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Il noleggio auto a Istanbul ha le sue regole. La città si estende su due continenti, sedici milioni di persone ci vivono, e il centro storico — Sultanahmet, Beyoğlu, Galata — è a portata di passeggio. Per visitare la città vecchia, la ferrovia sotterranea Marmaray, il tram T1 e i traghetti del Bosforo battono in genere qualunque tragitto al volante.
Raramente si noleggia un'auto per il centro di Istanbul. La si noleggia per ciò che sta intorno — la costa del Mar Nero, Bursa, le Isole dei Principi, un lungo viaggio lungo la costa.
Ed è lì che l'auto guadagna il suo posto. Con circa 130 operatori a Sabiha Gökçen e decine all'aeroporto di Istanbul, la flotta è ampia, la concorrenza tiene i prezzi onesti, e Istanbul è uno dei posti più abbordabili nel paese per noleggiare.
Quando vi serve davvero un'auto a Istanbul
Istanbul è il raro caso in cui la risposta di un noleggiatore è «forse no». Per tre giorni di cultura, i mezzi pubblici sono più veloci e meno stressanti. Tre scenari cambiano le carte.
Gite fuori porta
Istanbul è un ottimo punto di partenza: Bursa (3h), Edirne (3h), Sapanca (2h), Ankara (~5h), Izmir (5–6h via O-7), Antalya lungo la costa, Cappadocia (9–10h con notte ad Ankara). Con un'auto il ritmo è vostro; senza siete legati a pullman o voli interni.
Un giorno sul Mar Nero
La gita più utile è verso il Mar Nero — Şile (~70 km, faro e spiaggia), Kilyos (~35 km, la spiaggia balneabile più vicina), Polonezköy (~30 km, villaggio nei boschi). Nessuna è ben servita dai mezzi e un'auto trasforma ciascuna in una giornata facile.
Una coppia prende l'auto due giorni prima del volo per la Cappadocia. Un giorno Şile, uno Polonezköy o Sapanca. Si parte la mattina, si rientra in hotel a Taksim per cena.
Soggiorni lunghi
Per chi resta un mese o più — expat, nomadi digitali, missioni lunghe — il lungo termine è spesso più conveniente: tariffe mensili a 30–50% in meno del giornaliero, economy da 450 $/mese, SUV 900–1.500 $.
Mercedes-Benz C200 in Turchia
È andato tutto alla grande, l'auto mi è piaciuta, non ho avuto particolari problemi con la barriera linguistica (Google mi ha dato una mano), per quanto riguarda i costi non ci sono state variazioni e così via, le autostrade a pedaggio sono state pagate alla fine del viaggio; in generale sono soddisfatto e, anzi, aggiungo che ho consigliato il vostro servizio e alcuni miei amici ne hanno già usufruito)) grazie 🤝
Hyundai Bayon in Turchia
L'auto era in ottime condizioni, pulita sia all'esterno che all'interno. Nelle impostazioni del sistema di navigazione è disponibile il supporto per la lingua russa. L'auto aveva il serbatoio vuoto, ma a 3 km dall'aeroporto c'era una stazione di servizio. L'aria condizionata funzionava correttamente. Un rappresentante dell'azienda mi ha contattato su WhatsApp; l'intera conversazione si è svolta in inglese. Mi ha accolto all'uscita dell'aeroporto di Dalaman, dove abbiamo anche stipulato il contratto. Il contratto era redatto in turco e in inglese. Non c’era un rapporto fotografico, ma è possibile segnalare autonomamente eventuali danni. Anche la riconsegna dell’auto è avvenuta presso l’aeroporto. Il pagamento delle strade a pedaggio è stato effettuato in contanti. Il dipendente ha dato una rapida occhiata all’auto e, non avendo riscontrato danni, l’ha ritirata subito. È una buona compagnia, la consiglio.
Dacia Sandero Stepway in Turchia
Tutto è stato molto buono e veloce. Sono soddisfatto dell'auto (anche se è stata cambiata in Renault Talant senza accordo), sono soddisfatto del servizio.
Citroen C3 in Turchia
è stato fantastico. Abbiamo preso un'auto diversa, non Citroen, ma è andato tutto liscio, grazie!
Fiat Egea in Turchia
Tutto è andato bene. Siete sempre all'altezza della situazione. È sempre conveniente utilizzare il vostro servizio, grazie mille!
