Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Turcijā dod iespēju pa nedēļu redzēt to, kāpēc cilvēki šurp lido — Likijas piekrasti, Kapadokiju, Pamukkale, Saklikentas aizu — un visu to bez piesaistes nevienai ekskursiju autobusa programmai. Attālumi ir lieli, ceļu tīkls ir labs, un lielākā daļa galvenajiem galamērķiem atrodas dažas stundas no lidostas.
Latvijas viesim auto kļūst par atvaļinājuma sastāvdaļu. Trīs vai četras dienas no „all inclusive" viesnīcas, lai aizbrauktu uz Pamukkale; divas nedēļas piekrastē starp Antāliju un Kašu; vai ātrs pārbrauciens starp pilsētām pussezonā, kad cenas krīt.
Ģimene no Rīgas pagājušajā jūlijā saņēma Egea pēc reisa numura Antālijā. Vaučers, atslēgas, video — un piecās minūtēs jau uz Aksu šosejas. Bez rindas, bez transfēra, bez slēptām maksām.
Maksājumi vienkārši: Visa, Mastercard, Maestro un bezkontakta strādā visur; kredītkarte vajadzīga tikai starptautiskajiem tīkliem, savukārt vietējie piegādātāji labprāt pieņem skaidras naudas depozītu EUR, USD vai Turcijas lirās. Lielākā daļa viesu maksā tiešsaistes priekšapmaksu 15–20%, lai apstiprinātu rezervāciju; atlikumu — pie saņemšanas.
Biežākais jautājums ir, vai patiešām vajag kredītkarti. Pie mums — nē. Gandrīz visiem vietējiem piegādātājiem pietiek ar debetkarti vai skaidru naudu.
Autoparks parasti sākas ar Fiat Egea — pārliecinoši izplatītāko nomas auto Turcijā — un sniedzas līdz astoņu vietu minivēniem ģimenēm. Lielākā daļa mašīnu ir 2020. gada vai jaunākas.
Kas vajadzīgs, lai nomātu auto
Pamati ir īsi: pase ar iebraukšanas spiedogu un derīga vadītāja apliecība. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — Latvijas vadītājiem nekādi papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām — gan starptautiskajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem.
ES apliecība ir pilnīgi pietiekama. Viens no iemesliem, kāpēc Turcija ir tik ērts galamērķis Baltijas viesiem — bez papildu papīriem, bez tulkojumiem.
Minimālais vecums ir 21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium modeļiem, 4×4 auto un minivēniem parasti vajag 25 gadus. Vadītāji līdz 25 maksā jauno vadītāju piemaksu — apmēram 10 USD dienā pie lielākās daļas vietējo piegādātāju.
Maksājumi ir draudzīgi Latvijas viesiem. Visa, Mastercard, Maestro, bezkontakta, Apple Pay un Google Pay strādā tiešsaistes priekšapmaksai. Pie saņemšanas vietējie piegādātāji pieņem arī skaidru naudu EUR, USD vai Turcijas lirās; starptautiskās lielās ķēdes pieprasa kredītkarti uz galvenā vadītāja vārda.
Paņemiet debetkarti un pāris simtus eiro skaidrā. Tas sedz gandrīz jebkuru kombināciju — priekšapmaksu, degvielas papildināšanu vai kafiju lidostā.
Pirms aizbraucat no autostāvvietas, salīdziniet auto ar vaučeru: modelis, gads, ātrumkārba, degvielas veids. Klusas „tās pašas klases" nomaiņas augstajā sezonā tiešām notiek.
Lielākā daļa tūristu Turcijā sāk savu ceļojumu šeit
Cik maksā auto noma
Cenas seko sezonai. Zemajā sezonā Fiat Egea — izplatītākais nomas auto Turcijā — sākas no 8–10 USD dienā ar mehānisko ātrumkārbu un 12–15 USD ar automātisko. Vidējās klases modeļi, piemēram, Renault Megane vai Hyundai i30, ir 12–20 USD. Ģimenes minivēni — 60–80 USD.
Augstajā sezonā (jūnijs–septembris) cenas pieaug aptuveni trīskārt: Egea no 35 USD, vidējā klase 45–55 USD, minivēni 120–180 USD. Piekrastē jūlijā un augustā labākie auto tiek izrezervēti divas trīs nedēļas iepriekš, tāpēc Bodrumā vai Antālijā nomu jārezervē savlaicīgi.
