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Location de voitures en Turquie ouvre le pays comme aucune navette ni excursion organisée. Les distances sont grandes, le réseau routier solide, et l'essentiel — de la côte lycienne à la Cappadoce — se trouve à quelques heures de l'aéroport. La flotte locale est large, les aéroports sont bien desservis, et la voiture est ici le moyen le plus naturel de tout voir.
Pour la plupart des voyageurs, la voiture fait partie du séjour. Trois ou quatre jours depuis un club tout inclus pour rejoindre Pamukkale ; une quinzaine sur la côte entre Antalya et Kaş ; ou une liaison ville à ville en intersaison.
Un couple arrivé à Antalya en mai dernier a signé le contrat sur le capot près de la porte D. Cinq minutes, voucher, clés, direction la D400. La navette du loueur de chaîne n'était pas encore partie.
Le paiement est simple. Visa, Mastercard, Maestro et sans contact sont acceptés partout ; les cartes de crédit ne sont exigées que par les chaînes internationales. Les loueurs locaux acceptent les cautions en espèces en EUR, USD ou livres turques. La plupart règlent un acompte en ligne de 15–20 % et soldent le reste sur place.
Faut-il une carte de crédit pour louer ici ? Pas chez nous. Une carte Boursorama, N26 ou Revolut France suffit chez presque tous les loueurs locaux.
La flotte démarre par la Fiat Egea — la voiture de location la plus répandue — et monte jusqu'aux monospaces huit places. La plupart des véhicules sont de 2020 ou plus récents.
Ce qu'il faut pour louer
L'essentiel tient en peu de choses : un passeport avec le tampon d'entrée et un permis valide. Le permis B européen est accepté directement, sans démarche supplémentaire. Pour les permis hors UE en alphabet non latin, un Permis International (Carte Internationale de Circulation, via l'ANTS) est exigé. Pour un permis français classique, aucune formalité.
Pour un permis B français, rien à préparer — il est accepté tel quel à tous les comptoirs. La Carte Internationale n'a d'utilité que pour les permis dans un alphabet non latin.
L'âge minimum est 21 ans avec au moins deux ans de permis. Les modèles premium, 4×4 et monospaces exigent généralement 25 ans. Les conducteurs de moins de 25 ans paient une surcharge jeune conducteur d'environ 10 $/jour chez la plupart des loueurs locaux.
Le paiement s'adapte aux clients européens. Visa, Mastercard, Maestro, sans contact, Apple Pay et Google Pay fonctionnent pour l'acompte. À la prise en main, les loueurs locaux acceptent aussi les espèces en EUR, USD ou livres turques ; les chaînes exigent une carte de crédit au nom du conducteur principal.
Apportez une carte de débit et deux cents euros en espèces. Cela couvre presque toutes les combinaisons — caution, plein d'appoint ou café à l'aéroport.
Avant de quitter le parking, vérifiez la voiture : modèle, année, boîte, type de carburant. Les substitutions discrètes « dans la même catégorie » arrivent en haute saison.
La plupart des touristes en Turquie commencent leur voyage ici
Combien ça coûte
Les tarifs suivent la saison. En basse saison, une Fiat Egea démarre à 8–10 $/jour en manuelle et 12–15 $ en automatique. Les modèles intermédiaires comme la Renault Megane ou la Peugeot 308 se situent entre 12 et 20 $. Les monospaces familiaux : 60–80 $.
En haute saison (juin–septembre), les prix triplent : Egea à partir de 35 $, intermédiaire 45–55 $, monospace 120–180 $. Sur la côte en juillet–août, les meilleures voitures partent deux à trois semaines à l'avance, donc louer une voiture à Bodrum ou Antalya se réserve tôt.
Août à Antalya est complet un mois à l'avance. Une famille arrivée à AYT l'été dernier sans réservation s'est retrouvée avec une Egea manuelle au tarif d'une Duster.
Au-delà du tarif journalier, le bon inclut généralement : responsabilité civile (obligatoire), CDW de base, surcharge aéroport, Super CDW optionnel (assurance tous risques), surcharge jeune conducteur et frais d'aller simple. Les péages et amendes sont facturés ensuite avec une petite commission.
