Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Turcijā dod iespēju pa nedēļu redzēt to, kāpēc cilvēki šurp lido — Likijas piekrasti, Kapadokiju, Pamukkale, Saklikentas aizu — un visu to bez piesaistes nevienai ekskursiju autobusa programmai. Attālumi ir lieli, ceļu tīkls ir labs, un lielākā daļa galvenajiem galamērķiem atrodas dažas stundas no lidostas.
Latvijas viesim auto kļūst par atvaļinājuma sastāvdaļu. Trīs vai četras dienas no „all inclusive" viesnīcas, lai aizbrauktu uz Pamukkale; divas nedēļas piekrastē starp Antāliju un Kašu; vai ātrs pārbrauciens starp pilsētām pussezonā, kad cenas krīt.
Ģimene no Rīgas pagājušajā jūlijā saņēma Egea pēc reisa numura Antālijā. Vaučers, atslēgas, video — un piecās minūtēs jau uz Aksu šosejas. Bez rindas, bez transfēra, bez slēptām maksām.
Maksājumi vienkārši: Visa, Mastercard, Maestro un bezkontakta strādā visur; kredītkarte vajadzīga tikai starptautiskajiem tīkliem, savukārt vietējie piegādātāji labprāt pieņem skaidras naudas depozītu EUR, USD vai Turcijas lirās. Lielākā daļa viesu maksā tiešsaistes priekšapmaksu 15–20%, lai apstiprinātu rezervāciju; atlikumu — pie saņemšanas.
Biežākais jautājums ir, vai patiešām vajag kredītkarti. Pie mums — nē. Gandrīz visiem vietējiem piegādātājiem pietiek ar debetkarti vai skaidru naudu.
Autoparks parasti sākas ar Fiat Egea — pārliecinoši izplatītāko nomas auto Turcijā — un sniedzas līdz astoņu vietu minivēniem ģimenēm. Lielākā daļa mašīnu ir 2020. gada vai jaunākas.
Kas vajadzīgs, lai nomātu auto
Pamati ir īsi: pase ar iebraukšanas spiedogu un derīga vadītāja apliecība. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — Latvijas vadītājiem nekādi papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām — gan starptautiskajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem.
ES apliecība ir pilnīgi pietiekama. Viens no iemesliem, kāpēc Turcija ir tik ērts galamērķis Baltijas viesiem — bez papildu papīriem, bez tulkojumiem.
Minimālais vecums ir 21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium modeļiem, 4×4 auto un minivēniem parasti vajag 25 gadus. Vadītāji līdz 25 maksā jauno vadītāju piemaksu — apmēram 10 USD dienā pie lielākās daļas vietējo piegādātāju.
Maksājumi ir draudzīgi Latvijas viesiem. Visa, Mastercard, Maestro, bezkontakta, Apple Pay un Google Pay strādā tiešsaistes priekšapmaksai. Pie saņemšanas vietējie piegādātāji pieņem arī skaidru naudu EUR, USD vai Turcijas lirās; starptautiskās lielās ķēdes pieprasa kredītkarti uz galvenā vadītāja vārda.
Paņemiet debetkarti un pāris simtus eiro skaidrā. Tas sedz gandrīz jebkuru kombināciju — priekšapmaksu, degvielas papildināšanu vai kafiju lidostā.
Pirms aizbraucat no autostāvvietas, salīdziniet auto ar vaučeru: modelis, gads, ātrumkārba, degvielas veids. Klusas „tās pašas klases" nomaiņas augstajā sezonā tiešām notiek.
Lielākā daļa tūristu Turcijā sāk savu ceļojumu šeit
Cik maksā auto noma
Cenas seko sezonai. Zemajā sezonā Fiat Egea — izplatītākais nomas auto Turcijā — sākas no 8–10 USD dienā ar mehānisko ātrumkārbu un 12–15 USD ar automātisko. Vidējās klases modeļi, piemēram, Renault Megane vai Hyundai i30, ir 12–20 USD. Ģimenes minivēni — 60–80 USD.