Augusts Antālijā ir izpārdots mēnesi iepriekš. Ja lidojat augstajā sezonā, negaidiet, līdz nosēžaties — paliksiet ar to, kas atlicis, un sliktāku cenu.
Papildus dienas tarifam vaučerā parasti ietverts: OCTA (Turcijas likumā paredzētā), pamata KASKO, lidostas piemaksa, brīvprātīgais pilnais segums, jaunā vadītāja piemaksa un vienvirziena maksa, ja atdodat auto citviet. Maksas ceļi un sodi tiek izrakstīti vēlāk ar nelielu administratīvo maksu.
Cena vaučerā ir cena, ko maksājat. Ja kaut kas nav norādīts atšifrējumā, tas neparādīsies arī rēķinā.
Skaidras naudas depozīts atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Daži piegādātāji piedāvā nulles depozīta tarifus — maksājat par pilno segumu, un depozīts netiek turēts vispār.
Opel Corsa Turcijā
Viss ir kārtībā! Automašīnas piegāde nedaudz aizkavējās. Automašīna ir lieliskā stāvoklī, krāsā bija dažas šķembas un skrāpējumi, bet viss ir lieliski! Lieliski un izdevīgi noteikumi
Hyundai i20 Turcijā
Kopumā noma noritēja labi. Automašīna nebija Hyundai E20, bet gan cits Renault. Vienīgais trūkums bija automašīnas saņemšanas process. Es ierados precīzi norādītajā laikā, kas bija norādīts tīmekļa vietnē, bet man bija jāgaida ārpusē apmēram divas stundas. Acīmredzot viņi vai nu aizmirsa par manu ierašanos, vai arī kaut kas notika. Mustafa, kurš bija atbildīgais, "izbalēja" (pazuda) un atrada citu firmu. Ar viņas starpniecību viņi arī ilgi kavējās, lai sakārtotu lietas, ceļoja un teica, ka "tūlīt būs". Galu galā gaidīšana bija ilga, un ārā bija auksti. Visvairāk sarūgtināja tas, ka viņi paši neinformēja par statusu. Man pašam nepārtraukti bija jāraksta viņiem un jānoskaidro, kur viņi ir, kad būs, vai man jāgaida tālāk vai jau jāsazinās ar citu uzņēmumu un jābrauc prom. Tas bija galvenais mīnuss. Citos jautājumos viss ir labi: - Automašīna tika nodota ar pilnu tvertni. - Kad to saņēmu, tvertne bija tukša, es to uzpildīju pilnībā, bet izmantoju nedaudz mazāk nekā pusi. Nodošanas laikā mēs runājām par šo punktu - problēmu nebija. - Mēs arī apskatījāmies, cik daudz papildus jāmaksā par maksas ceļiem, bet beigās viņi vienkārši pateica kopējo summu, to neizšifrējot. Liels paldies!
Fiat Egea Multijet Turcijā
Viss ir labi.
Renault Clio 5 Turcijā
Tikai pozitīvi iespaidi. Automašīna bija labā stāvoklī un tīra. Bažījāmies par soda naudām un papildu maksājumiem, bet viņi mums neko neprasīja, teica, ka viss ir kārtībā. Cik bija rakstīts, tik arī samaksājām. Puiši strādā ātri un strādā labi. Mums viss patika! Paldies)
Citroen Space Tourer Turcijā
Viss bija labi Nomas uzņēmums mani sagaidīja un aizveda uz biroju Automašīna bija līdzīga, ne sliktāka. Tehniskais stāvoklis bija labs Ar visu biju apmierināts
Fiat Egea Multijet Turcijā
Kopumā viss ir ok, tomēr saimnieks mani nostādīja priekšā ar to, ka Agea vietā es saņemu Hyundai i20 ar 1.4 dzinēju. Un Egea ir 1,6 dīzeļdzinējs. Turcijas klimatiskajos apstākļos un ar visu laiku ieslēgtu gaisa kondicionieri tas ir jūtams jaudas zudums. Nabaga Hyundai paātrinājās ar mopēda dinamiku 😀. Par to var atņemt punktu, tāpēc rezultāts ir četri punkti
Fiat Egea Turcijā
Viss noritēja labi. Automašīna bija labā stāvoklī. Automašīna tika nogādāta man uz mājām, taču tā aizkavējās dažas stundas. Atgriešanās notika Antālijas lidostā. Kavēšanās nebija.
