Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Turcijā dod iespēju pa nedēļu redzēt to, kāpēc cilvēki šurp lido — Likijas piekrasti, Kapadokiju, Pamukkale, Saklikentas aizu — un visu to bez piesaistes nevienai ekskursiju autobusa programmai. Attālumi ir lieli, ceļu tīkls ir labs, un lielākā daļa galvenajiem galamērķiem atrodas dažas stundas no lidostas.
Latvijas viesim auto kļūst par atvaļinājuma sastāvdaļu. Trīs vai četras dienas no „all inclusive" viesnīcas, lai aizbrauktu uz Pamukkale; divas nedēļas piekrastē starp Antāliju un Kašu; vai ātrs pārbrauciens starp pilsētām pussezonā, kad cenas krīt.
Ģimene no Rīgas pagājušajā jūlijā saņēma Egea pēc reisa numura Antālijā. Vaučers, atslēgas, video — un piecās minūtēs jau uz Aksu šosejas. Bez rindas, bez transfēra, bez slēptām maksām.
Maksājumi vienkārši: Visa, Mastercard, Maestro un bezkontakta strādā visur; kredītkarte vajadzīga tikai starptautiskajiem tīkliem, savukārt vietējie piegādātāji labprāt pieņem skaidras naudas depozītu EUR, USD vai Turcijas lirās. Lielākā daļa viesu maksā tiešsaistes priekšapmaksu 15–20%, lai apstiprinātu rezervāciju; atlikumu — pie saņemšanas.
Biežākais jautājums ir, vai patiešām vajag kredītkarti. Pie mums — nē. Gandrīz visiem vietējiem piegādātājiem pietiek ar debetkarti vai skaidru naudu.
Autoparks parasti sākas ar Fiat Egea — pārliecinoši izplatītāko nomas auto Turcijā — un sniedzas līdz astoņu vietu minivēniem ģimenēm. Lielākā daļa mašīnu ir 2020. gada vai jaunākas.
Kas vajadzīgs, lai nomātu auto
Pamati ir īsi: pase ar iebraukšanas spiedogu un derīga vadītāja apliecība. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — Latvijas vadītājiem nekādi papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām — gan starptautiskajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem.
ES apliecība ir pilnīgi pietiekama. Viens no iemesliem, kāpēc Turcija ir tik ērts galamērķis Baltijas viesiem — bez papildu papīriem, bez tulkojumiem.
Minimālais vecums ir 21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium modeļiem, 4×4 auto un minivēniem parasti vajag 25 gadus. Vadītāji līdz 25 maksā jauno vadītāju piemaksu — apmēram 10 USD dienā pie lielākās daļas vietējo piegādātāju.
Maksājumi ir draudzīgi Latvijas viesiem. Visa, Mastercard, Maestro, bezkontakta, Apple Pay un Google Pay strādā tiešsaistes priekšapmaksai. Pie saņemšanas vietējie piegādātāji pieņem arī skaidru naudu EUR, USD vai Turcijas lirās; starptautiskās lielās ķēdes pieprasa kredītkarti uz galvenā vadītāja vārda.
Paņemiet debetkarti un pāris simtus eiro skaidrā. Tas sedz gandrīz jebkuru kombināciju — priekšapmaksu, degvielas papildināšanu vai kafiju lidostā.
Pirms aizbraucat no autostāvvietas, salīdziniet auto ar vaučeru: modelis, gads, ātrumkārba, degvielas veids. Klusas „tās pašas klases" nomaiņas augstajā sezonā tiešām notiek.
Lielākā daļa tūristu Turcijā sāk savu ceļojumu šeit
Cik maksā auto noma
Cenas seko sezonai. Zemajā sezonā Fiat Egea — izplatītākais nomas auto Turcijā — sākas no 8–10 USD dienā ar mehānisko ātrumkārbu un 12–15 USD ar automātisko. Vidējās klases modeļi, piemēram, Renault Megane vai Hyundai i30, ir 12–20 USD. Ģimenes minivēni — 60–80 USD.
Augstajā sezonā (jūnijs–septembris) cenas pieaug aptuveni trīskārt: Egea no 35 USD, vidējā klase 45–55 USD, minivēni 120–180 USD. Piekrastē jūlijā un augustā labākie auto tiek izrezervēti divas trīs nedēļas iepriekš, tāpēc Bodrumā vai Antālijā nomu jārezervē savlaicīgi.
