Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Turcijā dod iespēju pa nedēļu redzēt to, kāpēc cilvēki šurp lido — Likijas piekrasti, Kapadokiju, Pamukkale, Saklikentas aizu — un visu to bez piesaistes nevienai ekskursiju autobusa programmai. Attālumi ir lieli, ceļu tīkls ir labs, un lielākā daļa galvenajiem galamērķiem atrodas dažas stundas no lidostas.
Latvijas viesim auto kļūst par atvaļinājuma sastāvdaļu. Trīs vai četras dienas no „all inclusive" viesnīcas, lai aizbrauktu uz Pamukkale; divas nedēļas piekrastē starp Antāliju un Kašu; vai ātrs pārbrauciens starp pilsētām pussezonā, kad cenas krīt.
Ģimene no Rīgas pagājušajā jūlijā saņēma Egea pēc reisa numura Antālijā. Vaučers, atslēgas, video — un piecās minūtēs jau uz Aksu šosejas. Bez rindas, bez transfēra, bez slēptām maksām.
Maksājumi vienkārši: Visa, Mastercard, Maestro un bezkontakta strādā visur; kredītkarte vajadzīga tikai starptautiskajiem tīkliem, savukārt vietējie piegādātāji labprāt pieņem skaidras naudas depozītu EUR, USD vai Turcijas lirās. Lielākā daļa viesu maksā tiešsaistes priekšapmaksu 15–20%, lai apstiprinātu rezervāciju; atlikumu — pie saņemšanas.
Biežākais jautājums ir, vai patiešām vajag kredītkarti. Pie mums — nē. Gandrīz visiem vietējiem piegādātājiem pietiek ar debetkarti vai skaidru naudu.
Autoparks parasti sākas ar Fiat Egea — pārliecinoši izplatītāko nomas auto Turcijā — un sniedzas līdz astoņu vietu minivēniem ģimenēm. Lielākā daļa mašīnu ir 2020. gada vai jaunākas.
Kas vajadzīgs, lai nomātu auto
Pamati ir īsi: pase ar iebraukšanas spiedogu un derīga vadītāja apliecība. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — Latvijas vadītājiem nekādi papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām — gan starptautiskajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem.
ES apliecība ir pilnīgi pietiekama. Viens no iemesliem, kāpēc Turcija ir tik ērts galamērķis Baltijas viesiem — bez papildu papīriem, bez tulkojumiem.
Minimālais vecums ir 21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium modeļiem, 4×4 auto un minivēniem parasti vajag 25 gadus. Vadītāji līdz 25 maksā jauno vadītāju piemaksu — apmēram 10 USD dienā pie lielākās daļas vietējo piegādātāju.
Maksājumi ir draudzīgi Latvijas viesiem. Visa, Mastercard, Maestro, bezkontakta, Apple Pay un Google Pay strādā tiešsaistes priekšapmaksai. Pie saņemšanas vietējie piegādātāji pieņem arī skaidru naudu EUR, USD vai Turcijas lirās; starptautiskās lielās ķēdes pieprasa kredītkarti uz galvenā vadītāja vārda.
Paņemiet debetkarti un pāris simtus eiro skaidrā. Tas sedz gandrīz jebkuru kombināciju — priekšapmaksu, degvielas papildināšanu vai kafiju lidostā.
Pirms aizbraucat no autostāvvietas, salīdziniet auto ar vaučeru: modelis, gads, ātrumkārba, degvielas veids. Klusas „tās pašas klases" nomaiņas augstajā sezonā tiešām notiek.
Lielākā daļa tūristu Turcijā sāk savu ceļojumu šeit
Cik maksā auto noma
Cenas seko sezonai. Zemajā sezonā Fiat Egea — izplatītākais nomas auto Turcijā — sākas no 8–10 USD dienā ar mehānisko ātrumkārbu un 12–15 USD ar automātisko. Vidējās klases modeļi, piemēram, Renault Megane vai Hyundai i30, ir 12–20 USD. Ģimenes minivēni — 60–80 USD.
Augstajā sezonā (jūnijs–septembris) cenas pieaug aptuveni trīskārt: Egea no 35 USD, vidējā klase 45–55 USD, minivēni 120–180 USD. Piekrastē jūlijā un augustā labākie auto tiek izrezervēti divas trīs nedēļas iepriekš, tāpēc Bodrumā vai Antālijā nomu jārezervē savlaicīgi.
