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Location de voitures en Turquie ouvre le pays comme aucune navette ni excursion organisée. Les distances sont grandes, le réseau routier solide, et l'essentiel — de la côte lycienne à la Cappadoce — se trouve à quelques heures de l'aéroport. La flotte locale est large, les aéroports sont bien desservis, et la voiture est ici le moyen le plus naturel de tout voir.
Pour la plupart des voyageurs, la voiture fait partie du séjour. Trois ou quatre jours depuis un club tout inclus pour rejoindre Pamukkale ; une quinzaine sur la côte entre Antalya et Kaş ; ou une liaison ville à ville en intersaison.
Un couple arrivé à Antalya en mai dernier a signé le contrat sur le capot près de la porte D. Cinq minutes, voucher, clés, direction la D400. La navette du loueur de chaîne n'était pas encore partie.
Le paiement est simple. Visa, Mastercard, Maestro et sans contact sont acceptés partout ; les cartes de crédit ne sont exigées que par les chaînes internationales. Les loueurs locaux acceptent les cautions en espèces en EUR, USD ou livres turques. La plupart règlent un acompte en ligne de 15–20 % et soldent le reste sur place.
Faut-il une carte de crédit pour louer ici ? Pas chez nous. Une carte Boursorama, N26 ou Revolut France suffit chez presque tous les loueurs locaux.
La flotte démarre par la Fiat Egea — la voiture de location la plus répandue — et monte jusqu'aux monospaces huit places. La plupart des véhicules sont de 2020 ou plus récents.
Ce qu'il faut pour louer
L'essentiel tient en peu de choses : un passeport avec le tampon d'entrée et un permis valide. Le permis B européen est accepté directement, sans démarche supplémentaire. Pour les permis hors UE en alphabet non latin, un Permis International (Carte Internationale de Circulation, via l'ANTS) est exigé. Pour un permis français classique, aucune formalité.
Pour un permis B français, rien à préparer — il est accepté tel quel à tous les comptoirs. La Carte Internationale n'a d'utilité que pour les permis dans un alphabet non latin.
L'âge minimum est 21 ans avec au moins deux ans de permis. Les modèles premium, 4×4 et monospaces exigent généralement 25 ans. Les conducteurs de moins de 25 ans paient une surcharge jeune conducteur d'environ 10 $/jour chez la plupart des loueurs locaux.
Le paiement s'adapte aux clients européens. Visa, Mastercard, Maestro, sans contact, Apple Pay et Google Pay fonctionnent pour l'acompte. À la prise en main, les loueurs locaux acceptent aussi les espèces en EUR, USD ou livres turques ; les chaînes exigent une carte de crédit au nom du conducteur principal.
Apportez une carte de débit et deux cents euros en espèces. Cela couvre presque toutes les combinaisons — caution, plein d'appoint ou café à l'aéroport.
Avant de quitter le parking, vérifiez la voiture : modèle, année, boîte, type de carburant. Les substitutions discrètes « dans la même catégorie » arrivent en haute saison.
La plupart des touristes en Turquie commencent leur voyage ici
Combien ça coûte
Les tarifs suivent la saison. En basse saison, une Fiat Egea démarre à 8–10 $/jour en manuelle et 12–15 $ en automatique. Les modèles intermédiaires comme la Renault Megane ou la Peugeot 308 se situent entre 12 et 20 $. Les monospaces familiaux : 60–80 $.
En haute saison (juin–septembre), les prix triplent : Egea à partir de 35 $, intermédiaire 45–55 $, monospace 120–180 $. Sur la côte en juillet–août, les meilleures voitures partent deux à trois semaines à l'avance, donc louer une voiture à Bodrum ou Antalya se réserve tôt.
Août à Antalya est complet un mois à l'avance. Une famille arrivée à AYT l'été dernier sans réservation s'est retrouvée avec une Egea manuelle au tarif d'une Duster.
