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Location de voitures en Turquie ouvre le pays comme aucune navette ni excursion organisée. Les distances sont grandes, le réseau routier solide, et l'essentiel — de la côte lycienne à la Cappadoce — se trouve à quelques heures de l'aéroport. La flotte locale est large, les aéroports sont bien desservis, et la voiture est ici le moyen le plus naturel de tout voir.
Pour la plupart des voyageurs, la voiture fait partie du séjour. Trois ou quatre jours depuis un club tout inclus pour rejoindre Pamukkale ; une quinzaine sur la côte entre Antalya et Kaş ; ou une liaison ville à ville en intersaison.
Un couple arrivé à Antalya en mai dernier a signé le contrat sur le capot près de la porte D. Cinq minutes, voucher, clés, direction la D400. La navette du loueur de chaîne n'était pas encore partie.
Le paiement est simple. Visa, Mastercard, Maestro et sans contact sont acceptés partout ; les cartes de crédit ne sont exigées que par les chaînes internationales. Les loueurs locaux acceptent les cautions en espèces en EUR, USD ou livres turques. La plupart règlent un acompte en ligne de 15–20 % et soldent le reste sur place.
Faut-il une carte de crédit pour louer ici ? Pas chez nous. Une carte Boursorama, N26 ou Revolut France suffit chez presque tous les loueurs locaux.
La flotte démarre par la Fiat Egea — la voiture de location la plus répandue — et monte jusqu'aux monospaces huit places. La plupart des véhicules sont de 2020 ou plus récents.
Ce qu'il faut pour louer
L'essentiel tient en peu de choses : un passeport avec le tampon d'entrée et un permis valide. Le permis B européen est accepté directement, sans démarche supplémentaire. Pour les permis hors UE en alphabet non latin, un Permis International (Carte Internationale de Circulation, via l'ANTS) est exigé. Pour un permis français classique, aucune formalité.
Pour un permis B français, rien à préparer — il est accepté tel quel à tous les comptoirs. La Carte Internationale n'a d'utilité que pour les permis dans un alphabet non latin.
L'âge minimum est 21 ans avec au moins deux ans de permis. Les modèles premium, 4×4 et monospaces exigent généralement 25 ans. Les conducteurs de moins de 25 ans paient une surcharge jeune conducteur d'environ 10 $/jour chez la plupart des loueurs locaux.
Le paiement s'adapte aux clients européens. Visa, Mastercard, Maestro, sans contact, Apple Pay et Google Pay fonctionnent pour l'acompte. À la prise en main, les loueurs locaux acceptent aussi les espèces en EUR, USD ou livres turques ; les chaînes exigent une carte de crédit au nom du conducteur principal.
Apportez une carte de débit et deux cents euros en espèces. Cela couvre presque toutes les combinaisons — caution, plein d'appoint ou café à l'aéroport.
Avant de quitter le parking, vérifiez la voiture : modèle, année, boîte, type de carburant. Les substitutions discrètes « dans la même catégorie » arrivent en haute saison.
La plupart des touristes en Turquie commencent leur voyage ici
Combien ça coûte
Les tarifs suivent la saison. En basse saison, une Fiat Egea démarre à 8–10 $/jour en manuelle et 12–15 $ en automatique. Les modèles intermédiaires comme la Renault Megane ou la Peugeot 308 se situent entre 12 et 20 $. Les monospaces familiaux : 60–80 $.
En haute saison (juin–septembre), les prix triplent : Egea à partir de 35 $, intermédiaire 45–55 $, monospace 120–180 $. Sur la côte en juillet–août, les meilleures voitures partent deux à trois semaines à l'avance, donc louer une voiture à Bodrum ou Antalya se réserve tôt.
Août à Antalya est complet un mois à l'avance. Une famille arrivée à AYT l'été dernier sans réservation s'est retrouvée avec une Egea manuelle au tarif d'une Duster.
