Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Istanbulis mängib oma reeglite järgi. Enamik külalisi rendib autot mitte linna enda jaoks, vaid kõige selle jaoks, mis ümber avaneb: Musta mere rannik, Bursa, Prinside saared üle vee, sõit mööda rannikut. Istanbul ise ulatub üle kahe kontinendi, siin elab kuusteist miljonit inimest, ja ajalooline keskus (Sultanahmet, Beyoğlu, Galata) on kompaktne ja jalutamiskõlbulik.
Marmaray, T1 tramm ja Bosporuse parvlaevad võidavad kolmepäevaseks vaatamiseks tavaliselt iga rooliistme.
Just keskuse taga hakkab rendiauto end ära teenima. Sabiha Gökçenis tegutseb umbes 130 rendifirmat ja Istanbul Airportis kümneid: pargi sügavus lai, konkurents hoiab hinnad ausad ning Istanbul jääb üheks Türgi soodsamaks rendilinnaks. Soome–Eesti tšarteripublikule on linn sageli kahepäevane vahepeatus enne edasilendu Antalyasse.
Millal autot tegelikult vaja
Istanbul on haruldane juhtum, kus rendifirma ise ütleb sulle ausalt: „võib-olla mitte". Kolmepäevaseks kultuurireisiks on ühistransport kiirem ja vähem stressitekitav. Kolm stsenaariumi pööravad selle ümber.
Sõit linnast välja
Istanbul on tugev lähtepunkt: Bursa (3h), Edirne (3h), Sapanca (2h), Ankara (~5h), Izmir (5–6h O-7 kaudu), Antalya mööda rannikut, Kapadookia (9–10h ööbimisega Ankaras). Autoga sõidad oma tempos; ilma autota oled bussi või lennu graafiku küljes.
Päev Musta mere ääres
Kõige kasulikum lühireis välja on Musta mere rannik: Şile (~70 km, majakas ja rand), Kilyos (~35 km, lähim ujumisrand), Polonezköy (~30 km, metsaküla). Ühistransport seal kuhugi ei vii ja rendiauto teeb igast neist päevareisi.
Üks külaline võttis enne Kapadookiasse lendu SAW-st ökonoomiauto kaheks päevaks: esimene Şile, teine Polonezköy. Hommikul kell kaheksa välja, õhtul kell seitse tagasi — kahe päeva eest umbes 45 dollarit.
Pikad ööbimised
Kuu või rohkem Istanbulis — eksperdid, digirändurid, pikad komandeeringud — pikaajaline rent on tihti soodsam. Kuumäärad 30–50% alla päevamäära: ökonoom alates 450 dollarist kuus, SUV 900–1500.
Renault Megane Sedan Türgis
Kõik läks hästi, kui mitte arvestada mõningaid probleeme suhtlemisega (pidin suhtlema tõlgi abil) Tegin taotluse Take Car kodulehel, auto esitati teisest firmast (sellest ei teavitatud mind ka eelnevalt) Renault asemel esitati analoog - Hundai Elantra, mis sobis mulle hästi... Üleandmine toimus Isti lennujaama parklas, eelnevalt kokkulepitud ajal ja kohas lennujaama parklas, registreerimine oli kiire ja lihtne, ilma asjatute viivitusteta (tagatisraha ei olnud, mis oli väga meeldiv!...). Lõppmakse (lisatasu teemaksude jms eest) sularahas auto üleandmisel väljavõttel (näidati telefonis) - ma ei hakanud valivaks nõudma väljatrükki (kuigi palusin eelmisel päeval eelnevalt saata telefoni). Kokkuvõttes läks kõik suurepäraselt. Suur tänu!... 🤝...
Hyundai i20 Türgis
Kõik oli hea, aitäh!
Renault Clio 5 Türgis
Kõik läks hästi 5 tärni
Nissan Qashqai Türgis
Soovitan võtta autosid! Me rentisime auto nädalaks jaanuaris. Kuigi tellitud Nissan Qashqai asemel anti meile sarnase klassi Peugeot, olid kõik põhitingimused täidetud: auto oli uus, puhas, talverehvidega. Teenus on suurepäraselt korraldatud: auto toodi ja võeti õigel ajal vastu, arve on selge, lisatasud puuduvad. Olime väga rahul. Täname teid!
