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Aluguer de carros em Chipre abre a ilha inteira: adegas de Troodos, baías escondidas, praias selvagens de Akamas, aldeias do oeste a uma hora de Pafos. Larnaca–Pafos são cerca de duas horas; os pontos mais distantes em Polis ou no Olimpo cabem confortavelmente em três.
Chipre é um dos países mais cómodos da Europa para conduzir como visitante. Sem portagens, sem vinheta, RC e CDW básico já incluídos no preço, dinheiro em euros bem-vindo em todo o lado. Os preços ficam visivelmente abaixo da Europa continental: classe económica desde cerca de 26 USD/dia em época baixa, raramente acima de 55 USD em pleno agosto.
Chipre é uma aterragem suave para quem conduz um carro de aluguer. Uma multa, um pequeno arranhão, uma saída errada — o cliente não fica sozinho com o problema em nenhum momento.
Para o condutor português há um pormenor que poupa dois dias de adaptação: em Chipre conduz-se à esquerda, herança britânica. A carta portuguesa em alfabeto latino é aceite sem Carta Internacional de Condução. Tempo médio de adaptação, um a dois dias. Voos diretos limitados — TAP Lisboa–Larnaca sazonal, Aegean via Atenas; tempo de voo direto cerca de 5 horas.
Um casal do Porto aterrou em Larnaca às duas da manhã num sábado de agosto. Recebemo-los à saída do terminal pelo número do voo, contrato assinado em cima do capô, chaves na mão. Às três já estavam em Ayia Napa.
Para o verão convém reservar quatro a seis semanas antes; para a época baixa, duas a três bastam. Mais escolha, preços mais simpáticos e os carros automáticos não desaparecem da frota antes de chegar.
Conduzir em Chipre
O facto mais marcante do primeiro dia: em Chipre conduz-se à esquerda. Volante à direita, piscas e limpa-vidros trocados em relação ao carro português. A maioria dos condutores habitua-se num dia. As rotundas são o que mais confunde no início — andam no sentido dos ponteiros e a prioridade pertence a quem já está lá dentro.
Ao volante à direita habituamo-nos em poucos minutos; aos piscas e limpa-vidros trocados, um pouco mais. É normal que, durante o primeiro dia, em vez do pisca acione os limpa-vidros. Pequena iniciação cipriota.
Larnaca oferece o arranque mais suave: trânsito mais calmo do que o centro de Limassol. Se a primeira hora se faz sem pressa — algumas rotundas, uma marcha-atrás numa zona tranquila — o hábito assenta sozinho ao cair da tarde.
A segunda questão é o relevo. O maciço de Troodos ocupa parte importante da ilha e a estrada para o Olimpo é estrada de montanha a sério: curvas apertadas, desníveis reais. Se há montanha no plano, o diesel torna as subidas longas mais tranquilas. Gasolina chega para estadias de praia e percursos urbanos em piso plano.
Erro clássico na descida da montanha: manter o pé no travão durante todo o trajeto. As pastilhas sobreaquecem e perdem mordida. Reduza a mudança e deixe o motor travar por si.
As ruelas dos centros antigos de Limassol, Larnaca e Pafos são capítulo à parte: aqui os retrovisores valem mais que ouro. Outro pormenor útil: o máximo nas autoestradas cipriotas é 100 km/h, bastante menos do que os 120 km/h portugueses. O reflexo "vou a 120" deixa-se em terra firme.
A maioria dos turistas em em Chipre começa sua viagem aqui
Quanto custa e como pagar
Em época baixa (novembro a março) a económica arranca em cerca de 26 USD/dia. Maio e setembro oferecem o melhor equilíbrio entre tempo e preço: 30–40 USD por um compacto. Em época alta (julho e agosto) a económica fica em 33–55 USD, os descapotáveis a partir de 145 USD/dia e esgotam-se com semanas de antecedência. Alugueres de duas semanas ou mais costumam trazer 30–40% de desconto sobre o preço diário.
Para um descapotável no verão, reserve pelo menos um mês antes. Chegado agosto, simplesmente não restam em frota e a equipa começa a telefonar a parceiros à procura de um livre.
O pagamento é direto: 15–20% de adiantamento por cartão na reserva, o restante em euros (dinheiro) na entrega ou por cartão se o parceiro tiver terminal. Útil para quem não quer ter uma quantia grande bloqueada na conta durante a viagem.
