Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Stambulā spēlē pēc saviem noteikumiem. Lielākā daļa viesu nomā auto nevis pašai pilsētai, bet tam, kas ap to: Melnās jūras piekrastei, Bursai, Princu salām pāri ūdenim un ceļojumiem gar piekrasti. Pati Stambula stiepjas pār diviem kontinentiem, šeit dzīvo sešpadsmit miljoni cilvēku, un vēsturiskais centrs (Sultanahmeta, Beyoğlu, Galata) ir kompakts un izstaigājams.
Marmarajas pazemes dzelzceļš, T1 tramvajs un Bosfora prāmji trīs dienu apskatei parasti uzvar jebkuru braucienu aiz stūres.
Tieši ārpus centra nomas auto sāk pelnīt savu vērtību. Sabiha Gökçen lidostā darbojas aptuveni 130 operatori un Stambulas lidostā — desmiti, flotes izvēle ir plaša, konkurence uztur godīgas cenas, un Stambula joprojām ir viena no izdevīgākajām Turcijas pilsētām auto nomai.
Kad auto patiešām vajadzīgs
Stambula ir reta vieta, kur paši nomas uzņēmumi atklāti iesaka: „varbūt nē”. Trīs dienu kultūrceļojumam sabiedriskais transports ir ātrāks un mazāk stresains. Trīs scenāriji maina situāciju.
Braucieni ārpus pilsētas
Stambula ir labs sākumpunkts: Bursa (3 h), Edirne (3 h), Sapanca (2 h), Ankara (~5 h), Izmira (5–6 h pa O-7), Antālija gar piekrasti, Kapadokija (9–10 h ar nakšņošanu Ankarā). Ar auto temps ir jūsu rokās; bez tā esat piesaistīti autobusiem vai vietējiem lidojumiem.
Diena pie Melnās jūras
Vispraktiskākais īsais izbrauciens ir Melnās jūras piekraste: Şile (~70 km, bāka un pludmale), Kilyos (~35 km, tuvākā peldpludmale), Polonezköy (~30 km, meža ciemats). Nevienam no tiem nav labas sabiedriskā transporta pieejamības, un nomas auto pārvērš katru par ērtu dienas braucienu.
Viesis pirms lidojuma uz Kapadokiju paņēma ekonomijas klases auto SAW lidostā uz divām dienām: pirmo dienu Şilē, otro Polonezköy. No rīta astoņos prom, vakarā septiņos atpakaļ — par abām dienām aptuveni 45 USD.
Garās uzturēšanās
Tiem, kas Stambulā paliek mēnesi vai ilgāk, ilgtermiņa noma bieži ir lētāka. Mēneša tarifi ir 30–50 % zemāki nekā dienas tarifi: ekonomijas klase no 450 USD/mēn., SUV 900–1500 USD.
Fiat Egea Turcijā
Viss bija labi.
Hyundai Ix20 Turcijā
Es pie jums pasūtīju automašīnu ix20, bet atveda „Renault“) Taču tas izrādījās ne tik būtiski! Viss bija kārtībā, viss patika, automašīnu atveda laicīgi pirms manas ielidošanas un savāca laicīgi, kad es izlidoju. Cenas un kvalitātes ziņā viss bija lieliski 👍 Augustā atlidošu uz nedēļu, noteikti atkal vēršos pie jums! 😉
Renault Clio 5 Turcijā
Labi, paldies.
Peugeot 508 Turcijā
Mēs iznomājām automašīnu uz 4 dienām, viss bija perfekts, pikaps un drop-off lidostā, kā vienojās. Viss ātri, ērti, es iesaku!
