Pickup
Grąžinti
🎁 Naudokite kodą WELCOME3 per kasą ir gaukite atlaidą pirmajam užsakymui pas mus. Mėgaukitės! ☀️
Automobilių nuoma Oše yra kelionės Pamyro greitkeliu pradžia. Ošas — M41 nulinis kilometras ir pietiniai Kirgizijos vartai: Sary-Tašas ir Karakolis pietuose, Uzbekistano siena penki kilometrai į vakarus. OSS oro uostas — 5 km nuo centro; laiko skirtumas nuo Vilniaus +3 val. (UTC+6).
Daugumą atvykstančiųjų pasitinka prie terminalo išėjimo pagal skrydžio numerį. Jokių autobusų, jokių tolimų biurų — dvidešimt minučių dokumentų, ir kelionė į pietus jau prasidėjo.
Ošo parką tvarko vietos operatoriai, pažįstantys Pamyrą, o ne tarptautinės grandinės. Mažiau biurų, daugiau logistikos — pristatymas į viešbutį, papildoma įranga, pagalba dėl leidimų. Pasiūla plonesnė nei Biškeke; vasarai trys savaitės iš anksto yra minimumas.
Ekspediciniai 4×4 Pamyrui išsiparduoda pirmieji. Greitkelis saugiai atviras vos penkis mėnesius per metus — kas dar lieka rugpjūtį, M41 keliui netinka.
Ką iš tikrųjų verta iš Ošo išvažiuoti
Ošo parkas dirba trimis kryptimis. Pirmoji — Pamyro greitkelis. Nuo Ošo iki Sary-Tašo 180 km asfalto, paskui rimta dalis: žvyras, perėjos virš 4000 m, apylankos po nuošliaužų. Visavertė kelionė trunka 7–14 dienų 4×4 su ekspedicine įranga.
Pamyro kelionė retai planuojama trumpesnė nei savaitė. Į Kyzyl-Artą ir Akbaitalą lipama lėtai, su naktimis Murgabe ir Karakulyje — aukštis taip pakeliamas lengviau.
Antra — trumpos išvykos į Alajaus slėnį. Sary-Mogolas ir Lenino viršūnės bazinė stovykla yra 240 km į pietus, paskutiniai 35 km nuo Sary-Tašo be dangos. Sedanas ten nenuvažiuos — reikia 4×4.
Trečia — Uzbekistano siena Dustlike, vos 5 km nuo centro. Kai kurie operatoriai tai leidžia; dauguma keliautojų sieną pereina pėsčiomis ir Andidžane pasiima kitą automobilį, nes nuoma ten pigesnė.
Siena už penkių kilometrų nuo miesto Kirgizijai nebūdinga. Jei maršrute Andidžanas ar Taškentas, sąžiningai pasiskaičiuokite — pereiti pėsčiomis ir nuomotis Uzbekistano pusėje paprastai pigiau.
Standartinis planas — nusileisti Manase ir pietuose paimti vietinį automobilį, derinant su automobilių nuoma Biškeke šiaurėje.
Toyota Land Cruiser 80 Kirgizijoje
viskas veikė gerai. Automobilio vidus buvo šiek tiek netvarkingas, tačiau likome labai patenkinti. Pristatymas beveik laiku, gera automobilio techninė būklė, lengvas bendravimas. Mes tai darytume dar kartą! Ačiū
Toyota Land Cruiser 80 Kirgizijoje
Didžiausia problema yra ta, kad jis kelis kartus perkaito. Kasdien į radiatorių tekdavo įpilti galoną vandens. Antra, neveikė oro kondicionierius, o mes nebuvome informuoti, kad jo nebus. Trečia, stabdžiai buvo gana nestabilūs, ypač važiuojant dideliu greičiu. Spaudžiant stabdžius greitkelyje vairas svyruodavo. Ketvirta, vieną dieną automobilis neužsivedė ir jį teko užvesti, kai mums padėjo kitas vairuotojas. Galiausiai automobilis buvo labai purvinas ir dulkėtas, kai jį gavome. Tačiau nepaisant to, bendrovė labai jautriai reagavo į mūsų poreikius ir kiekvieną kartą, kai rašydavome žinutę, kas nors visada greitai atsakydavo. Automobilio paėmimas ir išvežimas vyko sklandžiai. Vis dėlto manome, kad sumokėjome per daug dėl problemų, kurias mums sukėlė Land Cruiser. Ačiū.
