Pikap
Dönüş
🎁 Bizimle ilk rezervasyonunuzda indirim almak için ödeme sırasında WELCOME3 kodunu kullanın. İyi eğlenceler! ☀️
Oş araç kiralama her şeyden önce bir Pamir Otoyolu gezisinin başlangıcı demek. Oş, M41'in sıfır kilometresi ve Kırgızistan'ın güney kapısı: Sarı-Taş, Karakul ve Horog güneyde, Özbek sınırı beş kilometre batıda. Oş Havalimanı (OSS) merkeze 5 km. THY İstanbul–Bişkek direkt (~5 saat), oradan Oş'a iç hat bir saat.
Gelenler terminal çıkışında uçuş numarasıyla karşılanıyor. Servis yok, uzaktaki bankolar yok — yirmi dakikalık evrak ve araç çoktan güneye doğru yolda.
Oş filosunu uluslararası zincirler değil, Pamir'i avucunun içi gibi bilen yerel ev sahipleri çalıştırıyor. Stok Bişkek'ten daha ince; yaz için üç hafta önceden rezervasyon minimum.
Pamir için hazırlanan 4×4'ler önce gidiyor. Otoyol yılda yalnızca beş ay güvenle açık — ağustosta masada kalan, M41'de yanınızda görmek isteyeceğiniz araç değil.
Oş'tan gerçekte hangi rotalar açılıyor
Oş filosunun üç işi var. Birincisi ve en büyüğü Pamir Otoyolu. Oş'tan Sarı-Taş'a kadar 180 km asfalt, sonra ciddi kısım: çakıl, 4.000 m üzeri geçitler, heyelan sonrası dönüşler. Düzgün bir gezi 4×4'le 7–14 gün.
Pamir gezisi nadiren bir haftanın altında planlanıyor. Kızıl-Art ve Akbaytal tırmanışı yavaş alınıyor, Murgab ve Karakul'da ek geceler ekleniyor — yükseklik böyle çok daha rahat sindiriliyor.
İkincisi Alay Vadisi'ne kısa kaçamaklar. Sarı-Moğol ve Lenin Tepesi ana kampı 240 km güneyde, Sarı-Taş'tan sonraki son 35 km asfaltsız. Tam keşif değil ama sedan çıkmaz — 4×4 gerekiyor.
Üçüncüsü Dustlik'teki Özbek sınırı, merkeze topu topu 5 km. Bazı ev sahipleri geçişe izin veriyor; çoğu gezgin yürüyerek karşıya geçip Andican'da yeni bir araç alıyor, orada kiralama daha ucuz.
Şehrin beş kilometre dibinde sınır olması Kırgızistan'da olağandışı. Rotada Andican ya da Taşkent varsa hesabı dürüst yapın — karşıya yürüyüp Özbek tarafında kiralamak genelde daha ucuz.
Standart plan Manas'a iniş ve buradan yerel kiralama, kuzeydeki Bişkek'te araç kiralama ile birleştiriliyor.
Toyota Land Cruiser 80 Kırgızistan'da
En büyük sorun birkaç kez aşırı ısınmasıydı. Radyatöre her gün bir galon su doldurmak zorunda kaldık. İkincisi klima çalışmadı ve klima olmayacağı konusunda bilgilendirilmedik. Üçüncüsü, frenler özellikle yüksek hızdan sonra oldukça dengesizdi. Otoyol boyunca frene basarken direksiyon simidi sallanıyordu. Dördüncüsü, arabanın çalışmadığı ve bize yardım eden başka bir sürücü tarafından atlanması gereken bir gün vardı. Son olarak, arabayı teslim aldığımızda çok kirli ve tozluydu. Ancak yine de, şirket ihtiyaçlarımıza çok duyarlıydı ve her mesaj attığımızda, birisi her zaman hızlı bir şekilde cevap verirdi. Teslim alma ve bırakma sorunsuz bir şekilde gerçekleşti. Ancak Land Cruiser'ın bize verdiği sorunlarla çok fazla ödeme yaptığımızı hissediyoruz. Teşekkür ederim.