Au-delà du tarif journalier, le bon inclut généralement : responsabilité civile (obligatoire), CDW de base, surcharge aéroport, Super CDW optionnel (assurance tous risques), surcharge jeune conducteur et frais d'aller simple. Les péages et amendes sont facturés ensuite avec une petite commission.
Le prix sur le bon est le prix payé. Si ce n'est pas dans le détail, ce ne sera pas sur la facture.
Les cautions en espèces : environ 100 $ pour une économique, 200–300 $ pour une intermédiaire, jusqu'à 500 $ pour un monospace. Certains loueurs proposent un tarif sans caution si vous payez l'assurance tous risques.
Fiat Egea Multijet en Turquie
Tout s'est bien passé. Nous sommes satisfaits de la voiture. Nous l'avons reçue à temps et sans problème. Elle a également été rendue rapidement et à l'endroit que j'avais indiqué. Aucune question n'a été posée, nous avons tout aimé. 🤝
Citroen C-Elysee en Turquie
tout va bien
Fiat Egea en Turquie
J'avais besoin d'une voiture pour un voyage de longue durée en Turquie. J'ai eu cette expérience et je me suis rendu compte que ce ne serait pas une tâche facile. Avec cette organisation, tout s'est déroulé en douceur et en toute honnêteté. Bien que je sois arrivé tard dans la nuit pour récupérer la voiture, ils m'attendaient. Le prix était bas et n'a pas été revu à la hausse. J'ai reçu la voiture convenue, qui était neuve. Je n'ai pas laissé de dépôt. Pendant le voyage, j'ai eu besoin de prolonger la location de 3 jours supplémentaires, j'ai été immédiatement reçu et nous nous sommes rapidement mis d'accord par téléphone. L'hospitalité et l'amabilité turques alliées à un haut niveau de professionnalisme. On n'aurait pas pu faire mieux
Renault Clio 5 en Turquie
J'avais réservé deux voitures - une Skoda Scala et une Renault Clio. Au lieu de la Skoda Scala, on nous a donné une Toyota Corolla au même prix et avec la même caution que ceux indiqués sur le bon. Cependant, il y a eu un problème avec la deuxième voiture, la Renault Clio : la société de location nous a dit qu'elle n'était pas disponible et nous a proposé une deuxième Toyota Corolla à la place, mais pour 350 dollars (le prix initial était de 231 dollars), et la caution indiquée dans le bon pour la Renault Clio était de 100 dollars, alors qu'on nous a demandé de payer 200 dollars. Cette situation était assez désagréable, car nous avions préparé le montant exact à l'avance et n'avions pas besoin d'une deuxième grande voiture.
Renault Clio 5 en Turquie
c'était bien. C'était un gars sympa. La voiture aussi est bien, mais pour être honnête, il faut donner plus d'informations. Où se trouve le point de rencontre pour prendre la voiture ? J'ai eu du mal à trouver la voiture et elle est arrivée en retard. Quelqu'un a même essayé de me piéger pour que je prenne un taxi jusqu'à votre bureau, mais je n'ai pas pris de taxi. De plus, je recommande de ne pas donner la voiture totalement vide d'essence, sinon elle est parfaite 👍🏼
Citroen Space Tourer en Turquie
Tout s'est bien passé La société de location m'a accueilli et m'a conduit au bureau. La voiture était similaire, pas pire. L'état technique était bon J'ai été satisfait de tout
Mercedes-Benz C180 en Turquie
La voiture n'est pas conforme à la publicité. Je l'ai prise pour 8 jours en juin 2025. Je l'ai conduite d'Antalya à Fethiye. L'année de fabrication de la voiture n'est pas 2023 mais 2018. Le kilométrage est d'environ 130 t.km. La voiture a été malmenée et mal finie. Les supports des phares gauches sont soudés, ils brillent dans le sol à cause de cela - impossible de conduire le soir, on ne voit rien. Le dessous du capot est plus sale qu'une porcherie. Les conduits d'air sont scellés avec du scotch. Le moteur est couvert de capot et d'huile. Nous l'avons conduite jusqu'à Fethiye. Là, le voyant Check Engine s'est allumé, après quoi elle a perdu 50 % de sa puissance. Nous avons pensé que nous n'y retournerions jamais. En général, je ne le recommande pas.