Citroen C3 Turcijā
Viss bija kārtībā, paldies.
Renault Symbol Turcijā
No vietnes puses viss ir ok, bet no viņu puses bija klasiskas šķiršanās shēmas ar pārmaksu, obligāto apdrošināšanu un tamlīdzīgi, kam es veiksmīgi pretojos, tāpēc kopumā viss ir kārtībā😊
Fiat Egea Turcijā
Viss gāja lieliski!
Fiat Egea Turcijā
Iespaidu secībā: viss sākās ar treknu karoti darvas - nomas cena dubultojās, jo tika iekļauta obligātā apdrošināšana ar pilnu segumu, ko "aizmirsa" pieminēt, veicot rezervāciju. T.i., rezervēšanas lapā norādītā cena ar samaksāto avansu reizināta ar 2! Ļoti neglīti! Pat tā cena bija diezgan adekvāta, tikai nevajag sākt ar meliem. Citādi viss ir labi: sagaidīja lidostā pēc zvana, birojā 5 minūšu attālumā viss ātri noformēts, automašīna ir jauna, tīra, un izvēle savā klasē, pieņemšana bez problēmām tūlītēja, no biroja uz lidostu deva lifts. Pārējie norādītie nomas noteikumi ir pareizi: skaidras naudas maksājums, bez depozīta, bez nobraukuma ierobežojuma. Izņemot "pārsteiguma" cenu sākumā, noma bija lieliska.
Renault Taliant Turcijā
Paldies. Viss ir labi.
Fiat Fiorino Turcijā
No labā: - automašīnas cerības atbilda piedāvājumam; - ātra atbilde uz ziņojumiem watsapp pēc ierašanās lidostā; - ātrs transfērs no lidostas uz auto saņemšanas vietu; - uzmanīgs un pieklājīgs personāls; - iespēja atstāt depozītu skaidrā naudā. No nepatīkamiem: - No neatliekamā: ilgs gaidīšanas laiks (vairāk nekā pusstunda), lai transfērs no auto atgriešanas vietas uz lidostu (negaidīju, ka tam būs jāpatērē tik daudz laika). No personīgajām pārspīlētajām cerībām: - Būtu lieliski, ja papildu degviela tiktu kompensēta, samazinot ceļa nodevas maksu): auto saņemšanas punkta darbinieki nepareizi orientējās degvielas patēriņā, kā rezultātā degvielas tvertnē bija 10 litri (būtu lieliski, ja papildu degviela tiktu kompensēta, samazinot ceļa nodevas maksu).
-
Pārbaudītas atsauksmes par katru konkrēto auto
Redzat, kā tieši šis Egea vai šis Duster ir kalpojis, nevis tikai piegādātāja vidējo vērtējumu.
-
Cena vaučerā ir galīgā cena
Visi nodokļi, pamata apdrošināšana un maksas jau iekļauti — nekādu pārrēķinu pie letes.
-
Bezmaksas atcelšana līdz 7 dienām pirms saņemšanas
Plus tieša saziņa ar piegādātāju; detaļas saskaņojat ar to pašu cilvēku, kas nodos atslēgas.
HGS un Bosfora tilti
Kopš 2022. gada marta Turcijā darbojas vienota maksas ceļu sistēma — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Barjeras ir nojauktas; ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas. Katram nomas auto uz vējstikla ir aktīva HGS uzlīme, un maksa tiek atskaitīta automātiski, braucot zem gantrijas.
Pie maksas portāla pat nav jāsamazina ātrums. Uzlīme nolasās gan pie 30 km/h, gan pie 110 — galvenais, lai tā tiešām atrodas uz auto.
Stambulas tilti
Bosfora šķērsošanai ir sava loģika. Uz trim tiltiem — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet un Yavuz Sultan Selim — maksā tikai vienā virzienā, no Eiropas uz Āziju. Atpakaļ — bez maksas. Osmangazi tilts (uz Stambulas–Izmiras maģistrāles) un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos.
Daudzi pārmaksā, jo plāno turp un atpakaļ pa to pašu tiltu. Ja regulāri šķērsojat Bosforu, atpakaļceļam izvēlieties 15 Temmuz — tas ir bez maksas.
Cik tas maksā
Aptuvenas cifras: Eirāzijas tunelis dienā aptuveni 225 ₺, Osmangazi tilts aptuveni 795 ₺, Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Bezmaksas alternatīvas ir gandrīz visur, bet tās pievieno 30–90 minūtes.