Augusts Antālijā ir izpārdots mēnesi iepriekš. Ja lidojat augstajā sezonā, negaidiet, līdz nosēžaties — paliksiet ar to, kas atlicis, un sliktāku cenu.
Papildus dienas tarifam vaučerā parasti ietverts: OCTA (Turcijas likumā paredzētā), pamata KASKO, lidostas piemaksa, brīvprātīgais pilnais segums, jaunā vadītāja piemaksa un vienvirziena maksa, ja atdodat auto citviet. Maksas ceļi un sodi tiek izrakstīti vēlāk ar nelielu administratīvo maksu.
Cena vaučerā ir cena, ko maksājat. Ja kaut kas nav norādīts atšifrējumā, tas neparādīsies arī rēķinā.
Skaidras naudas depozīts atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Daži piegādātāji piedāvā nulles depozīta tarifus — maksājat par pilno segumu, un depozīts netiek turēts vispār.
Renault Clio 5 Turcijā
Viss gāja lieliski.
Renault Symbol Turcijā
viss ir lieliski
Citroen Space Tourer Turcijā
Viss noritēja labi)
Renault Clio 4 Turcijā
Šovasar es rezervēju automašīnu vietnē TakeCars. Ierodoties Antālijā, mūs sagaidīja un aizveda uz nomas biroju. Tur mēs apskatījām automašīnu un aizpildījām dokumentus. Nomas termiņa beigās es nodevu automašīnu birojā, un mūs aizveda uz lidostu. Jāatzīmē, ka Renault Clio vietā mums tika izsniegta augstākas klases automašīna - Renault Megan. Mums viss ļoti patika, viss noritēja labi. Pateicoties automašīnai, mēs ar sievu pavadījām neaizmirstamu ceļojumu, apmeklējām daudzas skaistas vietas Turcijā. Paldies par kvalitatīviem pakalpojumiem, nākamreiz mēs atkal pie jums rezervēsim!
Renault Clio 5 Turcijā
Labdien! Es vēlos atstāt savu atsauksmi, diemžēl tā ir negatīva. 1. Ierodoties, mani un manu sievu neviens nesagaidīja, lai gan es izvēlējos pakalpojumu "Iepazīšanās ar zīmi". Ticiet man, es ļoti uzmanīgi meklēju zīmi ar savu vārdu - visi sagaidīšanas šoferi organizēti stāvēja turpat pie ieejas īpašā vietā. 2. Man nebija nekādas saziņas, es neprotu turku valodu, tāpēc mēs vienkārši stāvējām, dūmojam un gaidījām. Tad kāds laipns cilvēks starp gaidošajiem šoferiem man deva internetu pa savu telefonu, un es mēģināju sūtīt īsziņas/zvanaut uz numuriem, kas bija uz mana kupona. Nekas neatbildēja. 3. Tad es lūdzu šim laipnajam cilvēkam tieši piezvanīt uz viņa tālruni, viņš to izdarīja, bet arī neatbildēja. Man tomēr izteica līdzjūtību un cerību, ka neesmu "vienkārši apkrāpts". 4. Pēc pusotras stundas tikai izdevās nodibināt kaut kādu savienojumu ar šoferi, kuram vajadzēja mūs sagaidīt. Viņš mani nesaudzīgi informēja, ka mašīna būs, ka tā ir ceļā, ka man jāgaida. Bet es tā arī nesapratu, kur un ko gaidīt, diskontēju fotogrāfiju, kurā es viņu jau gaidu gandrīz divas stundas. 5. Beigu beigās šoferis tad uzrakstīja, kur mums jānāk viņu sagaidīt. Es vispār pārstāju kaut ko saprast. 6. Tas pats laipnais cilvēks, kurš visu šo laiku (pēc savas iniciatīvas un bez maksas!) palīdzēja ar komunikāciju, beigās pats runāja ar manu šoferi turku valodā un aizveda mūs uz vietu, kur mums bija jāstāv un jāgaida mūsu šoferis, - uz ēkas stūra pie ātrās ēdināšanas restorāna. 7. Tur mēs stāvējām vēl 20 minūtes, būdami pārliecināti, ka tik un tā mūs dinamizē. 8. Par mūsu pārsteigumu šoferis tomēr atnāca. Es nemēģināju ar viņu neko noskaidrot - šeit es rakstu atsauksmi. 