Pickup
Atgriezties
🎁 Izmantot kodu WELCOME3 izrakstīšanās laikā, lai saņemtu atlaidi pirmajam rezervējumam pie mums. Izbaudiet! ☀️
Auto noma Ošā ir Pamira šosejas brauciena sākums. Oša ir M41 nulles kilometrs un Kirgizstānas dienvidu vārti — Sariteša un Karakola dienvidos, Uzbekistānas robeža piecus kilometrus uz rietumiem. Ošas lidosta (OSS) ir 5 km no centra; laika starpība no Rīgas +3 stundas (UTC+6).
Lielāko daļu klientu sagaida pie termināļa izejas pēc reisa numura. Nav autobusu, nav attālu biroju — divdesmit minūtes dokumentu, un brauciens uz dienvidiem jau ir sācies.
Ošas autoparku vada vietējie, Pamirā pieredzējuši operatori, nevis starptautiskās ķēdes. Mazāk biroju, vairāk praktiskas loģistikas — piegāde uz viesnīcu, papildu aprīkojums maršrutam, palīdzība ar atļaujām. Piedāvājums ir plānāks nekā Biškekā; vasarai trīs nedēļas iepriekš ir minimums.
Ekspedīciju 4×4 mašīnas Pamiram aiziet pirmās. Šoseja droši atvērta tikai piecus mēnešus gadā — tas, kas augustā vēl palicis, M41 ceļam neder.
Ko Ošā tiešām ir vērts izbraukt
Ošas autoparkam ir trīs uzdevumi. Pirmais un lielākais — Pamira šoseja. No Ošas līdz Sariteša ir 180 km asfalta, tad nopietnā daļa: grants, pārejas augstāk par 4000 m, apbraucamie ceļi. Pilnvērtīgs brauciens ir 7–14 dienas ar 4×4 un ekspedīciju aprīkojumu.
Pamira braucienu reti plāno īsāku par nedēļu. Pacelšanās uz Kizilartu un Akbaitalu jāveic lēnām, ar naktīm Murgabā un Karakulā — augstums tā panesams vieglāk.
Otrais — īsi izbraucieni Alaja ielejā. Sarimogola un Ļeņina virsotnes bāzes nometne ir 240 km uz dienvidiem, pēdējie 35 km no Sariteša bez seguma. Sedans tur nenokļūs — vajadzīgs 4×4.
Trešais — Uzbekistānas robeža Dustlikā, tikai 5 km no centra. Daži operatori to atļauj; vairums ceļotāju robežu pāriet kājām un Andiānā paņem citu mašīnu, jo tur noma ir lētāka.
Robeža piecu kilometru attālumā no pilsētas Kirgizstānai nav tipiska. Ja maršrutā ir Andiāna vai Taškenta, pāriet kājām un nomāt Uzbekistānas pusē parasti ir lētāk.
Standarta plāns ir ielidot Manasā un lejā paņemt vietējo mašīnu, kombinējot ar auto nomu Biškekā ziemeļos.
Toyota Land Cruiser 80 Kirgizstānā
viss darbojās labi. Automašīnas iekšpuse bija mazliet netīra, taču mēs bijām ļoti apmierināti. Piegāde gandrīz laikā, labs automašīnas tehniskais stāvoklis, ērta saziņa. Mēs to darītu vēlreiz! Paldies
Toyota Land Cruiser 80 Kirgizstānā
Lielākā problēma ir tā, ka tas vairākas reizes pārkarsa. Katru dienu radiatorā bija jāuzpilda galons ūdens. Otrkārt, nedarbojās gaisa kondicionētājs, un mēs nebijām informēti, ka gaisa kondicionētājs nedarbosies. Treškārt, bremzes bija diezgan nestabilas, īpaši pēc liela ātruma. Nospiežot bremzes uz šosejas, stūres rats šūpojās. Ceturtkārt, bija viena diena, kad automašīna neiedarbojās, un to nācās iedarbināt ar lēcienu, ko veica cits autovadītājs, kurš mums palīdzēja. Visbeidzot, kad saņēmām automašīnu, tā bija ļoti netīra un putekļaina. Tomēr uzņēmums ļoti atsaucīgi reaģēja uz mūsu vajadzībām, un katru reizi, kad sūtījām ziņu, kāds vienmēr ātri atbildēja. Automašīnas saņemšana un izlaišana notika bez problēmām. Tomēr mums šķiet, ka mēs samaksājām pārāk daudz, ņemot vērā problēmas, ko Land Cruiser mums sagādāja. Paldies.