4×4 Pamyre nėra rinkodara
Pamyro greitkelis yra vienintelis Kirgizijos kelias, kur 4×4 iš tikrųjų reikalingas, o ne tik "rekomenduojamas". Kyzyl-Artas 4280 m ir Akbaitalas 4655 m aukštyje daro jį aukščiausiu buvusios SSRS keliu. Žvyras, brastos, liepos sniego lopai, apylankos — sedanas ar minkštas krosoveris nepravažiuoja.
Nusileidimas nuo Akbaitalo ilgas, ir stabdžiai perkaista. Patyrę vairuotojai stabdo varikliu — todėl būtent šiame ruože mechaninė pavarų dėžė geresnė už automatinę.
Ošo ekspediciniai tiekėjai laiko paruoštus Land Cruiser, Pajero ir Niva su kanistrais, grandinėmis, palydoviniu ryšiu, domkratu ir gerve — autonominės kelionės įranga, o ne "4×4 iš filtro".
Virš Sary-Tašo žiemą nėra ką veikti — perėjas užpusto, kelio būklė keičiasi kasdien. Pamyro sezonas — nuo gegužės vidurio iki spalio vidurio, ir net tada oras tikrinamas kas rytą.
Kitas scenarijus — Suleiman-Too
Oše yra ir Suleiman-Too — vienintelis kalnų piligriminis objektas Centrinėje Azijoje UNESCO sąraše. Jis stovi pačiame miesto centre, automobilio jam nereikia: maždaug valanda pėsčiomis nuo senamiesčio.
Dokumentai ir policijos postai
Komplektas prie stalo paprastas — vairuotojo pažymėjimas, pasas, depozitas. Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano pažymėjimai EAES sutarties pagrindu priimami visapusiškai. ES (taip pat ir Lietuvos), JK ir JAV pažymėjimams reikalingas tarptautinis vairuotojo pažymėjimas — Lietuvoje jį išduoda Regitra. Praktiškai vietiniai dažnai nuomoja ir be jo, bet poste verta turėti.
Postai aplink Ošą tikrina standartinį paketą — pasas, pažymėjimas, nuomos sutartis, draudimas. Pamyre prisideda GBAO leidimas. Ramus vienos–trijų minučių pokalbis.
Jei planuose Tadžikijos Pamyras, reikia atskiro GBAO leidimo įvažiuoti į Kalnų Badachšaną. Jis kainuoja 25 USD ir išduodamas per 3–10 dienų. Lengviausias kelias — Tadžikijos konsulatas Biškeke prieš skrydį į pietus arba e. viza svetainėje evisa.tj. Ošo specializuoti operatoriai tai sutvarko už papildomą mokestį.
Postai telkiasi trijuose koridoriuose — Biškeko–Ošo trasa, išvažiavimas į Pamyrą ir Uzbekistano siena. Pasienio tvarka, ne spaudimas turistams.
Amžius Oše: ekonominė klasė nuo 21 metų, turint metų stažą; 4×4 ir Pamyro klasės — nuo 25 metų, turint trejų metų stažą.
Automobilio nuomos kaina Oše priklauso nuo sezono ir nuomos trukmės.
- sausis
- vasaris
- kovas
- balandis
- Gegužė
- birželis
- liepa
- rugpjūtis
- rugsėjis
- spalis
- lapkritis
- gruodis
- Jan
- Vasaris
- Mar
- Apr
- Gegužė
- Jun
- Lie
- Rugpjūtis
- Rugsėjis
- Spalio mėn.
- lapkritis
- Gruodis
Kiek kainuoja automobilio nuoma Oše: vidutinė kaina už dieną savaitės nuomai, visų automobilių klasėse.
