Autorent Marokos

Kuni Merzouga külani jah — asfalttee viib külani välja. Erg Chebbi luidetele endale sõita ei tohi: juba üks sõit liival võib mootori rikkuda. Tavapärane plaan on sõita sedaani või krossoveriga Merzougasse, jätta auto hotelli juurde ning jätkata kohaliku giidi nelikveolise auto või kaameliga. Nii teevad kõik kogenud reisijad.

Alustage aeglustamist aegsasti, laske aken alla ja hoidke käed nähtaval. Politseiniku märguandel peatuge ning esitage juhiluba, rendileping ja pass. Enamik kontrolle kestab 1–2 minutit. Kui teil palutakse trahv tasuda, küsige ametlikku kviitungit (PV, procès-verbal). Ilma selleta pole tegemist trahviga, vaid mitteametliku nõudmisega ning võite viisakalt keelduda.

Ei. Ceuta ja Melilla on Hispaania enklaavid — ELi territoorium. Maroko rendiautosid sinna ei lubata: kindlustus piirist edasi ei kehti ja leping keelab selgesõnaliselt Marokost lahkumise. Kui soovite mõlemat poolt külastada, rentige eraldi auto Hispaania ja Maroko poolelt või ületa piir jalgsi.

Gardien'id on sinistes jakkides mehed, kes valvavad autosid avalikes parklates. Nad on osa linnaruumi taristust, mitte petturid. Tavapärane jootraha on lühikese peatuse eest $0,50–2, päeva eest $2–5. Võtke kaasa peenraha — keegi ei vaheta 100-dirhamist kupüüri. Kõik maksavad ja teie autot tegelikult valvatakse.

Enamik Maroko rendiautosid on diiselmootoriga. Auto kättesaamisel küsige otse: "Diesel või bensiin?" ja pildistage paagikaane juures olev kleebis. Igas tanklas on kaas ka ise märgistatud — gasoil/diesel või essence/sans plomb. Tanklatöötaja aitab, kui ütlete talle automudeli. Vale kütuse tankimine võib remondis maksta sadu dollareid.

Ametlikult ei — alla 90-päevase viibimise puhul kehtib Eesti juhiluba. Praktikas teeb Maanteeameti väljastatud rahvusvaheline juhiluba (IDP) elu palju lihtsamaks politseikontrollides ja õnnetuse vormistamisel. IDP saamine võtab aega paar nädalat ja maksab paarkümmend eurot — soovitame seda enne reisi tellida. Eesti ID-kaart Marokos juhilubana ei kehti.

Universaalne reegel: 360° ajatempliga video kogu autost enne sõidu algust ja sama tagastusel. Filmige iga kerepaneeli, rattad, kaitserauad, tuuleklaas ja katus. Liiv ja tolm Marokos peidavad kriimustusi, nii et probleem on päris. Telefonivideo aitab lahendada 99% vaidlustest — ilma selleta läheb iga "uus" jälg teie arvele.

Ei. Tavaline kaskokindlustus ei kata maastikku, liiva ega kruusateid — see tähendab, et kõik luidetel või Atlase tagateedel tekkinud kahjud on täielikult teie kanda. Nõudlikule nelikveomarsruudile valige Super CDW või täiskaitse ning laske lepingusse lisada kirjalik maastikusõidu luba. Kõige selgem variant on giidiga ekskursioon oma kindlustusega.

Ei, kõik Maroko ajaloolised medinad on autodele suletud. Parkimine on korraldatud peaväravate juures: Bab Doukkala ja Place de Foucauld Marrakešis, Bab Boujeloud Fesis. Tavahind on $2–5/päev pluss gardien'i jootraha. Paljud riadid võtavad külalised värava juurest vastu ja korraldavad parkimise — küsige seda broneerimisel.

Casablancast Fèsi mööda teid A2 ja A1 on umbes 290 km, teemaksud sularahas dirhamites ligi $9–11. Marrakešist Fèsi teede A7 ja A2 kaudu on 530 km, teemaksud $14–16. Kiirteed on suurepärase kvaliteediga, kiiruspiirang on 110–120 km/h. Hoidke kaasas dirhameid — teemaksuputkades välisvaluutat vastu ei võeta.

Ainult juhul, kui sõidad linnast välja. Turistid Casablancas endas peaaegu autoga ei sõida: liiklus on tihe, parkimine tülikas ja taksod või Bolt on odavad. Kui sihiks on rannik, Rabat või Atlase mäed, tasub auto end esimesest päevast — ja auto kättesaamine CMN-i lennujaamast on lihtsaim, sest kesklinna pole vaja minna.

Rahvusvahelistes kettides ei — juhi nimele vormistatud krediitkaart on kohustuslik. Mõned kohalikud rendifirmad lepivad sularaha tagatisrahaga, kuid summa kipub olema suurem ja leping vähem paindlik. Deebetkaart enamasti ei sobi. Lihtsaim variant on võtta kaasa Eesti panga krediitkaart (Swedbank, SEB, LHV, Coop, Luminor) vähemalt 2000 dollari suuruse vaba krediidilimiidiga — see katab kõik klassid.

Enamikus rendifirmades on 30–60-minutiline hilinemine pärast kokkulepitud aega tasuta. Seejärel võetakse tasu terve lisapäeva eest. Kui jääte hiljaks, kirjutage haldurile varakult: mägi- ja kõrbeteed venivad tihti ja tavaliselt tullakse vastu. Tööajavälisel tagastamisel lennujaamas võib lisanduda $10–30.

Jah, see on populaarne marsruut: maandute Agadiris ja sõidate rannikut mööda, siis Essaouira kaudu Marrakešši. Ühesuunarendi tasu on $50–150 sõltuvalt rendifirmast ja distantsist. Kinnitage see broneerimisel — mõned väiksemad agentuurid teevad ainult ülevõtmise. TakeCarsi kaudu on Maroko suurte linnade vahel ühesuunarent saadaval.

Märtsist maini ja septembrist novembrini kestvaks tipphooajaks saavad parimad autod ja populaarsed klassid (Dacia Duster, automaatkäigukastid, krossoverid) esimesena. Broneerige 2–3 kuud ette. Eesti koolivaheaegadeks (sügis, jõulud, kevad) broneerige varakult, sest need langevad Maroko tipphooaega. Madalhooajaks, mis kestab juunis ja detsembrist veebruarini (välja arvatud uusaastanädal), piisab 1–2 nädalast. Juuliks-augustiks broneerige rannikul, eriti Agadiris, 1–2 kuud ette.