4×4 uz Pamira nav mārketings
Pamira šoseja ir vienīgais Kirgizstānas ceļš, kur 4×4 patiešām ir nepieciešams, nevis tikai "ieteicams". Kizilarts 4280 m un Akbaitals 4655 m padara to par augstāko bijušās PSRS ceļu. Grants, pārbrauktuves, jūlija sniega plāksnes, apbraucamie ceļi — sedans vai mīksts krosovers tur netiek.
Nobrauciens no Akbaitala ir garš, un bremzes pārkarst. Pieredzējuši šoferi bremzē ar motoru — tieši tāpēc šajā posmā mehāniskā ātrumkārba ir labāka par automātisko.
Ošas ekspedīciju piegādātāji uztur Land Cruiser, Pajero un Niva ar kanistriem, ķēdēm, satelīta sakaru ierīci, domkratu un vinču — autonoma brauciena aprīkojums, nevis "4×4 no filtra".
Virs Sariteša ziemā nav ko meklēt — pārejas aizputina, ceļa stāvoklis mainās katru dienu. Pamira sezona ir no maija vidus līdz oktobra vidum, un pat tad laikapstākļi tiek pārbaudīti rītos.
Cits scenārijs — Suleimana-Too
Ošā ir arī Suleimana-Too — vienīgais kalnu svētceļojumu objekts Centrālajā Āzijā UNESCO sarakstā. Tas atrodas pilsētas vidū, un automašīna tam nav vajadzīga: apmēram stunda ar kājām no vecpilsētas.
Dokumenti un policijas posteņi
Komplekts pie galda ir vienkāršs — apliecība, pase, depozīts. Krievijas, Baltkrievijas un Kazahstānas apliecības EAES ietvaros tiek pieņemtas pilnvērtīgi. ES (arī Latvijas), Lielbritānijas un ASV apliecībām nepieciešama starptautiskā autovadītāja apliecība — Latvijā to izsniedz CSDD. Praksē vietējie bieži nomā arī bez tās, bet uz posteņa to ir vērts iedot.
Posteņi ap Ošu pārbauda standarta paketi — pase, apliecība, nomas līgums, apdrošināšana. Uz Pamira tam pievienojas GBAO atļauja. Mierīga vienas līdz trīs minūšu saruna.
Ja plānā ir Tadžikistānas Pamirs, vajadzīga atsevišķa GBAO atļauja — ieceļošanai Kalnu-Badahšānā. Tā maksā 25 USD un tiek izsniegta 3–10 dienās. Vienkāršākais ceļš ir Tadžikistānas konsulāts Biškekā pirms lidojuma uz dienvidiem vai e-vīza vietnē evisa.tj. Ošas operatori to nokārto par papildu maksu.
Posteņi koncentrējas trīs koridoros — Biškekas–Ošas trase, izeja uz Pamiru un Uzbekistānas robeža. Pierobežas kārtība, nevis spiediens uz tūristiem.
Vecums Ošā: ekonomiskā klase no 21 gada ar gadu stāža; 4×4 un Pamira klases mašīnas no 25 gadiem ar trīs gadu stāžu.
Auto nomas cena Ošā atkarīga no sezonas un nomas ilguma.
- janvāris
- februāris
- marts
- aprīlis
- Maijs
- jūnijs
- jūlijs
- augusts
- septembris
- oktobris
- novembris
- decembris
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maijs
- Jun
- Jūlijs
- Aug
- Sep
- Oktobris
- Novembris
- Dec
Cik maksā automašīnas noma Ošā: vidējā dienas cena par nedēļas ilgu automašīnas nomu, visās automašīnu klasēs.