HGS tiek izrakstīts pēc auto atgriešanas. Maza administratīvā maksa virsū ir parasta prakse — pie mums tā ir fiksēta līgumā no pirmās dienas, bez pārsteigumiem vēlāk. Pie saņemšanas joprojām vērts pārbaudīt, ka uzlīme ir savā vietā.
Apdrošināšana un robežas
OCTA (TPL) Turcijas likumā prasīta un iekļauta katrā nomā. Pamata KASKO (CDW) parasti arī ir komplektā, ar pašrisku: bojājumu gadījumā maksājat fiksētu summu, pārējo sedz apdrošinātājs. Standarta izņēmumi: stikls, riteņi, diski, apakša, salons.
Aptuveni 70% viesu izvēlas pilno segumu. Stambulā vai uz Kapadokijas serpentīniem 1500 USD pašrisks ir viens skrāpējums uz spārna. Pilnais segums noņem šo risku par 8–15 USD dienā.
Ko sedz pilnais segums
Pilnais segums (Super CDW) sedz stiklu, riteņus, diskus un zādzību, kā arī nullē pašrisku. Tas nesedz braukšanu reibumā virs 0,5‰, braukšanu ārpus asfalta, neapmaksātus maksas ceļus vai vilkšanu. Kalnu maršrutiem tas ir standarts; piekrastē Belekā, Saidā vai Kemerā daudzi paliek pie pamata seguma.
Ko darīt pēc negadījuma
Pēc jebkura incidenta, pat neliela skrāpējuma, zvaniet 154 (satiksmes policija) un gaidiet. Policijas protokols ir obligāts — bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek noņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija; paralēli paziņojiet piegādātājam.
Bez policijas protokola Turcijas apdrošināšana vienkārši nedarbojas — īrnieks paliek viens ar rēķinu.
Robežas šķērsošana
Parasti nav atļauta. Apdrošināšana zaudē spēku pie robežām ar Grieķiju, Bulgāriju, Armēniju un Irānu. Gruziju dažreiz var ar rakstisku atļauju. Ziemeļkipru ar prāmi no Tašukas reizēm atļauj — to jārunā ar piegādātāju iepriekš.
Auto nomas cena Turcijā ir atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā auto noma Turcijā: vidējā cena par dienu visām automašīnu klasēm, rezervējot uz 7 dienām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Jā, starp lielajām pilsētām un lidostām — Stambula ↔ Antālija, Antālija ↔ Izmira, Antālija ↔ Dalamana un tamlīdzīgi. Vienvirziena maksa sākas no 200–300 USD atkarībā no attāluma un piegādātāja. Augstajā sezonā šie auto ātri beidzas, tāpēc rezervējiet savlaicīgi. Starptautiskā vienvirziena noma ārpus Turcijas nav atļauta.
Likumā nav prasīts, bet stingri ieteicams austrumu Turcijā, Tauru kalnos, Kapadokijā un Melnās jūras piekrastē no novembra līdz aprīlim. Sniega ķēdes ir noderīgas kā rezerve uz stāviem kalnu ceļiem. Radžu riepas ir aizliegtas visā Turcijā. Antālijai, Bodrumai un Izmirai ziemas riepas parasti nav vajadzīgas.
Stambulas IST der pilsētai un ziemeļrietumiem. Sabiha Gökçen SAW ir tuvāka Āzijas pusei un noderīga bāze Kapadokijai. Antālijas AYT ir galvenais Turcijas Rivjēras mezgls. Dalamanas DLM apkalpo Marmarisu, Fetiju un Ölüdenizu; Bodrumas BJV — Egejas piekrasti; Izmiras ADB — Efesu un Česmu. No RIX airBaltic un čārterreisi uz AYT, BJV un DLM.
Turcijā tas notiek biežāk nekā Rietumeiropā. Daži piegādātāji nodod auto ar minimālu degvielas daudzumu un lūdz atdot to pašu — „pilna–pilna" konvencija šeit nav vispārēja. Saņemot nofotografējiet paneli un pārliecinieties, ka degvielas līmenis ir ierakstīts apskates lapā.
