Pikap
Dönüş
🎁 Bizimle ilk rezervasyonunuzda indirim almak için ödeme sırasında WELCOME3 kodunu kullanın. İyi eğlenceler! ☀️
Türkiye'de araç kiralama, ülkeyi servis aracı veya tur otobüsünün açamayacağı şekilde önünüze seriyor. Mesafeler büyük, yol ağı sağlam ve Türkiye'yi gezmeye değer kılan ne varsa — Likya kıyısından Kapadokya'ya — havalimanına birkaç saatlik mesafede.
Yerli sürücü için araç çoğu zaman tatilin merkezine oturur. İstanbullu için Karadeniz'e bir hafta sonu, Ankaralı için Akdeniz kıyısına bir hafta, Adanalı için Kapadokya'ya iki günlük kaçamak — araba olmadan aynı tempoda çıkmaz.
Bursa'dan bir aile geçen Temmuz Egea'yı uçuşa göre AYT'de teslim aldı. Voucher, anahtar, video, beş dakikada yolda. Klasik teslim dramları — kuyruk, gizli ücretler, sürpriz kalemler — bizde yok.
Ödeme tarafı yerli müşteri için son derece doğal. Visa, Mastercard, Troy, temassız ve mobil ödeme her yerde geçiyor; hangi Türk bankasının kartı olursa olsun problem çıkmıyor. Çoğu müşteri rezervasyonu sabitlemek için %15–20 online kapora yatırıyor, kalanını teslim alımda ödüyor.
En sık duyduğumuz soru: kredi kartı şart mı? Yerel sağlayıcılarda hayır. Banka kartı ya da nakit hemen her yerde işi görüyor.
Filo genelde Fiat Egea ile başlıyor — Türkiye'nin en yaygın kiralık modeli — ve aileler için sekiz kişilik minivanlara kadar uzanıyor. Araçların çoğu 2020 model ve sonrası.
Türkiye'de kiralama için belgeler
Temel evraklar kısa: TC kimlik kartınız ve geçerli sürücü belgeniz. Türk ehliyetiniz her firmada — yerel sağlayıcıda da, uluslararası zincirde de — doğrudan kabul ediliyor. Uluslararası sürücü belgesine, "noter tercümesi"ne, ek belgeye gerek yok. Yerli müşterinin yabancıya göre en pratik avantajı bu.
Türk sürücüsünün hayatı bu konuda kolay: kimlik, ehliyet, kart veya nakit. Yabancı için gereken ek evraklar sizde tamamen geçersiz.
Yaş alt sınırı 21 ve en az iki yıl ehliyet sahibi olmak. Premium modeller, 4×4 araçlar ve minivanlar genelde 25 yaş üstüne açık. 25 altı sürücüler günlük yaklaşık 300–400 TL genç sürücü ek ücreti ödüyor — çoğu yerel firmada standart uygulama.
Ödeme tarafı esnek. Online kapora için Visa, Mastercard, Troy, temassız, Apple Pay ve Google Pay çalışıyor. Teslim alımda yerel sağlayıcılar ek olarak TL nakit veya banka kartı kabul ediyor; uluslararası büyük zincirler genelde ana sürücü adına kredi kartı talep ediyor.
Banka kartı ve birkaç bin TL nakit hazırda olsun — kapora, yakıt eklemesi, havalimanında bir kahve, üçü de aynı kombinasyondan çıkıyor.
Otoparktan çıkmadan önce aracı voucher'la karşılaştırın: model, yıl, vites, yakıt tipi. Yaz sezonunda "aynı sınıftan başka araç" sessizce takas edilebiliyor; iki dakikalık bir kontrol sonradan tartışma çıkmasını engelliyor.
Çoğu turist Türkiye'de gezisine buradan başlar
Türkiye'de fiyatlar ne kadar
Fiyatlama tamamen sezona bağlı. Düşük sezonda Fiat Egea — Türkiye'nin en yaygın kiralık modeli — manuel için günlük 300–400 TL'den, otomatik için 450–600 TL'den başlıyor. Orta segment (Renault Megane, Hyundai i30) günlük 500–800 TL bandında. Aile minivanları 2.500–3.500 TL.