Toyota Land Cruiser 80 Kırgızistan'da
her şey iyi çalıştı. Arabanın içi biraz dağınıktı ama biz çok memnun kaldık. Neredeyse zamanında teslimat, arabanın teknik durumu iyi, kolay iletişim. Bunu tekrar yapardık! Teşekkürler
Pamir'de 4×4 pazarlama değil
Pamir Otoyolu, Kırgız yolları içinde 4×4'ün "tavsiye edilen" değil zorunlu olduğu tek rota. Kızıl-Art 4.280 m ve Akbaytal 4.655 m'de — eski SSCB'nin en yüksek yolu. Çakıl, dere geçişleri, temmuzda kar lekeleri — sedan ya da yumuşak crossover bu yolu yapmıyor.
Akbaytal'dan iniş uzun ve frenler ısınıyor. Tecrübeli sürücüler motor freni kullanıyor, bu yüzden bu kesimde manuel şanzıman otomatiğe tercih ediliyor.
Uzman Oş tedarikçileri hazır Land Cruiser, Pajero ve Niva çalıştırıyor; bidon, zincir, uydu haberleşmesi, kriko ve vinçle — bağımsız bir gezinin ekipmanı. Türk overland topluluğu için Pamir son yıllarda yükselen bir rota.
Sarı-Taş'ın yukarısında kışın yapacak bir şey yok — geçitleri kar kaplıyor, yol durumu günlük değişiyor. Pamir sezonu mayıs ortasından ekim ortasına.
Farklı bir senaryo — Süleyman Dağı
Oş'ta ayrıca Süleyman Dağı (Sulaiman-Too) var — Orta Asya'nın UNESCO listesindeki tek dağ hac merkezi. Şehrin tam ortasında ve araba istemiyor: eski mahalleden zirveye yaklaşık bir saatlik yürüyüş.
Belgeler ve polis kontrol noktaları
Bankoda gerekenler basit — ehliyet, pasaport, depozito. Türk ehliyetleri Latin alfabesinde olduğu için resmi olarak uluslararası sürücü belgesi (IDP) isteniyor; TTOK üzerinden birkaç gün içinde çıkıyor. Pratikte bazı ev sahipleri Türk ehliyetiyle de araç veriyor ama kontrol noktasında IDP konuşmayı kısaltıyor. Türk vatandaşları için 60 güne kadar vize muafiyeti var — ekstra evrak yok.
Oş çevresindeki kontroller standart bir paketi sorguluyor — pasaport, ehliyet, kira sözleşmesi, sigorta. Pamir'de GBAO izni de bu yığına ekleniyor. Sakin, bir-üç dakikalık bir alışveriş.
Tacik Pamir'i plandaysa ayrı bir GBAO izni gerekiyor — Dağlık Badahşan'a giriş. USD 25 ve 3–10 gün sürüyor. En kolay yol Bişkek'teki Tacik konsolosluğundan, ya da evisa.tj üzerinden e-vize. Uzman Oş ev sahipleri "Pamir paketi" içinde hallediyor.
Kontroller üç koridorda yoğunlaşıyor — Bişkek–Oş ana yolu, Pamir'e güney çıkış ve Özbek sınırı. Sınır bölgesi rutini, turist üzerinde baskı değil — paketi gösterip yola devam.
Oş'ta yaş: ekonomi 21+ ve bir yıl ehliyet; 4×4 ve Pamir sınıfı 25+ ve üç yıl.
Araç kiralama fiyatı Oş'ta mevsime ve kiralama süresine göre değişir.
- Ocak
- Şubat
- Mart
- Nisan
- Mayıs
- Haziran
- Temmuz
- Ağustos
- Eylül
- Ekim
- Kasım
- Aralık
- Ocak
- Şubat
- Mart
- Nisan
- Mayıs
- Haziran
- Temmuz
- Ağustos
- Eylül
- Ekim
- Kasım
- Aralık
Oş'ta bir araç kiralamak ne kadar: 7 günlük bir araç kiralamada tüm araç sınıfları için günlük ortalama fiyat.