Fiat Egea Turcijā
Kopumā nomas darījums noritēja labi. Tas nozīmē, ka mēs saņēmām pareizo automašīnu, lai veiktu ceļojumu, ko bijām iecerējuši. Taču dažādos posmos bija dažas neērtības. Sākot ar to, ka sākotnēji pasūtītā automašīna, par kuru es biju iepriekš samaksājis, tika atteikta (kā es sapratu, nomnieks atteicās). Sākumā es domāju, ka esmu neapdomīgi izmantojis krāpnieku pakalpojumus. Par laimi, izrādījās, ka tas tā nav, TakeCars operatori sazinājās un pietiekami ātri vienojās ar citu nomnieku. Tas mani nomierināja, un te bija pirmais āķis - es uzreiz nepievērsu uzmanību tam, ka sākotnēji pasūtītā automobiļa ar 1,5 litru dzinēju vietā man tika nosūtīts kupons uz 1,2 litru automobili. Tā kā plānoju ceļojumu ar diezgan gariem pārbraucieniem, būtu bijis nepatīkami saņemt automašīnu ar pārāk vāju dzinēju. Kad vēlāk to pamanīju, es samierinājos ar šo faktu un nolēmu neko nemainīt, jo tam varētu nepietikt laika. Kad pienāca diena saņemt automašīnu, sarakstē ar nomnieka pārstāvi es saņēmu ziņu, ka Fiat Egea vietā man piedāvā Renault Clio. Tā ir kompaktāka automašīna, bet, līdz tam laikam uzzinājis par satiksmes apstākļiem Turcijas pilsētu tūrisma rajonos, es piekritu, jo īpaši tāpēc, ka pārstāvis mani pārliecināja, ka šis Renault Clio joprojām ir aprīkots ar 1,5 litru motoru. Tomēr, kad auto man tika piegādāts, izrādījās, ka motora tilpums nav 1,5, bet gan tikai 1 litrs. Uz maniem protestiem man tika atbildēts, ka iepriekšējā paziņojumā, kurā bija minēts 1,5 litru motors, bija pieļauta kļūda. Bet, tā kā līgumā ar šo nomnieku bija norādīts automobilis ar 1,2 litru dzinēju, viņš nolēma, ka 1 litra dzinējs man derēs. Ļoti dīvaina loģika, ņemot vērā to, ka sākotnēji man joprojām bija vajadzīgs automobilis ar 1,5 litru motoru. Lai atrisinātu problēmu, man tika piedāvāts nokļūt īrnieka garāžā, kur man apsolīja nodrošināt vēl automašīnu ar 1,5 litru dzinēju un ar automātisko pārnesumkārbu, bet par 50 eiro dārgāk. Izvēles nebija, jo mums jau bija jāizbrauc. Aprakstīto neatbilstību dēļ mēs zaudējām aptuveni 2 stundas laika. Nomas devējs nepiekrita man piekāpties par cenu, neraugoties uz neērtībām. Es biju pilnībā apmierināts ar turpmāku automašīnas izmantošanu. Tomēr, atgriežot automašīnu, atkal radās nelielas nesaskaņas ar nomnieku. Kad nokļuvu vietā, kur tika nodota automašīna, es sazinājos ar pārstāvi, lai noskaidrotu maksājuma summu par maksas autoceļu izmantošanu. Atbildes ziņojumā viņš norādīja summu 2800 Turcijas liru. Tomēr, kad autovadītājs ieradās pēc automašīnas, viņš pieprasīja 3800 liru piemaksu par maksas ceļiem. Es viņam parādīju saraksti ar 2800 liru summu, pēc kā sāku aptuveni pusstundu ilgas sarunas ar nomas uzņēmuma pārstāvi, kurš bez atvainošanās vienkārši paziņoja, ka ir pieļāvis pārrakstīšanās kļūdu un ka viņam nepatīk, ka es saku lietas, kas, šķiet, inkriminē viņu negodprātībā. Lai gan viss, ko es teicu, bija tikai viņa paša vārdu atkārtojums par 2800 lirām. Sarakstes gaitā man tika iedota tabula ar aprēķinu par manu parādu par ceļa nodevām, kurā bija norādīta 3800 liru summa. Jā, es pieļauju, ka tā varēja būt pārrakstīšanās kļūda no viņa puses. Bet kāpēc gan visās šajās pārrakstīšanās kļūdās būtu vainojami klienti? Es biju savācis vajadzīgo summu, kas bija jāpārskaita ar šofera starpniecību, bet pēdējā brīdī šoferis daļu no savāktās summas man atdeva, ar žestu norādot, ka vairāk neņems. Es īsti nezinu, ko par to visu domāt. Viss šķita kā juceklis. Taču beigās mēs šķīrāmies bez pretenzijām. Es nevaru teikt, ka tas mani kaut kā būtiski sarūgtināja. Tas tikai atstāja atmiņā dažas neērtības, no kurām, šķiet, varēja viegli izvairīties, labāk organizējot nomas uzņēmuma darbu.