Augstajā sezonā (jūnijs–septembris) cenas pieaug aptuveni trīskārt: Egea no 35 USD, vidējā klase 45–55 USD, minivēni 120–180 USD. Piekrastē jūlijā un augustā labākie auto tiek izrezervēti divas trīs nedēļas iepriekš, tāpēc Bodrumā vai Antālijā nomu jārezervē savlaicīgi.
Augusts Antālijā ir izpārdots mēnesi iepriekš. Ja lidojat augstajā sezonā, negaidiet, līdz nosēžaties — paliksiet ar to, kas atlicis, un sliktāku cenu.
Papildus dienas tarifam vaučerā parasti ietverts: OCTA (Turcijas likumā paredzētā), pamata KASKO, lidostas piemaksa, brīvprātīgais pilnais segums, jaunā vadītāja piemaksa un vienvirziena maksa, ja atdodat auto citviet. Maksas ceļi un sodi tiek izrakstīti vēlāk ar nelielu administratīvo maksu.
Cena vaučerā ir cena, ko maksājat. Ja kaut kas nav norādīts atšifrējumā, tas neparādīsies arī rēķinā.
Skaidras naudas depozīts atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Daži piegādātāji piedāvā nulles depozīta tarifus — maksājat par pilno segumu, un depozīts netiek turēts vispār.
Fiat Egea Urban Turcijā
Lielisks automašīnas stāvoklis, priecājos, ka izvēlējos dīzeļdzinēju. Automašīnas saņemšana un atgriešana - ātri un bez problēmām. Iesaku!
Ford Courier Turcijā
Viss gāja lieliski, auto ir tieši tāds, kādu es gribēju labā stāvoklī. Auto piegāde un pieņemšana bija ļoti laba un ātra! Cena-kvalitāte ir super! Vienīgā neērtība bija tā, ka piegādes menedžeris runāja tikai turku valodā, man nācās nedaudz pastrādāt ar vārdnīcu, bet pārējais bija lieliski.
Fiat Egea Urban Turcijā
Automašīna bija labāka, nekā solīts, automātiska, kā arī visizdevīgākā iespēja ar apdrošināšanu un bez nobraukuma ierobežojumiem. viss gāja perfekti.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss ir kārtībā, es plānoju izmantot jūsu pakalpojumus arī turpmāk. Divas lietas - automašīna bija netīra, un nācās gaidīt aptuveni 2,5 stundas. Tas bija stresains, uzlaboties!
Fiat Egea Turcijā
Viss noritēja labi. Paldies.
Hyundai Accent Sport Sedan Turcijā
Viss noritēja labi, mēs ātri saņēmām automašīnu un ātri to nodevām. Mums nebija nekādu problēmu, izmantojot automašīnu, mēs ceļojām no Ankaras uz Stambulu, nākamreiz, kad mēs dosimies uz Turciju, mēs atkal izmantosim šo vietni.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Kopumā mana pieredze, īrējot automašīnu no šī uzņēmuma, atstāja jauktus iespaidus. Pluss ir tas, ka auto nomas veikals atrodas ārpus lidostas, taču viņi nodrošina transfēra pakalpojumus līdz auto saņemšanas vietai. Auto, ko es rezervēju, bija Fiat Aegean dīzeļdzinējs ar 1.6 dzinēju, kas bija labā stāvoklī ar nelielu nobraukumu. Taču politika izsniegt un atdot automašīnu ar tukšu degvielas tvertni klientam nav ērta. Bija vairāki negatīvi aspekti. Viens no tiem bija tukša "urīnvielas" (šķidrā reaģenta) tvertne, kas nebija uzpildīta, izsniedzot automašīnu. Tas radīja jautājumus, ņemot vērā, ka es to biju uzpildījis pilnībā, bet urīnvielas līmenis pēc 1000 km nebija mainījies. Bija arī neskaidra situācija ar apdrošināšanas noteikumiem un nosacījumiem. Veicot rezervāciju, es izvēlējos vispilnīgāko apdrošināšanu, bet pēc ierašanās mani informēja, ka tā nav pilnīga apdrošināšana, un centās mani pārliecināt, ka pretējā gadījumā nav saprātīgi uzņēmumam iznomāt automašīnu par šādu cenu. Tikai pēc manas uzstājības man tika nodrošināta pareizā apdrošināšana, solot šo jautājumu atrisināt ar vietni. Atgriežot automašīnu, nebija nekādu problēmu, un mani nekavējoties aizveda uz lidostu. Kopumā nomas pieredze atstāja neviennozīmīgu iespaidu. Es ieteiktu šo uzņēmumu, bet jums vajadzētu būt uzmanīgiem attiecībā uz apdrošināšanas nosacījumiem un papildu maksu par to.