Augusts Antālijā ir izpārdots mēnesi iepriekš. Ja lidojat augstajā sezonā, negaidiet, līdz nosēžaties — paliksiet ar to, kas atlicis, un sliktāku cenu.
Papildus dienas tarifam vaučerā parasti ietverts: OCTA (Turcijas likumā paredzētā), pamata KASKO, lidostas piemaksa, brīvprātīgais pilnais segums, jaunā vadītāja piemaksa un vienvirziena maksa, ja atdodat auto citviet. Maksas ceļi un sodi tiek izrakstīti vēlāk ar nelielu administratīvo maksu.
Cena vaučerā ir cena, ko maksājat. Ja kaut kas nav norādīts atšifrējumā, tas neparādīsies arī rēķinā.
Skaidras naudas depozīts atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Daži piegādātāji piedāvā nulles depozīta tarifus — maksājat par pilno segumu, un depozīts netiek turēts vispār.
Renault Megane Sedan Turcijā
Viss bija lieliski! Mēs saņēmām automašīnu norādītajā laikā, mēs varējām to pagarināt vēl par vienu dienu ceļojuma laikā bez jebkādām problēmām. Olga vienmēr bija kontaktā, pilnībā uzraudzīja mūsu rezervāciju.
Opel Combo Life Turcijā
Viss bija labi, izņemot vienu brīdi - kad es jautāju par automašīnas fotogrāfijām, man parādīja vienu, un, kad automašīna tika piegādāta - izrādījās, ka ir metāla režģis, un tas nebija man nosūtītajās fotogrāfijās.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Automašīna bija labā stāvoklī. Viss ir labs
Fiat Egea Turcijā
Kopumā nomas darījums noritēja labi. Tas nozīmē, ka mēs saņēmām pareizo automašīnu, lai veiktu ceļojumu, ko bijām iecerējuši. Taču dažādos posmos bija dažas neērtības. Sākot ar to, ka sākotnēji pasūtītā automašīna, par kuru es biju iepriekš samaksājis, tika atteikta (kā es sapratu, nomnieks atteicās). Sākumā es domāju, ka esmu neapdomīgi izmantojis krāpnieku pakalpojumus. Par laimi, izrādījās, ka tas tā nav, TakeCars operatori sazinājās un pietiekami ātri vienojās ar citu nomnieku. Tas mani nomierināja, un te bija pirmais āķis - es uzreiz nepievērsu uzmanību tam, ka sākotnēji pasūtītā automobiļa ar 1,5 litru dzinēju vietā man tika nosūtīts kupons uz 1,2 litru automobili. Tā kā plānoju ceļojumu ar diezgan gariem pārbraucieniem, būtu bijis nepatīkami saņemt automašīnu ar pārāk vāju dzinēju. Kad vēlāk to pamanīju, es samierinājos ar šo faktu un nolēmu neko nemainīt, jo tam varētu nepietikt laika. Kad pienāca diena saņemt automašīnu, sarakstē ar nomnieka pārstāvi es saņēmu ziņu, ka Fiat Egea vietā man piedāvā Renault Clio. Tā ir kompaktāka automašīna, bet, līdz tam laikam uzzinājis par satiksmes apstākļiem Turcijas pilsētu tūrisma rajonos, es piekritu, jo īpaši tāpēc, ka pārstāvis mani pārliecināja, ka šis Renault Clio joprojām ir aprīkots ar 1,5 litru motoru. Tomēr, kad auto man tika piegādāts, izrādījās, ka motora tilpums nav 1,5, bet gan tikai 1 litrs. Uz maniem protestiem man tika atbildēts, ka iepriekšējā paziņojumā, kurā bija minēts 1,5 litru motors, bija pieļauta kļūda. Bet, tā kā līgumā ar šo nomnieku bija norādīts automobilis ar 1,2 litru dzinēju, viņš nolēma, ka 1 litra dzinējs man derēs. Ļoti dīvaina loģika, ņemot vērā to, ka sākotnēji man joprojām bija vajadzīgs automobilis ar 1,5 litru motoru. Lai atrisinātu problēmu, man tika piedāvāts nokļūt īrnieka garāžā, kur man apsolīja nodrošināt vēl automašīnu ar 1,5 litru dzinēju un ar automātisko pārnesumkārbu, bet par 50 eiro dārgāk. Izvēles nebija, jo mums jau bija jāizbrauc. Aprakstīto neatbilstību dēļ mēs zaudējām aptuveni 2 stundas laika. Nomas devējs nepiekrita man piekāpties par cenu, neraugoties uz neērtībām. Es biju pilnībā apmierināts ar