Renault Megane Sedan Turcijā
Viss gāja perfekti, ļoti apmierināts
Nissan Qashqai Turcijā
1) pārredzamas cenas tīmekļa vietnē 2) ērta priekšapmaksa ar rubļa karti / skaidrā naudā uz vietas. Nebija nepieciešamas starptautiskas bankas kartes 3) mēs saņēmām citu automašīnu - Kashkay vietā - Opel Grandland (jauns, 2025). Pat vieglās klases uzlabojums 4) ar automašīnu viss ir kārtībā, mums bija lieliska braukšana. 5) galīgais maksājums bez jebkādiem pārsteigumiem vispār - turki man atsūtīja ekrānšāviņu no vietējiem valsts dienestiem ar manām soda naudām (tas bija 700 liras - penni). Es viņiem to atdevu, un viss ir kārtībā. Neliels trūkums - turki, kas atveda / paņēma automašīnu (dažādi cilvēki), nerunāja angliski, ne vārda vispār, pat ne cipariem. Krieviski, protams, arī. Bet viņi paši paskaidroja.
Renault Clio 5 Turcijā
Viss noritēja labi. Automašīna tika nodota tieši lidostā, un tā tika piegādāta laikā. Tas bija ērti, ka mēs maksājām skaidrā naudā un bez depozīta. Automašīna bija labi aprīkota. Mums nācās to atdot vēlāk, nekā sākotnēji bijām plānojuši, jo lidojums tika atlikts, noma tika pagarināta bez problēmām par papildu samaksu. Ar kontaktpersonu vienmēr bija iespējams sazināties, izmantojot WhatsApp. Nebija nekādu problēmu ar atgriešanu.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss bija lieliski!!! 👍
Fiat Egea Turcijā
Viss ir labi ar automašīnu, bet vēl pirms ierašanās mēs mēģinājām noskaidrot pāris jautājumus, izmantojot WhatsApp, bet ātri saprata, ka viņi sazinās ar mums, izmantojot google tulkotāju un neviens nesaprot jautājumu būtību. Mēs rakstījām un angļu valodā, un krievu valodā, un vienkāršā angļu valodā, rezultāts bija tāds pats:))))). Saņemot lidostā, mūs sagaidīja darbinieks, kurš runāja tikai turku valodā. Mums bija jāpavada divas stundas, lai saņemtu automašīnu, kamēr mēs zvanījām darbiniekam, kurš runā angliski, (5 reizes:)), kamēr mēs pierādījām, ka otrs vadītājs mums jau ir iekļauts kuponā, tad mums piedāvāja likt parakstu uz planšetdatora. Uz ekrāna bija pāris vārdu turku valodā un vieta parakstam. Kad es palielināju attēlu, es ieraudzīju vairāku lappušu līgumu turku valodā. Man nācās lūgt tulkojumu un visu rūpīgi izpētīt angļu valodā. Atgriežoties viss gāja nedaudz labāk. Taču mēs arī mēģinājām noskaidrot, vai mums pašiem vajadzētu mazgāt automašīnu. Atbilstošu atbildi nesaņēmām. Mēs to nomazgājām automazgātavā. Un uz vietas mums pateica, ka papildu samaksu par mazgāšanu tomēr ņems, jo nomai ir sava automazgātava. Nu kopumā tā - 4 ar mīnusu
Opel Corsa Turcijā
Viss noritēja perfekti. Mūs ātri sagaidīja lidostā, ātri nokārtoja dokumentus, dienā, kad nodeva automašīnu, īpašs paldies par detalizētiem norādījumiem, kā nokļūt vietā, kur lidostā tika atdota automašīna, - tāpēc liels paldies, kad mēs atkal būsim Turcijā, mēs noteikti izmantosim jūsu pakalpojumus! Un, protams, mēs ieteiksim jūs visiem, jo mums ir daudz draugu un paziņu, kuri plāno ceļojumus uz Turciju.