Kodėl Oše renkasi rezervuoti pas mus
-
Vietos Ošo tiekėjai, ne pristatymas iš Biškeko
Automobilis jau yra pietuose, o ne tuščias varomas 700 km žemyn.
-
Pamyro paketas vienu bloku
Papildoma M41 apsauga, GBAO leidimas, kanistrai ir įranga forminami kartu su rezervacija.
-
Tiesioginis pokalbis su šeimininku iki rezervacijos
Apie maršrutą, brastas ir leidimą kirsti sieną kalbatės tiesiogiai, ne per skambučių centrą.
Draudimas, depozitas ir kuras M41
Draudimas — vieta, kur žmonės pasimeta
Civilinės atsakomybės draudimas paprastai jau yra sutartyje. KASKO imamas atskirai, ir bet kurioje M41 kelionėje tai nebėra pasirinkimo klausimas. Spąstai: standartinis KASKO paprastai NEDENGIA M41 į pietus nuo Sary-Tašo. Šiam ruožui Ošo tiekėjai siūlo "Pamyro draudimo" priedą — 6–14 USD per parą. Brastos ir sąmoningas važiavimas ne keliu išskirti ir iš jo. ES sankcijos regione netrukdo: lietuviški Visa/Mastercard Biškeke veikia normaliai, bet Oše bankomatų mažiau, todėl grynieji USD depozitui saugesni.
Standartinė apsauga baigiasi Sary-Taše; nuo ten reikalingas atskiras Pamyro priedas. Tai ne papildomas pardavimas, o taisyklė.
Depozitas ir kuras
Depozitas ekonominei klasei — 200–400 USD, grynieji arba kortelės blokavimas. Pamyro klasės 4×4 — 700–1300 USD. Benzinas Oše — 0,70–0,75 USD už litrą (92 oktanai). Į pietus nuo Sary-Tašo degalinės retos iki Murgabo — 250 km be garantuoto bako. Niekas neišvažiuoja be 30–60 litrų kanistruose. Alternatyva — Isyk-Kulio žiedas, prasidedantis su automobilio nuoma Biškeke šiaurėje.
Dažniausi klausimai
Paruoštas Land Cruiser, Pajero ar Niva M41 maršrutui kainuoja 60–150 USD per parą priklausomai nuo modelio ir įrangos. Paprastas 4×4 be ekspedicinio rinkinio pigesnis — 50–90 USD, bet be kanistrų ir palydovinio ryšio. Vasarai rezervuokite du mėnesius iš anksto — Ošo pasiūla plonesnė nei Biškeko.
Leidimas Kalnų Badachšano autonominei sričiai Tadžikijoje — be jo Tadžikijos Pamyras uždarytas. Kainuoja 25 USD ir išduodamas per 3–10 dienų. Imamas Tadžikijos konsulate Biškeke (patikimesnis kelias) arba internetu svetainėje evisa.tj. Ošo specializuoti operatoriai sutvarko kaip "Pamyro paketo" dalį.
Apie 5 km — arčiausiai miesto centro iš visų Kirgizijos oro uostų. Dešimt–penkiolika minučių automobiliu. Taksi nuo terminalo iki centro 2–4 USD. Maršrutka 142 važiuoja kas 20 minučių už maždaug 25 somus. Dauguma šeimininkų pasitinka pagal skrydžio numerį prie pat terminalo išėjimo.
Specialus M41 priedas ruožui į pietus nuo Sary-Tašo, kurio standartinis KASKO nedengia. Paketą paprastai sudaro: Pamyro zonos apsauga, GBAO leidimas, atsarginiai kanistrai, kartais palydovinio ryšio prietaisas ir mechaniko kontaktas kelyje. Apie 6–14 USD per parą virš bazinio tarifo.
Taip, bet tik su Ošo specializuotais operatoriais, kurie turi Pamyro licenciją ir Pamyro draudimo priedą. Standartinė nuoma — ypač Biškeko biurai — Tadžikijos neleidžia. Taip pat reikia GBAO leidimo ir tarpvalstybinės deklaracijos. Grąžinama paprastai į Ošą; Chorogas retas.
