Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Turcijā dod iespēju pa nedēļu redzēt to, kāpēc cilvēki šurp lido — Likijas piekrasti, Kapadokiju, Pamukkale, Saklikentas aizu — un visu to bez piesaistes nevienai ekskursiju autobusa programmai. Attālumi ir lieli, ceļu tīkls ir labs, un lielākā daļa galvenajiem galamērķiem atrodas dažas stundas no lidostas.
Latvijas viesim auto kļūst par atvaļinājuma sastāvdaļu. Trīs vai četras dienas no „all inclusive" viesnīcas, lai aizbrauktu uz Pamukkale; divas nedēļas piekrastē starp Antāliju un Kašu; vai ātrs pārbrauciens starp pilsētām pussezonā, kad cenas krīt.
Ģimene no Rīgas pagājušajā jūlijā saņēma Egea pēc reisa numura Antālijā. Vaučers, atslēgas, video — un piecās minūtēs jau uz Aksu šosejas. Bez rindas, bez transfēra, bez slēptām maksām.
Maksājumi vienkārši: Visa, Mastercard, Maestro un bezkontakta strādā visur; kredītkarte vajadzīga tikai starptautiskajiem tīkliem, savukārt vietējie piegādātāji labprāt pieņem skaidras naudas depozītu EUR, USD vai Turcijas lirās. Lielākā daļa viesu maksā tiešsaistes priekšapmaksu 15–20%, lai apstiprinātu rezervāciju; atlikumu — pie saņemšanas.
Biežākais jautājums ir, vai patiešām vajag kredītkarti. Pie mums — nē. Gandrīz visiem vietējiem piegādātājiem pietiek ar debetkarti vai skaidru naudu.
Autoparks parasti sākas ar Fiat Egea — pārliecinoši izplatītāko nomas auto Turcijā — un sniedzas līdz astoņu vietu minivēniem ģimenēm. Lielākā daļa mašīnu ir 2020. gada vai jaunākas.
Kas vajadzīgs, lai nomātu auto
Pamati ir īsi: pase ar iebraukšanas spiedogu un derīga vadītāja apliecība. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — Latvijas vadītājiem nekādi papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām — gan starptautiskajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem.
ES apliecība ir pilnīgi pietiekama. Viens no iemesliem, kāpēc Turcija ir tik ērts galamērķis Baltijas viesiem — bez papildu papīriem, bez tulkojumiem.
Minimālais vecums ir 21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium modeļiem, 4×4 auto un minivēniem parasti vajag 25 gadus. Vadītāji līdz 25 maksā jauno vadītāju piemaksu — apmēram 10 USD dienā pie lielākās daļas vietējo piegādātāju.
Maksājumi ir draudzīgi Latvijas viesiem. Visa, Mastercard, Maestro, bezkontakta, Apple Pay un Google Pay strādā tiešsaistes priekšapmaksai. Pie saņemšanas vietējie piegādātāji pieņem arī skaidru naudu EUR, USD vai Turcijas lirās; starptautiskās lielās ķēdes pieprasa kredītkarti uz galvenā vadītāja vārda.
Paņemiet debetkarti un pāris simtus eiro skaidrā. Tas sedz gandrīz jebkuru kombināciju — priekšapmaksu, degvielas papildināšanu vai kafiju lidostā.
Pirms aizbraucat no autostāvvietas, salīdziniet auto ar vaučeru: modelis, gads, ātrumkārba, degvielas veids. Klusas „tās pašas klases" nomaiņas augstajā sezonā tiešām notiek.
Lielākā daļa tūristu Turcijā sāk savu ceļojumu šeit
Cik maksā auto noma
Cenas seko sezonai. Zemajā sezonā Fiat Egea — izplatītākais nomas auto Turcijā — sākas no 8–10 USD dienā ar mehānisko ātrumkārbu un 12–15 USD ar automātisko. Vidējās klases modeļi, piemēram, Renault Megane vai Hyundai i30, ir 12–20 USD. Ģimenes minivēni — 60–80 USD.
Augstajā sezonā (jūnijs–septembris) cenas pieaug aptuveni trīskārt: Egea no 35 USD, vidējā klase 45–55 USD, minivēni 120–180 USD. Piekrastē jūlijā un augustā labākie auto tiek izrezervēti divas trīs nedēļas iepriekš, tāpēc Bodrumā vai Antālijā nomu jārezervē savlaicīgi.