Fiat Egea Urban Turcijā
Automašīna mums ļoti patika, tā bija jauna un jaudīga, mums patika ar to braukt pa kalnu ceļiem. Vienīgais, kas mums ļoti nepatika, bija reģistrācijas process, kas nez kāpēc bija ļoti garš. Skaidrs, ka cilvēciskais faktors. Bija kavēšanās, jo viņu datu bāzē mums bija cita nomas cena. Tad viņi to sakārtoja un deva mums automašīnu par cenu, par kādu bijām rezervējuši, labi, ka mums bija izdruka ar apstiprinājumu. Mēs nomājām ātri un bez problēmām. Kopumā mums patika.
Citroen C-Elysee Turcijā
Nedod Dievs. Tā ir pirmā un pēdējā reize, kad esmu kopā ar tevi. Pirmkārt, mašīna bija citāda, bet tas nekas. Otrkārt, šoferis kavējās, arī tas ir labi. Viņš nesaprata ne vārda krieviski vai angliski. Zvanīja kādam, lai nodod telefonu. Viņi atteicās no kartes paņemt depozītu. Teica, ka atgriezīsies pēc mēneša vai ilgāk. Izšķīrās par 100 dolāriem par pilnu apdrošināšanu. Un vēl paņēma 300 dolāru skaidras naudas depozītu. Tad balss telefonā lūdza, lai aizvedu šoferi uz autobusa pieturu. Šoferis sēdās pie stūres un nobrauca 9 km līdz pilsētas centram, kur viņam bija ērti. Tur viņš mani atstāja šortos, bez T-krekla un bez jausmas, kā atgriezties viesnīcā. Man nācās braukt ar taksometru un sekot līdzi taksometra vadītājam. Man atgriežoties, reģistratore uzreiz gāja zem automašīnas, ka ir kādi bojājumi. ZEM AUTOMAŠĪNAS!!!!!!! Esmu braucis ar automašīnām vairāk nekā 40 valstīs. Šī ir pirmā reize, kad tas ir noticis. Es ceru, ka tā ir pēdējā reize
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss noritēja labi, saskaņā ar plānu, jauki izpalīdzīgi cilvēki. Automašīna attaisnoja cerības. Es to ieteiktu visiem. Paldies!
Citroen C3 Aircross Turcijā
viss gāja lieliski!