turpmāku automašīnas izmantošanu. Tomēr, atgriežot automašīnu, atkal radās nelielas nesaskaņas ar nomnieku. Kad nokļuvu vietā, kur tika nodota automašīna, es sazinājos ar pārstāvi, lai noskaidrotu maksājuma summu par maksas autoceļu izmantošanu. Atbildes ziņojumā viņš norādīja summu 2800 Turcijas liru. Tomēr, kad autovadītājs ieradās pēc automašīnas, viņš pieprasīja 3800 liru piemaksu par maksas ceļiem. Es viņam parādīju saraksti ar 2800 liru summu, pēc kā sāku aptuveni pusstundu ilgas sarunas ar nomas uzņēmuma pārstāvi, kurš bez atvainošanās vienkārši paziņoja, ka ir pieļāvis pārrakstīšanās kļūdu un ka viņam nepatīk, ka es saku lietas, kas, šķiet, inkriminē viņu negodprātībā. Lai gan viss, ko es teicu, bija tikai viņa paša vārdu atkārtojums par 2800 lirām. Sarakstes gaitā man tika iedota tabula ar aprēķinu par manu parādu par ceļa nodevām, kurā bija norādīta 3800 liru summa. Jā, es pieļauju, ka tā varēja būt pārrakstīšanās kļūda no viņa puses. Bet kāpēc gan visās šajās pārrakstīšanās kļūdās būtu vainojami klienti? Es biju savācis vajadzīgo summu, kas bija jāpārskaita ar šofera starpniecību, bet pēdējā brīdī šoferis daļu no savāktās summas man atdeva, ar žestu norādot, ka vairāk neņems. Es īsti nezinu, ko par to visu domāt. Viss šķita kā juceklis. Taču beigās mēs šķīrāmies bez pretenzijām. Es nevaru teikt, ka tas mani kaut kā būtiski sarūgtināja. Tas tikai atstāja atmiņā dažas neērtības, no kurām, šķiet, varēja viegli izvairīties, labāk organizējot nomas uzņēmuma darbu.
Renault Symbol Turcijā
No vietnes puses viss ir ok, bet no viņu puses bija klasiskas šķiršanās shēmas ar pārmaksu, obligāto apdrošināšanu un tamlīdzīgi, kam es veiksmīgi pretojos, tāpēc kopumā viss ir kārtībā😊
Fiat Egea Turcijā
Transportlīdzekļa saņemšana bija briesmīga! Mēs gaidījām automašīnu vairāk nekā stundu. Mēs pasūtījām dīzeļdegvielu, bet mums atveda benzīnu. Kad jautājām, kāpēc, viņi atbildēja, ka nav citu automašīnu. Automašīna bija ļoti netīra un ar pilnīgu benzīna trūkumu. Mēs jautājām: kur mēs varam uzpildīt degvielu, mums atbildēja, ka tukšā tvertne ir tikai un vienīgi mūsu problēma. Pārvaldniekam nebija atlikuma, viņš solīja atdot atlikumu pēc automašīnas saņemšanas, bet mēs, protams, par to aizmirsām. Kopumā saņēmām absolūti "neadekvātu" un visneadekvātāko menedžeri. Turpmākas problēmas neradās!
Fiat Egea Cross Turcijā
Viss ir kārtībā.
Fiat Egea Turcijā
Saņēma visu laikā, tīrs auto. Nav sūdzību par stāvokli, automašīna ir svaiga. Ļoti apmierināts ar pakalpojumu
Fiat Egea Turcijā
Es iepriekš lūdzu mainīt automašīnas saņemšanas un atgriešanas laiku, tomēr vietējā uzņēmuma īpašnieks kategoriski atteicās nodrošināt automašīnu līdz kuponā norādītajam laikam, apliecinot, ka viņš par to neko nezina, līdz es viņam iemetu ekrānšāviņu. Pēc tam man nevajadzēja visu dienu sēdēt lidostā, un automašīna tika izsniegta tikai vecajā kuponā norādītajā laikā. Man tika izsniegta pavisam cita automašīna -renault simbols. Pēc nomas es atdevu automašīnu perfektā stāvoklī, tā bija nomazgāta un salonā pat ielikti papīra paklājiņi. es atdevu automašīnu 12 stundas agrāk. man nācās gaidīt īpašnieku zem slēgtā biroja un zvanīt viņam, lai gan es iepriekš brīdināju par atgriešanas laiku. es lūdzu aizvest mani uz autoostu, es kavēju autobusu, bet viņi atteicās un aizveda mani tikai līdz tuvākajai metro pieturai. Es atdevu auto tīrāku, nekā saņēmu, un par benzīnu, kas nopirkts par manu naudu, un par uzņēmumam ietaupīto laiku viņš varēja doties uz tikšanos.