Augusts Antālijā ir izpārdots mēnesi iepriekš. Ja lidojat augstajā sezonā, negaidiet, līdz nosēžaties — paliksiet ar to, kas atlicis, un sliktāku cenu.
Papildus dienas tarifam vaučerā parasti ietverts: OCTA (Turcijas likumā paredzētā), pamata KASKO, lidostas piemaksa, brīvprātīgais pilnais segums, jaunā vadītāja piemaksa un vienvirziena maksa, ja atdodat auto citviet. Maksas ceļi un sodi tiek izrakstīti vēlāk ar nelielu administratīvo maksu.
Cena vaučerā ir cena, ko maksājat. Ja kaut kas nav norādīts atšifrējumā, tas neparādīsies arī rēķinā.
Skaidras naudas depozīts atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Daži piegādātāji piedāvā nulles depozīta tarifus — maksājat par pilno segumu, un depozīts netiek turēts vispār.
Renault Clio 5 Turcijā
viss gāja perfekti! Renault Clio vietā mums bija Renault Megane. Mēs esam ļoti apmierināti ar automašīnu, serviss ir pārsteidzošs, Tolga ir lielisks! Paldies jums un viņam!
Fiat Egea Urban Turcijā
Automašīna mums ļoti patika, tā bija jauna un jaudīga, mums patika ar to braukt pa kalnu ceļiem. Vienīgais, kas mums ļoti nepatika, bija reģistrācijas process, kas nez kāpēc bija ļoti garš. Skaidrs, ka cilvēciskais faktors. Bija kavēšanās, jo viņu datu bāzē mums bija cita nomas cena. Tad viņi to sakārtoja un deva mums automašīnu par cenu, par kādu bijām rezervējuši, labi, ka mums bija izdruka ar apstiprinājumu. Mēs nomājām ātri un bez problēmām. Kopumā mums patika.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss ir kārtībā Laikus un bez problēmām Ātra iekāpšana un izkāpšana Paldies Es ieteiktu jums
Renault Megane Sedan Turcijā
Viss gāja lieliski!!! Auto sagaidīja lidostā lidostā 3 naktī. Automašīna ir lieliska. Ceļoja pa Turciju. Ceļa nodevas tika samaksātas, kad mēs nomājām automašīnu skaidrā naudā. Kopumā šī ir pirmā automašīnas nomas pieredze, un viss gāja vienkārši lieliski! Es jau esmu ieteicis jūsu uzņēmumu saviem draugiem, kuri plāno lidot uz Stambulu. Paldies!!!
Fiat Egea Multijet Turcijā
Kopumā viss tika izpildīts. Tomēr mums tika izsniegta cita automašīna, nevis tā, ko mēs pasūtījām tīmekļa vietnē, un tā mums bija par šauru.
Dacia Duster Turcijā
Beigu beigās mēs izvēlējāmies Peugeot 2008 ar piemaksu, Duster nebija pieejams, piedāvātais Citroen C4X neatbilda mūsu prasībām. Bet kopumā viss bija perfekti!
Citroen C3 Turcijā
Viss ar nomu gāja lieliski. Ne ar līguma noslēgšanu, ne ar automašīnas griezumu, ne ar tās ekspluatāciju nebija nekādu problēmu. Vienīgais, ka kopā ar Citroen mums tika izsniegts arī tādas pašas klases fiat. Bet viss mums derēja.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Mēs katru gadu apmeklējam Turciju, nakšņojam Ķemerā. Gandrīz vienmēr iznomājam automašīnu vai nu uz visu atvaļinājumu, vai uz dažām dienām, lai apmeklētu apskates vietas. Un tagad atkal radās dilemma, kā rezervēt automašīnu - uzreiz lidostā vai Kemerā, kur cena parasti ir vismaz 50 % vai pat 2 reizes dārgāka. Šoreiz mēs plānojām ceļojumu ar automašīnu uz Izmiras reģionu uz 4 dienām, un, ja nomātu lidostā, nomas termiņš būtu 7 dienas, jo mēs vēlējāmies pēc ielidošanas pāris dienu laikā doties uz Izmiru. Parastajās vietnēs, kur rezervēju iepriekš, joprojām saskārās ar to, ka gandrīz visas automašīnas bija ar nobraukuma ierobežojumu - no 150 līdz 250 km dienā, un depozīta summa bija diezgan liela. Un tas mūs neapmierināja. Un tagad vienā no atsauksmēm es redzēju jaunu vietni takecars. Un izrādījās, ka auto piegādes summa uz Kemeru ir saprātīga, depozīts ir 100$, automašīnu izvēle ir ļoti pievilcīga. Galu galā es izvēlējos Fiat Egea Multijet automātisko. Iznomāšanas dienā ar auto iznomātāju WhatsApp pierakstījāmies, auto tika atvests stundu agrāk, beigās mēs paaugstinājām klasi - dabūjām Toyota Corolla hybrid automātisko. Process aizņēma burtiski 3 minūtes. Lieliska automašīna, iespējams, labākā no tām, ko bijām īrējuši iepriekš. Pēc 4 dienām mēs arī ieradāmies paņemt automašīnu, un 2 minūšu laikā tā tika nodota. Kopumā bijām ļoti apmierināti gan ar automašīnu, gan ar tās vienkāršo reģistrāciju un izmaksām - visos aspektos varam droši piešķirt 5 punktus no 5.