Le prix sur le bon est le prix payé. Si ce n'est pas dans le détail, ce ne sera pas sur la facture.
Les cautions en espèces : environ 100 $ pour une économique, 200–300 $ pour une intermédiaire, jusqu'à 500 $ pour un monospace. Certains loueurs proposent un tarif sans caution si vous payez l'assurance tous risques.
Fiat Egea en Turquie
En fin de compte, la location s'est bien passée. En d'autres termes, nous avons obtenu la bonne voiture pour effectuer le voyage que nous avions en tête. Mais il y a eu quelques désagréments à différents stades. À commencer par le fait que la voiture que j'avais commandée à l'origine et que j'avais payée d'avance a été refusée (si j'ai bien compris, le loueur a refusé). J'ai d'abord pensé que j'avais négligemment utilisé les services de fraudeurs. Heureusement, il s'est avéré que ce n'était pas le cas, les opérateurs de TakeCars ont pris contact et se sont mis d'accord assez rapidement avec un autre loueur. Cela m'a rassuré, et c'est là que le bât blesse : je n'ai pas tout de suite fait attention au fait qu'au lieu de la voiture de 1,5 litre commandée à l'origine, on m'a envoyé un bon pour une voiture de 1,2 litre. Comme je prévoyais un voyage avec des trajets assez longs, il aurait été désagréable de recevoir une voiture avec un moteur trop faible. Lorsque je m'en suis rendu compte plus tard, j'ai accepté ce fait et j'ai décidé de ne rien changer, car il n'y aurait peut-être pas assez de temps pour cela. Le jour de la réception de la voiture, j'ai reçu un message du représentant du loueur m'informant qu'au lieu de la Fiat Egea, c'est une Renault Clio qui m'était proposée. C'est une voiture plus compacte, mais ayant appris entre-temps les conditions de circulation dans les zones touristiques des villes turques, j'ai accepté, d'autant plus que le représentant m'a assuré que cette Renault Clio était toujours équipée d'un moteur de 1,5 litre. Cependant, lorsque la voiture m'a été livrée, il s'est avéré que la cylindrée du moteur n'était pas de 1,5 litre, mais seulement de 1 litre. Devant mes protestations, on m'a répondu qu'il y avait une erreur dans le message précédent mentionnant le moteur de 1,5 litre. Mais comme le contrat avec ce loueur spécifiait une voiture avec un moteur de 1,2 litre, il a décidé qu'un litre me conviendrait. C'est une logique très étrange, étant donné qu'à l'origine, j'avais toujours besoin d'une voiture avec un moteur de 1,5 litre. Pour résoudre le problème, on m'a proposé de me rendre au garage du loueur, où l'on m'a promis de me fournir une voiture avec un moteur de 1,5 litre et une transmission automatique, mais à 50 euros de plus. Nous n'avions pas le choix, car nous devions déjà déménager. En raison des divergences décrites, nous avons perdu environ 2 heures de temps. Le loueur n'a pas accepté de me concéder le prix, malgré le désagrément. J'étais entièrement satisfait de l'utilisation ultérieure de la voiture. Cependant, lors de la restitution de la voiture, il y a eu une légère divergence avec le loueur. Lorsque je suis arrivé à l'endroit où la voiture avait été remise, j'ai contacté le représentant afin de clarifier le montant du paiement pour l'utilisation des autoroutes à péage. Dans le message de réponse, il a indiqué un montant de 2800 lires turques. Cependant, lorsque le chauffeur est venu chercher la voiture, il a exigé 3800 lires supplémentaires pour les autoroutes à péage. Je lui ai montré la correspondance avec le montant de 2800 lires, après quoi j'ai entamé une demi-heure de négociations avec le représentant de la société de location, qui, sans s'excuser, m'a simplement dit qu'il avait fait une faute de frappe et qu'il n'aimait pas m'entendre dire des choses qui semblaient l'incriminer dans la malhonnêteté. Bien que tout ce que j'ai dit n'ait été que la répétition de ses propres paroles au sujet des 2800 lires. Dans le processus de correspondance, on m'a remis un tableau avec le calcul de ma dette pour les routes à péage d'un montant de 3800 lires. Oui, j'admets qu'il peut s'agir d'une faute de frappe de sa part. Mais pourquoi toutes ces fautes de frappe devraient-elles être imputées aux clients ? J'avais collecté la somme requise, à transférer par l'intermédiaire du chauffeur, mais au dernier moment, le chauffeur m'a rendu une partie de la somme collectée, en faisant signe qu'il n'en prendrait pas plus. Je ne sais pas vraiment quoi penser de tout cela. J'ai eu l'impression d'un véritable gâchis. Mais finalement, nous nous sommes quittés sans nous plaindre. Je ne peux pas dire que cela m'ait bouleversée de manière significative. Cela m'a juste laissé le souvenir de désagréments qui, semble-t-il, auraient pu être facilement évités avec une meilleure organisation du travail de la société de location.