Fiat Egea Turcijā
viss gāja lieliski! Automašīna bija laba, auto sēdeklis, no kuriem izvēlēties, tikās lidostā ar vārda plāksni, nav sūdzību! Paldies!
Skoda Scala Turcijā
Paldies par vēstuli! Tieši tā, es iznomāju automašīnu no Tolgas. Viss gāja lieliski, mēs esam ļoti apmierināti un sazināsimies vēlreiz!
Renault Megane Sedan Turcijā
Kopumā viss gāja labi, tikai kopā ar Megane mēs saņēmām Focus, un automašīna 2 stundas kavējās uz piegādi. Bet saņemšana bija lieliska, paldies reģistratorei, kas mūs aizveda līdz viesnīcai.
Renault Clio 4 Turcijā
viss bija vienkārši ideāli, paldies ☺️
Take Cars Turcijā
Mēs strādājam katrā lielajā Turcijas lidostā — IST, SAW, Antālijā (AYT), Dalamanā (DLM), Izmirā (ADB), Bodrumā (BJV) un Kapadokijā (NAV). Auto ir 2020. gada vai jaunāki. Sagaidām pēc reisa numura pie ielidošanas — bez transfēra, bez biroja apmeklējuma.
-
Pārbaudītas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat, kā tieši šis Egea vai šis Duster ir kalpojis, nevis tikai piegādātāja vidējo vērtējumu.
-
Cena vaučerā ir galīgā cena
Visi nodokļi, pamata apdrošināšana un maksas jau iekļauti — nekādu pārrēķinu pie letes.
-
Bezmaksas atcelšana līdz 7 dienām pirms saņemšanas
Plus tieša saziņa ar piegādātāju; detaļas saskaņojat ar to pašu cilvēku, kas nodos atslēgas.
HGS un Bosfora tilti
Kopš 2022. gada marta Turcijā darbojas vienota maksas ceļu sistēma — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Barjeras ir nojauktas; ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas. Katram nomas auto uz vējstikla ir aktīva HGS uzlīme, un maksa tiek atskaitīta automātiski, braucot zem gantrijas.
Pie maksas portāla pat nav jāsamazina ātrums. Uzlīme nolasās gan pie 30 km/h, gan pie 110 — galvenais, lai tā tiešām atrodas uz auto.
Stambulas tilti
Bosfora šķērsošanai ir sava loģika. Uz trim tiltiem — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet un Yavuz Sultan Selim — maksā tikai vienā virzienā, no Eiropas uz Āziju. Atpakaļ — bez maksas. Osmangazi tilts (uz Stambulas–Izmiras maģistrāles) un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos.
Daudzi pārmaksā, jo plāno turp un atpakaļ pa to pašu tiltu. Ja regulāri šķērsojat Bosforu, atpakaļceļam izvēlieties 15 Temmuz — tas ir bez maksas.
Cik tas maksā
Aptuvenas cifras: Eirāzijas tunelis dienā aptuveni 225 ₺, Osmangazi tilts aptuveni 795 ₺, Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Bezmaksas alternatīvas ir gandrīz visur, bet tās pievieno 30–90 minūtes.
HGS tiek izrakstīts pēc auto atgriešanas. Maza administratīvā maksa virsū ir parasta prakse — pie mums tā ir fiksēta līgumā no pirmās dienas, bez pārsteigumiem vēlāk. Pie saņemšanas joprojām vērts pārbaudīt, ka uzlīme ir savā vietā.
Ātrums, sodi un stāvvietas
Ātruma ierobežojumi ir pazīstami: 50 km/h pilsētā, 90 km/h uz lauku ceļiem, 120 km/h uz maģistrālēm. Uz maģistrālēm ir arī minimālais ātrums 40 km/h. Ātruma kameras un vidējā ātruma zonas ir izplatītas pie pilsētu ieejām un uz maksas posmiem.