Hyundai Accent Sport Sedan Turcijā
Es iznomāju, bet viņi man deva Opel crossland ar piemaksu, jo man nebija Hyundai. Kopumā, manuprāt, viņi bija ļoti pārsteigti, kad es ierados viņu birojā, un viņiem bija vajadzīgs ilgs laiks, lai kaut ko izdomātu. Kopumā viss noritēja labi, izņemot komunikāciju. Cilvēki tur zina tikai turku valodu. Viņi man uzdāvināja jaunu automašīnu.
Renault Symbol Turcijā
Viss noritēja labi, viss bija apmierinoši, mums nav nekādu komentāru. Ja mums tas būs nepieciešams, mēs atkal pie jums vērsīsimies.
Renault Clio 5 Turcijā
mums nācās mazliet pagaidīt uz automašīnu, bet viņi mūs aizveda no lidostas uz biroju, lai būtu vieglāk gaidīt. automašīna bija sava veida labāka automašīna, dīzeļdzinējs. automašīna bija mazliet veca tehniski, varēja redzēt, ka tā bija piekalta, varbūt pat reiz stipri piekalta un slikti salabota. un pats aizvainojošākais ir tas, ka es ieliju urīnvielu mašīnā, kad iedegās spuldzīte, lai gan teorētiski man būtu pieticis urīnvielas, lai tur nokļūtu un nodotu mašīnu, bet es neriskēju, lai nepalaistu garām lidmašīnu..... Man bija jāpērk un jālej, un mašīnā nebija pat piltuves, viņi man nekompensēja urīnvielu, lai gan es ieliju 5 litrus (mazāk viņi nepārdod), un tas ir par 5-6 tūkstošiem km, un es nobraucu 1 tūkst. km.
Fiat Egea Multijet Turcijā
Mēs pasūtījām Fiat automašīnu, bet saņēmām līdzīgu Hyundai Accent ar 155000 km nobraukumu. Mēs bijām nedaudz noraizējušies, jo ar šo automašīnu devāmies garā 2000 km garā ceļojumā pa Turcijas pilsētām. Tomēr Hyundai mūs nepievīla - dīzeļdzinējs, ātrs un jaudīgs auto teicamā stāvoklī, ietilpīgs un ērts - pārvadāja 4 cilvēkus ar koferiem cauri visai valstij. Automašīna mums izmaksāja ļoti maz - 335$ par 12 dienām + depozīts tikai 50$. Šajā summā bija iekļauta pilna KASKO + apdrošināšana (no visa vispār) un automašīnas piegāde uz viesnīcu un paņemšana no viesnīcas (50$). Mēs maksājām skaidrā naudā, kas ir ļoti ērti arī krieviem. Esiet gatavi, ka 50$ depozīts tiks pilnībā samaksāts par maksas ceļiem un soda naudām. Automašīna ir aprīkota ar elektronisko maksas ceļu caurlaižu sistēmu - jums nav jāmaksā nekas, jūs izbraucat automātiski, rēķini nāk uz nomas biroju. Ir nelieli jautājumi par pakalpojumu - mēs pasūtījām automašīnu ar piegādi uz viesnīcu 9.00 no rīta. Vakarā menedžeris sazinājās ar mums pa WhatsApp un mēģināja pārliecināt mūs paņemt automašīnu vakarā, jo no rīta ir sastrēgumi un viņiem nebūs laika to nogādāt līdz 9. Vakarpusē mēs saņēmām automašīnu. Taču vakarā mēs nevarējām paņemt automašīnu, tāpēc vienojāmies par rītu, ņemot vērā satiksmes sastrēgumus - 11 no rīta. Rezultātā auto tika piegādāts pulksten 13.00. Visu laiku sazinājos ar menedžeri Turanu, un ir acīmredzams, ka kavēšanās problēma nav satiksmē - viņš teica, ka no biroja mūsu virzienā izbrauca tikai plkst. 10.20, lai gan viņam vajadzēja ņemt vērā satiksmi un izbraukt agrāk. Novēlotās piegādes dēļ tika izjaukts viss mūsu ceļojuma plāns, un Izmirā mēs ieradāmies naktī. Automašīna mums tika izsniegta ar mirgojošu degvielas tvertnes indikatoru. Bet citādi menedžeri ātri atbild uz watsapp, atbild uz jautājumiem, nevis uzmācīgi, atdodot automašīnu. Neskatoties uz dažām grūtībām, es vēlētos ieteikt šo uzņēmumu, cenas ir ļoti patīkamas, darbinieki ir pieklājīgi un draudzīgi, mūsu automašīna bija lieliskā stāvoklī.