Fiat Egea Türgis
Kokkuvõttes läks rentimine lõpuks hästi. See tähendab, et me saime õige auto, et teha reis, mida me silmas pidasime. Kuid erinevatel etappidel oli mõningaid ebamugavusi. Alustades sellest, et algselt tellitud auto, mille eest ma olin ette maksnud, keeldus (nagu ma aru sain, rendileandja keeldus). Algul arvasin, et olin hooletult kasutanud petturite teenuseid. Õnneks selgus, et see ei olnud nii, TakeCars'i operaatorid võtsid ühendust ja leppisid piisavalt kiiresti kokku teise rentnikuga. See rahustas mind, ja siin oli esimene konks - ma ei pööranud kohe tähelepanu sellele, et algselt tellitud 1,5-liitrise mootoriga auto asemel saadeti mulle 1,2-liitrise auto vautšer. Kuna mul oli plaanis üsna pikkade sõitudega reis, siis oleks olnud ebameeldiv saada liiga nõrga mootoriga auto. Kui ma seda hiljem märkasin, leppisin selle tõsiasjaga ja otsustasin, et ei vaheta midagi, sest selleks ei pruugi olla piisavalt aega. Kui auto kättesaamise päev kätte jõudis, sain kirjavahetuses rendileandja esindajaga teada, et Fiat Egea asemel pakuti mulle Renault Clio. See on küll kompaktsem auto, kuid olles selleks ajaks teada saanud Türgi linnade turismipiirkondade liiklusoludest, olin nõus, eriti kuna esindaja kinnitas mulle, et see Renault Clio on ikkagi 1,5-liitrise mootoriga. Kuid kui auto mulle kätte toimetati, selgus, et mootori töömaht ei olnud mitte 1,5, vaid ainult 1 liitrine. Minu protesteerimise peale öeldi mulle, et eelmises teates, kus mainiti 1,5-liitrist mootorit, oli viga. Kuna aga selle rendileandjaga sõlmitud lepingus oli märgitud 1,2-liitrise mootoriga auto, otsustas ta, et 1 liitrine mootor sobib mulle. Väga kummaline loogika, arvestades, et algselt vajasin ikkagi 1,5-liitrise mootoriga autot. Probleemi lahendamiseks pakuti mulle, et ma saan rendileandja garaaži, kus mulle lubati pakkuda ikkagi 1,5-liitrise mootoriga ja automaatkäigukastiga autot, kuid 50 eurot kallimalt. Valikut ei olnud, sest pidime juba välja sõitma. Kirjeldatud ebakõlade tõttu kaotasime umbes 2 tundi aega. Rendifirma ei olnud nõus mulle vaatamata ebamugavusele hinda möönma. Jäin auto edasise kasutamisega täiesti rahule. Kuid autot uuesti tagastades tekkis rendileandjaga väike ebakõla. Kui jõudsin kohale, kus auto üle anti, võtsin esindajaga ühendust, et selgitada tasuliste kiirteede kasutamise eest makstava tasu suurust. Vastusesõnumis märkis ta summa 2800 Türgi liiri. Kui autojuht tuli aga autole järele, nõudis ta lisaks 3800 liiri teemaksuliste maanteede eest. Näitasin talle kirjavahetust 2800 liiri summaga, misjärel alustasin umbes pooletunniseid läbirääkimisi rendifirma esindajaga, kes ilma vabandamata ütles mulle lihtsalt, et ta on teinud trükivigu ja et talle ei meeldi kuulda, et ma ütlen asju, mis näivad teda ebaausalt süüdistavat. Kuigi kõik, mida ma ütlesin, oli lihtsalt tema enda sõnade kordamine 2800 liiri kohta. Kirjavahetuse käigus anti mulle tabel, kus oli minu maksuvõlgade arvutamine 3800 liiri summaga. Jah, ma möönan, et see võis olla tema poolt trükiviga. Aga miks peaksid kõik need kirjavead olema klientide süü? Olin kogunud nõutava summa, mis tuli üle kanda autojuhi kaudu, kuid viimasel hetkel tagastas autojuht mulle osa kogutud summast, andes märku, et ta ei võta rohkem. Ma ei tea tegelikult, mida sellest kõigest järeldada. Kõik tundus nagu segadus. Kuid lõpuks lahkusime me kaebusteta. Ma ei saa öelda, et see mind oluliselt häiris. See jättis lihtsalt mõned mälestused ebamugavustest, mida oleks ilmselt võinud lihtsalt vältida rendifirma töö parema korraldamisega.