Pie mūsu vietējiem piegādātājiem — nē. Tiešsaistes priekšapmaksai pietiek ar debetkarti, Maestro vai bezkontakta karti, un atlikumu un atmaksājamo depozītu var samaksāt skaidrā naudā pie saņemšanas (EUR, USD vai Turcijas lirās). Kredītkarte uz galvenā vadītāja vārda vajadzīga tikai starptautiskajām lielajām ķēdēm.
Jā, pilnīgi. ES un EEZ apliecības tiek pieņemtas tieši — papildu dokumenti nav vajadzīgi. Tas attiecas uz visu Turciju un visām nomas firmām. Tāpēc Turcija ir vienkāršs galamērķis Latvijas viesiem — bez starptautiskās apliecības, bez tulkojumiem.
Latvijas vadītājiem — nē. ES apliecība ir pietiekama gan pie lielajiem tīkliem, gan vietējiem piegādātājiem. IDP varētu prasīt tikai tiem, kuriem apliecības ir uz citas alfabēta zīmēm. Latvieši to var neiegādāties — tā nav vajadzīga.
21 gads ar vismaz divu gadu vadītāja stāžu. Premium auto, 4×4 un minivēniem parasti vajadzīgi 25 gadi. Vadītāji 21–24 gadu vecumā maksā jaunā vadītāja piemaksu aptuveni 10 USD dienā. Augšējais vecuma ierobežojums reti pastāv, lai gan daži piegādātāji virs 70 lūdz medicīnisko izziņu.
Atkarīgs no auto klases: aptuveni 100 USD ekonomijai, 200–300 USD vidējai klasei un līdz 500 USD minivēnam. Pie vietējiem piegādātājiem depozīts parasti tiek maksāts skaidrā naudā un atgriezts uz vietas, kad auto tiek nodots neskarts. Eksistē arī nulles depozīta tarifi, ja iepriekš samaksājat par pilno segumu.
HGS ir vienīgā elektroniskā maksas ceļu sistēma uz Turcijas maģistrālēm kopš 2022. gada. Katram nomas auto ir aktīva uzlīme, un maksa tiek atskaitīta, braucot zem gantrijas. Aptuvenas cifras: Stambula–Ankara aptuveni 150 ₺, Stambula–Izmira aptuveni 500 ₺. Piegādātājs HGS izraksta pēc auto atgriešanas ar nelielu administratīvo maksu, kas fiksēta līgumā.
Tikai šķērsojot no Eiropas uz Āziju. Trīs piekares tilti (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) pretējā virzienā ir bez maksas. Osmangazi tilts uz Izmiras maģistrāles un Eirāzijas tunelis zem Bosfora iekasē maksu abos virzienos. Maksājums tikai caur HGS — ne skaidra nauda, ne kartes maksāšanas punktā netiek pieņemtas.
0,5‰ vadītājam, kas auto ir viens pats, un 0,0‰, tiklīdz pasažieris — pieaugušais vai bērns — ir uz borta. Šis noteikums daudzus tūristus pārsteidz. Motocikliem, furgoniem un jebkurai kombinācijai ar piekabi ir 0,2‰ ierobežojums. Sods par pirmo pārkāpumu — aptuveni 6400 ₺, un jebkura apdrošināšana zaudē spēku virs 0,5‰.
Jā. Turcijas likums prasa policijas protokolu (zvaniet 154, satiksmes policijai) par jebkuru bojājumu, ieskaitot skrāpējumu. Bez tā apdrošināšana neizmaksā, un remonts tiek paņemts no depozīta. Nepārvietojiet auto, kamēr nav ieradusies policija. Paralēli paziņojiet piegādātājam — viņi palīdzēs uz vietas.
Iebraukšana Grieķijā, Bulgārijā, Armēnijā, Irānā, Sīrijā vai Irākā nav atļauta — apdrošināšana pie robežas zaudē spēku. Gruziju dažreiz var ar individuālu atļauju un piemaksu 100–200 USD. Ziemeļkipra dažreiz tiek atļauta ar prāmi no Tašukas vai Mersinas ar rakstisku atļauju. Kipras Republika Turcijas nomas auto ir slēgta.
Bieži jā — 150–250 km dienā pie dažiem Turcijas piegādātājiem, kas atšķiras no neierobežotā nobraukuma, kas ir standarts lielā daļā Eiropas. Pārsniegšana maksā 0,20–1 USD par km. Garām maršrutiem, piemēram, Stambula–Kapadokija (730 km) vai Antālija–Pamukkale (240 km), rezervējot izvēlieties neierobežota nobraukuma tarifu.