Citroen C3 Aircross Turcijā
Tas ir bijis lieliski
Take Cars Turcijā
Mēs strādājam katrā lielajā Turcijas lidostā — IST, SAW, Antālijā (AYT), Dalamanā (DLM), Izmirā (ADB), Bodrumā (BJV) un Kapadokijā (NAV). Auto ir 2020. gada vai jaunāki. Sagaidām pēc reisa numura pie ielidošanas — bez transfēra, bez biroja apmeklējuma.
-
Pārbaudītas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat, kā tieši šis Egea vai šis Duster ir kalpojis, nevis tikai piegādātāja vidējo vērtējumu.
-
Cena vaučerā ir galīgā cena
Visi nodokļi, pamata apdrošināšana un maksas jau iekļauti — nekādu pārrēķinu pie letes.
-
Bezmaksas atcelšana līdz 7 dienām pirms saņemšanas
Plus tieša saziņa ar piegādātāju; detaļas saskaņojat ar to pašu cilvēku, kas nodos atslēgas.
HGS un Bosfora tilti
Kopš 2022. gada marta Turcijā darbojas vienota maksas ceļu sistēma — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Barjeras ir nojauktas; ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas. Katram nomas auto uz vējstikla ir aktīva HGS uzlīme, un maksa tiek atskaitīta automātiski, braucot zem gantrijas.
Pie maksas portāla pat nav jāsamazina ātrums. Uzlīme nolasās gan pie 30 km/h, gan pie 110 — galvenais, lai tā tiešām atrodas uz auto.
Stambulas tilti
Bosfora šķērsošanai ir sava loģika. Uz trim tiltiem — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet un Yavuz Sultan Selim — maksā tikai vienā virzienā, no Eiropas uz Āziju. Atpakaļ — bez maksas. Osmangazi tilts (uz Stambulas–Izmiras maģistrāles) un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos.
Daudzi pārmaksā, jo plāno turp un atpakaļ pa to pašu tiltu. Ja regulāri šķērsojat Bosforu, atpakaļceļam izvēlieties 15 Temmuz — tas ir bez maksas.
Cik tas maksā
Aptuvenas cifras: Eirāzijas tunelis dienā aptuveni 225 ₺, Osmangazi tilts aptuveni 795 ₺, Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Bezmaksas alternatīvas ir gandrīz visur, bet tās pievieno 30–90 minūtes.
HGS tiek izrakstīts pēc auto atgriešanas. Maza administratīvā maksa virsū ir parasta prakse — pie mums tā ir fiksēta līgumā no pirmās dienas, bez pārsteigumiem vēlāk. Pie saņemšanas joprojām vērts pārbaudīt, ka uzlīme ir savā vietā.
Ātrums, sodi un stāvvietas
Ātruma ierobežojumi ir pazīstami: 50 km/h pilsētā, 90 km/h uz lauku ceļiem, 120 km/h uz maģistrālēm. Uz maģistrālēm ir arī minimālais ātrums 40 km/h. Ātruma kameras un vidējā ātruma zonas ir izplatītas pie pilsētu ieejām un uz maksas posmiem.