Au-delà du tarif journalier, le bon inclut généralement : responsabilité civile (obligatoire), CDW de base, surcharge aéroport, Super CDW optionnel (assurance tous risques), surcharge jeune conducteur et frais d'aller simple. Les péages et amendes sont facturés ensuite avec une petite commission.
Le prix sur le bon est le prix payé. Si ce n'est pas dans le détail, ce ne sera pas sur la facture.
Les cautions en espèces : environ 100 $ pour une économique, 200–300 $ pour une intermédiaire, jusqu'à 500 $ pour un monospace. Certains loueurs proposent un tarif sans caution si vous payez l'assurance tous risques.
Fiat Egea Multijet en Turquie
Nous avons été très insatisfaits, non pas tant de la voiture que de M. Huseyin, représentant de la société qui fournit la voiture sur place (aéroport d'Izmir). Nous sommes partis d'Antalya et l'avons indiqué lors de la réservation, y compris le numéro de vol. Bien entendu, nous sommes arrivés au terminal domestique. Huseyin est venu nous chercher au terminal international. Résultat : des négociations inutiles et une perte de temps. Il nous a conduits non pas au parking de la société de location, mais à un immeuble d'habitation. Il n'avait pas non plus de terminal pour le paiement par carte bancaire, alors que les conditions de location sur le site prévoyaient une telle possibilité. Il nous a ensuite soutiré 10 euros supplémentaires pour le passage de la voiture sur les autoroutes à péage, en nous expliquant que la voiture était équipée d'un transpondeur intégré pour le paiement automatique et que le montant serait déduit de ce transpondeur, et que c'était tout. Il n'y avait aucune information sur ce péage sur le site web lors de la réservation. La voiture était toute abîmée. Nous avons pris 26 photos des dégâts pour rendre compte de l'état actuel de la voiture. Mais elle semblait rouler, et comme le temps nous manquait, nous avons décidé de prendre la copie offerte. Mais le jour même, nous avons remarqué à quel point le volant et le levier de vitesse étaient essuyés. Selon le contrat, la voiture devait être fabriquée en 2022, mais nous l'avons prise en janvier 2024. Ce n'est pas ainsi qu'une voiture peut ressembler après deux ans d'utilisation. Nous avons commencé à consulter le certificat technique, qui indique que la voiture n'a pas été fabriquée en 2022, mais en 2018. Il s'agit donc d'une voiture différente de celle que nous avons commandée, même s'il s'agit du même modèle. Le kilométrage indiqué était d'environ 97 000 km, mais le volant et le levier de la boîte de vitesses, très usés, indiquaient que la voiture avait bien plus de 15 000 km à son actif. Lorsque nous avons écrit à Hussain à ce sujet, il nous a simplement répondu, comme si de rien n'était, que la voiture de 2022 était en cours de réparation et qu'il ne pouvait pas accorder de remise pour une voiture plus ancienne et abîmée, ni la changer. Dans les sociétés de location normales, il existe une règle selon laquelle, si la voiture commandée n'est pas disponible pour quelque raison que ce soit, les clients reçoivent une voiture similaire ou meilleure, mais jamais pire, comme celle que nous avons eue. Et Husein ne l'a pas dit à l'avance, mais a essayé de le cacher. Avec le temps, nous nous sommes également rendu compte que les essuie-glaces et le lave-glace gauche ne fonctionnaient pas dans la voiture. Heureusement, après une conversation avec Hussein, nous avons réussi à éliminer ce problème, mais pour cela, nous avons dû nous rendre nous-mêmes à un certain service de réparation de voitures, ce qui nous a coûté nos vacances. En général, nous ne recommandons pas de traiter avec ce fournisseur de voitures (Hussein) et son entreprise.