A caução é o terreno em que os parceiros locais ganham claramente às grandes cadeias. As marcas internacionais bloqueiam 550–1650 USD num cartão de crédito nominal; os parceiros locais pedem 110–330 USD, muitas vezes em dinheiro. Uma parte crescente dos carros da nossa frota não exige caução nenhuma.
Aluguer de carros em Larnaca continua a ser o ponto de levantamento com melhor relação preço/escolha: mais empresas, frota mais ampla. Alugar carro em Pafos faz sentido se a base é a oeste — Akamas, Polis ou as adegas.
Qualquer cartão UE de crédito ou débito serve para o adiantamento online. Já na ilha vale a pena ter alguns euros em dinheiro consigo: parquímetros, quiosques e as pequenas tabernas de aldeia continuam a preferi-lo.
Para estadias mais longas, pergunte na reserva pelo desconto mensal: muitos parceiros aplicam-no a partir da sexta semana sem ser preciso negociar.
Nissan Note em Chipre
Tudo muito bem, obrigado
Nissan Note em Chipre
Tudo correu bem. O pessoal trabalhou na perfeição, claro e simpático! Não tenho queixas sobre o aluguer. O lado negativo: o seguro é caro e tem uma franquia.
Nissan Note em Chipre
Estamos muito satisfeitos com o aluguer do carro. Fomos recebidos no aeroporto a horas e não houve problemas com o estado técnico do carro. Obrigado Victor e Ilya por umas boas férias. Andrey Ucrânia Lviv
Nissan Note em Chipre
Excelente empresa de aluguer de automóveis, trabalhou claramente em todo o lado. O carro veio exatamente como encomendei. Limpo (acabado de sair do lava-loiça), bem conservado, sem danos visíveis. Um agradecimento especial a Alik e ao seu pai, que se reuniram e se despediram no aeroporto, responderam prontamente a todas as perguntas: levámos um carro com duas cadeiras de criança, Alik descobriu a altura e o peso exactos das crianças e escolheu as cadeiras certas. Recomendo a escolha desta empresa e agradeço-vos mais uma vez).
Nissan Note em Chipre
Adiámos o contrato de arrendamento até ao último dia antes de irmos de férias. E, apesar disso, tivemos muita sorte em ter-vos. O registo foi rápido, o gerente esteve sempre em contacto e respondeu a todas as nossas perguntas. À chegada a Larnaca, o carro estava à nossa espera. Estou muito satisfeito com o serviço! A entrega do carro foi igualmente fácil. Em quinze dias apaixonámo-nos pelo Chipre!
Nissan Serena em Chipre
Está tudo bem
Nissan Note em Chipre
Não faz mal)
Nissan Note em Chipre
Para ser sincero, nem sequer esperava que tudo fosse tão bom))))) Como a empresa de aluguer não me era conhecida, estávamos um pouco preocupados. Os rapazes receberam-nos no aeroporto. 5 minutos para assinar o contrato e inspecionar o carro e estamos na estrada) A Auto recebeu o mesmo que reservámos. Devolvemo-lo sem qualquer problema)) Uma grande vantagem é que o gerente estava constantemente ao telefone). Agora recomendo a todos os meus amigos!!!
Toyota Vitz em Chipre
correu bem, foi ótimo!
Volkswagen Golf Cabrio em Chipre
Tive muito tempo para escolher onde alugar um carro. Encontrei um VW Golf descapotável a um preço muito atrativo. Escrevi-lhe uma carta com perguntas e o Yannis respondeu-me muito rapidamente, telefonou-me e contou-me tudo o que me interessava. Depois disso, todas as dúvidas desapareceram por si só e eu reservei o carro fazendo um pré-pagamento, escrevendo o número do voo em que vínhamos. À hora marcada, o Yannis já estava à minha espera com uma placa no aeroporto e o carro estava pronto para ser entregue! Todo o processo não demorou mais de 10 minutos e conduzimos o descapotável sob o sol quente de Chipre. Durante uma semana, percorremos mais de 1000 km, muitos dos quais em serpentinas de montanha alucinantes, com curvas, subidas, descidas, etc. O carro não nos deixou ficar mal! Tudo foi tão fácil com o carro como quando o recebemos. Muito obrigado por um carro fantástico, pela capacidade de resposta e pela excelente abordagem ao negócio, Yannis, o descapotável alegrou mesmo a nossa viagem! Agora, se formos ao Chipre, só iremos ter convosco! Com todo o respeito, Marat Mansurov.