Renault Clio 5 in Turchia
Tutto è andato bene, buone condizioni di noleggio, mi è piaciuto.
Fiat Egea in Turchia
Tutto sommato, alla fine, il noleggio è andato bene. Cioè, abbiamo ottenuto l'auto giusta per fare il viaggio che avevamo in mente. Ma ci sono stati alcuni inconvenienti in varie fasi. A cominciare dal fatto che l'auto che avevo ordinato inizialmente e che avevo prepagato è stata rifiutata (a quanto ho capito, il noleggiatore ha rifiutato). In un primo momento ho pensato di aver utilizzato incautamente i servizi di truffatori. Fortunatamente non è stato così, gli operatori di TakeCars si sono messi in contatto e hanno concordato abbastanza rapidamente con un altro noleggiatore. Questo mi ha rassicurato, e qui c'è stata la prima fregatura: non ho prestato subito attenzione al fatto che invece dell'auto ordinata inizialmente con un motore da 1,5 litri, mi è stato inviato un voucher per un'auto da 1,2 litri. Poiché avevo in programma un viaggio con tragitti piuttosto lunghi, sarebbe stato spiacevole ricevere un'auto con un motore troppo debole. Quando me ne sono accorto in seguito, ho accettato questo fatto e ho deciso di non cambiare nulla, perché forse non c'era abbastanza tempo per farlo. Quando è arrivato il giorno di ricevere l'auto, nella corrispondenza con il rappresentante del noleggiatore ho ricevuto il messaggio che al posto della Fiat Egea mi era stata offerta una Renault Clio. Si tratta di un'auto più compatta, ma avendo ormai imparato a conoscere le condizioni del traffico nelle zone turistiche delle città turche, ho accettato, soprattutto perché il rappresentante mi ha assicurato che questa Renault Clio è ancora dotata di un motore da 1,5 litri. Tuttavia, quando l'auto mi è stata consegnata, è emerso che la cilindrata del motore non era di 1,5 litri ma solo di 1 litro. Alle mie proteste mi è stato detto che c'era stato un errore nel messaggio precedente in cui si parlava di motore da 1,5 litri. Ma poiché il contratto con questo noleggiatore prevedeva un'auto con motore da 1,2 litri, ha deciso che per me andava bene un motore da 1 litro. Una logica molto strana, considerando che in origine avevo ancora bisogno di un'auto con motore da 1,5 litri. Per risolvere il problema mi è stato proposto di raggiungere l'officina del noleggiatore, dove mi è stato promesso di fornirmi ancora un'auto con motore da 1,5 litri e con cambio automatico, ma a 50 euro in più. Non c'era scelta, visto che dovevamo già andarcene. A causa delle discrepanze descritte abbiamo perso circa 2 ore di tempo. Il noleggiatore non ha accettato di concedermi il prezzo, nonostante l'inconveniente. Ero completamente soddisfatto dell'ulteriore utilizzo dell'auto. Tuttavia, al momento di restituire l'auto c'è stata una piccola discrepanza con il noleggiatore. Quando ho raggiunto il luogo in cui era stata consegnata l'auto, ho contattato il rappresentante per chiarire l'importo del pagamento per l'utilizzo delle autostrade a pedaggio. Nel messaggio di risposta ha indicato l'importo di 2800 lire turche. Tuttavia, quando l'autista è venuto a ritirare l'auto, ha chiesto 3800 lire in più per il pedaggio autostradale. Gli ho mostrato la corrispondenza con l'importo di 2800 lire, dopodiché ho iniziato circa mezz'ora di trattative con il rappresentante della società di noleggio, il quale, senza scusarsi, mi ha semplicemente detto che aveva fatto un errore di battitura e che non gli piaceva sentirmi dire cose che sembravano incriminarlo di disonestà. Anche se tutto ciò che ho detto era semplicemente una ripetizione delle sue stesse parole sulle 2800 lire. Nel corso della corrispondenza, mi è stata consegnata una tabella con il calcolo del mio debito per i pedaggi stradali con la somma di 3800 lire. Sì, ammetto che potrebbe trattarsi di un errore di battitura da parte sua. Ma perché tutti questi errori di battitura dovrebbero essere colpa dei clienti? Avevo raccolto la somma richiesta, da trasferire tramite l'autista, ma all'ultimo momento l'autista mi ha restituito una parte dell'importo raccolto, facendo segno che non avrebbe preso altro. Non so davvero cosa pensare di tutto questo. Mi è sembrato tutto un casino. Ma alla fine ci siamo lasciati senza lamentarci. Non posso dire che mi abbia turbato in modo significativo. Mi ha solo lasciato il ricordo di alcuni inconvenienti che, a quanto pare, avrebbero potuto essere facilmente evitati con una migliore organizzazione del lavoro del noleggiatore.