Dacia Duster en Turquie
Tout d'abord, nous n'avons pas obtenu de Dacia Duster et avons dû nous contenter d'une Ford Focus. On nous a dit que la Dacia ne serait pas disponible avant deux semaines. Pour le reste, tout allait bien. La voiture n'était pas neuve et n'avait pas été lavée à fond, mais cela n'avait pas d'importance pour nous étant donné que nous allions en dehors de la ville. Nous nous attendions à une voiture de type SUV, plus confortable à conduire sur des routes inconnues.
Renault Clio 5 en Turquie
Tout s'est bien passé, ils m'ont accueilli à l'aéroport, m'ont emmené au bureau, ont pris la voiture et sont venus me chercher à l'hôtel à la fin de la location. Le fait qu'ils ne parlent pas anglais n'est pas très pratique. Ils écrivent à partir de différents numéros et parfois avec des informations différentes. Mais tout va bien
Fiat Fiorino en Turquie
Dans l'ensemble, tout s'est bien passé, mais ils n'ont exigé qu'un paiement en espèces. Je n'ai pas été prévenu et je n'étais pas du tout préparé à un paiement en espèces. Cela a causé quelques problèmes. Ce genre de choses devrait être dit à l'avance. Après une longue conversation, ils m'ont proposé de payer par carte, mais en ajoutant 20 % du loyer. Ce moment n'est pas agréable. Pour le reste, tout va bien.
Fiat Fiorino en Turquie
J'ai loué un Fiat Fiorino pour 15 jours (environ) la voiture est en excellent état. Le contrat a été conclu rapidement, la caution a été restituée à la livraison. L'inconvénient : nous avons dû conclure le contrat au bureau, la voiture a été commandée à l'aéroport. De ce fait, notre transfert avec d'autres membres de la famille s'est fait à la villa. Nous avons dû aller au bureau, de là nous avons dû trouver la villa et la route. Il serait bon de faire un contrat et de donner la voiture directement à l'aéroport. Il en va de même pour le retour. Il faut d'abord aller au bureau, rendre la voiture, puis la même voiture vous emmène à l'aéroport.
Renault Megane Sedan en Turquie
Tout s'est bien passé.
Ford Courier en Turquie
en général tout est bien seulement il serait pas mal si le voucher sera en russe et en anglais (turc))) la voiture a donné un autre mais pas pire, l'argent réservation était pour 106$ et a pris 106€, et donc tout est bien en cas je vais recommander et utiliser moi-même)))))
Fiat Egea en Turquie
Tout est aussi pratique, transparent et accessible que possible. Il n'y a pas eu de surprises. Tous les accords ont été respectés. Le gestionnaire a pris contact immédiatement après le paiement de la réservation et est resté en contact pendant toute la durée de la location.
Renault Symbol en Turquie
Tout va bien, merci.
Fiat Egea en Turquie
tout s'est bien passé. Bravo, bravo !
Renault Symbol en Turquie
Nous avons utilisé une Renault Symbol en mai 2023 pour 3 jours. Le directeur nous a accueillis à l'aéroport, nous avons voyagé avec lui jusqu'au bureau où nous avons rempli les formalités et reçu la voiture. Le gérant sympathique nous a expliqué les règles de base, nous avons communiqué en anglais et avec l'aide d'un traducteur en ligne. Tout était clair. La voiture est propre, confortable, tout est en bon état de marche, transmission manuelle, rien à redire. Il n'y a eu aucun problème pendant la période de location, la police ne nous a pas arrêtés. Nous avons rendu la voiture au bureau tôt le matin sans paiement supplémentaire (nous avions été prévenus à l'avance du départ anticipé), le même manager nous a emmenés à l'aéroport. Nous avons tout aimé, merci beaucoup pour le service !
Renault Taliant en Turquie
Dans l'ensemble, j'ai apprécié le service. Pratiquement tout était conforme à la description faite sur le site web. La seule chose est qu'il y a eu quelques problèmes avec la voiture que nous avions réservée. On nous en a proposé une autre, moyennant un petit supplément. En fin de compte, j'ai été satisfait de la location.
