbowała załatwić lekkie ocieranie na parkingu w Side między sobą. Bez protokołu policyjnego tureckie ubezpieczenie się nie uruchomiło i naprawa poszła z kaucji.
Granice
Z reguły zabronione. Ubezpieczenie nie działa na granicach z Grecją, Bułgarią, Armenią, Iranem, Syrią i Irakiem. Gruzja bywa możliwa za pisemną zgodą i dopłatą. Cypr Północny okazjonalnie promem z Taşucu lub Mersinu po wcześniejszym uzgodnieniu z dostawcą.
Cena wynajmu samochodu w Turcji zależy od sezonu i czasu wynajmu.
- Styczeń
- Luty
- Marzec
- Kwiecień
- Maj
- Czerwiec
- Lipiec
- Sierpień
- Wrzesień
- Październik
- Listopad
- Grudzień
- Stycz
- Luty
- Marz
- Kwiec
- Maj
- Czer
- Lip
- Sier
- Wrzes
- Paźd
- List
- Grud
Ile kosztuje wynajem samochodu w Turcji: Średnia cena za dzień dla wszystkich klas samochodów przy rezerwacji na 7 dni.
Najczęściej zadawane pytania
Tak. Zwrot auta w innym mieście jest dostępny między głównymi miastami i lotniskami, na przykład na trasach Stambuł–Antalya, Antalya–Izmir i Antalya–Dalaman. Dopłata zaczyna się od 200–300 USD, zależnie od trasy. W szczycie sezonu samochody z taką opcją są szybko rezerwowane, dlatego warto dokonać rezerwacji wcześniej. Zwrot poza granicami Turcji nie jest dostępny.
Nie z mocy prawa, ale silnie zalecane we wschodniej Turcji, w górach Taurus, w Kapadocji i na wybrzeżu Morza Czarnego od listopada do kwietnia. Łańcuchy przydają się jako zapas na stromych górskich drogach. Opony z kolcami zabronione w całej Turcji. Dla Antalyi, Bodrum i Izmiru opony zimowe zwykle zbędne.
W Turcji zdarza się to częściej niż w Europie Zachodniej. Niektórzy dostawcy wydają auto z niewielką ilością paliwa i proszą o zwrot z takim samym poziomem, dlatego zasada „pełny bak – pełny bak” nie jest powszechna. Sfotografuj deskę rozdzielczą przy odbiorze i upewnij się, że poziom paliwa został wpisany do protokołu zdawczo-odbiorczego.
U lokalnych dostawców karta kredytowa nie jest potrzebna. Do zaliczki online wystarcza karta debetowa, Maestro lub karta zbliżeniowa, a pozostałą kwotę i zwrotną kaucję można zapłacić gotówką przy odbiorze w EUR, USD lub TRY. Karty kredytowej wystawionej na głównego kierowcę wymagają głównie duże sieci międzynarodowe. Polskie karty Visa i Mastercard działają bez problemu.
Tak, bezpośrednio. Polski plastikowy dokument kategorii B jest akceptowany u wszystkich dostawców na równi z niemieckim czy francuskim. MPJ nie jest wymagane — to dotyczy tylko praw jazdy w alfabetach innych niż łaciński (np. arabskim czy cyrylicy).
Nie. Polskie prawo jazdy jest dokumentem unijnym i jest akceptowane bez dodatkowych formalności. MPJ może być potrzebne jedynie osobie posiadającej prawo jazdy wydane poza UE i zapisane alfabetem innym niż łaciński.
Minimalny wiek wynosi 21 lat, a wymagany staż za kierownicą dwa lata. Auta premium, SUV-y i minivany są zwykle dostępne od 25. roku życia. Kierowcy w wieku 21–24 lat płacą około 10 USD dziennie dopłaty. Zwykle nie ma górnej granicy wieku, choć niektórzy dostawcy proszą osoby powyżej 70. roku życia o zaświadczenie lekarskie.
Wysokość kaucji zależy od klasy auta: około 100 USD za samochód klasy ekonomicznej, 200–300 USD za klasę średnią i do 500 USD za minivana. U lokalnych dostawców kaucję często wpłaca się gotówką i otrzymuje z powrotem od razu po zwrocie nieuszkodzonego auta. Oferty bez kaucji są dostępne po wykupieniu pełnej ochrony ubezpieczeniowej.
Stambuł IST sprawdza się dla miasta i północnego zachodu. Sabiha Gökçen SAW leży bliżej części azjatyckiej i jest dobrą bazą pod Kapadocję. Antalya AYT to główny hub Riwiery Tureckiej i najczęstszy port polskich czarterów. Dalaman DLM obsługuje Marmaris, Fethiye i Ölüdeniz; Bodrum BJV — wybrzeże egejskie; Izmir ADB — Efez i Çeşme.
HGS to jedyny elektroniczny system opłat na tureckich autostradach od 2022 r. Każdy wynajmowany samochód ma aktywną naklejkę, a opłata schodzi przy przejeździe pod portalem. Orientacyjnie: Stambuł–Ankara ok. ₺150, Stambuł–Izmir ok. ₺500. Wypożyczalnia rozlicza HGS po zwrocie auta z niewielką prowizją wpisaną w umowę.
Tylko w kierunku Europa → Azja. Trzy mosty wiszące (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) w drugą stronę są darmowe. Most Osmangazi na autostradzie do Izmiru i tunel Eurasia pod Bosforem są płatne w obie strony. Płatność tylko HGS — żadnej gotówki ani kart na bramce.
0,5‰ jeśli kierowca jedzie sam i 0,0‰ od momentu, gdy wiezie kogokolwiek (dorosłego lub dziecko). Polskim kierowcom przyzwyczajonym do 0,2‰ — uwaga: ta reguła łapie wielu turystów. Mandat za pierwsze przekroczenie ok. ₺6400, ubezpieczenie powyżej 0,5‰ nie działa.
Tak. Tureckie prawo wymaga protokołu policyjnego przy każdej szkodzie, również drobnej rysie. Zadzwoń pod numer 154. Bez protokołu ubezpieczenie nie zadziała, a koszt naprawy zostanie potrącony z kaucji. Nie przesuwaj auta do przyjazdu policji i równocześnie powiadom wypożyczalnię.
Wjazd do Grecji, Bułgarii, Armenii, Iranu, Syrii i Iraku jest zabroniony — ubezpieczenie nie działa na granicy. Gruzja bywa możliwa po indywidualnej zgodzie i dopłacie 100–200 USD. Cypr Północny okazjonalnie promem z Taşucu lub Mersinu po pisemnej zgodzie. Republika Cypru jest zamknięta dla tureckich samochodów z wypożyczalni.
Część tureckich dostawców stosuje limit 150–250 km dziennie. Każdy dodatkowy kilometr kosztuje 0,20–1 USD. Na długie trasy, takie jak Stambuł–Kapadocja lub Antalya–Pamukkale, warto wybrać taryfę bez limitu kilometrów.