Opel Corsa in Turchia
Non avevamo una Opel, ci hanno dato una Renault. È andato tutto bene, l'auto non mi ha deluso, non ci sono stati problemi con l'accoglienza e la consegna dell'auto. In futuro mi rivolgerò sicuramente di nuovo a voi. Grazie!
Fiat Egea in Turchia
Tutto è andato esattamente come concordato, anche se eravamo preoccupati per la mancanza del pagamento anticipato (non abbiamo una carta di credito adatta), l'accettazione/consegna dell'auto nella data e nell'ora specificate. In generale, siamo rimasti estremamente soddisfatti di tutto: auto e servizio).
Fiat Fiorino in Turchia
Il lato positivo è che mi hanno dato un'auto di classe leggermente superiore, ma a benzina, non a diesel. Il lato negativo è che non hanno voluto accettare la mia carta di debito per il deposito, hanno discusso per mezz'ora e hanno cercato di imporre la loro assicurazione. Alla fine hanno accettato un deposito di 200 euro in contanti. Se non avessi avuto un deposito in contanti, probabilmente avrebbero rifiutato.
Fiat Egea Multijet in Turchia
Prima di tutto, vorrei ringraziarvi molto! L'unico servizio che ho trovato con la possibilità di pagare con una carta prepagata russa e con un deposito in contanti nell'attuale situazione mondiale, grazie per aver mantenuto l'opportunità per tutti di viaggiare senza barriere! Il noleggio di un'auto ha lasciato sentimenti contrastanti. A cominciare dal fatto che il rappresentante del servizio è arrivato con un'ora di ritardo con l'auto a noleggio, ma per una felice coincidenza anche il nostro volo era in ritardo di 40 minuti. In secondo luogo, sul sito web avevamo prenotato l'auto a diesel, mentre è arrivata a benzina. Ci ha fatto piacere che, nonostante l'assoluta mancanza di conoscenza della lingua inglese da parte del rappresentante del servizio, al telefono ci abbiano parlato in russo amici o colleghi di questo rappresentante. Il viaggio si è rivelato davvero magico grazie all'auto. Siamo riusciti a visitare molti luoghi, a goderci lo stile di guida locale e, per così dire, a immergerci nella cultura turca. Il chilometraggio illimitato era il parametro principale nella scelta del servizio e qui è incluso nel noleggio dell'auto, non ho dovuto pagare nulla in più. L'auto è in buone condizioni, è stato un piacere guidarla. Utilizzeremo volentieri i vostri servizi molte, molte altre volte quando saremo in Turchia, grazie!!!! Grazie mille per l'eccellente servizio e per lo sviluppo del turismo nel vostro meraviglioso paese!
Fiat Egea in Turchia
Non ci aspettavamo che fosse così semplice e facile. In breve... grazie per la tempestività, l'attenzione e il supporto informativo.
Fiat Egea Multijet in Turchia
Tutto bene, ma ho trascurato il seggiolino per bambini e non sono tornato a prenderlo e sul sito web il prezzo è con il seggiolino e ho pagato l'intero importo.
Quanto costa noleggiare a Istanbul
Istanbul è meno stagionale della costa. Il divario tra inverno ed estate è del 25–30%, non il raddoppio di Antalya o Bodrum. Il mese più economico è febbraio (circa 19 $/giorno medi a SAW); i prezzi bassi restano da novembre a gennaio. Il periodo più caro è giugno–agosto, quando arrivano le famiglie del Golfo e svuotano monovolume e SUV.
Prenotate SAW con 4–6 settimane di anticipo: il prezzo tiene. Chi atterra a luglio senza prenotazione paga il 30–50% in più della tariffa standard, a volte di più il sabato mattina.