Fiat Egea Multijet en Turquie
En général, tout s'est bien passé - ils m'ont accueilli à l'aéroport, la voiture était propre, le prix était conforme à l'accord, tout a été signé rapidement - pas de plaintes. La prochaine fois, je contacterai cette société immédiatement👌 souhait pour l'avenir - vérifier la pression des pneus. Je suis parti - le capteur s'est allumé - je suis allé à la station-service, j'ai vérifié - en effet, une roue était sensiblement à plat.
Citroen C3 en Turquie
Tout s'est bien passé en termes d'organisation))
Fiat Egea en Turquie
La location s'est bien passée, la voiture a répondu aux attentes, rien à redire. Le seul moment désagréable : la voiture a été réservée sans caution, mais le jour de la réception de la voiture au bureau, on m'a demandé une caution, j'ai dû argumenter et montrer le bon d'échange, après 30 minutes d'attente au bureau, les responsables ont confirmé que la caution n'était vraiment pas nécessaire, pour cela ils ont dû passer plusieurs coups de fil.
Fiat Egea Multijet en Turquie
Tout s'est très bien passé, le personnel était très courtois, la voiture était en très bon état, et le processus de paiement n'a pas été gênant du tout.
Renault Megane Sedan en Turquie
Tout s'est très bien passé ! Je suis satisfait de la voiture, du travail du personnel et du service en général !
Citroen Berlingo en Turquie
Tout était parfait, la seule chose que j'attends est le dépôt de 200 $. Mais dans l'ensemble, tout est positif, j'utiliserai à nouveau les services de votre société.
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Avis vérifiés par voiture
Vous voyez le comportement réel de cette Egea ou de ce Duster, pas une moyenne par loueur.
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Prix du bon est prix final
Toutes les taxes, l'assurance de base et les frais sont inclus — aucun recalcul au comptoir.
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Annulation gratuite jusqu'à 7 jours
Messagerie directe avec la personne qui vous remettra les clés.
Péages et HGS
Depuis mars 2022, la Turquie utilise un système de péage unique — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Les barrières ont été supprimées ; ni espèces ni cartes au point de péage. Chaque voiture porte un autocollant HGS actif et le montant est prélevé automatiquement.
Pas besoin de ralentir sous un portique. L'autocollant se lit à 30 km/h comme à 110 — ce qui compte, c'est qu'il soit bien collé.
Ponts d'Istanbul
Les traversées du Bosphore ont leur logique. Sur trois ponts — 15 Temmuz, Fatih Sultan Mehmet, Yavuz Sultan Selim — vous ne payez que dans le sens Europe → Asie. Le retour est gratuit. Le pont Osmangazi (autoroute Istanbul–Izmir) et le tunnel Eurasia facturent dans les deux sens.
Un client sur la liaison Istanbul–Izmir en mars a payé Osmangazi deux fois, puis a fait le retour gratuit via le 15 Temmuz. La différence a payé le dîner.
Combien ça coûte
Repères 2026 : tunnel Eurasia environ ₺225, pont Osmangazi environ ₺795, Istanbul–Ankara ~₺150, Istanbul–Izmir ~₺500. Comparable à un trajet sur l'A7 ou l'A8, mais sans cabine.
Le HGS est facturé après le retour. Une petite commission est usuelle — la nôtre est fixée au contrat dès le premier jour. Toutes nos voitures sont livrées avec un HGS actif, mais cela vaut la peine de confirmer à la prise en main.
Règles de conduite, amendes et stationnement
Les limitations sont familières : 50 km/h en ville, 90 km/h sur route, 120 km/h sur autoroute. Il existe aussi un minimum de 40 km/h sur autoroute. Les radars fixes et zones de contrôle de vitesse moyenne sont fréquents.