Fiat Doblo en Turquie
Tout s'est très bien passé ! Le personnel de la société de location nous a accueillis à l'aéroport le soir et nous a conduits au bureau situé à proximité. Ils ont rapidement inspecté la voiture, rempli les formalités administratives et nous sommes partis pour Antalya ! Les 3 jours passés dans la voiture se sont envolés rapidement et richement ! La voiture est presque neuve et propre. Bien sûr, il y a eu des dommages mineurs causés par les locataires précédents qui n'ont pas fait attention.... Ce que j'ai beaucoup aimé, c'est qu'il y avait un demi-réservoir de carburant ! Je n'ai pas eu à chercher d'urgence une station-service ! La Fiat était diesel, donc très économe en carburant ! Et elle roulait très bien ! Si je ne savais pas qu'il s'agit d'un moteur diesel de seulement 1,3 litre, je n'y croirais pas ! Tous les membres de la famille sont très heureux ! Mon épouse m'a même laissé entendre que je devrais m'acheter une telle voiture à la maison😆. 👍🏻👍🏻👍🏻
Take Cars en Turquie
Nous opérons dans tous les grands aéroports turcs — IST, SAW, Antalya, Dalaman, Izmir, Bodrum et Cappadoce. Les voitures sont de 2020 ou plus récentes. Nous vous accueillons par numéro de vol aux arrivées — pas de navette, pas de transfert vers l'agence.
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Avis vérifiés par voiture
Vous voyez le comportement réel de cette Egea ou de ce Duster, pas une moyenne par loueur.
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Prix du bon est prix final
Toutes les taxes, l'assurance de base et les frais sont inclus — aucun recalcul au comptoir.
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Annulation gratuite jusqu'à 7 jours
Messagerie directe avec la personne qui vous remettra les clés.
Péages et HGS
Depuis mars 2022, la Turquie utilise un système de péage unique — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Les barrières ont été supprimées ; ni espèces ni cartes au point de péage. Chaque voiture porte un autocollant HGS actif et le montant est prélevé automatiquement.
Pas besoin de ralentir sous un portique. L'autocollant se lit à 30 km/h comme à 110 — ce qui compte, c'est qu'il soit bien collé.
Ponts d'Istanbul
Les traversées du Bosphore ont leur logique. Sur trois ponts — 15 Temmuz, Fatih Sultan Mehmet, Yavuz Sultan Selim — vous ne payez que dans le sens Europe → Asie. Le retour est gratuit. Le pont Osmangazi (autoroute Istanbul–Izmir) et le tunnel Eurasia facturent dans les deux sens.
Un client sur la liaison Istanbul–Izmir en mars a payé Osmangazi deux fois, puis a fait le retour gratuit via le 15 Temmuz. La différence a payé le dîner.
Combien ça coûte
Repères 2026 : tunnel Eurasia environ ₺225, pont Osmangazi environ ₺795, Istanbul–Ankara ~₺150, Istanbul–Izmir ~₺500. Comparable à un trajet sur l'A7 ou l'A8, mais sans cabine.
Le HGS est facturé après le retour. Une petite commission est usuelle — la nôtre est fixée au contrat dès le premier jour. Toutes nos voitures sont livrées avec un HGS actif, mais cela vaut la peine de confirmer à la prise en main.
Règles de conduite, amendes et stationnement
Les limitations sont familières : 50 km/h en ville, 90 km/h sur route, 120 km/h sur autoroute. Il existe aussi un minimum de 40 km/h sur autoroute. Les radars fixes et zones de contrôle de vitesse moyenne sont fréquents.
Alcool au volant
La Turquie applique une règle particulière : 0,5 ‰ pour un conducteur seul, mais 0,0 ‰ dès qu'un passager — adulte ou enfant — est à bord. L'amende pour une première infraction est d'environ ₺6 400.