Kāpēc Ošā rezervē pie mums
-
Vietējie Ošas piegādātāji, nevis piegādes no Biškekas
Mašīna jau atrodas dienvidos, nevis tukša jābrauc 700 km lejā jums pretī.
-
Pamira pakete vienā blokā
Papildu M41 segums, GBAO atļauja, kanistri un aprīkojums tiek noformēti kopā ar rezervāciju.
-
Tieša saruna ar saimnieku pirms rezervācijas
Par maršrutu, pārbrauktuvēm un pārrobežu atļauju runājat tieši ar cilvēku, nevis zvanu centru.
Apdrošināšana, depozīts un degviela uz M41
Apdrošināšana — vieta, kur cilvēkus pārsteidz
OCTA parasti jau ir līgumā. KASKO tiek ņemts atsevišķi un M41 braucienā vairs nav izvēles jautājums. Āķis: standarta KASKO parasti NESEDZ M41 uz dienvidiem no Sariteša. Šim posmam Ošas piegādātāji piedāvā "Pamira apdrošināšanas" papildinājumu — 6–14 USD dienā. Pārbrauktuves un apzināta braukšana ārpus ceļa ir izslēgtas arī no tā. ES sankcijas nav šķērslis — Latvijas Visa/Mastercard Biškekā strādā normāli, taču Ošā bankomātu ir mazāk, tāpēc USD skaidrā naudā ir drošāks.
Standarta segums beidzas Sariteša; no turienes nepieciešams atsevišķs Pamira papildinājums. Tas nav papildu pārdošana, tas ir noteikums.
Depozīts un degviela
Depozīts par ekonomiskās klases mašīnu ir 200–400 USD, skaidrā naudā vai kartes bloķējums. Pamira klases 4×4 — 700–1300 USD. Benzīns Ošā ir 0,70–0,75 USD par litru (92. oktāns). Uz dienvidiem no Sariteša stacijas ir retas līdz Murgabai — 250 km bez garantētas tvertnes. Neviens neizbrauc bez 30–60 litriem kanistros. Alternatīva ir Isikkulas loks — tas sākas ar auto nomu Biškekā ziemeļos.
Biežāk uzdotie jautājumi
Sagatavots Land Cruiser, Pajero vai Niva M41 maršrutam maksā 60–150 USD dienā atkarībā no modeļa un aprīkojuma. Vienkāršs 4×4 bez ekspedīciju komplekta ir lētāks, 50–90 USD, taču bez kanistriem un satelīta sakariem. Vasarai rezervējiet divus mēnešus iepriekš — Ošas piedāvājums ir plānāks nekā Biškekas.
Atļauja Kalnu-Badahšānas autonomajai oblastij Tadžikistānā — bez tās Tadžikistānas Pamirs ir slēgts. Tā maksā 25 USD un tiek izsniegta 3–10 dienās. Saņemamai Tadžikistānas konsulātā Biškekā (uzticamākais ceļš) vai tiešsaistē vietnē evisa.tj. Ošas specializētie operatori to noformē kā daļu no "Pamira paketes".
Apmēram 5 km — tuvākā no jebkuras Kirgizstānas lidostas tuvāk pilsētas centram. Desmit līdz piecpadsmit minūtes ar mašīnu. Taksometrs no termināļa līdz centram maksā 2–4 USD. Maršrutka 142 kursē ik pēc 20 minūtēm par aptuveni 25 somiem. Vairums saimnieku sagaida pēc reisa numura tieši pie termināļa izejas.
Speciāls M41 papildinājums posmam uz dienvidiem no Sariteša, ko standarta KASKO nesedz. Paketē parasti ietilpst: Pamira zonas segums, GBAO atļauja, rezerves kanistri un dažkārt satelīta sakaru ierīce un mehāniķa kontakts uz ceļa. Aptuveni 6–14 USD dienā papildus pamattarifam.
Jā, bet tikai ar Ošas specializētajiem operatoriem, kuriem ir Pamira licence un Pamira apdrošināšanas papildinājums. Standarta noma — un it īpaši Biškekas biroji — Tadžikistānu liedz. Vajadzīga arī GBAO atļauja un pārrobežu deklarācija. Mašīnu parasti atdod atpakaļ Ošā; Horogā atdošana ir reta.