Nissan Qashqai Turcijā
Automašīna ir laba, paņēma to no mums lidostā savlaicīgi, lai gan tur bija agri izbraukšana, par to liels paldies. Kad mēs ieradāmies, bija neliela kavēšanās, automašīna nebija tur, es zvanīju visiem numuriem, nedaudz traucēja valodas barjera. Bet viss tika atrisināts, pateicoties jūsu darbiniekiem. Pakalpojums 5, automašīna 5 Ja atkal būsim Turcijā, noteikti brauksim pie jums обратимся👍🏻.
Citroen Berlingo Turcijā
Iznomāšana bija veiksmīga. Izņemot to, ka sagaidīšana lidostā nebija ļoti iespaidīga. Tas aizņēma ļoti ilgu laiku, lai gaidītu savu cilvēku.
Cenas Stambulā 2026
Stambula ir krietni mazāk atkarīga no sezonas nekā piekrastes kūrorti. Starpība starp ziemas un vasaras cenām ir aptuveni 25–30 %, nevis dubultošanās, ko redz Antālijā vai Bodrumā. Lētākais mēnesis ir februāris (vidēji aptuveni 19 USD dienā SAW lidostā); zemas cenas saglabājas no novembra līdz janvārim. Visdārgākais periods ir jūnijs–augusts, kad ierodas ģimenes no Persijas līča un ātri izpērk minivēnus un SUV.
Ģimene jūlija sākumā rezervēja SAW trīs nedēļas iepriekš: minivēns izmaksāja 145 USD dienā. Tā paša modeļa cena, ja auto ņemtu tajā pašā dienā, jau bija 215 USD.
Aptuvenas cenas 2026. gadā: ekonomijas klase SAW no 18–25 USD dienā, IST par 5–10 % dārgāk; kompaktā klase 30–45 USD, vidējā klase 36–50 USD, premium no 51 USD, ģimenes minivēns 60–110 USD ārpus pīķa un 100–160 USD vasarā. Mēneša noma parasti izmaksā aptuveni pusi no dienas tarifa.
Astoņu cilvēku grupa augustā meklēja minivēnu divas nedēļas pirms ielidošanas: visi četri SAW operatori atbildēja, ka viss pilns līdz septembrim. Nolēma izmantot tranzītu caur Kapadokiju — bet tas pielika 75 USD vienvirziena maksu.
Nomā parasti ietilpst dienas tarifs, pamata apdrošināšana, lidostas maksa un vienvirziena maksa, ja auto nododat citā vietā. HGS un sodi tiek izrakstīti vēlāk.
Auto nomas cena Stambulā atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā automašīnas noma Stambulā: vidējā dienas cena par nedēļas ilgu automašīnas nomu, visās automašīnu klasēs.
Ko jūs iegūstat, rezervējot pie mums
-
Pārbaudītas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat, kā tieši šis Renault Clio vai Hyundai i20 ir kalpojis, nevis tikai piegādātāja vidējo vērtējumu.
-
Cena vaučerā ir cena, ko maksājat
Visi nodokļi, pamata apdrošināšana un lidostas piemaksa jau iekļauti — nekādu pārrēķinu pie letes.
-
Bezmaksas atcelšana līdz 7 dienām, plus tieša saziņa ar piegādātāju
Saņemšanas laiks un precīzs tikšanās punkts IST vai SAW saskaņots ar to, kas jūs satiks.