Oş'ta neden bizden rezervasyon yapılıyor
-
Bişkek'ten transfer değil, yerel Oş tedarikçileri
Araç zaten güneyde, 700 km boş yol gelmiyor.
-
Pamir paketi tek blok halinde
Ek M41 teminatı, GBAO izni, yedek bidon ve ekipman rezervasyonla birlikte hazırlanıyor.
-
Rezervasyondan önce ev sahibiyle doğrudan sohbet
Rota, dere geçişleri ve sınır izni doğrudan kişiye soruluyor, çağrı merkezi yok.
M41'de sigorta, depozito ve yakıt
Sigorta — insanların takıldığı yer
Üçüncü şahıs sorumluluğu (trafik sigortası) genelde sözleşmede. Kasko ayrı alınıyor ve M41 gezisinde artık opsiyonel değil. Püf nokta: standart kasko Sarı-Taş'ın güneyindeki M41 kesimini genelde KAPSAMIYOR. Bu bölüm için uzman Oş tedarikçileri "Pamir sigortası" eki sunuyor, günde USD 6–14 ekstra. Dere geçişleri ve kasıtlı off-road bu pakette bile hariç.
Standart teminat Sarı-Taş'ta bitiyor; oradan itibaren ayrı bir Pamir eki şart. Bu satış oyunu değil, bu yolun kuralı.
Depozito ve yakıt
Ekonomi araçta depozito USD 200–400, nakit ya da kart üzerinde ön provizyon. Pamir sınıfı 4×4 için belirgin yüksek, USD 700–1.300. Türk Visa/Mastercard şehirde çalışıyor ama ATM yoğunluğu Bişkek'ten düşük; Oş'ta USD nakit en güvenli yol. Benzin litre başına USD 0,70–0,75 (92 oktan). Sarı-Taş'ın güneyinde istasyonlar Murgab'a kadar seyrek — garantili bir depodan sonra 250 km. Kimse bidonlarda 30–60 litre olmadan yola çıkmıyor. Pamir'e kısa alternatif Issık-Köl döngüsü — genelde kuzeyden, Bişkek'te oto kiralama ile başlıyor.
Sık Sorulan Sorular
M41 için hazırlanmış bir Land Cruiser, Pajero ya da Niva modele ve ekipmana göre günlük USD 60–150. Keşif ekipmanı olmayan düz bir 4×4 daha ucuz, USD 50–90, ama bidon ya da uydu haberleşmesi olmadan. Yaz için iki ay önceden rezervasyon yapın — Oş stoku Bişkek'ten daha ince.
Tacikistan'daki Dağlık Badahşan Özerk Bölgesi için bir izin — onsuz Tacik Pamir'i kapalı. USD 25 ve 3–10 gün sürüyor. Bişkek'teki Tacik konsolosluğundan (daha güvenilir yol) ya da evisa.tj üzerinden çevrimiçi alınıyor. Uzman Oş ev sahipleri "Pamir paketi" içinde sizin yerinize hallediyor.
Yaklaşık 5 km — herhangi bir Kırgız havalimanının merkeze en yakını. Araçla on-on beş dakika. Terminalden merkeze taksi USD 2–4. 142 numaralı marşrutka 20 dakikada bir geçiyor, yaklaşık 25 som. Çoğu ev sahibi uçuş numarasıyla doğrudan terminal çıkışında karşılıyor.
Standart kaskonun kapsamadığı Sarı-Taş güneyi kesim için ayrılmış bir M41 eki. Pakette genelde: Pamir bölgesi teminatı, GBAO izni, yedek bidonlar ve bazen uydu haberleşmesi ile yol kenarı mekanik kontağı. Temel ücretin üstüne günlük USD 6–14 civarı.
Evet, ama yalnızca Pamir lisansı ve Pamir sigorta eki olan uzman Oş ev sahipleriyle. Standart kiralamalar — özellikle Bişkek bankoları — Tacikistan'ı reddediyor. Ayrıca GBAO izni ve sınır ötesi beyan da gerekiyor. İade genelde yine Oş'ta; Horog iadesi nadir.