Fiat Egea en Turquie
En général, nous nous sommes habitués, mais bien sûr il y avait assez de problèmes) il a eu 3 erreurs sur le panneau est sorti dans le premier voyage) la voiture est très usé et le conducteur avec peu d'expérience de conduite, bien sûr, ne conviendra pas. 1 phare avant et 1 feu arrière ont cessé de fonctionner de la même manière le premier jour, sous le capot le câblage vers les phares sur du ruban adhésif, a décidé de ne pas y entrer) essayé de verser de l'eau dans le réservoir verre lave-glace, le baril sous le capot n'était pas)) le pare-brise lavé dans les stations-service sous un filet d'eau) la première vitesse a été insérée une fois et pas jusqu'à la fin. De bon, il en quelque sorte par miracle a réussi à nous rouler pendant toute la durée des vacances et ne pas tomber en morceaux) a conduit droit, la climatisation a fonctionné parfaitement, rien n'a cliqueté nulle part.
Fiat Egea en Turquie
Tout va bien ! La seule chose sur la voiture violée ou la convergence ou l'équilibrage des roues, la vibration sur le corps et le volant bat à des vitesses supérieures à 90, mais j'ai rarement avec une telle conduite, donc je n'ai pas beaucoup interféré. Et donc tout est normal, tout était satisfaisant
Dacia Duster en Turquie
tout est super, les gars sont sympas, la voiture est propre, neuve, presque pas de kilométrage, il n'y a pas eu de malentendus, en général les gars travaillent très bien.
Dacia Duster en Turquie
Tout allait bien
Dacia Duster en Turquie
En général, tout va bien. Trois remarques sont plutôt dures. Mais dans notre cas, elles n'étaient pas critiques, mais désagréables. 1. Au lieu du Duster, on nous a amené une Ford Focus. La prise en compte de la partie des chemins de terre à cause du faible porte-à-faux du pare-chocs était très malaisée.2. Une roue était à plat et nous avons dû la secouer une fois en 2 ou 3 jours. 3. 3. j'ai rencontré pour la première fois l'additif Ad Blue..... Après 80 km, l'ordinateur a indiqué qu'après 350 km, la voiture ne démarrerait plus. Nous avons dû l'acheter à nos frais. 4. A l'arrivée à l'aéroport, personne ne nous attendait et ne nous a accueillis.... Nous avons attendu 25 minutes. Bien que nous ayons été prévenus une heure et demie à l'avance et plus tard. Nous avons eu la chance que ce ne soit pas critique, bien qu'un peu nerveux. Sinon, tout est bien.
Renault Clio 5 en Turquie
C'était moyen. La voiture était très sale, le propriétaire a dû venir à l'hôtel et l'emmener à la station de lavage le lendemain. De plus, elle était en très mauvais état.
Fiat Egea en Turquie
Nous avons loué une voiture sur takecars.com à Antalya, pour une durée de 24 heures seulement, et nous avons réservé 4 jours avant la date de location. Sur d'autres sites, la location de voiture se faisait à partir de 3 jours et avec une caution importante. Ici, nous avons réservé la voiture pour un jour seulement, sans dépôt (avec une assurance complète). La voiture nous a été apportée à l'aéroport de nuit dès notre arrivée, et nous a également emmenés à l'aéroport pour le prochain avion (également de nuit). Nous sommes 100% satisfaits du service. Nous l'avons déjà recommandé à nos amis. Nous vous remercions.