Yüksek sezonda (Haziran–Eylül) fiyatlar yaklaşık üç kat artıyor: Egea 1.300 TL'den, orta segment 1.700–2.200 TL, minivan 4.500–7.000 TL. Sahil hattında Temmuz–Ağustos'ta iyi araçlar iki–üç hafta önceden tükeniyor; Bodrum ve Antalya için erken rezervasyon şart.
Ağustosta Antalya bir ay önceden dolu. Yüksek sezonda yola çıkıyorsanız iniş yapmadan rezervasyon yapın — yoksa elinizde artıklar ve daha pahalı bir fiyat kalır.
Günlük ücretin dışında voucher şunları içerir: trafik sigortası (zorunlu), temel kasko, havalimanı ek ücreti, opsiyonel full kasko, genç sürücü ek ücreti ve farklı şehirde teslim için tek yön ücreti. HGS geçişleri ve trafik cezaları araç iadesinden sonra küçük bir komisyonla faturalandırılıyor.
Voucher'daki fiyat, ödediğiniz fiyat. Dökümde olmayan bir kalem faturada da çıkmaz.
Nakit teminat araç sınıfına göre değişir: ekonomi için yaklaşık 3.000 TL, orta segment 6.000–9.000 TL, minivan 15.000 TL'ye kadar. Birkaç sağlayıcıda sıfır depozit tarifesi var — full kaskoyu peşin ödüyorsunuz, hiç teminat alınmıyor.
Hyundai Kona Türkiye'de
Her şey harika gitti, Türkiye’ye vardığımızda doğrudan havaalanında araba kiraladık) Bir saat içinde bize aynı sınıftan bir araba buldular ve hemen onunla yolculuğa başladık. Arabanın menzili oldukça genişti (dizel motorlu), bu da çok hoştu ☺️. Gitmek istediğimiz şehirleri ziyaret edip pencereden manzaraların tadını çıkararak yaklaşık 2 bin km yol kat ettik) Yolculuk sırasında araca yapışan sinekler olsa bile arabayı hızlı bir şekilde iade ettik)
Fiat Egea Türkiye'de
Sonuçta, kiralama işlemi iyi gitti. Yani, aklımızdaki yolculuğu yapmak için doğru arabayı aldık. Ancak çeşitli aşamalarda bazı aksaklıklar oldu. Başlangıçta sipariş ettiğim ve ön ödemesini yaptığım arabanın reddedilmesiyle başladı (anladığım kadarıyla kiralayan reddetti). İlk başta dikkatsizce dolandırıcıların hizmetlerini kullandığımı düşündüm. Neyse ki durumun böyle olmadığı ortaya çıktı, TakeCars operatörleri iletişime geçti ve yeterince hızlı bir şekilde başka bir kiracı ile anlaştı. Bu beni rahatlattı ve işte ilk sorun da buydu - başlangıçta sipariş ettiğim 1,5 litre motorlu araç yerine bana 1,2 litrelik bir araç için kupon gönderildiğine hemen dikkat etmedim. Oldukça uzun yolculuklar içeren bir seyahat planladığım için, aşırı zayıf bir motora sahip bir araba almak hoş olmazdı. Bunu daha sonra fark ettiğimde, bu gerçeği kabul ettim ve bunun için yeterli zaman olmayabileceğinden hiçbir şeyi değiştirmemeye karar verdim. Arabayı teslim alma günü geldiğinde, kiralayan firmanın temsilcisiyle yaptığım yazışmada Fiat Egea yerine Renault Clio'nun teklif edildiğini öğrendim. Bu daha kompakt bir araba, ancak o zamana kadar Türk şehirlerinin turistik bölgelerindeki trafik koşullarını öğrendiğim için, özellikle de temsilci bana bu Renault Clio'nun hala 1.5 litrelik bir motorla donatıldığını garanti ettiği için kabul ettim. Ancak araç bana teslim edildiğinde motor kapasitesinin 1,5 değil sadece 1 litre olduğu ortaya çıktı. İtirazlarım üzerine, bir önceki mesajda 1,5 litrelik motordan bahsedilirken bir hata yapıldığı söylendi. Ancak bu kiralayanla yapılan sözleşmede 1,2 litre motorlu bir araç belirtildiği için, 1 litrenin