La règle paraît étrange jusqu'à ce qu'on comprenne la logique — seul, vous décidez ; un passager, vous êtes responsable. Au-delà de 0,5 ‰, toute assurance saute.
Enfants, détecteurs de radar
Les enfants de moins de 12 ans voyagent à l'arrière ; en dessous de 135 cm, siège auto. Les loueurs facturent 3–7 $/jour. Les détecteurs de radar et brouilleurs sont interdits.
Amendes et stationnement
Le système turc récompense le paiement rapide : 25 % de remise immédiate, 25 % supplémentaires sous 15 jours. Les amendes radar sont relayées par le loueur (15–30 $ de frais admin). Dans le centre d'Istanbul, utilisez İSPARK ou le parking de l'hôtel. Autour de Marmaris et Fethiye depuis Dalaman, les résidences offrent souvent le parking gratuit.
Stationner dans le centre d'Istanbul est toujours une chasse. À Sultanahmet ou Beşiktaş, allez directement à un İSPARK.
Assurance, accidents et frontières
La responsabilité civile (TPL) est obligatoire et incluse. Le CDW de base (rachat partiel de franchise) est généralement inclus, avec une franchise : vous payez un montant fixe et l'assureur couvre le reste. Exclusions usuelles : vitres, jantes, pneus, soubassement, intérieur.
Environ 70 % des clients prennent l'assurance tous risques. À Istanbul ou sur les lacets de Cappadoce, 1 500 $ de franchise, c'est une rayure sur une aile. Le tous risques retire ce risque pour 8–15 $/jour.
Ce que couvre le Super CDW
Le Super CDW (assurance tous risques) couvre vitres, jantes, pneus, vol et annule la franchise. Il ne couvre pas la conduite au-dessus de 0,5 ‰, le hors-piste, les péages impayés ni le remorquage. Sur la côte à Belek, Side ou Kemer, beaucoup s'en tiennent à la couverture de base.
Que faire après un accident
Après tout incident, appelez le 154 (police de la route) et attendez. Le constat est obligatoire — sans lui, aucune assurance ne joue. Ne déplacez pas la voiture ; prévenez votre loueur en parallèle.
N'essayez pas de régler sur place. Sans rapport de police, l'assurance turque ne se déclenche pas — le client se retrouve seul avec la facture.
Passage de frontière
Généralement interdit. L'assurance est nulle aux frontières avec la Grèce, la Bulgarie, l'Arménie et l'Iran. La Géorgie est parfois possible avec autorisation écrite.
Les tarifs en Turquie varient tout au long de l'année en fonction de la saison et de la durée de location.
- janvier
- février
- mars
- avril
- Mai
- juin
- juillet
- août
- septembre
- octobre
- novembre
- décembre
- Janv
- Févr
- Mars
- Avr
- Mai
- Juin
- Juil
- Août
- Sept
- Oct
- Nov
- Déc
Louer une voiture en Turquie coûte en moyenne : tarifs journaliers moyens pour une location de voiture d'une semaine, toutes classes de voiture confondues. Livraison dans tout le Turquie non incluse.
Questions fréquentes
Oui, entre grandes villes et aéroports — Istanbul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman et similaires. Le frais d'aller simple démarre à 200–300 $ selon la distance. En haute saison, ces voitures partent vite — réservez tôt. L'aller simple international hors de Turquie n'est pas autorisé.
Pas par la loi, mais fortement recommandés dans l'est, le Taurus, la Cappadoce et la mer Noire de novembre à avril. Les chaînes sont utiles en secours sur les routes raides. Les pneus à clous sont interdits. Pour Antalya, Bodrum et Izmir, les pneus hiver ne sont pas nécessaires.