9. Automašīna nebija Renault Clio 5, bet gan Megan. Jā, tas ir analogs, bet tā noma ir lētāka! Kāpēc man bija ilgi jāizvēlas automašīnas gads un marka jūsu tīmekļa vietnē, lai man tiktu piedāvāts lētāks variants? Jā, uz mana kupona ir rakstīts "Renault Clio 5 vai analogs", bet vēl "vai analogs" ir atribēts ar mazāku burtu, tas ir paredzēts kā galējais variants. Un kas ir analogs un kāpēc analogs ir lētāks? Un kāpēc tad nomas cena netiek pārrēķināta uz leju? Mazs sīkums, bet nepatīkams. Par automašīnas izskatu sūdzību nebija, taču brauciena beigās sāka diezgan stipri čīkstēt apakšējā daļa, kas nopietni sasprindzināja, lai gan mēs nemaz daudz nebraucām. Analogs, šķiet, arī bija daudz vecāks, nekā es izvēlējos.... 10. Kad saņēmām automašīnu, mēs vienojāmies ar šoferi, ka sazināsimies ar viņu pa WhatsApp 24 stundas pirms automašīnas nodošanas, uz katru gadījumu. Viņš teica - okej. 11. Divdesmit četras stundas pirms lidojuma vakarā es nosūtīju īsziņu, lai pateiktu, ka mēs esam saskaņā ar grafiku. Atkal neatbildēja!!! Tikai nākamajā rītā ap pulksten 9 viņš sazinājās. Es jau biju ļoti noraizējies par to, kā mēs varēsim nodot mašīnu un mierīgi aizlidot. Tāpēc uzreiz piekritu viņa priekšlikumam, ka mēs nogādāsim automašīnu viņu birojā un viņi mūs aizvedīs uz lidostu. Birojs atradās blakus lidostai, tāpēc tas bija ērti, bet, pat ja birojs būtu bijis kaut kur citur, es tik un tā būtu piekritis, jo man nebija nekādas pārliecības. Kopsavilkums: - Man bija nepieciešams, lai saņemtu automašīnu, bet es nevarēju to saņemt.: Automašīnas saņemšanas nosacījumi netika izpildīti - "tikties ar mani ar zīmi" un tikšanās plkst; - No manis nepareizi iekasēja 15 ASV dolāru "maksu pēc darba laika" - es saņēmu automašīnu vairāk nekā divas stundas pēc norunātā laika, kas jau ir darba laiks; - es saņēmu lētāku un vecāku analogu; - Es nerunāju par savu 10 dolāru pateicību šim laipnajam šoferim un mūsu nerviem. Lūdzu, sniedziet man atsauksmes.
Renault Clio 5 Turcijā
Tas bija viduvējs. Automašīna bija ļoti netīra, nācās likt saimniekam nākt uz viesnīcu un nākamajā dienā aizvest to uz automazgātavu. Turklāt tā bija diezgan sliktā stāvoklī.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss gāja lieliski, auto ir jauks, jauns, lieliskā stāvoklī. Noteikumi un nosacījumi ir vislabākie no visiem piedāvājumiem. Personāls ir ļoti draudzīgs, mijiedarbība ir ātra.
Fiat Egea Turcijā
Noma gāja labi, automašīna atbilda cerībām, šeit nav sūdzību Vienīgais nepatīkamais brīdis: automašīna tika rezervēta ar nosacījumu, ka nav depozīta, bet automašīnas saņemšanas dienā birojā man lūdza depozītu, man bija jāstrīdas un jāparāda kupons, pēc 30 minūšu gaidīšanas biroja vadītāji apstiprināja, ka depozīts patiešām nav nepieciešams, lai to izdarītu, viņiem bija jāveic vairāki zvani.
Opel Zafira Life Turcijā
Opel Zafira noma ir noritējusi ļoti veiksmīgi. Mums nebija nekādu problēmu. Sveicieni
Renault Captur Turcijā
Kopumā viss noritēja diezgan labi. Taču mēs uzzinājām, ka tieši automašīnas nodošanas brīdī esam nomainījuši automašīnu pret Hyundai Bayon. Mums nācās doties pie automašīnas kopā ar personu, kas nodeva automašīnu, ar čemodāniem salonā, ar mazu bērnu uz ceļiem un nevis sēdeklī, ar bērnu ratiņiem uz ceļiem salonā. Automašīna, ko mums izsniedza, bija bez bērnu sēdeklīša, un mums bija jāgaida vēl stunda, lai to saņemtu.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss ir lieliski! Mēs nomainījām automašīnu uz augstāku klasi bez maksas. Nekādu problēmu. Lieliska attieksme, viss laikā. Ieteiktu.
