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マラケシュでのレンタカーの目的は、メディナの内側ではなく、その城壁の外にあります。旧市街はUNESCO世界遺産に登録された歩行者専用ゾーンで、車は入れません。周囲には高アトラス山脈、ウリカ渓谷、イムリルやトゥブカル山（4,167m、富士山の3,776mより高い）、アイト・ベン・ハッドゥ、エッサウィラ、サハラ砂漠があり、すべて1〜2日のドライブ圏内です。マラケシュは日本人新婚旅行（ハネムーン）先としても近年人気が高まっており、写真映えするメディナとリヤドでの宿泊体験が高く評価されています。
RAKメナラ空港は中心部からわずか6km—モロッコで最もコンパクトな空港です。日本からの直行便はなく、エミレーツ航空のドバイ経由、エールフランスのパリ経由、カタール航空のドーハ経由でカサブランカ（CMN）乗り継ぎが一般的で、所要時間は合計18〜22時間程度です。エコノミークラスは1日20ドル（約3,000円）からで、11月〜3月はヨーロッパからの冬季旅行者で需要が高まります。TakeCarsなら実車の写真やレビュー、明確なデポジットを確認でき、RAKではフライト番号でのお出迎えにも対応しています。
あるお客様はRAKに23:50到着、バブ・ドゥッカラで合流して5分後にはムアシン地区のリヤドに到着。メディナを車で抜けようとせず、車は門の外に置いたまま、足は自由に動かせました。
あるご家族は朝7時にRAKを出発し、8時半にはウリカ入口で朝食。空港から中心部までは6kmで、すぐにアトラス街道へ—初日はこれを軸に計画できます。
車のピックアップ：RAK空港とリヤド配車
RAKのカウンター
メナラ到着ロビーには大手国際チェーンと、モロッコの地元レンタカー会社（Medloc、Moroccodge、Atlas、Africar）が並んでいます。シーズン中はほとんどのカウンターが24時間営業です。地元勢はチェーンより15〜30%安価ですが、品質に差があります。TakeCarsでは信頼できるサプライヤーのみ掲載しています。
リヤドやホテルへのお届け
現地サプライヤーは、メディナの門（バブ・ドゥッカラ、バブ・エル・ロブ）やイヴェルナージュ、ゲリーズ、パルメリーのホテルまで、営業時間内は無料で配達します。営業時間外は10〜25ドルです。夜遅く到着した場合、タクシーでリヤドへ向かい、翌朝玄関で車を受け取るのに便利です。
RAKか市内オフィスか
市内オフィスは通常5〜10%安価です。空港追加料金がないためです。ただし滞在が短い場合や、すぐにアトラスへ向かう場合はRAKが便利です。日中のタクシー料金は10〜20ドル程度で、事前に金額を決めておきましょう。
あるご夫婦はバブ・ドゥッカラで朝6時10分に鍵を受け取り、7時半にはセッティ・ファトマ方面を走行中でした。深夜到着でリヤドで仮眠し、朝食は谷でいただきました。
あるお客様は2月、RAKカウンターで35分待ちました。隣の乗客がまだタクシー待ちの列に並んでいる頃には、すでにティジ・ヌ・ティチカへ向かう途中でした。
Dacia Duster モロッコにて
AhmedとElhoussainはとても感じの良い人で、私に車を提供してくれました。私はモロッコで数日間車を探していたのですが、良いマシンと保険に適切な価格で最高の選択肢でした。また、私が空港に到着した後、車を探している間、現金の用意も手伝ってくれました。また、私が車の返却を15分ほど遅らせても、快く引き受けてくれました。
Dacia Logan モロッコにて
とても満足しています。値段の割に素晴らしい車でした！ 5 🌟
Dacia Logan モロッコにて
それは別の車だった。
Citroen C3 モロッコにて
Perfect service. Only one things, I wanted smaller baby seat (6months old baby), but it is not possible to order For me was perfect, that the lady was waiting on airport at 4AM and I could hand over the car there
Citroen C3 モロッコにて
Everything was fine ,except car . Order was for Citroen c3 2020 year and I get Dacia Logan 2014 event not close to Citroen. But everything fine, no worries. Thanks . Best Regards: Stan
マラケシュからのルート：アトラス、サハラ、海岸