Opel Corsa Türgis
Renditud auto Istanbulis, rendihind oli odavam kui teistel saitidel. Kõik läks hästi, auto oli uus ja läbisõit vaid 2600km! Soovitan!
Nissan Qashqai Türgis
Kõik hea tänu 👍
Fiat Egea Türgis
Kõik läks hästi.
Hyundai Accent Sport Sedan Türgis
Ma rentisin, aga nad andsid mulle Opel crosslandi lisatasu eest, sest mul ei olnud Hyundaid. Üldiselt arvan, et nad olid väga üllatunud, kui ma nende kontorisse tulin, ja neil võttis kaua aega, et midagi välja mõelda. Üldiselt läks kõik hästi, välja arvatud suhtlemine. Inimesed seal oskavad ainult türgi keelt. Nad andsid mulle uue auto.
Fiat Egea Multijet Türgis
Auto, mille ma sain, oli tõesti hea, kogu reisi jooksul ei olnud mingeid probleeme ja müüja, kellelt ma auto rentisin, oli samuti väga abivalmis.
Renault Megane Sedan Türgis
Enne rendifirma parklasse sisenemist toimus liiklusõnnetus, milles ma ei olnud süüdi. Ja seoses sellega võtsid ettevõtte töötajad minult 1000 dollarit ja ei täitnud europrotokolli. Tegelikult tegid nad pettuse, sest nad ei väljastanud ühtegi tšekki.
Fiat Egea Türgis
Me ei oodanud, et see nii lihtne ja kerge on. Ühesõnaga... tänan teid teie kiiruse, tähelepanelikkuse ja teabetoe eest.
Hyundai i20 Türgis
Kõik sujus suurepäraselt, aitäh teile väga palju
Kust auto kätte saada
Istanbulis on kaks suurt lennujaama, mõlemas täielik rendipark. Lihtne reegel: võta auto sealt, kuhu maandud. Lennujaamade vahel sõit võtab liikluses 1–2 tundi ja kustutab kogu päevamäärasäästu.
IST (Euroopa pool)
Riigi peamine lennujaam ja Turkish Airlinesi hub, 50 km linnast lääne pool. Sultanahmeti või Taksimini 50 km mööda Euroopa kiirteed, tipptunnil tund kuni poolteist. Iga suur kett ja kümned kohalikud. Hinnad veidi kõrgemad kui SAW-s.
SAW (Sabiha Gökçen, Aasia pool)
Pegasuse ja AnadoluJeti hub, enamus Euroopa odavlende. 50 km Euroopa keskusest, kuid Kadıköyst Aasia poolel ainult 25 km. Sultanahmetini 50–80 minutit väljaspool tipptundi Eurasia tunneli või silla kaudu. Ökonoom alates 18 dollarist päevas — keskmiselt 5–10% odavam kui IST.
Üks külaline maandus IST-i 23:40 ja proovis taksoga SAW-i jõuda odavama rendi pärast. Jäi liiklusummikusse, hotelli Taksimis sai alles 02:30 — takso läks 800 TL. IST-st otse oleks olnud Taksimi hotellis 25 minutiga.
Kohtume lennunumbri järgi mõlemas lennujaamas: ilma transferbussita, ilma kontorivahetuseta.
Hinnad Istanbulis 2026
Istanbul on palju vähem hooajaline kui rannik. Vahe talve- ja suvehinna vahel on umbes 25–30%, mitte kahekordistumine, nagu Antalyas või Bodrumis. Odavaim kuu on veebruar (umbes 19 dollarit päevas SAW-s); madalad hinnad jäävad novembrist jaanuarini. Kõige kallim on juuni–august, mil Pärsia lahe pered tulevad ja minibussid lähevad esimesena.
Pere broneeris SAW-s minibussi juuli alguseks kolm nädalat ette — hind tuli 145 dollarit päev. Sama mudeli saabumispäeval võtmise hind oli juba 215 dollarit.
Ligikaudsed 2026. aasta hinnad: ökonoom SAW-s alates 18–25 dollarist päevas, IST 5–10% kallim; kompakt 30–45, keskklass 36–50, premium alates 51, perebuss 60–110 madalhooajal ja 100–160 suvel. Kuurent on umbes pool päevamäärast.