benim için uygun olacağına karar verdi. Aslında hala 1,5 litre motorlu bir araca ihtiyacım olduğu düşünüldüğünde çok garip bir mantık. Sorunu çözmek için kiralayanın garajına gitmem teklif edildi ve orada bana yine 1,5 litre motorlu ve otomatik vitesli bir araba sağlanacağı vaat edildi, ancak 50 Euro daha pahalıya. Zaten taşınmak zorunda olduğumuz için başka seçeneğimiz yoktu. Açıklanan tutarsızlıklar nedeniyle yaklaşık 2 saat zaman kaybettik. Kiralayan kişi, bu rahatsızlığa rağmen bana fiyattan taviz vermeyi kabul etmedi. Arabanın daha sonraki kullanımından tamamen memnun kaldım. Ancak, arabayı tekrar iade ederken kiralayan ile küçük bir tutarsızlık vardı. Aracın teslim edildiği yere vardığımda, ücretli otoyolların kullanımı için ödeme miktarını netleştirmek için temsilciyle iletişime geçtim. Cevap mesajında 2800 Türk lirası tutarını belirtti. Ancak şoför aracı teslim almaya geldiğinde ücretli otoyollar için 3800 lira daha talep etti. Kendisine 2800 liralık yazışmayı gösterdim, ardından kiralama şirketinin temsilcisiyle yaklaşık yarım saat süren müzakerelere başladım, kendisi özür dilemeden bana sadece bir yazım hatası yaptığını ve kendisini sahtekârlıkla suçlayacak şeyler söylememden hoşlanmadığını söyledi. Oysa söylediğim her şey 2800 lira ile ilgili kendi sözlerinin tekrarından ibaretti. Yazışma sürecinde bana 3800 liralık ücretli yol borcumun hesaplandığı bir tablo verildi. Evet, bunun bir yazım hatası olabileceğini kabul ediyorum. Ancak tüm bu yazım hataları neden müşterilerin suçu olsun ki? Şoför aracılığıyla aktarılmak üzere gerekli tutarı toplamıştım, ancak son anda şoför daha fazlasını almayacağını işaret ederek toplanan tutarın bir kısmını bana iade etti. Tüm bunlardan ne çıkaracağımı gerçekten bilmiyorum. Her şey karmakarışık gibiydi. Ama sonunda şikayet etmeden ayrıldık. Bunun beni önemli bir şekilde üzdüğünü söyleyemem. Sadece, kiralama şirketinin işlerini daha iyi organize etmesiyle kolayca önlenebilecek gibi görünen bazı rahatsızlık anıları bıraktı.
Renault Clio 5 Türkiye'de
Doğru araba mevcut değildi ve daha iyi ve daha büyük bir tane getirdiler. Servis süper, havaalanında yardımcı oldu. 5 yıldız
Opel Crossland Türkiye'de
Genel olarak araba iyi. Ama orada arabayı teslim alırken 2 saat adam bekledik, arabayı koltuksuz getirdiler. Kucağımızda çocukla koltuğu İstanbul'un diğer ucundaki arabaya aldık. Arabayı neredeyse tamam iade ettik - sadece bize ücretli yollar için bir hesaplama yapmadılar, üç arabada seyahat ettik (3 aile vardı) aynı ve sadece bizden 2 kat daha fazla ücret alındı
Mercedes-Benz C180 Türkiye'de
Araba reklamı yapıldığı gibi değil. Haziran 2025'te 8 günlüğüne aldım. Antalya'dan Fethiye'ye kadar sürdü. Aracın üretim yılı 2023 değil 2018'dir. Kilometre yaklaşık 130 t.km. Araba dövülmüş ve kötü yapılmış. Sol far bağlantıları lehimlenmiş, bu nedenle yere parlıyor - akşamları sürmek imkansız, hiçbir şey göremiyorum. Kaputun altı bir domuz ahırından daha kirli. Hava kanalları bantla kapatılmış. Motor kaput ve yağ içinde. Fethiye'ye kadar sürdük. Orada kontrol motoru yandı, ardından gücünün %50'sini kaybetti. Bir daha asla geri dönmeyeceğimizi düşündük. Genel olarak tavsiye etmiyorum.