Alkohols pie stūres
Turcijā ir neierasts noteikums: 0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, bet 0,0‰, tiklīdz vedat jebkādu pasažieri — pieaugušo vai bērnu, atšķirības nav. Lielākā daļa viesu to nezina. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺.
Noteikuma loģika vienkārša: brauc viens — tava izvēle; vedi pasažieri — esi atbildīgs par viņu. Jebkurā gadījumā virs 0,5‰ jebkura apdrošināšana zaudē spēku.
Bērni un aprīkojums
Bērni līdz 12 gadiem brauc aizmugurējos sēdekļos; līdz 135 cm augumam vajadzīgs bērnu sēdeklītis. Piegādātāji to nodod par 3–7 USD dienā — labāk pasūtīt rezervējot, vasarā tie ātri beidzas. Radaru detektori un jammeri ir aizliegti, ieskaitot tos, kas iebūvēti navigatoros.
Sodi un stāvvietas
Turcijas sistēma atalgo ātru samaksu: 25% atlaide, samaksājot uz vietas, un vēl 25% atlaide 15 dienu laikā. Kameru sodus piegādātājs pārsūta ar 15–30 USD administratīvo maksu. Stambulas centrā stāvvietas ir maksas — izmantojiet İSPARK vai viesnīcas stāvvietu.
Sultanahmetā vai Beşiktaşā dodieties uzreiz uz İSPARK stāvlaukumu. Uz ielas sodu dabūsiet ātrāk nekā brīvu vietu.
Apdrošināšana un robežas
OCTA (TPL) Turcijas likumā prasīta un iekļauta katrā nomā. Pamata KASKO (CDW) parasti arī ir komplektā, ar pašrisku: bojājumu gadījumā maksājat fiksētu summu, pārējo sedz apdrošinātājs. Standarta izņēmumi: stikls, riteņi, diski, apakša, salons.
Aptuveni 70% viesu izvēlas pilno segumu. Stambulā vai uz Kapadokijas serpentīniem 1500 USD pašrisks ir viens skrāpējums uz spārna. Pilnais segums noņem šo risku par 8–15 USD dienā.
Ko sedz pilnais segums
Pilnais segums (Super CDW) sedz stiklu, riteņus, diskus un zādzību, kā arī nullē pašrisku. Tas nesedz braukšanu reibumā virs 0,5‰, braukšanu ārpus asfalta, neapmaksātus maksas ceļus vai vilkšanu. Kalnu maršrutiem tas ir standarts; piekrastē Belekā, Saidā vai Kemerā daudzi paliek pie pamata seguma.
Ko darīt pēc negadījuma
Pēc jebkura incidenta, pat neliela skrāpējuma, zvaniet 154 (satiksmes policija) un gaidiet. Policijas protokols ir obligāts — bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek noņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija; paralēli paziņojiet piegādātājam.
Bez policijas protokola Turcijas apdrošināšana vienkārši nedarbojas — īrnieks paliek viens ar rēķinu.
Robežas šķērsošana
Parasti nav atļauta. Apdrošināšana zaudē spēku pie robežām ar Grieķiju, Bulgāriju, Armēniju un Irānu. Gruziju dažreiz var ar rakstisku atļauju. Ziemeļkipru ar prāmi no Tašukas reizēm atļauj — to jārunā ar piegādātāju iepriekš.
Auto nomas cena Turcijā ir atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā auto noma Turcijā: vidējā cena par dienu visām automašīnu klasēm, rezervējot uz 7 dienām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Jā, starp lielajām pilsētām un lidostām — Stambula ↔ Antālija, Antālija ↔ Izmira, Antālija ↔ Dalamana un tamlīdzīgi. Vienvirziena maksa sākas no 200–300 USD atkarībā no attāluma un piegādātāja. Augstajā sezonā šie auto ātri beidzas, tāpēc rezervējiet savlaicīgi. Starptautiskā vienvirziena noma ārpus Turcijas nav atļauta.
Likumā nav prasīts, bet stingri ieteicams austrumu Turcijā, Tauru kalnos, Kapadokijā un Melnās jūras piekrastē no novembra līdz aprīlim. Sniega ķēdes ir noderīgas kā rezerve uz stāviem kalnu ceļiem. Radžu riepas ir aizliegtas visā Turcijā. Antālijai, Bodrumai un Izmirai ziemas riepas parasti nav vajadzīgas.