Kaheksapealine seltskond otsis augustiks minibussi kaks nädalat enne lendu: kõik neli SAW operaatorit vastasid „täis kuni septembrini". Lahendus tuli läbi Kapadookia transiidi, aga see lisas 75 dollarit ühesuunalist tasu.
Voucher sisaldab tavaliselt päevamäära, põhikindlustuse, lennujaama lisatasu, valikulise täiskindlustuse, noore juhi tasu ja ühesuunalist sõitu. HGS-teemaksud ja trahvid arveldatakse hiljem väikese halduslisaga.
Autorendi hind Istanbulis sõltub aastaajast ja rendi pikkusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Istanbulis: keskmine päevahind nädalase rendi eest, kõikides autoklassides.
Mida saad, kui broneerid meie kaudu
-
Kontrollitud arvustused iga auto kohta
Näed, kuidas see Renault Clio või Hyundai i20 on tegelikult käitunud, mitte ainult rendifirma keskmist hinnangut.
-
Voucheril olev hind on hind, mille maksad
Maksud, põhikindlustus ja lennujaama lisatasu on sees — lauas midagi juurde ei arvutata.
-
Tasuta tühistamine 7 päeva ette, otsesuhtlus rendifirmaga
Auto kättesaamise aja ja täpne kohtumispunkt IST-is või SAW-s lepid kokku inimesega, kes sind kohtab.
Sõit Istanbulis
Istanbul on järjekindlalt globaalses ummikute top viies. Juhid liiguvad kiiresti, rida vahetatakse ilma suunatuld, ja mootorrattakullerid loovivad seisvate autode vahel. Sultanahmeti, Beyoğlu ja Kadıköy kitsad tänavad teevad parkimisest teise väljakutse.
Tipptunnid
Hommikune tipptund 07:30–10:00, õhtune 17:00–21:00. Reede pärastlõunad ja laupäevad alates 14:00 on eriti rasked. Kohalikud soovitavad Yandex Mapsi: selle liiklusprognoos Istanbuli kohta on teravam kui Google Mapsil või Wazel.
Üks külaline sõitis Kadıköyst Sultanahmeti 18:30 — Bosporuse sillal seisis 75 minutit. Järgmisel päeval jättis auto Bostancısse ja sõitis Marmarayga: uksest ukseni 35 minutit.
Parkimine
Linna İSPARK-süsteem katab enamiku keskuse: parkimismajad, pinnaparklad, äärekiviparkimine. Rakendus näitab vabu kohti ja võtab vastu välismaa kaarte (~25–80 TRY tunnis), sealhulgas Eesti panga deebetkaarte. Sultanahmeti kitsastes tänavates olevad hotellid küsivad tavaliselt 15–30 dollarit ööpäevas valet-parkimise eest. Prinside saared on autovabad: pargi auto Kabataşis või Bostancıs (40–80 TRY päevas) ja jätka praamiga.
Sagedased küsimused
Ajaloolise keskuse jaoks tavaliselt mitte. Sultanahmet, Beyoğlu ja Galata on kompaktsed ja jalutamiskõlbulikud; Marmaray, T1 tramm ja Bosporuse parvlaevad võidavad iga sõidu. Auto teenib raha tagasi kolmel juhul: sõit linnast välja, pikk ööbimine (üle kuu) või päevareis Musta mere äärde (Şile, Kilyos, Polonezköy).
Sealt, kuhu lend maandub. Mõlemas on täisautopark, ja hinnavahe on ainult 5–10%. SAW on keskmiselt veidi odavam ja mugav Aasia poolele; IST on Turkish Airlinesi hub. Lennujaamade vahel sõit võtab 1–2 tundi ja kustutab säästu.
Sultanahmetile ja Taksimile on mõlemad enam-vähem võrdsed — 50 km. IST läheb Euroopa kiirtee kaudu (1–1,5h liikluses); SAW Eurasia tunneli või Bosporuse silla kaudu (50–80 min). Kadıköysse Aasia poolel on SAW palju lähem — 25 km / 30–45 min.
Enamik Sultanahmeti tänavaid on jalakäijate või piiratud sõidukite päralt. Kasuta İSPARKi parklaid Sultanahmeti väljakul, Sirkecis ja Eminönüs — 25–60 TRY tunnis. Paljud vanalinna hotellid pakuvad valet-parkimist 15–30 dollarit ööpäevas. Praktiline soovitus: kui sõidad ainult vaatama, ära too autot keskusesse üldse.