Fiat Egea Turcijā
Mums ir mainīts izlidošanas laiks. Iespējams, tāpēc man 2022. gada benzīna automašīnas vietā tika piešķirta diezgan veca dīzeļdzinēja automašīna. Biju kopā ar ģimeni, sieva un meita bija nogurušas pēc lidojuma, bet vecākā meita mūs Antālijā gaidīja jau vairāk nekā dienu. Tāpēc, cerot, ka automašīna ir tehniski kārtībā, es neuzstāju uz nomaiņu un piekritu tam, kas tika nodrošināts. Diemžēl tas bija nepareizi. Auto izrādījās tehniski bojāts. Pirmajā dienā, braucot no Antālijas uz Fethiye, es pamanīju, ka garās kāpšanas vietās dzinējs sasilst. Es tam nepievērsu lielu uzmanību - domāju, ka tā ir dīzeļdzinēju īpatnība. Mēs nebraucām lielus attālumus līdz Fethiye, tāpēc nejutām nekādas neērtības, ja neskaita to, ka automašīna bija veca un visa sasista, saskrāpēta un ne īpaši reprezentabla. Pirms atgriešanās nolēmām vienu dienu pavadīt Kašas pilsētā. Un ceļā no Kaša uz Antāliju nonācām ļoti nepatīkamā situācijā. Tagad es saprotu, ka mums tika iedota automašīna ar bojātu dzesēšanas sistēmu, un antifrīzs vienkārši tecēja ārā, kad automašīna kustējās "seju" uz augšu. Kašā gandrīz nav līdzenu ielu - mašīna bija novietota pa nakti uz kalna - droši vien tā pa nakti daudz noplūda. Un dzesēšanas šķidruma pārpalikumi, braucot pa serpentīniem, beidzās pie Finikes pilsētas, kur mēs stāvējām ar pārkarsušu motoru. Iedomājieties mūsu stāvokli: laiks ir 10.00, mūsu vecākajai meitai 14.00 ir reiss, mēs atrodamies ar salūzušu mašīnu netūrisma vietā, kur neviens nerunā angliski. Nomas uzņēmuma pārstāvis nesazinās. Mana meita bija jāsūta uz lidostu ar taksometru (un tas nav lēts prieks - man šķiet, ka viņa deva kaut ko ap 100 eiro). Un mēs nezinām, ko darīt. Nu palīdzēja kāds vietējais turks - pamudināja un palīdzēja nopirkt antifrīzu. Tad es uzpildīju ūdeni visu ceļu braukt. Uzņēmuma pārstāvis, pārņemot automašīnu, rupjā veidā atteicās mums kompensēt jebkādus izdevumus, sakot, ka mēs sabojājām automašīnu, kas nav taisnība. Man ir video - kādā stāvoklī mēs to paņēmām - tur nebija nekādu jaunu bojājumu. Un pati bojājuma būtība saka, ka tas ir sliktā tehniskā stāvokļa dēļ - var sabojāt apakšējo daļu, un tad viss dzesēšanas šķidrums tiktu izliets ārā. Un tā kā normālos apstākļos daļa šķidruma paliktu sistēmā, tad bojājums ir kaut kur iekšpusē. Un nevis manas rīcības dēļ, bet gan nolietojuma un apkopes trūkuma dēļ. Kopumā - es to nevienam īpaši neiesaku. Nākamajā dienā man bija izlidošana, tāpēc es varēju atdot šo automašīnu Antālijā. Ja mēs visi būtu izlidojuši vienlaicīgi, man būtu nācies to atstāt tādu, kāds tas ir. Nevaru iedomāties, kādas sekas tas man būtu radījis.
Fiat Egea Turcijā
Viss noritēja labi, viņi mūs sagaidīja, aizveda uz biroju, mēs paņēmām automašīnu. Automašīna tika nomainīta pret Opel Corsa ar 95 benzīna dzinēju, lai gan es biju rezervējis Fiat Egea ar 95 benzīna dzinēju. Automašīna tika nomainīta pret Opel Corsa ar 95 benzīna dzinēju, lai gan es biju rezervējis Fiat Egea ar dīzeļdegvielu, bet mums tas nebija pārāk svarīgi.
Take Cars Turcijā
Mēs strādājam katrā lielajā Turcijas lidostā — IST, SAW, Antālijā (AYT), Dalamanā (DLM), Izmirā (ADB), Bodrumā (BJV) un Kapadokijā (NAV). Auto ir 2020. gada vai jaunāki. Sagaidām pēc reisa numura pie ielidošanas — bez transfēra, bez biroja apmeklējuma.