Renault Clio 5 Türkiye'de
Aslında Fiat'tı, ama aslında önemli değil, kiralama sorunları yoktu, her aşamada her şey sorunsuz gitti özel, tek rahatsızlık Türk şirketinin personelinin ne Rusça ne de İngilizce bilmemesiydi, çünkü bazı zorluklar vardı, ama genel olarak şikayet yok, teşekkür ederim.
Peugeot 3008 Türkiye'de
Her şey en iyi şekilde gitmedi. İlk olarak, arabanın transferi, şartlar ve koşullarda yazıldığı gibi havaalanında değil, havaalanından birkaç kilometre uzaktaki bir ofiste yapıldı ve bu da arabayı iade etmek için bulmakta bazı zorluklara neden oldu. İkinci olarak, sözleşme şartlarına göre herhangi bir ek ödeme gerekmemesine rağmen, ailem ve valizlerimle birlikte ofise getirildiğimde garajların bir yerinde sigorta için 480 d daha talep edildi. Aynı zamanda, onlara gösterdiğim makbuzda "depozito gerekmiyor" yazıyordu.
Renault Clio 5 Türkiye'de
Kiralama konusundaki yardımlarınız için teşekkür ederim. Her şey harika gitti, tanıştık, arabayı hızlı bir şekilde öğrendim) ayrıca arabayı geri verdiğimde her şey harika ve hızlı gitti, uçuş için havaalanına teslim edildim) hepinize harika teşekkür ederim 👍 Tekrar döneceğim 🤝
Renault Taliant Türkiye'de
İstanbul'da bir Renault Taliant aldım. Teslim alma gününde bir çalışan beni havaalanında karşıladı ve otoparka kadar eşlik etti. Kayıt işlemi 10 dakika içinde tamamlandı. Ancak araba için 15 dakika daha beklememiz gerekti, ama buna değdi. Peugeo 2008, 2023 model, 23000 km'de bir araç kiraladık. Arabayı hız sabitleyici ile kullanmak bir zevkti, ilk gün yorulmadan 800 km. Küçük dezavantaj, aldığımda depoda kalan bakiye 60 km'deydi, bunu sadece yolda anladım (dizelin nüanslarını bilmiyordum). Araba ve belgelerin hızlı bir şekilde yürütülmesi için şirkete çok teşekkür ederim. Dönüş de sorunsuzdu, muayene 15 dakikadan fazla sürmedi ve havaalanına götürüldü
Renault Clio 5 Türkiye'de
İzlenimler en iyisi. Şirket aynı fiyata daha yüksek sınıf bir araba sağladı. Şirket temsilcisi her zaman telefonda ve yardım etmeye hazırdı. Gizli ücret yok. Arabanın dürüstçe incelenmesi. Ücretli yollar için hızlı yerleşim.
Fiat Fiorino Türkiye'de
Her şey yolunda gitti. Her şey hizmetin açıklamasına uygundu. Tek şey, havaalanından transferde küçük gecikmeler olmasıydı. Genel olarak hizmetten memnun kaldım.