Skoda Scala Turcijā
Mums tika piedāvāta alternatīva. Renault Megane, automašīna bija tīra un laba. Visu nomas laiku, kas ilga 14 dienas un nobrauca 2500 km, tā neradīja nekādas problēmas. Iespaidi no nomas ir pozitīvi. Automašīna tika nodota, pēc tam mūs aizveda uz tirdzniecības centru, par ko īpašs paldies!
Citroen C-Elysee Turcijā
Tas ir labi. Tas ir jauks auto. Tā nav tieši tāda, kādu mēs pasūtījām. Bet tajā pašā cenu segmentā un ar tādām pašām funkcijām. Bet tas nesabojāja pieredzi. Automašīna ir jauna, viss darbojas. Kopumā esam apmierināti. Mēs saņēmām Fiat. Vienīgā piezīme - noregulēt sajūgu. Dažreiz ir grūti ieslēgt pirmo ātrumu. Bet viss ir kārtībā.
Take Cars Turcijā
Mēs strādājam katrā lielajā Turcijas lidostā — IST, SAW, Antālijā (AYT), Dalamanā (DLM), Izmirā (ADB), Bodrumā (BJV) un Kapadokijā (NAV). Auto ir 2020. gada vai jaunāki. Sagaidām pēc reisa numura pie ielidošanas — bez transfēra, bez biroja apmeklējuma.
-
Pārbaudītas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat, kā tieši šis Egea vai šis Duster ir kalpojis, nevis tikai piegādātāja vidējo vērtējumu.
-
Cena vaučerā ir galīgā cena
Visi nodokļi, pamata apdrošināšana un maksas jau iekļauti — nekādu pārrēķinu pie letes.
-
Bezmaksas atcelšana līdz 7 dienām pirms saņemšanas
Plus tieša saziņa ar piegādātāju; detaļas saskaņojat ar to pašu cilvēku, kas nodos atslēgas.
HGS un Bosfora tilti
Kopš 2022. gada marta Turcijā darbojas vienota maksas ceļu sistēma — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Barjeras ir nojauktas; ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas. Katram nomas auto uz vējstikla ir aktīva HGS uzlīme, un maksa tiek atskaitīta automātiski, braucot zem gantrijas.
Pie maksas portāla pat nav jāsamazina ātrums. Uzlīme nolasās gan pie 30 km/h, gan pie 110 — galvenais, lai tā tiešām atrodas uz auto.
Stambulas tilti
Bosfora šķērsošanai ir sava loģika. Uz trim tiltiem — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet un Yavuz Sultan Selim — maksā tikai vienā virzienā, no Eiropas uz Āziju. Atpakaļ — bez maksas. Osmangazi tilts (uz Stambulas–Izmiras maģistrāles) un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos.
Daudzi pārmaksā, jo plāno turp un atpakaļ pa to pašu tiltu. Ja regulāri šķērsojat Bosforu, atpakaļceļam izvēlieties 15 Temmuz — tas ir bez maksas.
Cik tas maksā
Aptuvenas cifras: Eirāzijas tunelis dienā aptuveni 225 ₺, Osmangazi tilts aptuveni 795 ₺, Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Bezmaksas alternatīvas ir gandrīz visur, bet tās pievieno 30–90 minūtes.
HGS tiek izrakstīts pēc auto atgriešanas. Maza administratīvā maksa virsū ir parasta prakse — pie mums tā ir fiksēta līgumā no pirmās dienas, bez pārsteigumiem vēlāk. Pie saņemšanas joprojām vērts pārbaudīt, ka uzlīme ir savā vietā.
Ātrums, sodi un stāvvietas
Ātruma ierobežojumi ir pazīstami: 50 km/h pilsētā, 90 km/h uz lauku ceļiem, 120 km/h uz maģistrālēm. Uz maģistrālēm ir arī minimālais ātrums 40 km/h. Ātruma kameras un vidējā ātruma zonas ir izplatītas pie pilsētu ieejām un uz maksas posmiem.
Alkohols pie stūres
Turcijā ir neierasts noteikums: 0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, bet 0,0‰, tiklīdz vedat jebkādu pasažieri — pieaugušo vai bērnu, atšķirības nav. Lielākā daļa viesu to nezina. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺.