-
Pārbaudītas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat, kā tieši šis Egea vai šis Duster ir kalpojis, nevis tikai piegādātāja vidējo vērtējumu.
-
Cena vaučerā ir galīgā cena
Visi nodokļi, pamata apdrošināšana un maksas jau iekļauti — nekādu pārrēķinu pie letes.
-
Bezmaksas atcelšana līdz 7 dienām pirms saņemšanas
Plus tieša saziņa ar piegādātāju; detaļas saskaņojat ar to pašu cilvēku, kas nodos atslēgas.
HGS un Bosfora tilti
Kopš 2022. gada marta Turcijā darbojas vienota maksas ceļu sistēma — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Barjeras ir nojauktas; ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas. Katram nomas auto uz vējstikla ir aktīva HGS uzlīme, un maksa tiek atskaitīta automātiski, braucot zem gantrijas.
Pie maksas portāla pat nav jāsamazina ātrums. Uzlīme nolasās gan pie 30 km/h, gan pie 110 — galvenais, lai tā tiešām atrodas uz auto.
Stambulas tilti
Bosfora šķērsošanai ir sava loģika. Uz trim tiltiem — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet un Yavuz Sultan Selim — maksā tikai vienā virzienā, no Eiropas uz Āziju. Atpakaļ — bez maksas. Osmangazi tilts (uz Stambulas–Izmiras maģistrāles) un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos.
Daudzi pārmaksā, jo plāno turp un atpakaļ pa to pašu tiltu. Ja regulāri šķērsojat Bosforu, atpakaļceļam izvēlieties 15 Temmuz — tas ir bez maksas.
Cik tas maksā
Aptuvenas cifras: Eirāzijas tunelis dienā aptuveni 225 ₺, Osmangazi tilts aptuveni 795 ₺, Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Bezmaksas alternatīvas ir gandrīz visur, bet tās pievieno 30–90 minūtes.
HGS tiek izrakstīts pēc auto atgriešanas. Maza administratīvā maksa virsū ir parasta prakse — pie mums tā ir fiksēta līgumā no pirmās dienas, bez pārsteigumiem vēlāk. Pie saņemšanas joprojām vērts pārbaudīt, ka uzlīme ir savā vietā.
Ātrums, sodi un stāvvietas
Ātruma ierobežojumi ir pazīstami: 50 km/h pilsētā, 90 km/h uz lauku ceļiem, 120 km/h uz maģistrālēm. Uz maģistrālēm ir arī minimālais ātrums 40 km/h. Ātruma kameras un vidējā ātruma zonas ir izplatītas pie pilsētu ieejām un uz maksas posmiem.
Alkohols pie stūres
Turcijā ir neierasts noteikums: 0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, bet 0,0‰, tiklīdz vedat jebkādu pasažieri — pieaugušo vai bērnu, atšķirības nav. Lielākā daļa viesu to nezina. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺.
Noteikuma loģika vienkārša: brauc viens — tava izvēle; vedi pasažieri — esi atbildīgs par viņu. Jebkurā gadījumā virs 0,5‰ jebkura apdrošināšana zaudē spēku.
Bērni un aprīkojums
Bērni līdz 12 gadiem brauc aizmugurējos sēdekļos; līdz 135 cm augumam vajadzīgs bērnu sēdeklītis. Piegādātāji to nodod par 3–7 USD dienā — labāk pasūtīt rezervējot, vasarā tie ātri beidzas. Radaru detektori un jammeri ir aizliegti, ieskaitot tos, kas iebūvēti navigatoros.
Sodi un stāvvietas
Turcijas sistēma atalgo ātru samaksu: 25% atlaide, samaksājot uz vietas, un vēl 25% atlaide 15 dienu laikā. Kameru sodus piegādātājs pārsūta ar 15–30 USD administratīvo maksu. Stambulas centrā stāvvietas ir maksas — izmantojiet İSPARK vai viesnīcas stāvvietu.