Fiat Egea Multijet Türkiye'de
Her şey mükemmel gitti. Araba bizi 5 gün boyunca hiç aksatmadan götürdü. Web sitenizde Göynük köyünü seçme seçeneği yoktu, listede sadece Kemer vardı, ancak rezervasyonu yaptıktan sonra park sahibine yazdım ve ekstra ücret talep etme girişimi olmadan arabayı otelimize getirmeyi nazikçe kabul etti. Araç yıkanmış ve içi tertemizdi. Tek an, Mayıs sonu olmasına rağmen cırt cırtlıydı😁 ama genel olarak rahatsız edici değildi. Büyük bir artı, toplayıcınızda günlük kilometre sınırında kısıtlama olmaksızın arabalarla çok sayıda teklif olmasıdır. Ve 5 günde 1350 km yol yapmayı başardık. Ve ekstra ödeme yapmak zorunda kalmadık
Renault Clio 5 Türkiye'de
Bir aylığına araba kiraladık, araba direk havaalanına getirildi ve havaalanında teslim ettik. Ayrıca -2 adet çocuk koltuğu sipariş ettik, bir tanesinin görüntüsü pek hoş değildi, ofise gelip bize uygun olanla değiştirmekte sorun yaşamadık. Kiralamadan memnun kaldık. Tekrar kullanacağız. Bu arada kiralamayı birkaç gün uzattık, yine sorunsuz, sadece arabayı teslim ettiğimizde bu günler için ekstra ödeme yaptık. Depozito nakit olarak verildi, bu da mevcut durumda çok uygun.
-
Her araç için doğrulanmış yorumlar
Markanın ortalamasına değil, tam o Egea'nın veya o Duster'ın gerçek performansına bakarsınız.
-
Voucher fiyatı son fiyat
Tüm vergiler, temel sigorta ve havalimanı ücreti dahil — gişede yeniden hesap çıkmaz.
-
Yedi güne kadar ücretsiz iptal
Üstüne sağlayıcıyla doğrudan mesajlaşma; detayları size anahtarı teslim edecek kişiyle netleştirirsiniz.
HGS ve Boğaz köprüleri
Türkiye'de tek sistem — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Mart 2022'den beri yürürlükte, eski OGS yok, bariyer kaldırıldı. Gişede ne nakit ne kart geçiyor; geçiş tabela altından otomatik okunuyor. Tüm kiralık araçlarımızda aktif HGS etiketi var ve kullanım sonrası faturalandırılıyor.
Tabela altında yavaşlamaya gerek yok. Etiket 30 km/sa'da da 110'da da okuyor — önemli olan etiketin gerçekten aktif olması.
İstanbul köprüleri
15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet ve Yavuz Sultan Selim köprülerinde sadece Avrupa → Asya yönünde ücret alınıyor; dönüş ücretsiz. Osmangazi Köprüsü (İstanbul–İzmir otoyolu) ve Avrasya Tüneli ise her iki yönde ücretli.
Boğazı sık geçecekseniz dönüşü 15 Temmuz üzerinden planlayın — o yön ücretsiz. Aynı köprüden gidip dönmek gereksiz harcama.
Ne kadar tutuyor
Yaklaşık rakamlar: Avrasya Tüneli gündüz 225 TL, Osmangazi Köprüsü 795 TL, İstanbul–Ankara toplam 150 TL, İstanbul–İzmir 500 TL. Ücretsiz alternatif yollar her güzergahta var ama 30–90 dakika ekliyor.
HGS faturası araç iadesinden sonra kesiliyor. Üzerine küçük bir işlem ücreti ekleniyor — bizde bu ücret sözleşmede sabit, sürpriz yok. Yine de teslim alımda etiketin yerinde olduğunu kontrol etmek iyi pratik.
Sigorta ve sınır geçişi
Trafik sigortası (zorunlu mali sorumluluk) yasayla zorunlu, her kiralamada dahil. Temel kasko da genelde paketin içinde geliyor — muafiyet belirli bir tutar; hasar durumunda siz bu sabit miktarı, sigorta gerisini ödüyor. Standart istisnalar: cam, lastik, jant, alt takım, iç mekan.