Alkohols pie stūres
Turcijā ir neierasts noteikums: 0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, bet 0,0‰, tiklīdz vedat jebkādu pasažieri — pieaugušo vai bērnu, atšķirības nav. Lielākā daļa viesu to nezina. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺.
Noteikuma loģika vienkārša: brauc viens — tava izvēle; vedi pasažieri — esi atbildīgs par viņu. Jebkurā gadījumā virs 0,5‰ jebkura apdrošināšana zaudē spēku.
Bērni un aprīkojums
Bērni līdz 12 gadiem brauc aizmugurējos sēdekļos; līdz 135 cm augumam vajadzīgs bērnu sēdeklītis. Piegādātāji to nodod par 3–7 USD dienā — labāk pasūtīt rezervējot, vasarā tie ātri beidzas. Radaru detektori un jammeri ir aizliegti, ieskaitot tos, kas iebūvēti navigatoros.
Sodi un stāvvietas
Turcijas sistēma atalgo ātru samaksu: 25% atlaide, samaksājot uz vietas, un vēl 25% atlaide 15 dienu laikā. Kameru sodus piegādātājs pārsūta ar 15–30 USD administratīvo maksu. Stambulas centrā stāvvietas ir maksas — izmantojiet İSPARK vai viesnīcas stāvvietu.
Sultanahmetā vai Beşiktaşā dodieties uzreiz uz İSPARK stāvlaukumu. Uz ielas sodu dabūsiet ātrāk nekā brīvu vietu.
Apdrošināšana un robežas
OCTA (TPL) Turcijas likumā prasīta un iekļauta katrā nomā. Pamata KASKO (CDW) parasti arī ir komplektā, ar pašrisku: bojājumu gadījumā maksājat fiksētu summu, pārējo sedz apdrošinātājs. Standarta izņēmumi: stikls, riteņi, diski, apakša, salons.
Aptuveni 70% viesu izvēlas pilno segumu. Stambulā vai uz Kapadokijas serpentīniem 1500 USD pašrisks ir viens skrāpējums uz spārna. Pilnais segums noņem šo risku par 8–15 USD dienā.
Ko sedz pilnais segums
Pilnais segums (Super CDW) sedz stiklu, riteņus, diskus un zādzību, kā arī nullē pašrisku. Tas nesedz braukšanu reibumā virs 0,5‰, braukšanu ārpus asfalta, neapmaksātus maksas ceļus vai vilkšanu. Kalnu maršrutiem tas ir standarts; piekrastē Belekā, Saidā vai Kemerā daudzi paliek pie pamata seguma.
Ko darīt pēc negadījuma
Pēc jebkura incidenta, pat neliela skrāpējuma, zvaniet 154 (satiksmes policija) un gaidiet. Policijas protokols ir obligāts — bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek noņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija; paralēli paziņojiet piegādātājam.
Bez policijas protokola Turcijas apdrošināšana vienkārši nedarbojas — īrnieks paliek viens ar rēķinu.
Robežas šķērsošana
Parasti nav atļauta. Apdrošināšana zaudē spēku pie robežām ar Grieķiju, Bulgāriju, Armēniju un Irānu. Gruziju dažreiz var ar rakstisku atļauju. Ziemeļkipru ar prāmi no Tašukas reizēm atļauj — to jārunā ar piegādātāju iepriekš.
Auto nomas cena Turcijā ir atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā auto noma Turcijā: vidējā cena par dienu visām automašīnu klasēm, rezervējot uz 7 dienām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Jā, starp lielajām pilsētām un lidostām — Stambula ↔ Antālija, Antālija ↔ Izmira, Antālija ↔ Dalamana un tamlīdzīgi. Vienvirziena maksa sākas no 200–300 USD atkarībā no attāluma un piegādātāja. Augstajā sezonā šie auto ātri beidzas, tāpēc rezervējiet savlaicīgi. Starptautiskā vienvirziena noma ārpus Turcijas nav atļauta.
Likumā nav prasīts, bet stingri ieteicams austrumu Turcijā, Tauru kalnos, Kapadokijā un Melnās jūras piekrastē no novembra līdz aprīlim. Sniega ķēdes ir noderīgas kā rezerve uz stāviem kalnu ceļiem. Radžu riepas ir aizliegtas visā Turcijā. Antālijai, Bodrumai un Izmirai ziemas riepas parasti nav vajadzīgas.