Noteikuma loģika vienkārša: brauc viens — tava izvēle; vedi pasažieri — esi atbildīgs par viņu. Jebkurā gadījumā virs 0,5‰ jebkura apdrošināšana zaudē spēku.
Bērni un aprīkojums
Bērni līdz 12 gadiem brauc aizmugurējos sēdekļos; līdz 135 cm augumam vajadzīgs bērnu sēdeklītis. Piegādātāji to nodod par 3–7 USD dienā — labāk pasūtīt rezervējot, vasarā tie ātri beidzas. Radaru detektori un jammeri ir aizliegti, ieskaitot tos, kas iebūvēti navigatoros.
Sodi un stāvvietas
Turcijas sistēma atalgo ātru samaksu: 25% atlaide, samaksājot uz vietas, un vēl 25% atlaide 15 dienu laikā. Kameru sodus piegādātājs pārsūta ar 15–30 USD administratīvo maksu. Stambulas centrā stāvvietas ir maksas — izmantojiet İSPARK vai viesnīcas stāvvietu.
Sultanahmetā vai Beşiktaşā dodieties uzreiz uz İSPARK stāvlaukumu. Uz ielas sodu dabūsiet ātrāk nekā brīvu vietu.
Apdrošināšana un robežas
OCTA (TPL) Turcijas likumā prasīta un iekļauta katrā nomā. Pamata KASKO (CDW) parasti arī ir komplektā, ar pašrisku: bojājumu gadījumā maksājat fiksētu summu, pārējo sedz apdrošinātājs. Standarta izņēmumi: stikls, riteņi, diski, apakša, salons.
Aptuveni 70% viesu izvēlas pilno segumu. Stambulā vai uz Kapadokijas serpentīniem 1500 USD pašrisks ir viens skrāpējums uz spārna. Pilnais segums noņem šo risku par 8–15 USD dienā.
Ko sedz pilnais segums
Pilnais segums (Super CDW) sedz stiklu, riteņus, diskus un zādzību, kā arī nullē pašrisku. Tas nesedz braukšanu reibumā virs 0,5‰, braukšanu ārpus asfalta, neapmaksātus maksas ceļus vai vilkšanu. Kalnu maršrutiem tas ir standarts; piekrastē Belekā, Saidā vai Kemerā daudzi paliek pie pamata seguma.
Ko darīt pēc negadījuma
Pēc jebkura incidenta, pat neliela skrāpējuma, zvaniet 154 (satiksmes policija) un gaidiet. Policijas protokols ir obligāts — bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek noņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija; paralēli paziņojiet piegādātājam.
Bez policijas protokola Turcijas apdrošināšana vienkārši nedarbojas — īrnieks paliek viens ar rēķinu.
Robežas šķērsošana
Parasti nav atļauta. Apdrošināšana zaudē spēku pie robežām ar Grieķiju, Bulgāriju, Armēniju un Irānu. Gruziju dažreiz var ar rakstisku atļauju. Ziemeļkipru ar prāmi no Tašukas reizēm atļauj — to jārunā ar piegādātāju iepriekš.
Auto nomas cena Turcijā ir atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā auto noma Turcijā: vidējā cena par dienu visām automašīnu klasēm, rezervējot uz 7 dienām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Jā, starp lielajām pilsētām un lidostām — Stambula ↔ Antālija, Antālija ↔ Izmira, Antālija ↔ Dalamana un tamlīdzīgi. Vienvirziena maksa sākas no 200–300 USD atkarībā no attāluma un piegādātāja. Augstajā sezonā šie auto ātri beidzas, tāpēc rezervējiet savlaicīgi. Starptautiskā vienvirziena noma ārpus Turcijas nav atļauta.
Likumā nav prasīts, bet stingri ieteicams austrumu Turcijā, Tauru kalnos, Kapadokijā un Melnās jūras piekrastē no novembra līdz aprīlim. Sniega ķēdes ir noderīgas kā rezerve uz stāviem kalnu ceļiem. Radžu riepas ir aizliegtas visā Turcijā. Antālijai, Bodrumai un Izmirai ziemas riepas parasti nav vajadzīgas.