İSPARK on Istanbuli munitsipaal parkimisvõrk: parkimismajad, pinnaparklad ja äärekiviparkimine üle linna. Lae alla İSPARKi rakendus või maksa parklavalvurile sularahas või kaardiga. Rakendus võtab vastu välismaa kaarte, näitab vabu kohte ja tariife tsoonide kaupa (~25–80 TRY tunnis).
Hommikune tipptund on 07:30–10:00 (sõit üle sildade), õhtune 17:00–21:00. Reede pärastlõunad ja laupäevad alates 14:00 on eriti rasked. Pühapäevad on rahulikumad, kuid Bosporuse äär ja turismirajoonid jäävad õhtuni elavaks. Tipptunnil võidab Marmaray sageli autoga sõitu.
Enamik kohalikke soovitab Yandex Mapsi — selle liiklust arvestav marsruut Istanbuli ummikute jaoks on parem kui Google Mapsil või Wazel. Google töötab üldnavigatsioonis hästi, kuid selle ajaarvestused jäävad maha. Lae offline-kaardid varuks — eriti Bosporuse äärde või Musta mere ranniku reisidel võib mobiiliside katkeda.
Ei — autod on keelatud kõigil neljal Prinside saarel (Büyükada, Heybeliada, Burgazada, Kınalıada). Pargi Kabataşis Euroopa poolel või Bostancıs Aasia poolel (40–80 TRY päevas avalikes parklates) ja jätka praamiga 30–45 minutit. Saarel liigutakse jalgratta, elektrikäru või jalgsi.
Jah — need on linna kõige kasulikumad päevareisid. Şile asub Aasia Mustamere rannikul, ~70 km / 1,5h (majakas ja rand). Kilyos on Euroopa poolel, ~35 km / 1h (lähim ujumisrand). Polonezköy on metsaküla ~30 km / 1h. Otsest ühistransporti ei ole, rendiauto ennast tasub.
Kaks marsruuti. Eskihisar–Topçulari parvlaev võtab autoga umbes tund, pluss tund sõitu — kokku umbes 2,5 tundi, maaliline, umbes 200 TRY. O-7 kiirtee Osmangazi silla kaudu on umbes 3 tundi (silla eest 290 TRY pluss teised teemaksud), kiirem, kuid kallim. Parvlaeva graafik täitub suvel — broneeri ette.
Võimalik, aga pikk: ~700 km / 9–10 tundi Ankara kaudu. Enamik turiste lendab — Pegasus ja Turkish Airlines IST-st või SAW-st Nevşehiri (NAV) või Kayserisse (ASR) maksavad 30–60 dollarit. Kui sõidad, on standardne lõhe ööbida Ankaras. Ühesuunaline tagastus Kapadookias lisab rendile 100–250 dollarit.
Jah — enamik kohalikke rendifirmasid ja suuri kette pakub kuumäärasid 30–50% allahindlusega päevahinnast. 2026 raamindikud: ökonoom alates 450 dollarist kuus, keskklass 600–900, SUV 900–1500. Kuni 90 päeva piisab passist ja välismaa juhiloast; pikemad ööbimised võivad nõuda Türgi elamisluba.
Jah — enamik kohalikke Istanbuli rendifirmasid pakub hotellitarnet. Sultanahmeti kitsastesse tänavatesse maksab tarne tavaliselt 10–25 dollarit; Taksimis, Beyoğlus või Beşiktaşis on see tavaliselt tasuta või 5–15. Rahvusvahelised ketid harva tarnivad vanalinna — kettide juures võetakse auto lennujaamast või kesklinna kontorist.
Jah — mõlemad lennujaamad on samas Istanbuli linnaregioonis ja enamik rendifirmasid kas lisab vahetuse tasuta või võtab väikese ühesuunalise tasu 20–50 dollarit. Tavaline stsenaarium on saabumine Turkish Airlinesiga IST-i ja tagasilend Pegasusega SAW-st. Broneeri varakult — populaarsed kuupäevad lähevad kiiremini täis kui tavalised broneeringud.
Kui sa peatud Aasia poolel ja planeerid päevareisi Şile või Polonezköy või sõitu Bursasse parvlaevaga — jah. SAW on ka palju lähem (25 km vs 50). Euroopa keskuse vaatamiseks on Marmaray kiirem: 15 minutit Kadıköyst Sirkecisse. Kasuta autot selle jaoks, mis linna ümber on, mitte keskuse enda jaoks.