Alcool au volant
La Turquie applique une règle particulière : 0,5 ‰ pour un conducteur seul, mais 0,0 ‰ dès qu'un passager — adulte ou enfant — est à bord. L'amende pour une première infraction est d'environ ₺6 400.
La règle paraît étrange jusqu'à ce qu'on comprenne la logique — seul, vous décidez ; un passager, vous êtes responsable. Au-delà de 0,5 ‰, toute assurance saute.
Enfants, détecteurs de radar
Les enfants de moins de 12 ans voyagent à l'arrière ; en dessous de 135 cm, siège auto. Les loueurs facturent 3–7 $/jour. Les détecteurs de radar et brouilleurs sont interdits.
Amendes et stationnement
Le système turc récompense le paiement rapide : 25 % de remise immédiate, 25 % supplémentaires sous 15 jours. Les amendes radar sont relayées par le loueur (15–30 $ de frais admin). Dans le centre d'Istanbul, utilisez İSPARK ou le parking de l'hôtel. Autour de Marmaris et Fethiye depuis Dalaman, les résidences offrent souvent le parking gratuit.
Stationner dans le centre d'Istanbul est toujours une chasse. À Sultanahmet ou Beşiktaş, allez directement à un İSPARK.
Assurance, accidents et frontières
La responsabilité civile (TPL) est obligatoire et incluse. Le CDW de base (rachat partiel de franchise) est généralement inclus, avec une franchise : vous payez un montant fixe et l'assureur couvre le reste. Exclusions usuelles : vitres, jantes, pneus, soubassement, intérieur.
Environ 70 % des clients prennent l'assurance tous risques. À Istanbul ou sur les lacets de Cappadoce, 1 500 $ de franchise, c'est une rayure sur une aile. Le tous risques retire ce risque pour 8–15 $/jour.
Ce que couvre le Super CDW
Le Super CDW (assurance tous risques) couvre vitres, jantes, pneus, vol et annule la franchise. Il ne couvre pas la conduite au-dessus de 0,5 ‰, le hors-piste, les péages impayés ni le remorquage. Sur la côte à Belek, Side ou Kemer, beaucoup s'en tiennent à la couverture de base.
Que faire après un accident
Après tout incident, appelez le 154 (police de la route) et attendez. Le constat est obligatoire — sans lui, aucune assurance ne joue. Ne déplacez pas la voiture ; prévenez votre loueur en parallèle.
N'essayez pas de régler sur place. Sans rapport de police, l'assurance turque ne se déclenche pas — le client se retrouve seul avec la facture.
Passage de frontière
Généralement interdit. L'assurance est nulle aux frontières avec la Grèce, la Bulgarie, l'Arménie et l'Iran. La Géorgie est parfois possible avec autorisation écrite.
Les tarifs en Turquie varient tout au long de l'année en fonction de la saison et de la durée de location.
- janvier
- février
- mars
- avril
- Mai
- juin
- juillet
- août
- septembre
- octobre
- novembre
- décembre
- Janv
- Févr
- Mars
- Avr
- Mai
- Juin
- Juil
- Août
- Sept
- Oct
- Nov
- Déc
Louer une voiture en Turquie coûte en moyenne : tarifs journaliers moyens pour une location de voiture d'une semaine, toutes classes de voiture confondues. Livraison dans tout le Turquie non incluse.
Questions fréquentes
Oui, entre grandes villes et aéroports — Istanbul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman et similaires. Le frais d'aller simple démarre à 200–300 $ selon la distance. En haute saison, ces voitures partent vite — réservez tôt. L'aller simple international hors de Turquie n'est pas autorisé.
Pas par la loi, mais fortement recommandés dans l'est, le Taurus, la Cappadoce et la mer Noire de novembre à avril. Les chaînes sont utiles en secours sur les routes raides. Les pneus à clous sont interdits. Pour Antalya, Bodrum et Izmir, les pneus hiver ne sont pas nécessaires.