Cifre 2026: economy a SAW da 18–25 $/giorno, IST 5–10% in più; compatte 30–45 $, fascia media 36–50 $, premium da 51 $, monovolume 60–110 $ fuori stagione e 100–160 $ in estate. Un mese di noleggio sta circa a metà del giornaliero.
Una famiglia di otto atterra a fine luglio a SAW senza prenotazione. A mezzanotte in città non resta un monovolume libero. Hanno preso due berline e lasciato parte dei bagagli in hotel.
Il voucher include tariffa giornaliera, assicurazione base, supplemento aeroportuale, copertura completa opzionale, supplemento giovane conducente e supplemento per riconsegna in altra città. HGS e multe sono fatturati a posteriori con un piccolo costo amministrativo.
Il costo del noleggio auto a Istanbul varia a seconda della stagione e della durata del noleggio.
- Gennaio
- Febbraio
- Marzo
- Aprile
- Mag
- Giugno
- Luglio
- Agosto
- Settembre
- Ottobre
- Novembre
- Dicembre
- Gen
- Feb
- Mar
- Apr
- Mag
- Giu
- Lug
- Ago
- Set
- Ott
- Nov
- Dic
Quanto costa noleggiare un'auto a Istanbul: prezzo medio giornaliero per tutte le classi di auto con un noleggio di 7 giorni.
Cosa ottenete prenotando da noi
-
Recensioni verificate su ogni singola auto
Vedete come ha reso davvero questa Renault Clio o Hyundai i20, non solo la media del fornitore.
-
Il prezzo sul voucher è il prezzo che pagate
Tasse, assicurazione base e supplemento aeroportuale già inclusi — niente ricalcoli allo sportello.
-
Cancellazione gratuita fino a 7 giorni, più messaggistica diretta col fornitore
Orario di ritiro e punto d'incontro a IST o SAW si concordano con chi vi accoglierà.
Cosa sapere sulla guida a Istanbul
Istanbul è stabilmente nei primi cinque al mondo per congestione. I conducenti si muovono velocemente, cambiano corsia senza frecce, e i corrieri in moto si infilano tra le auto ferme. Le strade strette di Sultanahmet, Beyoğlu e Kadıköy rendono il parcheggio la seconda sfida.
Ore di punta e la mappa giusta
Punta del mattino 07:30–10:00, della sera 17:00–21:00. I venerdì pomeriggio e i sabati dalle 14:00 sono particolarmente pesanti. I locali consigliano Yandex Maps — la previsione del traffico per Istanbul è più precisa di Google Maps o Waze.
Un ospite lascia l'auto nel parcheggio İSPARK di Sirkeci alle 18:10 e prende la Marmaray. Sirkeci–Kadıköy in 15 minuti sotto l'acqua; sul ponte a quell'ora ci avrebbe messo più di un'ora.
Parcheggio
Il sistema İSPARK copre la maggior parte del centro — parcheggi multipiano, lotti a raso, zone a bordo strada. L'app mostra la disponibilità e accetta carte estere (~₺25–80/ora). Gli hotel nelle vie strette di Sultanahmet chiedono 15–30 $ a notte di valet. Le Isole dei Principi sono pedonali: parcheggiate a Kabataş o Bostancı (₺40–80 al giorno) e proseguite in traghetto.
Domande frequenti
Per il centro storico — di solito no. Sultanahmet, Beyoğlu e Galata sono compatti e pedonabili; Marmaray, il tram T1 e i traghetti del Bosforo battono qualunque tragitto. L'auto si giustifica in tre casi: una gita fuori città, un soggiorno lungo (oltre un mese) o una giornata sul Mar Nero (Şile, Kilyos, Polonezköy).
Nell'aeroporto in cui atterrate. Entrambi hanno flotte complete e il divario di prezzo è del 5–10%. SAW è in media leggermente più economico e comodo per il lato asiatico; IST è l'hub di Turkish Airlines. Saltare tra aeroporti porta via 1–2 ore e azzera il risparmio sul giornaliero.
Per Sultanahmet e Taksim i due aeroporti sono grosso modo equivalenti — 50 km. IST passa per l'autostrada europea (1–1,5h nel traffico); SAW via tunnel Eurasia o ponte (50–80 minuti fuori punta). Per Kadıköy sul lato asiatico, SAW è molto più vicino: 25 km / 30–45 minuti.