Ford Focus en Turquie
La voiture a été remplacée malheureusement, ils ont dit que le moteur était cassé. Je pense qu'ils ont été trompés car c'est une pratique courante en Turquie. Naturellement, nous n'avons pas été prévenus à l'avance du remplacement, bien que nous ayons été en contact avec le loueur. Ils ont essayé de la remplacer par une petite Hyundai, mais quand ils ont vu que nous étions 5 personnes avec un bogazhge, ils nous ont proposé une vieille Taita Corolla. La voiture était sous-motorisée et, comme nous étions dans une région montagneuse, elle était difficile à conduire. Sinon, tout s'est bien passé
Fiat Egea en Turquie
Tout allait bien. Mais le moteur est très faible.
Renault Clio 5 en Turquie
Tout s'est bien passé, sauf qu'à la fin, ils ont essayé de nous faire payer 500 lires supplémentaires pour l'essence (nous sommes arrivés avec un réservoir à moitié vide), bien qu'on nous ait amené une voiture avec la même quantité d'essence.
Renault Taliant en Turquie
J'ai pris une voiture à Antalya. Après l'arrivée, le loueur m'a informé que la Renault Taliant que j'avais réservée avait eu un accident et qu'une autre voiture serait proposée. En conséquence, on nous a proposé une voiture de classe supérieure et plus confortable. Le contrat a été finalisé rapidement. Il n'y a eu aucun problème. L'accueil et la livraison à l'aéroport ont été rapides. Le dépôt a été remboursé immédiatement.
Renault Symbol en Turquie
Merci, nous avons reçu une voiture Fiat Egea diesel, encore mieux que ce que nous avions commandé. Livrée à temps, la voiture 30 mille kilomètres en bon état, conduite dynamique. Mais Fiat Egea a toujours un problème avec les capteurs, ils apparaissent, mais la performance n'est pas affectée. Nous avons les troisièmes vacances et la même voiture Fiat Egea, nous en sommes satisfaits. Nous sommes satisfaits du service, tout est comme convenu. Je recommande de contacter, les meilleures conditions en ligne dans notre cas.
Take Cars en Turquie
Nous opérons dans tous les grands aéroports turcs — IST, SAW, Antalya, Dalaman, Izmir, Bodrum et Cappadoce. Les voitures sont de 2020 ou plus récentes. Nous vous accueillons par numéro de vol aux arrivées — pas de navette, pas de transfert vers l'agence.
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Avis vérifiés par voiture
Vous voyez le comportement réel de cette Egea ou de ce Duster, pas une moyenne par loueur.
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Prix du bon est prix final
Toutes les taxes, l'assurance de base et les frais sont inclus — aucun recalcul au comptoir.
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Annulation gratuite jusqu'à 7 jours
Messagerie directe avec la personne qui vous remettra les clés.
Péages et HGS
Depuis mars 2022, la Turquie utilise un système de péage unique — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Les barrières ont été supprimées ; ni espèces ni cartes au point de péage. Chaque voiture porte un autocollant HGS actif et le montant est prélevé automatiquement.
Pas besoin de ralentir sous un portique. L'autocollant se lit à 30 km/h comme à 110 — ce qui compte, c'est qu'il soit bien collé.
Ponts d'Istanbul
Les traversées du Bosphore ont leur logique. Sur trois ponts — 15 Temmuz, Fatih Sultan Mehmet, Yavuz Sultan Selim — vous ne payez que dans le sens Europe → Asie. Le retour est gratuit. Le pont Osmangazi (autoroute Istanbul–Izmir) et le tunnel Eurasia facturent dans les deux sens.
Un client sur la liaison Istanbul–Izmir en mars a payé Osmangazi deux fois, puis a fait le retour gratuit via le 15 Temmuz. La différence a payé le dîner.
Combien ça coûte
Repères 2026 : tunnel Eurasia environ ₺225, pont Osmangazi environ ₺795, Istanbul–Ankara ~₺150, Istanbul–Izmir ~₺500. Comparable à un trajet sur l'A7 ou l'A8, mais sans cabine.