Stambulas IST der pilsētai un ziemeļrietumiem. Sabiha Gökçen SAW ir tuvāka Āzijas pusei un noderīga bāze Kapadokijai. Antālijas AYT ir galvenais Turcijas Rivjēras mezgls. Dalamanas DLM apkalpo Marmarisu, Fetiju un Ölüdenizu; Bodrumas BJV — Egejas piekrasti; Izmiras ADB — Efesu un Česmu. No RIX airBaltic un čārterreisi uz AYT, BJV un DLM.
Turcijā tas notiek biežāk nekā Rietumeiropā. Daži piegādātāji nodod auto ar minimālu degvielas daudzumu un lūdz atdot to pašu — „pilna–pilna" konvencija šeit nav vispārēja. Saņemot nofotografējiet paneli un pārliecinieties, ka degvielas līmenis ir ierakstīts apskates lapā.
Pie mūsu vietējiem piegādātājiem — nē. Tiešsaistes priekšapmaksai pietiek ar debetkarti, Maestro vai bezkontakta karti, un atlikumu un atmaksājamo depozītu var samaksāt skaidrā naudā pie saņemšanas (EUR, USD vai Turcijas lirās). Kredītkarte uz galvenā vadītāja vārda vajadzīga tikai starptautiskajām lielajām ķēdēm.
Jā, pilnīgi. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām. Tāpēc Turcija ir vienkāršs galamērķis Latvijas viesiem — bez starptautiskās apliecības, bez tulkojumiem.
Latvijas vadītājiem — nē. ES apliecība ir pietiekama gan pie lielajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem. IDP varētu prasīt tikai tiem, kuriem apliecības ir uz citas alfabēta zīmēm. Latvieši to var neiegādāties — tā nav vajadzīga.
21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium auto, 4×4 un minivēniem parasti vajadzīgi 25 gadi. Vadītāji 21–24 gadu vecumā maksā jaunā vadītāja piemaksu aptuveni 10 USD dienā. Augšējais vecuma ierobežojums reti pastāv, lai gan daži piegādātāji virs 70 lūdz medicīnisko izziņu.
Atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Pie vietējiem piegādātājiem depozīts parasti tiek maksāts skaidrā naudā un atgriezts uz vietas, kad auto tiek nodots neskarts. Eksistē arī nulles depozīta tarifi, ja iepriekš samaksājat par pilno segumu.
HGS ir vienīgā elektroniskā maksas ceļu sistēma uz Turcijas maģistrālēm kopš 2022. gada. Katram nomas auto ir aktīva uzlīme, un maksa tiek atskaitīta, braucot zem gantrijas. Aptuvenas cifras: Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Piegādātājs HGS izraksta pēc auto atgriešanas ar nelielu administratīvo maksu, kas fiksēta līgumā.
Tikai šķērsojot no Eiropas uz Āziju. Trīs piekares tilti (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) pretējā virzienā ir bez maksas. Osmangazi tilts uz Izmiras maģistrāles un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos. Maksājums tikai caur HGS — ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas.
0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, un 0,0‰, tiklīdz pasažieris — pieaugušais vai bērns — ir uz borta. Šis noteikums daudzus tūristus pārsteidz. Motocikliem, furgoniem un jebkurai kombinācijai ar piekabi ir 0,2‰ ierobežojums. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺, un jebkura apdrošināšana zaudē spēku virs 0,5‰.
Jā. Turcijas likums prasa policijas protokolu (zvaniet 154, satiksmes policijai) par jebkuru bojājumu, ieskaitot skrāpējumu. Bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek paņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija. Paralēli paziņojiet piegādātājam — viņi palīdzēs uz vietas.
Iebraukšana Grieķijā, Bulgārijā, Armēnijā, Irānā, Sīrijā vai Irākā nav atļauta — apdrošināšana pie robežas zaudē spēku. Gruziju dažreiz var ar individuālu atļauju un piemaksu 100–200 USD. Ziemeļkipra dažreiz tiek atļauta ar prāmi no Tašukas vai Mersinas ar rakstisku atļauju. Kipras Republika Turcijas nomas auto ir slēgta.
Bieži jā — 150–250 km dienā pie dažiem Turcijas piegādātājiem, kas atšķiras no neierobežotā nobraukuma, kas ir standarts lielā daļā Eiropas. Pārsniegšana maksā 0,20–1 USD par km. Garām maršrutiem, piemēram, Stambula–Kapadokija (730 km) vai Antālija–Pamukkale (240 km), rezervējot izvēlieties neierobežota nobraukuma tarifu.