Teknik olarak evet — Dustlik sınır kapısı merkeze 5 km, bazı ev sahipleri ek teminat ve yeşil kartla geçişe izin veriyor. Pratikte çoğu gezgin yürüyerek karşıya geçip Özbek tarafında yeni bir araç kiralıyor: Özbekistan'da fiyatlar daha düşük, evrak işi iki tarafta da daha temiz oluyor.
On vakanın dokuzunda uçun. Uçuş bir saat ve USD 60–100; sürüş 700 km ve üç dağ geçidi üzerinden 12–14 saat. Standart plan: Manas'a iniş, bir-iki gün Bişkek, OSS'ye kısa uçuş, sonra güneyde yerel kiralama. M41'in dağ kesimi kışın kar nedeniyle düzenli olarak kapanıyor.
Evet — pazarlığa kapalı. Sarı-Taş'tan sonra benzin istasyonları Murgab'a kadar, yani yaklaşık 250 km boyunca seyrek ve güvenilmez. Yedek bidonlarda 30–60 litre planlayın. Uzman Oş tedarikçileri Pamir paketine genelde bidonları ve doğrulanmış istasyonlar haritasını ekliyor. Pamir derinliklerinde güvenle bulunan tek yakıt 92 oktan.
Hayır. Süleyman Dağı — Orta Asya'nın UNESCO listesindeki tek dağ hac merkezi — Oş'un tam merkezinde. Eski mahalleden zirveye yaklaşık bir saatlik yürüyüş. Etekteki müze yaklaşık 50 som. Araba bir şey katmıyor; eteklerde park yeri zaten bol.
Sarı-Moğol — Lenin Tepesi'ne (Pik Lenina, 7.134 m) açılan kapı — Pamir Otoyolu üzerinde 240 km'de, Sarı-Taş'tan sonraki son 35 km asfaltsız. Sedan kabul edilmiyor; düzgün yer yüksekliği olan bir 4×4 minimum. Yol Kırgızistan içinde kalıyor, Tacik izni gerekmiyor ama Pamir sigorta eki genelde isteniyor.
Bişkek'ten kolay. Sokakta ücretsiz park bolca var; ücretli görevliler yalnızca Süleyman Dağı, Oş Bazarı ve merkez meydanda, saati 30–50 som civarı. Çoğu otel ücretsiz misafir parkı sunuyor. Birkaç ücretli bölge dışında, beş dakikalık yürüme mesafesindeki bir nokta genelde bedava.
Seçili Oş ve Bişkek bağlantılı ev sahipleriyle evet — tek yön mümkün. Ücret kategoriye göre USD 85–270. 700 km / 12–14 saatlik geri dönüş yolu nedeniyle çoğu gezgin aracı Oş'a iade edip Bişkek'e kendi uçuyor.
Evet — burası sınır bölgesi, kontroller rutin. Üç koridorda yoğunlaşıyor: Bişkek–Oş ana yolu, Pamir'e güney çıkış ve Özbek sınırı. Her kontrol 1–5 dakika — pasaport, ehliyet, kira sözleşmesi, sigorta, gerekirse GBAO. "Yerinde" asla ödemeyin; yalnızca resmi makbuza karşı.
Güvenle mayıs ortası ile ekim ortası arası. Haziran ve eylül en yumuşak hava, tüm geçitler açık ve kalabalık daha az. Kasımdan nisana kadar Sarı-Taş güneyindeki M41 uzman olmayan araçlar için fiilen geçilmez — Kızıl-Art ve Akbaytal'ı kar kaplıyor, yol durumu günlük değişiyor.
Yerel Oş ev sahipleri OSS'ye, merkez otellerine ve hatta Özbek ve Tacik sınır kapılarına bile teslim ediyor. Mesai saatlerinde teslimat genelde ücretsiz; gece ve erken sabah saatleri USD 10–30 ekliyor. Bişkek bankoları da teslim ediyor ama güneye uzun mesafe için USD 80+ ekstra koyuyor.