Braukšana Stambulā
Stambula konsekventi atrodas pasaules piecu vissmagāko satiksmes sastrēgumu pilsētu vidū. Vadītāji pārvietojas ātri, joslu maiņa bieži notiek bez pagriezienu rādītājiem, un motociklu kurjeri lavierē starp stāvošajām mašīnām. Sultanahmetas, Beyoğlu un Kadıköy šaurās ielas padara stāvvietu meklēšanu par otro izaicinājumu.
Sastrēgumu stundas
Rīta sastrēgums 07:30–10:00, vakara 17:00–21:00. Piektdienu pēcpusdienas un sestdienas pēc 14:00 ir īpaši smagas. Vietējie iesaka Yandex Maps: tās satiksmes prognoze Stambulai ir precīzāka nekā Google Maps vai Waze.
Viesis no Kadıköy izbrauca uz Sultanahmetu 18:30 — uz Bosfora tilta stāvēja 75 minūtes. Nākamajā dienā nolika auto Bostanci un brauca ar Marmaraju: no durvīm līdz durvīm 35 minūtes.
Stāvvietas
Pilsētas İSPARK sistēma aptver lielāko daļu centra: daudzstāvu autostāvvietas, virszemes un gar ielām. Lietotne rāda pieejamību un pieņem ārvalstu maksājumu kartes (~25–80 ₺ stundā). Viesnīcas Sultanahmetas šaurajās ielās parasti iekasē 15–30 USD naktī par valet pakalpojumu. Princu salas ir bez auto: novietojiet auto Kabataşā vai Bostanci (40–80 ₺ dienā) un tālāk ar prāmi.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vēsturiskajam centram — parasti nē. Sultanahmeta, Beyoğlu un Galata ir kompaktas un staigājamas; Marmarajas pazemes dzelzceļš, T1 tramvajs un Bosfora prāmji pārspēj jebkuru braukšanu satiksmē. Auto noderēs trīs gadījumos: brauciens ārpus pilsētas, ilga uzturēšanās (virs mēneša) vai dienas izbrauciens uz Melnās jūras piekrasti (Šile, Kilios, Polonezköy).
Tajā, uz kurieni lidojat. Abās ir pilna flote, un cenas plaisa ir tikai 5–10%. SAW vidēji nedaudz lētāka un ērta Āzijas pusei; IST ir Turkish Airlines centrs. Pāriešana starp lidostām aizņem 1–2 stundas satiksmē un atceļ jebkādus ietaupījumus uz dienas tarifa.
Sultanahmetai un Taksimam abas lidostas aptuveni vienādas — 50 km. IST iet pa Eiropas maģistrāli (1–1,5 h satiksmē); SAW iet pa Eirāzijas tuneli vai Bosfora tiltu (50–80 min ārpus pīķa). Kadiköy Āzijas pusē SAW ir daudz tuvāka — 25 km / 30–45 min.
Lielākā daļa Sultanahmetas ielu ir gājējiem vai ierobežotas. Izmantojiet İSPARK stāvvietas Sultanahmetas laukumā, Sirkeci un Eminönü — maksa stundā 25–60 ₺. Daudzas vecpilsētas viesnīcas piedāvā valet par 15–30 USD naktī. Praktisks padoms: ja brauciens ir tikai apskate, nevediet auto centrā vispār.
İSPARK ir Stambulas pašvaldības stāvvietu tīkls: daudzstāvu, virszemes laukumi un gar ielām visā pilsētā. Lejupielādējiet İSPARK lietotni vai maksājiet uzraugam skaidrā naudā vai ar karti pie ieejas. Lietotne pieņem ārvalstu kartes, rāda dzīvu pieejamību un tarifus pa zonām (~25–80 ₺ stundā).
Rīta pīķis 07:30–10:00 (brauciens pa tiltiem), vakara 17:00–21:00. Piektdienu pēcpusdienas un sestdienas no 14:00 īpaši smagas. Svētdienas kopumā mierīgākas, bet Bosfora krasts un tūristu rajoni paliek aktīvi līdz vakaram. Pīķa stundās Marmaraja parasti pārspēj braukšanu pa tiltiem.