Stambulas IST der pilsētai un ziemeļrietumiem. Sabiha Gökçen SAW ir tuvāka Āzijas pusei un noderīga bāze Kapadokijai. Antālijas AYT ir galvenais Turcijas Rivjēras mezgls. Dalamanas DLM apkalpo Marmarisu, Fetiju un Ölüdenizu; Bodrumas BJV — Egejas piekrasti; Izmiras ADB — Efesu un Česmu. No RIX airBaltic un čārterreisi uz AYT, BJV un DLM.
Turcijā tas notiek biežāk nekā Rietumeiropā. Daži piegādātāji nodod auto ar minimālu degvielas daudzumu un lūdz atdot to pašu — „pilna–pilna" konvencija šeit nav vispārēja. Saņemot nofotografējiet paneli un pārliecinieties, ka degvielas līmenis ir ierakstīts apskates lapā.
Pie mūsu vietējiem piegādātājiem — nē. Tiešsaistes priekšapmaksai pietiek ar debetkarti, Maestro vai bezkontakta karti, un atlikumu un atmaksājamo depozītu var samaksāt skaidrā naudā pie saņemšanas (EUR, USD vai Turcijas lirās). Kredītkarte uz galvenā vadītāja vārda vajadzīga tikai starptautiskajām lielajām ķēdēm.
Jā, pilnīgi. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām. Tāpēc Turcija ir vienkāršs galamērķis Latvijas viesiem — bez starptautiskās apliecības, bez tulkojumiem.
Latvijas vadītājiem — nē. ES apliecība ir pietiekama gan pie lielajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem. IDP varētu prasīt tikai tiem, kuriem apliecības ir uz citas alfabēta zīmēm. Latvieši to var neiegādāties — tā nav vajadzīga.
21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium auto, 4×4 un minivēniem parasti vajadzīgi 25 gadi. Vadītāji 21–24 gadu vecumā maksā jaunā vadītāja piemaksu aptuveni 10 USD dienā. Augšējais vecuma ierobežojums reti pastāv, lai gan daži piegādātāji virs 70 lūdz medicīnisko izziņu.
Atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Pie vietējiem piegādātājiem depozīts parasti tiek maksāts skaidrā naudā un atgriezts uz vietas, kad auto tiek nodots neskarts. Eksistē arī nulles depozīta tarifi, ja iepriekš samaksājat par pilno segumu.
HGS ir vienīgā elektroniskā maksas ceļu sistēma uz Turcijas maģistrālēm kopš 2022. gada. Katram nomas auto ir aktīva uzlīme, un maksa tiek atskaitīta, braucot zem gantrijas. Aptuvenas cifras: Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Piegādātājs HGS izraksta pēc auto atgriešanas ar nelielu administratīvo maksu, kas fiksēta līgumā.
Tikai šķērsojot no Eiropas uz Āziju. Trīs piekares tilti (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) pretējā virzienā ir bez maksas. Osmangazi tilts uz Izmiras maģistrāles un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos. Maksājums tikai caur HGS — ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas.
0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, un 0,0‰, tiklīdz pasažieris — pieaugušais vai bērns — ir uz borta. Šis noteikums daudzus tūristus pārsteidz. Motocikliem, furgoniem un jebkurai kombinācijai ar piekabi ir 0,2‰ ierobežojums. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺, un jebkura apdrošināšana zaudē spēku virs 0,5‰.
Jā. Turcijas likums prasa policijas protokolu (zvaniet 154, satiksmes policijai) par jebkuru bojājumu, ieskaitot skrāpējumu. Bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek paņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija. Paralēli paziņojiet piegādātājam — viņi palīdzēs uz vietas.
Iebraukšana Grieķijā, Bulgārijā, Armēnijā, Irānā, Sīrijā vai Irākā nav atļauta — apdrošināšana pie robežas zaudē spēku. Gruziju dažreiz var ar individuālu atļauju un piemaksu 100–200 USD. Ziemeļkipra dažreiz tiek atļauta ar prāmi no Tašukas vai Mersinas ar rakstisku atļauju. Kipras Republika Turcijas nomas auto ir slēgta.
Bieži jā — 150–250 km dienā pie dažiem Turcijas piegādātājiem, kas atšķiras no neierobežotā nobraukuma, kas ir standarts lielā daļā Eiropas. Pārsniegšana maksā 0,20–1 USD par km. Garām maršrutiem, piemēram, Stambula–Kapadokija (730 km) vai Antālija–Pamukkale (240 km), rezervējot izvēlieties neierobežota nobraukuma tarifu.