Sultanahmetā vai Beşiktaşā dodieties uzreiz uz İSPARK stāvlaukumu. Uz ielas sodu dabūsiet ātrāk nekā brīvu vietu.
Apdrošināšana un robežas
OCTA (TPL) Turcijas likumā prasīta un iekļauta katrā nomā. Pamata KASKO (CDW) parasti arī ir komplektā, ar pašrisku: bojājumu gadījumā maksājat fiksētu summu, pārējo sedz apdrošinātājs. Standarta izņēmumi: stikls, riteņi, diski, apakša, salons.
Aptuveni 70% viesu izvēlas pilno segumu. Stambulā vai uz Kapadokijas serpentīniem 1500 USD pašrisks ir viens skrāpējums uz spārna. Pilnais segums noņem šo risku par 8–15 USD dienā.
Ko sedz pilnais segums
Pilnais segums (Super CDW) sedz stiklu, riteņus, diskus un zādzību, kā arī nullē pašrisku. Tas nesedz braukšanu reibumā virs 0,5‰, braukšanu ārpus asfalta, neapmaksātus maksas ceļus vai vilkšanu. Kalnu maršrutiem tas ir standarts; piekrastē Belekā, Saidā vai Kemerā daudzi paliek pie pamata seguma.
Ko darīt pēc negadījuma
Pēc jebkura incidenta, pat neliela skrāpējuma, zvaniet 154 (satiksmes policija) un gaidiet. Policijas protokols ir obligāts — bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek noņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija; paralēli paziņojiet piegādātājam.
Bez policijas protokola Turcijas apdrošināšana vienkārši nedarbojas — īrnieks paliek viens ar rēķinu.
Robežas šķērsošana
Parasti nav atļauta. Apdrošināšana zaudē spēku pie robežām ar Grieķiju, Bulgāriju, Armēniju un Irānu. Gruziju dažreiz var ar rakstisku atļauju. Ziemeļkipru ar prāmi no Tašukas reizēm atļauj — to jārunā ar piegādātāju iepriekš.
Auto nomas cena Turcijā ir atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā auto noma Turcijā: vidējā cena par dienu visām automašīnu klasēm, rezervējot uz 7 dienām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Jā, starp lielajām pilsētām un lidostām — Stambula ↔ Antālija, Antālija ↔ Izmira, Antālija ↔ Dalamana un tamlīdzīgi. Vienvirziena maksa sākas no 200–300 USD atkarībā no attāluma un piegādātāja. Augstajā sezonā šie auto ātri beidzas, tāpēc rezervējiet savlaicīgi. Starptautiskā vienvirziena noma ārpus Turcijas nav atļauta.
Likumā nav prasīts, bet stingri ieteicams austrumu Turcijā, Tauru kalnos, Kapadokijā un Melnās jūras piekrastē no novembra līdz aprīlim. Sniega ķēdes ir noderīgas kā rezerve uz stāviem kalnu ceļiem. Radžu riepas ir aizliegtas visā Turcijā. Antālijai, Bodrumai un Izmirai ziemas riepas parasti nav vajadzīgas.
Stambulas IST der pilsētai un ziemeļrietumiem. Sabiha Gökçen SAW ir tuvāka Āzijas pusei un noderīga bāze Kapadokijai. Antālijas AYT ir galvenais Turcijas Rivjēras mezgls. Dalamanas DLM apkalpo Marmarisu, Fetiju un Ölüdenizu; Bodrumas BJV — Egejas piekrasti; Izmiras ADB — Efesu un Česmu. No RIX airBaltic un čārterreisi uz AYT, BJV un DLM.