マラケシュでレンタカーを借りるお客様のほとんどは、市内ではなく郊外へ向かうためです。最も簡単なルートはウリカ渓谷（南へ60km、約1時間15分）です。ベルベル人の村や滝があり、谷の涼しい空気を楽しめます。イムリルとトゥブカル山（4,167m、富士山より391m高い）はアスニ経由で65kmです。大アトラスのループはティジ・ヌ・ティチカ峠（2,260m、約100のヘアピンカーブ）を通り、UNESCO世界遺産に登録され、『ゲーム・オブ・スローンズ』や『グラディエーター』のロケ地となったアイト・ベン・ハッドゥへ向かいます。日本の峠道（碓氷峠、箱根、いろは坂）を走り慣れた方には、親しみやすい運転感覚です。
海岸ではエッサウィラがR207で180km（約2.5時間）、ウズドの滝が北東へ150kmです。どちらも日帰り可能ですが、エッサウィラは1泊する価値があります。
マラケシュからのサハラは最低2〜3日必要です。ザゴラ（エルグ・シガガ）はティジ・ヌ・ティチカ経由で360km、7時間、メルズーガ（エルグ・シェビ）は560km、9時間です。通常のレンタカーは砂丘に乗り入れできません。エンジンに砂が入ると廃車になる恐れがあります。村まで走り、駐車してからガイド付きの4×4に乗り換えてください。砂漠の「静寂」は日本の禅美学に通じる体験として、多くの日本人旅行者が深い感銘を受けています。
あるお客様は10月にティジ・ヌ・ティチカを9時20分に通過しました。峠頂は霧に覆われていましたが、11時にはワルザザートで26°Cの快晴でした。200kmを3時間で走り、日没前に到着するのは推奨ではなく必須です。
あるご夫婦は6時40分にアイト・ベン・ハッドゥに到着し、30分間クサルを独占できました。8時に最初の観光バスが到着しました。日の出の1時間で世界が二つに分かれるようです。
マラケシュにてでのレンタカーの価格は、シーズンとレンタル期間によって異なります。
- 1月
- 2月
- 3月
- 4月
- 5月
- 6月
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- 11月
- 12月
- ヤン
- 2月
- マー
- 4月
- 5月
- ジュン
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- ノヴ
- 12月
マラケシュにてでの車のレンタル費用：7日間の予約での全車種の平均日当たり価格です。
マラケシュでのレンタルの流れ
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実車を確認
実際の車両写真、その車のレビュー、明確なデポジットを事前に確認できます。
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フライト番号でお出迎え
サプライヤーがRAKでお迎えするか、メディナのリヤドの門まで車をお届けします。
-
時間を無駄にせず出発
アトラスやサハラに向かうなら、オフロード保険と適切な車格を事前に手配します。
マラケシュの料金、保険、季節性
料金とデポジット
低シーズンのエコノミーは1日20ドル（約3,000円）から、ハイシーズンは30〜50ドル。SUVは50〜80ドル、サハラ方面向けの4×4は100〜150ドル。デポジットはエコノミーで250〜600ドル、SUVと4×4で600〜1,100ドル。フルカバーにすると保留額が小さくなり、ゼロになることもあります。日本のドライバーはほとんどがAT限定免許ですが、マラケシュではMT車が約70%を占めるため、AT車は早めの予約をおすすめします。
保険とサハラ
基本の対人・対物賠償責任は常に含まれます。標準CDWの免責額は400〜1,700ドル。1日6〜18ドルでスーパーCDWまたはフルカバーへアップグレードでき、Glass+Tyreを3〜6ドルで追加可能です。サハラ向けには「サハラ」保険を確認してください。砂丘アプローチでの砂損害に1日10〜30ドルかかります。砂丘自体をカバーする保険はありません。
いつ来るべきか
10月と4月がベストです。20〜28°Cで、アトラスも穏やか、サハラも快適に過ごせます。11〜3月はピークシーズンで、英国・ドイツ・フランスからの冬季旅行者により料金は約50%上昇します。良い車は4〜6週間前からのご予約をおすすめします。日本の東京の冬の気温（5〜12°C）とマラケシュの冬（12〜18°C）は近く、日本人にとって温暖で過ごしやすい季節です。夏は厳しい暑さ（40°C超）になりますが、アトラスは快適。日本のゴールデンウィーク（4月末〜5月初旬）は気候もアクセスも理想的で、予約は3カ月前をおすすめします。
あるお客様はザゴラ行きでサハラ保険を見送り、2日目に砂で裂けたタイヤを交換しました。費用は220ドルで、保険に入っていれば0ドルでした。7日間の追加70ドルは、最初のトラブル1回で元が取れました。
あるご夫婦は東京から12月のパルメリーへ45日間滞在し、エコノミーを月520ドルで契約。朝6時にリヤド門で車を受け取り、東京の5°Cから19°Cの昼下がりへと移動しました。
よくある質問
RAKメナラは中心部からわずか6km — 車で15〜20分、ラッシュ時は30〜40分。日中のタクシーは10〜20ドル、乗車前に料金を合意してください。19番市バスは3ドルでジャマ・エル・フナまで行きますが、荷物があると不便です。最もスムーズなのは到着ロビーでフライト番号でのお出迎え、またはリヤドへのドアtoドア配達です。