Stambulas IST der pilsētai un ziemeļrietumiem. Sabiha Gökçen SAW ir tuvāka Āzijas pusei un noderīga bāze Kapadokijai. Antālijas AYT ir galvenais Turcijas Rivjēras mezgls. Dalamanas DLM apkalpo Marmarisu, Fetiju un Ölüdenizu; Bodrumas BJV — Egejas piekrasti; Izmiras ADB — Efesu un Česmu. No RIX airBaltic un čārterreisi uz AYT, BJV un DLM.
Turcijā tas notiek biežāk nekā Rietumeiropā. Daži piegādātāji nodod auto ar minimālu degvielas daudzumu un lūdz atdot to pašu — „pilna–pilna" konvencija šeit nav vispārēja. Saņemot nofotografējiet paneli un pārliecinieties, ka degvielas līmenis ir ierakstīts apskates lapā.
Pie mūsu vietējiem piegādātājiem — nē. Tiešsaistes priekšapmaksai pietiek ar debetkarti, Maestro vai bezkontakta karti, un atlikumu un atmaksājamo depozītu var samaksāt skaidrā naudā pie saņemšanas (EUR, USD vai Turcijas lirās). Kredītkarte uz galvenā vadītāja vārda vajadzīga tikai starptautiskajām lielajām ķēdēm.
Jā, pilnīgi. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām. Tāpēc Turcija ir vienkāršs galamērķis Latvijas viesiem — bez starptautiskās apliecības, bez tulkojumiem.
Latvijas vadītājiem — nē. ES apliecība ir pietiekama gan pie lielajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem. IDP varētu prasīt tikai tiem, kuriem apliecības ir uz citas alfabēta zīmēm. Latvieši to var neiegādāties — tā nav vajadzīga.
21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium auto, 4×4 un minivēniem parasti vajadzīgi 25 gadi. Vadītāji 21–24 gadu vecumā maksā jaunā vadītāja piemaksu aptuveni 10 USD dienā. Augšējais vecuma ierobežojums reti pastāv, lai gan daži piegādātāji virs 70 lūdz medicīnisko izziņu.
Atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Pie vietējiem piegādātājiem depozīts parasti tiek maksāts skaidrā naudā un atgriezts uz vietas, kad auto tiek nodots neskarts. Eksistē arī nulles depozīta tarifi, ja iepriekš samaksājat par pilno segumu.
HGS ir vienīgā elektroniskā maksas ceļu sistēma uz Turcijas maģistrālēm kopš 2022. gada. Katram nomas auto ir aktīva uzlīme, un maksa tiek atskaitīta, braucot zem gantrijas. Aptuvenas cifras: Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Piegādātājs HGS izraksta pēc auto atgriešanas ar nelielu administratīvo maksu, kas fiksēta līgumā.
Tikai šķērsojot no Eiropas uz Āziju. Trīs piekares tilti (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) pretējā virzienā ir bez maksas. Osmangazi tilts uz Izmiras maģistrāles un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos. Maksājums tikai caur HGS — ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas.
0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, un 0,0‰, tiklīdz pasažieris — pieaugušais vai bērns — ir uz borta. Šis noteikums daudzus tūristus pārsteidz. Motocikliem, furgoniem un jebkurai kombinācijai ar piekabi ir 0,2‰ ierobežojums. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺, un jebkura apdrošināšana zaudē spēku virs 0,5‰.
Jā. Turcijas likums prasa policijas protokolu (zvaniet 154, satiksmes policijai) par jebkuru bojājumu, ieskaitot skrāpējumu. Bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek paņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija. Paralēli paziņojiet piegādātājam — viņi palīdzēs uz vietas.
Iebraukšana Grieķijā, Bulgārijā, Armēnijā, Irānā, Sīrijā vai Irākā nav atļauta — apdrošināšana pie robežas zaudē spēku. Gruziju dažreiz var ar individuālu atļauju un piemaksu 100–200 USD. Ziemeļkipra dažreiz tiek atļauta ar prāmi no Tašukas vai Mersinas ar rakstisku atļauju. Kipras Republika Turcijas nomas auto ir slēgta.
Bieži jā — 150–250 km dienā pie dažiem Turcijas piegādātājiem, kas atšķiras no neierobežotā nobraukuma, kas ir standarts lielā daļā Eiropas. Pārsniegšana maksā 0,20–1 USD par km. Garām maršrutiem, piemēram, Stambula–Kapadokija (730 km) vai Antālija–Pamukkale (240 km), rezervējot izvēlieties neierobežota nobraukuma tarifu.