Noleggia un'auto in Nuova Zelanda

Le auto economiche costano 50–90 NZD al giorno, le compatte 70–130 NZD, i SUV 100–200 NZD, i 4×4 150–300 NZD e i camper 100–300 NZD. Gli operatori locali (GO Rentals, Apex, Jucy) costano spesso meno delle reti globali. Le tariffe calano nettamente da aprile a settembre al di fuori del picco della stagione sciistica e salgono da dicembre a febbraio per l'estate locale. Il prezzo finale dipende da assicurazione, cauzione e chilometraggio.

Prenotate con 2–3 mesi di anticipo per dicembre–febbraio (estate locale e Natale) e con 1–2 mesi per il picco sci di giugno–settembre a Queenstown. Aprile–maggio e settembre–ottobre offrono la scelta più ampia e i prezzi più stabili. Prima si prenota, maggiore è la probabilità di assicurarsi la categoria e la tariffa prima dei rincari stagionali.

Il minimo standard è 21 anni con almeno un anno di patente. I SUV e i 4×4 sono di solito riservati a chi ha 25 anni o più. I conducenti sotto i 25 anni pagano un supplemento per giovani conducenti di circa 25–35 NZD/giorno. Le categorie premium richiedono quasi sempre almeno 25 anni e più anni di patente. Non c'è età massima fissa, ma sopra i 75 può essere richiesto un certificato medico.

Sì. La patente italiana non è in inglese, quindi va accompagnata dal permesso internazionale di guida rilasciato dalla Motorizzazione Civile o dall'ACI, oppure da una traduzione giurata. Il permesso internazionale costa poco e si ottiene in pochi giorni. Senza, alcune compagnie possono rifiutarsi di consegnare l'auto al banco: è una regola, non una formalità.

La cauzione viene bloccata sulla carta di credito al ritiro: 200–1.000 NZD per le auto economiche e 1.000–3.000 NZD per SUV, 4×4 e premium. Lo sblocco richiede 2–14 giorni lavorativi e dipende dalla vostra banca, non dall'agenzia. Alcuni operatori accettano una carta di debito con preautorizzazione più ampia. L'importo esatto viene confermato al banco in base alla categoria.

Il pacchetto standard include l'RC auto e una copertura kasko di base (CDW) con franchigia di 1.500–5.000 NZD a seconda della categoria. L'azzeramento della franchigia riduce o annulla la franchigia per 25–40 NZD/giorno. Nessuna polizza copre i danni fuori strada o le piste vietate: quella clausola è in ogni contratto.

La maggior parte si abitua dopo 2–4 ore di strada reale. Le prime curve è meglio affrontarle in un parcheggio vuoto. La parte più ingannevole non è il volante a destra, ma le leve degli indicatori di direzione e dei tergicristalli invertite. In autostrada diventa naturale in un'ora; sulle strade strette dell'Isola del Sud andate piano e non affrontate i passi alpini dopo il tramonto.

0,05 per chi ha più di 20 anni: più severo di gran parte dell'UE. Per i conducenti sotto i 20 anni, neopatentati e conducenti professionali il limite è 0,0. I controlli a campione sono di routine, soprattutto nei fine settimana. Le sanzioni sono pesanti e rifiutare il test è un reato a parte. Il modo più semplice è non bere se si guida.

Le strade a pedaggio sono solo tre: Northern Gateway Toll Road a nord di Auckland (2,40 NZD), Tauranga Eastern Link (2,10 NZD) e Takitimu Drive a Tauranga (1,90 NZD). Si pagano online sul sito NZTA entro cinque giorni dal transito. Alcune compagnie pagano per voi e fatturano al rientro con una commissione. Non esistono vignette autostradali in stile europeo.

La benzina a 95 ottani costa circa 2,80–3,20 NZD al litro e il diesel 2,20–2,50 NZD al litro. I marchi principali sono BP, Mobil, Z Energy e Caltex. Sull'Isola del Sud e nelle zone remote le stazioni possono distare 80–120 km, quindi è prudente fare rifornimento per tempo. Il carburante è più caro che negli USA e in gran parte dell'UE, conviene tenerne conto nel budget.

La maggior parte dei visitatori ha bisogno solo della NZeTA, l'autorizzazione elettronica valida per passaporti dell'UE, incluso quello italiano, del Regno Unito, degli Stati Uniti, Canada, Australia e molti altri. Il costo è di circa 17 NZD più la tassa IVL di circa 35 NZD. Il soggiorno consueto è di un massimo di tre mesi. Le patenti estere restano valide fino a dodici mesi dall'ingresso.

I traghetti Interislander e Bluebridge effettuano la traversata in 3–3,5 ore e l'auto viaggia con voi sul ponte veicoli. Quasi tutte le compagnie permettono il transito interisolare, ma va confermato al momento della prenotazione: ogni rete ha le proprie regole. Un'auto più conducente costa 100–300 NZD per tratta. In piena estate le corse si esauriscono 2–3 settimane prima, conviene prenotare presto.

Il supplemento è di 100–500 NZD per cambiare il punto di riconsegna fra le grandi città: Auckland, Wellington, Christchurch e Queenstown. L'itinerario classico Christchurch–Queenstown via Mt Cook e i ghiacciai di solito giustifica la tassa, perché evita un rientro di 7–8 ore al punto di partenza.

Fino a dieci giorni ha senso concentrarsi su una sola isola, di solito l'Isola del Sud con la rotta Christchurch–Queenstown. Da 10–14 giorni entrambe sono realistiche: l'Isola del Nord offre cultura maori, aree geotermiche e Hobbiton; l'Isola del Sud offre le Alpi, i fiordi e i ghiacciai. Le isole sono unite dal traghetto Wellington–Picton o da un breve volo interno.

Non ci sono voli diretti: la rotta tipica da Roma o Milano passa da Singapore, Dubai o Doha e richiede circa 26 ore complessive. Il fuso con Roma è tra 10 e 12 ore avanti rispetto a Roma, a seconda dell'ora legale. Conviene prenotare l'auto insieme al volo per arrivare con tutto pronto e non improvvisare dopo un tragitto lungo.