Turcijā tas notiek biežāk nekā Rietumeiropā. Daži piegādātāji nodod auto ar minimālu degvielas daudzumu un lūdz atdot to pašu — „pilna–pilna" konvencija šeit nav vispārēja. Saņemot nofotografējiet paneli un pārliecinieties, ka degvielas līmenis ir ierakstīts apskates lapā.
Pie mūsu vietējiem piegādātājiem — nē. Tiešsaistes priekšapmaksai pietiek ar debetkarti, Maestro vai bezkontakta karti, un atlikumu un atmaksājamo depozītu var samaksāt skaidrā naudā pie saņemšanas (EUR, USD vai Turcijas lirās). Kredītkarte uz galvenā vadītāja vārda vajadzīga tikai starptautiskajām lielajām ķēdēm.
Jā, pilnīgi. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām. Tāpēc Turcija ir vienkāršs galamērķis Latvijas viesiem — bez starptautiskās apliecības, bez tulkojumiem.
Latvijas vadītājiem — nē. ES apliecība ir pietiekama gan pie lielajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem. IDP varētu prasīt tikai tiem, kuriem apliecības ir uz citas alfabēta zīmēm. Latvieši to var neiegādāties — tā nav vajadzīga.
21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium auto, 4×4 un minivēniem parasti vajadzīgi 25 gadi. Vadītāji 21–24 gadu vecumā maksā jaunā vadītāja piemaksu aptuveni 10 USD dienā. Augšējais vecuma ierobežojums reti pastāv, lai gan daži piegādātāji virs 70 lūdz medicīnisko izziņu.
Atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Pie vietējiem piegādātājiem depozīts parasti tiek maksāts skaidrā naudā un atgriezts uz vietas, kad auto tiek nodots neskarts. Eksistē arī nulles depozīta tarifi, ja iepriekš samaksājat par pilno segumu.
HGS ir vienīgā elektroniskā maksas ceļu sistēma uz Turcijas maģistrālēm kopš 2022. gada. Katram nomas auto ir aktīva uzlīme, un maksa tiek atskaitīta, braucot zem gantrijas. Aptuvenas cifras: Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Piegādātājs HGS izraksta pēc auto atgriešanas ar nelielu administratīvo maksu, kas fiksēta līgumā.
Tikai šķērsojot no Eiropas uz Āziju. Trīs piekares tilti (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) pretējā virzienā ir bez maksas. Osmangazi tilts uz Izmiras maģistrāles un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos. Maksājums tikai caur HGS — ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas.
0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, un 0,0‰, tiklīdz pasažieris — pieaugušais vai bērns — ir uz borta. Šis noteikums daudzus tūristus pārsteidz. Motocikliem, furgoniem un jebkurai kombinācijai ar piekabi ir 0,2‰ ierobežojums. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺, un jebkura apdrošināšana zaudē spēku virs 0,5‰.
Jā. Turcijas likums prasa policijas protokolu (zvaniet 154, satiksmes policijai) par jebkuru bojājumu, ieskaitot skrāpējumu. Bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek paņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija. Paralēli paziņojiet piegādātājam — viņi palīdzēs uz vietas.
Iebraukšana Grieķijā, Bulgārijā, Armēnijā, Irānā, Sīrijā vai Irākā nav atļauta — apdrošināšana pie robežas zaudē spēku. Gruziju dažreiz var ar individuālu atļauju un piemaksu 100–200 USD. Ziemeļkipra dažreiz tiek atļauta ar prāmi no Tašukas vai Mersinas ar rakstisku atļauju. Kipras Republika Turcijas nomas auto ir slēgta.
Bieži jā — 150–250 km dienā pie dažiem Turcijas piegādātājiem, kas atšķiras no neierobežotā nobraukuma, kas ir standarts lielā daļā Eiropas. Pārsniegšana maksā 0,20–1 USD par km. Garām maršrutiem, piemēram, Stambula–Kapadokija (730 km) vai Antālija–Pamukkale (240 km), rezervējot izvēlieties neierobežota nobraukuma tarifu.