Istanbul IST convient à la ville et au nord-ouest. Sabiha Gökçen SAW est plus proche du côté asiatique et utile pour la Cappadoce. Antalya AYT est le hub de la Riviera turque. Dalaman DLM dessert Marmaris et Fethiye ; Bodrum BJV la côte égéenne ; Izmir ADB Éphèse et Çeşme.
Cela arrive plus souvent en Turquie qu'en Europe occidentale. Certains loueurs remettent la voiture avec un minimum de carburant et la demandent au même niveau au retour — la convention « plein à plein » n'est pas universelle. Photographiez le tableau de bord à la prise en main et faites consigner le niveau sur la fiche d'inspection.
Pas chez nos loueurs locaux. Une carte de débit, Maestro ou sans contact suffit pour l'acompte, et le solde plus la caution remboursable peuvent être réglés en espèces (EUR, USD ou livres turques). Une carte de crédit au nom du conducteur principal n'est exigée que par les chaînes internationales : grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes, grandes chaînes.
Oui. Le permis B européen est accepté directement, sans démarche supplémentaire. Les permis dans un alphabet non latin nécessitent une traduction officielle ou un Permis International. Pour un permis français récent au format carte, aucune formalité.
Pour un conducteur français, non — le permis B européen suffit. La Carte Internationale de Circulation (via l'ANTS) n'est utile que pour les permis dans des alphabets non latins. Pour les Français, elle n'est pas exigée en pratique.
21 ans avec au moins deux ans de permis. Les modèles premium, 4×4 et monospaces exigent généralement 25 ans. Les 21–24 ans paient une surcharge jeune conducteur d'environ 10 $/jour. Il y a rarement un âge maximum, mais certains loueurs demandent un certificat médical au-delà de 70 ans.
Selon la catégorie : environ 100 $ pour une économique, 200–300 $ pour une intermédiaire, jusqu'à 500 $ pour un monospace. Chez les loueurs locaux, la caution se règle en espèces et est rendue sur place lors de la restitution sans dommage. Des tarifs sans caution existent avec l'assurance tous risques.
Le HGS est l'unique système électronique sur les autoroutes turques depuis 2022. Chaque voiture porte un autocollant actif. Repères : Istanbul–Ankara ~₺150, Istanbul–Izmir ~₺500. Comparable à l'A7 française, mais sans cabine. Le loueur facture le HGS après le retour avec une commission fixée au contrat.
Uniquement dans le sens Europe → Asie. Les trois ponts suspendus (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) sont gratuits dans l'autre sens. Le pont Osmangazi sur l'autoroute d'Izmir et le tunnel Eurasia facturent dans les deux sens. Paiement HGS uniquement — ni espèces ni cartes au point de péage.
0,5 ‰ pour un conducteur seul, et 0,0 ‰ dès qu'un passager — adulte ou enfant — est à bord. Cette règle surprend beaucoup de visiteurs. Motos, fourgons et tout véhicule avec remorque : 0,2 ‰. L'amende d'une première infraction est ~₺6 400 et toute assurance saute au-dessus de 0,5 ‰.
Oui. La loi turque exige un rapport (appelez le 154) pour tout dommage, y compris une rayure. Sans lui, l'assurance ne joue pas et la réparation est prélevée sur la caution. Ne déplacez pas la voiture avant l'arrivée de la police. Prévenez votre loueur en parallèle.
Passer en Grèce, Bulgarie, Arménie, Iran, Syrie ou Irak est interdit — l'assurance saute. La Géorgie est parfois possible avec autorisation individuelle et un supplément de 100–200 $. Chypre du Nord est parfois autorisée par ferry depuis Taşucu avec accord écrit. La République de Chypre est fermée.
Souvent oui — 150–250 km/jour chez certains loueurs turcs, ce qui s'éloigne du kilométrage illimité standard ailleurs en Europe. Le dépassement coûte 0,20–1 $/km. Pour Istanbul–Cappadoce (730 km) ou Antalya–Pamukkale (240 km), choisissez un tarif en kilométrage illimité.