Quasi tutte le strade di Sultanahmet sono pedonali o a traffico limitato. Usate i parcheggi İSPARK in piazza Sultanahmet, Sirkeci ed Eminönü — pagamento orario a ₺25–60. Molti hotel della città vecchia offrono valet a 15–30 $ a notte. Per un viaggio di sola visita, lasciate l'auto all'agenzia in aeroporto e ritiratela solo nel giorno in cui partite dalla città.
İSPARK è la rete di parcheggio comunale di Istanbul: multipiano, lotti a raso e zone a bordo strada. Scaricate l'app o pagate l'addetto in contanti o con carta all'ingresso. L'app accetta carte estere, mostra la disponibilità e le tariffe per zona (~₺25–80/ora).
La punta del mattino è 07:30–10:00 (pendolari sui ponti), la sera 17:00–21:00. Venerdì pomeriggio e sabati dalle 14:00 sono particolarmente pesanti. La domenica è più tranquilla, ma le rive del Bosforo e le zone turistiche restano affollate fino a sera. Nelle ore di punta la Marmaray batte i ponti.
La maggior parte dei locali consiglia Yandex Maps — il calcolo del traffico per la congestione di Istanbul è più affidabile di Google Maps o Waze. Google va bene per la navigazione generica ma le stime di tempo sono in ritardo. Scaricate mappe offline come backup, soprattutto sul Bosforo o sulla costa del Mar Nero, dove il segnale può cadere.
No — le auto sono vietate su tutte e quattro le isole (Büyükada, Heybeliada, Burgazada, Kınalıada). Parcheggiate a Kabataş sul lato europeo o a Bostancı sul lato asiatico (₺40–80/giorno nei parcheggi pubblici) e proseguite in traghetto, 30–45 minuti. Sulle isole ci si sposta in bici, carretti elettrici o a piedi.
Sì — sono le gite più utili dalla città. Şile è sulla costa asiatica del Mar Nero, ~70 km / 1,5h (faro e spiaggia). Kilyos sul lato europeo, ~35 km / 1h (la spiaggia balneabile più vicina). Polonezköy è un villaggio nei boschi a ~30 km / 1h. Nessuno è ben servito dai mezzi, quindi l'auto si paga subito.
Due opzioni. Il traghetto Eskihisar–Topçular impiega circa un'ora con l'auto, più un'ora di guida — circa 2,5 ore totali, panoramico, sui ₺200. L'autostrada O-7 via ponte Osmangazi è circa 3 ore (₺290 per il ponte più altri pedaggi), più veloce ma più cara. In estate gli orari del traghetto si riempiono: prenotate.
Possibile ma lungo: ~700 km / 9–10 ore solo andata via Ankara. Molti volano: Pegasus e Turkish Airlines da IST o SAW per Nevşehir (NAV) o Kayseri (ASR) a 30–60 $. Se guidate, lo schema standard è una notte ad Ankara. La riconsegna in Cappadocia aggiunge 100–250 $ al noleggio.
Sì — fornitori locali e catene offrono tariffe mensili con sconto del 30–50% sul giornaliero. Indicazioni 2026: economy da 450 $/mese, fascia media 600–900 $, SUV 900–1.500 $. Fino a 90 giorni passaporto e patente B europea bastano; per soggiorni più lunghi può servire permesso di soggiorno turco o contratti mensili rinnovabili.
Sì — la maggior parte dei fornitori locali di Istanbul consegna in hotel. Nelle vie strette di Sultanahmet di solito 10–25 $; a Taksim, Beyoğlu o Beşiktaş è di solito gratuito o 5–15 $. Le catene internazionali raramente consegnano in città vecchia — alle catene si ritira in aeroporto o in filiale.
Sì — entrambi sono nella stessa area metropolitana, e i fornitori includono lo scambio o applicano un piccolo supplemento di 20–50 $ per riconsegna in altro aeroporto. Scenario comune: arrivo con Turkish Airlines a IST e partenza con Pegasus da SAW. Prenotate per tempo — le date più richieste si riempiono prima dei ritiri standard.
Se siete sul lato asiatico e volete fare Şile o Polonezköy, o passare a Bursa col traghetto — sì. Anche SAW è molto più vicino (25 km contro 50). Per visitare il centro europeo la Marmaray è più veloce: 15 minuti da Kadıköy a Sirkeci. Usate l'auto per ciò che sta intorno alla città più che per il centro.