Müşterilerin yaklaşık %70'i full kasko alıyor. İstanbul trafiğinde veya Kapadokya virajlarında 30.000 TL muafiyet, çamurluğa bir sürtmeden çıkıyor. Full kasko bu riski günlük 250–500 TL'ye sıfırlıyor.
Full kasko kapsamı
Full kasko cam, lastik, jant ve hırsızlığı kapsıyor ve muafiyeti sıfırlıyor. Kapsam dışı: alkollü kullanım, arazi/patika sürüş, ödenmemiş geçişler, çekici. Dağ yollarında standart; sahilde Belek, Side veya Kemer'de çoğu sürücü temel kasko ile devam ediyor.
Kaza durumu
Küçük bir sürtmede bile 154'ü (trafik polisi) arayın ve bekleyin. Tutanak şart — onsuz sigorta ödemiyor, onarım depozitten çıkıyor. Polis gelene kadar aracı yerinden oynatmayın; aynı anda sağlayıcıya da haber verin.
Olay yerinde "haydi anlaşalım" demeyin. Polis tutanağı olmadan Türk sigortası tetiklenmiyor — kiralayan tek başına faturayla kalıyor.
Sınırlar
Genelde izin verilmiyor. Yunanistan, Bulgaristan, Ermenistan ve İran sınırlarında sigorta geçersiz. Gürcistan zaman zaman yazılı izinle mümkün. KKTC'ye Taşucu'ndan feribotla geçiş bazen kabul ediliyor — önceden sağlayıcıyla konuşulması gerekir.
Araç kiralama fiyatı Türkiye'de mevsime ve kiralama süresine bağlıdır.
- Ocak
- Şubat
- Mart
- Nisan
- Mayıs
- Haziran
- Temmuz
- Ağustos
- Eylül
- Ekim
- Kasım
- Aralık
- Ocak
- Şubat
- Mart
- Nisan
- Mayıs
- Haziran
- Temmuz
- Ağustos
- Eylül
- Ekim
- Kasım
- Aralık
Araç kiralamak ne kadara mal olur Türkiye'de: 7 gün için rezervasyon yapıldığında tüm araç sınıfları için günlük ortalama fiyat.
Sıkça sorulan sorular
Yasal zorunluluk değil ama Doğu Anadolu, Toros dağları, Kapadokya ve Karadeniz kıyısında Kasım–Nisan arası şiddetle öneriliyor. Dik dağ yollarında zincir yedek olarak işe yarıyor. Çivili lastik Türkiye genelinde yasak. Antalya, Bodrum ve İzmir için kış lastiği genelde gerekmiyor.
İstanbul IST şehir ve kuzeybatı için. Sabiha Gökçen SAW Anadolu yakası ve Kapadokya'ya iniş için pratik. Antalya AYT Türk Rivierası'nın ana üssü. Dalaman DLM Marmaris, Fethiye ve Ölüdeniz'e; Bodrum BJV Ege kıyısına; İzmir ADB Efes ve Çeşme için.
Türkiye'de bu Batı Avrupa'ya göre daha sık. Bazı sağlayıcılar aracı minimum yakıtla veriyor ve aynı şekilde geri istiyor — "full-to-full" kuralı her firmada geçerli değil. Teslim alımda gösterge panelinin fotoğrafını çekin ve yakıt seviyesinin denetim formuna yazıldığından emin olun.
En büyük fark belge kolaylığı: Türk kimliği ve ehliyetinizle her firma doğrudan kabul ediyor, ek tercüme veya IDP gerekmiyor. Ödeme tarafında da TL nakit ya da yerel banka kartı her sağlayıcıda işliyor; yabancı sürücülerde zaman zaman çıkan kart sorunları sizde yaşanmıyor. Pratikte ekstra evraksız ve daha hızlı bir süreç.
Yerel sağlayıcılarımızda hayır. Banka kartı, Troy veya temassız kart online kapora için yeterli; kalan tutar ve iade edilebilir depozit teslimde TL nakit ile ödenebilir. Kredi kartı sadece uluslararası büyük zincirlerde ana sürücü adına talep ediliyor.