Techniškai taip — Dustliko perėja yra 5 km nuo centro, ir kai kurie operatoriai leidžia su papildoma apsauga ir žaliąja kortele. Praktikoje dauguma keliautojų sieną pereina pėsčiomis ir nuomojasi naują automobilį Uzbekistano pusėje: kainos ten žemesnės ir dokumentai abiejose pusėse švaresni.
Skristi devyniais atvejais iš dešimties. Skrydis trunka valandą ir kainuoja 60–100 USD; automobiliu — 700 km ir 12–14 valandų per tris kalnų perėjas. Standartinis planas — į Manasą, viena dvi dienos Biškeke, trumpas skrydis į OSS, paskui vietinė nuoma pietuose. M41 kalnų ruožas žiemą reguliariai uždaromas.
Taip, derybų nėra. Po Sary-Tašo degalinės retos ir nepatikimos iki Murgabo, maždaug 250 km. Planuokite 30–60 papildomų litrų kanistruose. Ošo tiekėjai paprastai įtraukia kanistrus ir patikrintų degalinių žemėlapį į Pamyro paketą. Pamyro gilumoje patikimai randamas tik 92 oktanų benzinas.
Ne. Suleiman-Too — vienintelis kalnų piligriminis objektas Centrinėje Azijoje UNESCO sąraše — yra pačiame Ošo centre. Apie valandą pėsčiomis nuo senamiesčio iki viršūnės. Muziejus papėdėje kainuoja apie 50 somų. Automobilis nieko neprideda; stovėjimo vietų pakanka ir taip.
Sary-Mogolas — vartai į Lenino viršūnę (Pik Lenina, 7134 m) — yra 240 km Pamyro greitkeliu, paskutiniai 35 km nuo Sary-Tašo be dangos. Sedanas bus atmestas; minimumas — 4×4 su tinkamu prošvaisu. Kelias eina Kirgizijos teritorija, Tadžikijos leidimo nereikia, tačiau Pamyro draudimo priedas paprastai privalomas.
Lengviau nei Biškeke. Nemokamų vietų gatvėje plačiai; mokami budėtojai tik prie Suleiman-Too, Ošo turgaus ir centrinės aikštės — apie 30–50 somų per valandą. Dauguma viešbučių siūlo nemokamą svečių stovėjimo aikštelę. Už mokamų zonų ribų vieta penkios minutės pėsčiomis paprastai nieko nekainuoja.
Su tam tikrais Ošo ir Biškeke veikiančiais operatoriais — taip, vienkryptis grąžinimas įmanomas. Mokestis 85–270 USD priklausomai nuo kategorijos. 700 km ir 12–14 valandų atgalinis kelias reiškia, kad dauguma keliautojų grąžina automobilį Oše ir patys skrenda į Biškeką.
Taip — tai pasienio regionas, postai yra įprasta praktika. Jie telkiasi trijuose koridoriuose: Biškeko–Ošo trasoje, išvažiavime į Pamyrą ir prie Uzbekistano sienos. Kiekvienas patikrinimas trunka 1–5 minutes — pasas, pažymėjimas, sutartis, draudimas, GBAO, jei aktualu. Niekada nemokėkite "vietoje"; tik už oficialų kvitą.
Saugiai nuo gegužės vidurio iki spalio vidurio. Birželis ir rugsėjis suteikia švelnesnį orą, visos perėjos atviros, mažiau žmonių. Nuo lapkričio iki balandžio M41 į pietus nuo Sary-Tašo neprofesionaliai įrangai praktiškai nepravažiuojamas — Kyzyl-Artas ir Akbaitalas užpustomi.
Vietiniai Ošo operatoriai pristato į OSS, centrinius viešbučius ir net į Uzbekistano bei Tadžikijos sienos perėjas. Darbo valandomis pristatymas paprastai nemokamas; naktinis ir ankstyvas rytinis langas prideda 10–30 USD. Biškeko biurai taip pat pristato, bet prideda daugiau nei 80 USD už ilgą važiavimą į pietus.