Istanbul IST convient à la ville et au nord-ouest. Sabiha Gökçen SAW est plus proche du côté asiatique et utile pour la Cappadoce. Antalya AYT est le hub de la Riviera turque. Dalaman DLM dessert Marmaris et Fethiye ; Bodrum BJV la côte égéenne ; Izmir ADB Éphèse et Çeşme.
Cela arrive plus souvent en Turquie qu'en Europe occidentale. Certains loueurs remettent la voiture avec un minimum de carburant et la demandent au même niveau au retour — la convention « plein à plein » n'est pas universelle. Photographiez le tableau de bord à la prise en main et faites consigner le niveau sur la fiche d'inspection.
Pas chez nos loueurs locaux. Une carte de débit, Maestro ou sans contact suffit pour l'acompte, et le solde plus la caution remboursable peuvent être réglés en espèces (EUR, USD ou livres turques). Une carte de crédit au nom du conducteur principal n'est exigée que par les chaînes internationales : grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes.
Oui. Le permis B européen est accepté directement, sans démarche supplémentaire. Les permis dans un alphabet non latin nécessitent une traduction officielle ou un Permis International. Pour un permis français récent au format carte, aucune formalité.
Pour un conducteur français, non — le permis B européen suffit. La Carte Internationale de Circulation (via l'ANTS) n'est utile que pour les permis dans des alphabets non latins. Pour les Français, elle n'est pas exigée en pratique.
21 ans avec au moins deux ans de permis. Les modèles premium, 4×4 et monospaces exigent généralement 25 ans. Les 21–24 ans paient une surcharge jeune conducteur d'environ 10 $/jour. Il y a rarement un âge maximum, mais certains loueurs demandent un certificat médical au-delà de 70 ans.
Selon la catégorie : environ 100 $ pour une économique, 200–300 $ pour une intermédiaire, jusqu'à 500 $ pour un monospace. Chez les loueurs locaux, la caution se règle en espèces et est rendue sur place lors de la restitution sans dommage. Des tarifs sans caution existent avec l'assurance tous risques.
Le HGS est l'unique système électronique sur les autoroutes turques depuis 2022. Chaque voiture porte un autocollant actif. Repères : Istanbul–Ankara ~₺150, Istanbul–Izmir ~₺500. Comparable à l'A7 française, mais sans cabine. Le loueur facture le HGS après le retour avec une commission fixée au contrat.
Uniquement dans le sens Europe → Asie. Les trois ponts suspendus (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) sont gratuits dans l'autre sens. Le pont Osmangazi sur l'autoroute d'Izmir et le tunnel Eurasia facturent dans les deux sens. Paiement HGS uniquement — ni espèces ni cartes au point de péage.
0,5 ‰ pour un conducteur seul, et 0,0 ‰ dès qu'un passager — adulte ou enfant — est à bord. Cette règle surprend beaucoup de visiteurs. Motos, fourgons et tout véhicule avec remorque : 0,2 ‰. L'amende d'une première infraction est ~₺6 400 et toute assurance saute au-dessus de 0,5 ‰.
Oui. La loi turque exige un rapport (appelez le 154) pour tout dommage, y compris une rayure. Sans lui, l'assurance ne joue pas et la réparation est prélevée sur la caution. Ne déplacez pas la voiture avant l'arrivée de la police. Prévenez votre loueur en parallèle.
Passer en Grèce, Bulgarie, Arménie, Iran, Syrie ou Irak est interdit — l'assurance saute. La Géorgie est parfois possible avec autorisation individuelle et un supplément de 100–200 $. Chypre du Nord est parfois autorisée par ferry depuis Taşucu avec accord écrit. La République de Chypre est fermée.
Souvent oui — 150–250 km/jour chez certains loueurs turcs, ce qui s'éloigne du kilométrage illimité standard ailleurs en Europe. Le dépassement coûte 0,20–1 $/km. Pour Istanbul–Cappadoce (730 km) ou Antalya–Pamukkale (240 km), choisissez un tarif en kilométrage illimité.