Le HGS est facturé après le retour. Une petite commission est usuelle — la nôtre est fixée au contrat dès le premier jour. Toutes nos voitures sont livrées avec un HGS actif, mais cela vaut la peine de confirmer à la prise en main.
Règles de conduite, amendes et stationnement
Les limitations sont familières : 50 km/h en ville, 90 km/h sur route, 120 km/h sur autoroute. Il existe aussi un minimum de 40 km/h sur autoroute. Les radars fixes et zones de contrôle de vitesse moyenne sont fréquents.
Alcool au volant
La Turquie applique une règle particulière : 0,5 ‰ pour un conducteur seul, mais 0,0 ‰ dès qu'un passager — adulte ou enfant — est à bord. L'amende pour une première infraction est d'environ ₺6 400.
La règle paraît étrange jusqu'à ce qu'on comprenne la logique — seul, vous décidez ; un passager, vous êtes responsable. Au-delà de 0,5 ‰, toute assurance saute.
Enfants, détecteurs de radar
Les enfants de moins de 12 ans voyagent à l'arrière ; en dessous de 135 cm, siège auto. Les loueurs facturent 3–7 $/jour. Les détecteurs de radar et brouilleurs sont interdits.
Amendes et stationnement
Le système turc récompense le paiement rapide : 25 % de remise immédiate, 25 % supplémentaires sous 15 jours. Les amendes radar sont relayées par le loueur (15–30 $ de frais admin). Dans le centre d'Istanbul, utilisez İSPARK ou le parking de l'hôtel. Autour de Marmaris et Fethiye depuis Dalaman, les résidences offrent souvent le parking gratuit.
Stationner dans le centre d'Istanbul est toujours une chasse. À Sultanahmet ou Beşiktaş, allez directement à un İSPARK.
Assurance, accidents et frontières
La responsabilité civile (TPL) est obligatoire et incluse. Le CDW de base (rachat partiel de franchise) est généralement inclus, avec une franchise : vous payez un montant fixe et l'assureur couvre le reste. Exclusions usuelles : vitres, jantes, pneus, soubassement, intérieur.
Environ 70 % des clients prennent l'assurance tous risques. À Istanbul ou sur les lacets de Cappadoce, 1 500 $ de franchise, c'est une rayure sur une aile. Le tous risques retire ce risque pour 8–15 $/jour.
Ce que couvre le Super CDW
Le Super CDW (assurance tous risques) couvre vitres, jantes, pneus, vol et annule la franchise. Il ne couvre pas la conduite au-dessus de 0,5 ‰, le hors-piste, les péages impayés ni le remorquage. Sur la côte à Belek, Side ou Kemer, beaucoup s'en tiennent à la couverture de base.
Que faire après un accident
Après tout incident, appelez le 154 (police de la route) et attendez. Le constat est obligatoire — sans lui, aucune assurance ne joue. Ne déplacez pas la voiture ; prévenez votre loueur en parallèle.
N'essayez pas de régler sur place. Sans rapport de police, l'assurance turque ne se déclenche pas — le client se retrouve seul avec la facture.
Passage de frontière
Généralement interdit. L'assurance est nulle aux frontières avec la Grèce, la Bulgarie, l'Arménie et l'Iran. La Géorgie est parfois possible avec autorisation écrite.
Les tarifs en Turquie varient tout au long de l'année en fonction de la saison et de la durée de location.
- janvier
- février
- mars
- avril
- Mai
- juin
- juillet
- août
- septembre
- octobre
- novembre
- décembre
- Janv
- Févr
- Mars
- Avr
- Mai
- Juin
- Juil
- Août
- Sept
- Oct
- Nov
- Déc
Louer une voiture en Turquie coûte en moyenne : tarifs journaliers moyens pour une location de voiture d'une semaine, toutes classes de voiture confondues. Livraison dans tout le Turquie non incluse.
Questions fréquentes
Oui, entre grandes villes et aéroports — Istanbul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman et similaires. Le frais d'aller simple démarre à 200–300 $ selon la distance. En haute saison, ces voitures partent vite — réservez tôt. L'aller simple international hors de Turquie n'est pas autorisé.