到着ロビーには大手国際チェーンが並び、出口側にはモロッコ地元勢:Medloc、Moroccodge、Atlas、Africar、Easy Rent A Carがあります。ハイシーズンはほとんどのカウンターが24時間営業。地元勢はチェーンより15〜30%安価ですが品質に幅があります — 信頼できるアグリゲーターで実レビューのあるサプライヤーをお選びください。
モロッコ地元サプライヤーでは本当です。バブ・ドゥッカラ、バブ・エル・ロブ、またはイヴェルナージュとパルメリーのホテルへ営業時間内に無料配達します。営業時間外は10〜25ドル。国際チェーンは配車サービスを行わず、RAKまたは市内オフィスでのピックアップのみです。便利:夜にタクシーで入り、朝に門で車を受け取る。
広場自体まで車で行けません — そこはすでにメディナ内です。最も近い選択肢はバブ・エル・ロブ(徒歩5分、1日3ドル)とバブ・ドゥッカラ(10分、1日3ドル)。最もリラックスした解決策はリヤド契約駐車で、ホストが門で出迎えて見守られた場所まで車を歩かせます。貴重品は見える場所に残さないでください。
マジョレルはゲリーズにあります。最も近いのはカレ・エデン・モールの有料駐車場(徒歩5分、1回1〜2ドル)、または近隣の有人街路駐車(0.50〜1ドル)。一区画隣の住宅街(ヤクーブ・エル・マンスール通り)は通常無料スポットあり。ガルディアンへの5ディルハムが標準のチップ。
リヤドの場所によります。バブ・エル・ロブは南の門、ジャマ・エル・フナとクトゥビアに近い。バブ・ドゥッカラは北で、スークとメラに近い。料金は同じ(1日3ドル)。ホストに最寄りの門を尋ね、サプライヤーにそこで合流してもらいましょう — 狭い路地で荷物を運ぶ15分が節約できます。
P2017で南へ60km/1時間15分。ベルベル人の村、セッティ・ファトマの滝、峡谷の涼しい空気。トレイル近くの駐車は無料、ガルディアンに5ディルハム。滝までは徒歩約1時間、楽な道です。マラケシュからの完璧な半日コース、特に市内が40°Cを超える夏に最適です。
イムリルはトゥブカル(4,167m、富士山より391m高い)への玄関口、アスニ経由で南へ65km/1時間30分。道路は舗装ですが終盤は狭くなります。道の終点に無料駐車、トレッキングガイドはグループ用に別の見守り駐車場を持っています。完全なトゥブカル登山は2日、日帰りは眺望と村での長いランチ向きです。
標高2,260m、マラケシュとワルザザート間のN9に約100のヘアピンカーブ。最近の改修で道はかなり整備されました。200kmに3時間を見てください。天候は急変、冬は雪も。マニュアル車が望ましい — 100のヘアピン下りでエンジンブレーキが大きな助けになります。日本の峠道経験者には親しみやすい運転です。
技術的には可能(各方向195km、4時間)ですが、2〜3時間の現地観光のためにハンドルを8時間握ることになります。より良い計画:朝出発、ワルザザートでランチ、そこで宿泊、テロウェット経由で帰る。これで観光バスが到着する前のクサル日の出を捉えられます。UNESCO登録に加えゲーム・オブ・スローンズのロケ地。
ザゴラ(エルグ・シガガ)は360km/7時間、最低2〜3日、観光客の少ない砂丘。メルズーガ(エルグ・シェビ)は560km/9時間、最低3日、絵葉書のサハラ。エルグ・シガガにはザゴラからの地元ガイド付き4×4が必要。どちらもレンタカーは村で停止 — 砂丘上を運転しません。
必要です。標準CDWは砂、砂利、オフロードを除外します。マラケシュの一部のサプライヤーは1日10〜30ドルで「サハラ」保険を提供し、砂丘アプローチでの砂損害をカバーします。砂丘自体をカバーする保険はありません — それは常に地元ガイド付き4×4で。Glass+Tyreを1日3〜6ドルで別途取得してください。タイヤとフロントガラスは基本対象外です。
A7北のカサブランカへは240km、片道約8ドル。A7南のアガディールへは250km、こちらも約8ドル。料金所ではディルハム現金またはカードで支払い。アトラスとサハラのルートは無料の国道。レンタカーなしでカサブランカへ向かうなら、Al Boraq列車が2時間20分で13〜20ドルです。
あり、成長セグメントです:英国・ドイツ・フランスの引退者がパルメリーとイヴェルナージュで11月〜3月を過ごします。エコノミーは月400〜650ドル、SUVは700〜1,000ドル。居住資格は不要。早めの予約を — ハイシーズンの長期滞在需要は供給を上回り、良い車は4〜6週間前に売れます。日本のリタイア層やノマドワーカーにも徐々に注目されています。
マラケシュの在庫はまだMT車が約70%、AT車はMTより30〜60%高く、主に中・上級クラス。日本のドライバーはほとんどがAT限定免許のためAT車を選ぶ必要があります。峠ではMTのほうが100のヘアピン下りでエンジンブレーキを使えてブレーキパッドを保護できますが、AT限定の方は早めに予約してください — 市内でもAT車は楽です。