Evet, Türk sürücü belgesi her firmada — yerel veya uluslararası — doğrudan kabul ediliyor. Uluslararası sürücü belgesine, "noter tercümesi"ne, ek belgeye gerek yok. Pasaport bile sorulmuyor; kimlik kartınız ve ehliyetiniz yeterli. Yerli müşterinin yabancıya göre en pratik avantajı bu.
21 yaş ve en az iki yıl ehliyet sahibi olmak. Premium araçlar, 4×4 ve minivanlar genelde 25 yaş istiyor. 21–24 yaş sürücüler günlük yaklaşık 300–400 TL genç sürücü ek ücreti ödüyor. Üst yaş limiti nadiren var; 70 üzeri bazı firmalar sağlık raporu istiyor.
Araç sınıfına göre değişiyor: ekonomi için yaklaşık 3.000 TL, orta segment 6.000–9.000 TL, minivan 15.000 TL'ye kadar. Yerel sağlayıcılarda depozit genelde nakit alınıyor ve araç sağlam iade edildiğinde aynı anda geri veriliyor. Full kasko ile sıfır depozit tarifesi de mevcut.
HGS, 2022'den beri Türkiye'nin tek elektronik otoyol geçiş sistemi. Tüm kiralık araçlarımızda aktif etiket bulunuyor ve geçiş tabela altından otomatik okunuyor. Yaklaşık rakamlar: İstanbul–Ankara 150 TL, İstanbul–İzmir 500 TL. Sağlayıcı geçişleri araç iadesinden sonra sözleşmede sabit küçük bir işlem ücretiyle faturalandırıyor.
Sadece Avrupa → Asya yönünde. Üç asma köprü (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) ters yönde ücretsiz. Osmangazi Köprüsü (İzmir otoyolu) ve Avrasya Tüneli her iki yönde ücretli. Ödeme yalnızca HGS ile — gişede nakit ya da kart kabul edilmiyor.
Araçta yalnızken 0,5‰; bir yolcu (yetişkin veya çocuk) varsa 0,0‰. Bu kural çok sürücüyü yakalıyor. Motosiklet, minibüs ve römork çeken araç için limit 0,2‰. İlk seferde ceza yaklaşık 6.400 TL ve 0,5‰ üzerinde sigorta tamamen geçersiz oluyor.
Evet. Türk yasası küçük çizik dahil her hasarda polis tutanağı şart koşuyor (154 — trafik polisi). Onsuz sigorta ödemiyor ve onarım depozitten çıkıyor. Polis gelene kadar aracı yerinden oynatmayın. Sağlayıcınıza paralel olarak haber verin; size yönlendiriyor.
Yunanistan, Bulgaristan, Ermenistan, İran, Suriye ve Irak sınırlarına çıkış yasak — sigorta sınırda geçersiz hale geliyor. Gürcistan zaman zaman bireysel izinle mümkün (ek 100–200 EUR). KKTC'ye Taşucu veya Mersin feribotuyla yazılı izinle bazen izin veriliyor. Güney Kıbrıs Türk plakalı kiralık araçlara kapalı.
Çoğu Türk sağlayıcıda evet — günlük 150–250 km. Avrupa'da yaygın olan sınırsız kilometreden farklı bir model. Aşım km başına 5–25 TL. İstanbul–Kapadokya (730 km) ya da Antalya–Pamukkale (240 km) gibi uzun güzergahlar için rezervasyonda sınırsız km tarifesi seçin.
Evet, büyük şehirler ve havalimanları arasında — İstanbul ↔ Antalya, Antalya ↔ İzmir, Antalya ↔ Dalaman ve benzeri güzergahlarda. Tek yön ücreti mesafeye ve sağlayıcıya göre 6.000–9.000 TL'den başlıyor. Yüksek sezonda bu seçenekli araçlar hızla tükeniyor, erken rezervasyon önemli. Türkiye dışı tek yön kabul edilmiyor.