Pas par la loi, mais fortement recommandés dans l'est, le Taurus, la Cappadoce et la mer Noire de novembre à avril. Les chaînes sont utiles en secours sur les routes raides. Les pneus à clous sont interdits. Pour Antalya, Bodrum et Izmir, les pneus hiver ne sont pas nécessaires.
Istanbul IST convient à la ville et au nord-ouest. Sabiha Gökçen SAW est plus proche du côté asiatique et utile pour la Cappadoce. Antalya AYT est le hub de la Riviera turque. Dalaman DLM dessert Marmaris et Fethiye ; Bodrum BJV la côte égéenne ; Izmir ADB Éphèse et Çeşme.
Cela arrive plus souvent en Turquie qu'en Europe occidentale. Certains loueurs remettent la voiture avec un minimum de carburant et la demandent au même niveau au retour — la convention « plein à plein » n'est pas universelle. Photographiez le tableau de bord à la prise en main et faites consigner le niveau sur la fiche d'inspection.
Pas chez nos loueurs locaux. Une carte de débit, Maestro ou sans contact suffit pour l'acompte, et le solde plus la caution remboursable peuvent être réglés en espèces (EUR, USD ou livres turques). Une carte de crédit au nom du conducteur principal n'est exigée que par les chaînes internationales : grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes.
Oui. Le permis B européen est accepté directement, sans démarche supplémentaire. Les permis dans un alphabet non latin nécessitent une traduction officielle ou un Permis International. Pour un permis français récent au format carte, aucune formalité.
Pour un conducteur français, non — le permis B européen suffit. La Carte Internationale de Circulation (via l'ANTS) n'est utile que pour les permis dans des alphabets non latins. Pour les Français, elle n'est pas exigée en pratique.
21 ans avec au moins deux ans de permis. Les modèles premium, 4×4 et monospaces exigent généralement 25 ans. Les 21–24 ans paient une surcharge jeune conducteur d'environ 10 $/jour. Il y a rarement un âge maximum, mais certains loueurs demandent un certificat médical au-delà de 70 ans.
Selon la catégorie : environ 100 $ pour une économique, 200–300 $ pour une intermédiaire, jusqu'à 500 $ pour un monospace. Chez les loueurs locaux, la caution se règle en espèces et est rendue sur place lors de la restitution sans dommage. Des tarifs sans caution existent avec l'assurance tous risques.
Le HGS est l'unique système électronique sur les autoroutes turques depuis 2022. Chaque voiture porte un autocollant actif. Repères : Istanbul–Ankara ~₺150, Istanbul–Izmir ~₺500. Comparable à l'A7 française, mais sans cabine. Le loueur facture le HGS après le retour avec une commission fixée au contrat.
Uniquement dans le sens Europe → Asie. Les trois ponts suspendus (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) sont gratuits dans l'autre sens. Le pont Osmangazi sur l'autoroute d'Izmir et le tunnel Eurasia facturent dans les deux sens. Paiement HGS uniquement — ni espèces ni cartes au point de péage.
0,5 ‰ pour un conducteur seul, et 0,0 ‰ dès qu'un passager — adulte ou enfant — est à bord. Cette règle surprend beaucoup de visiteurs. Motos, fourgons et tout véhicule avec remorque : 0,2 ‰. L'amende d'une première infraction est ~₺6 400 et toute assurance saute au-dessus de 0,5 ‰.
Oui. La loi turque exige un rapport (appelez le 154) pour tout dommage, y compris une rayure. Sans lui, l'assurance ne joue pas et la réparation est prélevée sur la caution. Ne déplacez pas la voiture avant l'arrivée de la police. Prévenez votre loueur en parallèle.
Passer en Grèce, Bulgarie, Arménie, Iran, Syrie ou Irak est interdit — l'assurance saute. La Géorgie est parfois possible avec autorisation individuelle et un supplément de 100–200 $. Chypre du Nord est parfois autorisée par ferry depuis Taşucu avec accord écrit. La République de Chypre est fermée.
Souvent oui — 150–250 km/jour chez certains loueurs turcs, ce qui s'éloigne du kilométrage illimité standard ailleurs en Europe. Le dépassement coûte 0,20–1 $/km. Pour Istanbul–Cappadoce (730 km) ou Antalya–Pamukkale (240 km), choisissez un tarif en kilométrage illimité.