Lielākā daļa vietējo iesaka Yandex Maps — tās satiksmes maršrutēšana Stambulas sastrēgumiem ir asāka nekā Google Maps vai Waze. Google strādā vispārējai navigācijai, bet tā laika aprēķini atpaliek. Lejupielādējiet bezsaistes kartes kā rezervi, īpaši braucieniem uz Bosforu vai Melnās jūras piekrasti, kur mobilais signāls var pazust.
Nē — auto ir aizliegti visās četrās Princu salās (Büyükada, Heybeliada, Burgazada, Kınalıada). Novietojiet Kabataşā Eiropas pusē vai Bostanci Āzijas pusē (40–80 ₺ dienā publiskās stāvvietās) un tālāk ar prāmi 30–45 min. Salās transports — velosipēdi, elektriskie ratiņi vai kājām.
Jā — tie ir noderīgākie dienas izbraukumi. Šile ir Āzijas Melnās jūras piekrastē, ~70 km / 1,5 h (bāka, pludmale). Kilios — Eiropas pusē, ~35 km / 1 h (tuvākā peldpludmale). Polonezköy — meža ciemats ~30 km / 1 h. Nevienam nav laba tieša sabiedriskā transporta, tāpēc nomas auto patiešām atmaksājas.
Divi maršruti. Eskihisar–Topçular prāmis aizņem aptuveni stundu ar auto, plus stundu braucot — kopā ap 2,5 h, gleznains, ap 200 ₺. O-7 maģistrāle pa Osmangazi tiltu — ap 3 h (290 ₺ par tiltu plus citi), ātrāk, bet dārgāk. Prāmja grafiks vasarā piepildās; rezervējiet iepriekš.
Iespējams, bet ilgs: ~700 km / 9–10 h vienā virzienā pa Ankaru. Lielākā daļa labāk lido — Pegasus un Turkish Airlines no IST vai SAW uz Nevşehir (NAV) vai Kayseri (ASR) no 30–60 USD. Ja braucat, standarta dalījums — nakts Ankarā. Vienvirziena Kapadokijā pievieno 100–250 USD.
Jā — lielākā daļa vietējo piegādātāju un lielo tīklu piedāvā mēneša tarifus ar 30–50% atlaidi no dienas. 2026. orientēšanās: ekonomija no 450 USD mēnesī, vidējā klase 600–900 USD, SUV 900–1500 USD. Līdz 90 dienām pietiek ar pasi un ārvalstu apliecību; ilgākai uzturēšanai var vajadzēt Turcijas uzturēšanās atļauju vai mēneša pārslogus.
Jā — lielākā daļa vietējo Stambulas piegādātāju piedāvā piegādi viesnīcā. Sultanahmetas šaurās ielās parasti maksā 10–25 USD; Taksimā, Beyoğlu vai Beşiktaşā parasti bez maksas vai 5–15 USD. Starptautiskie tīkli reti piegādā vecpilsētā — tur saņemat lidostā vai centra filiālē.
Jā — abas lidostas atrodas vienā Stambulas metropolē, un lielākā daļa piegādātāju vai nu ietver maiņu, vai nelielu vienvirziena maksu 20–50 USD. Bieži scenārijs — ielidošana ar Turkish Airlines IST un izlidošana ar Pegasus no SAW. Rezervējiet savlaicīgi — populāri datumi piepildās ātrāk nekā parastās saņemšanas.
Ja bāzējaties Āzijas pusē un plānojat dienas izbraukumus uz Šili vai Polonezköy, vai braukt uz Bursu pa prāmi — jā. SAW arī daudz tuvāk (25 km, nevis 50). Eiropas centra apskatei Marmaraja ātrāka: 15 min no Kadiköy līdz Sirkeci. Izmantojiet auto tam, kas ap pilsētu, nevis pašai centrai.