Tehniski jā — Dustlika pāreja ir 5 km no centra, un daži operatori ļauj šķērsot ar papildu segumu un zaļo karti. Praksē vairums ceļotāju robežu pāriet kājām un nomā jaunu mašīnu Uzbekistānas pusē: cenas tur ir zemākas un dokumentācija abās pusēs vieglāka.
Lidot deviņos no desmit gadījumiem. Lidojums ilgst stundu un maksā 60–100 USD; ar mašīnu jāveic 700 km un 12–14 stundas pa trim kalnu pārejām. Standarta plāns ir ielidot Manasā, viena divas dienas Biškekā, īsais reiss uz OSS un vietēja noma dienvidos. M41 kalnu posms ziemā regulāri tiek slēgts.
Jā, par to nav strīda. Pēc Sariteša degvielas uzpildes stacijas līdz pat Murgabai ir retas un neuzticamas — apmēram 250 km. Plānojiet 30–60 papildu litrus kanistros. Ošas specializētie piegādātāji parasti iekļauj kanistrus un pārbaudītu staciju karti Pamira paketē. Pamira dziļumos uzticami pieejams tikai 92. oktāns.
Nē. Suleimana-Too — vienīgais kalnu svētceļojumu objekts Centrālajā Āzijā UNESCO sarakstā — atrodas pašā Ošas centrā. Apmēram stunda ar kājām no vecpilsētas līdz virsotnei. Muzejs pakājē maksā aptuveni 50 somus. Mašīna neko nepievieno; stāvvietu pie pakājes pietiek arī tā.
Sarimogola — vārti uz Ļeņina virsotni (Pik Lenina, 7134 m) — atrodas 240 km lejā pa Pamira šoseju, pēdējie 35 km no Sariteša ir bez seguma. Sedans tiks atteikts; minimums ir 4×4 ar pienācīgu klīrensu. Ceļš ir Kirgizstānas teritorijā, Tadžikistānas atļauja nav vajadzīga, taču Pamira apdrošināšanas papildinājums parasti tiek prasīts.
Vieglāk nekā Biškekā. Bezmaksas stāvvietas pie ielas ir plaši pieejamas; maksas dežuranti tikai pie Suleimana-Too, Ošas bazāra un centrālā laukuma — aptuveni 30–50 somi stundā. Vairums viesnīcu piedāvā bezmaksas viesu stāvvietu. Ārpus dažām maksas zonām piecu minūšu attālumā parasti atrodama bezmaksas vieta.
Ar atsevišķiem Ošas un Biškekas saistītiem operatoriem — jā, vienvirziena noma iespējama. Maksa ir 85–270 USD atkarībā no kategorijas. 700 km un 12–14 stundu atpakaļbrauciens nozīmē, ka vairums ceļotāju atdod mašīnu Ošā un uz Biškeku lido paši.
Jā — tas ir pierobežas reģions, un posteņi ir parasta lieta. Tie koncentrējas trīs koridoros: Biškekas–Ošas trasē, dienvidu izejā uz Pamiru un pie Uzbekistānas robežas. Katra pārbaude aizņem 1–5 minūtes — pase, apliecība, nomas līgums, apdrošināšana, GBAO, ja attiecas. Nekad nemaksājiet "uz vietas"; tikai pret oficiālu kvīti.
Droši no maija vidus līdz oktobra vidum. Jūnijs un septembris dod maigākos laikapstākļus, visas pārejas atvērtas un mazāk cilvēku. No novembra līdz aprīlim M41 uz dienvidiem no Sariteša nespecializētiem auto ir praktiski nebraucams — Kizilartu un Akbaitalu aizputina un ceļa stāvoklis mainās katru dienu.
Vietējie Ošas operatori piegādā uz OSS, centrālajām viesnīcām un pat uz Uzbekistānas un Tadžikistānas robežas pārejām. Darba laikā piegāde parasti ir bezmaksas; nakts un agrās rīta stundas pievieno 10–30 USD. Biškekas biroji arī piegādā, taču pievieno vairāk nekā 80 USD par tālo braucienu uz dienvidiem.