Mazda Demio em Chipre
Obrigado ao Alik e à sua equipa profissional. Tudo foi excelente. Contactaram-me com antecedência, esclareceram as nuances, encontraram-se comigo com uma placa. O registo do automóvel demorou realmente cinco minutos (para mim foi muito importante, uma vez que estava com uma criança), pelo que agradeço especialmente. O carro correspondeu às minhas expectativas e nunca falhou. Na véspera da minha partida, escrevemos, esclarecemos novamente o horário e a transferência do carro de volta também levou cinco minutos. Vocês são fantásticos, é um prazer fazer negócio convosco, vou continuar a encomendar carros a vocês, obrigado mais uma vez.
Mazda Demio em Chipre
lá, foi ótimo desde o início até ao fim. Gostei do carro.
Nissan Note em Chipre
Tudo estava bem!
Take Cars em Chipre
Trabalhamos com empresas de aluguer locais verificadas: licenças e avaliações conferidas uma a uma. A qualquer momento sabe o nome e o telefone da pessoa concreta que lhe vai entregar o carro. Sem balcões anónimos, sem transferências entre departamentos, sem perder meia tarde à espera que alguém encontre a sua reserva.
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Receção pelo número de voo
Enquanto outros turistas aguardam o shuttle para o balcão, já assinou o contrato e tem as chaves à saída da terminal.
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Fotos e avaliações reais por carro
A página de cada veículo mostra-o em imagens autênticas e com avaliações de quem o conduziu antes.
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Cauções abaixo das cadeias
Os parceiros locais pedem 110–330 USD; uma parte crescente da frota vai mesmo sem caução nenhuma.
Documentos, idade e seguro
Cartas aceites
A carta portuguesa em alfabeto latino é aceite em qualquer aluguer em Chipre, sem Carta Internacional de Condução. O mesmo vale para toda a UE e o EEE. Cartas em escrita não-latina (cirílico, árabe, chinês) precisam de CIC junto com o original. Passaporte com carimbo de entrada é obrigatório — Chipre ainda não está no Schengen pleno.
A regra das cartas é simples: caracteres latinos nos dados e prazo de validade ainda em vigor. O resto é folclore de balcão. Condutores portugueses não precisam de Carta Internacional para Chipre.
Idade e experiência
O padrão é 25 anos com dois anos de carta — é o que as seguradoras exigem. Alguns parceiros aceitam condutores a partir dos 21 com um ano de carta, com taxa de "jovem condutor" de cerca de 6 USD/dia. O limite superior costuma estar entre os 70 e os 75 anos, conforme o fornecedor.
O que o seguro inclui
Cada aluguer em Chipre já inclui responsabilidade civil (obrigatória por lei) e CDW padrão. O padrão normalmente NÃO cobre para-brisas, rodas, jantes, fundo do carro nem interior. Super CDW (sem franquia) começa em 11–22 USD/dia ao balcão e fica 20–40% mais barato se for contratado online com antecedência. A Cobertura total acrescenta vidro, rodas e fundo.
Se o itinerário inclui Troodos, Akamas ou estradas de terra, o razoável é levar Super CDW ou Cobertura total. Uma pedra no para-brisas custa mais do que o upgrade do seguro para toda a estadia.
Um casal de Lisboa mossou uma jante a estacionar em Ayia Napa em julho, e dois dias depois alguém tocou na traseira num parque de Protaras. A Cobertura total cobriu ambas as participações — devolveram o carro sem pagar um cêntimo extra.
Vale a pena confirmar a franquia por escrito no momento do levantamento: consta do contrato e costuma ser o primeiro ponto de discussão se houver um sinistro em aberto na entrega.
Atravessar para o Norte de Chipre
A pergunta mais típica em Chipre: pode-se passar para o norte — Kyrenia, Famagusta, castelo de São Hilarião — com um carro alugado no sul? Sim, com condições.
Que empresas permitem
A maioria das empresas proíbe atravessar a Linha Verde, porque a apólice do sul não vale na TRNC. Trabalhamos com parceiros que permitem expressamente a passagem mediante declaração assinada. Basta marcar o filtro "cross-border" na reserva.
Um dos nossos parceiros cross-border opera uma frota sólida, incluindo um Suzuki Jimny — particularmente útil para as estradas de montanha em volta de Kyrenia.
Seguro no norte
A RC cipriota não vale na TRNC. A apólice turca compra-se diretamente no posto fronteiriço: cerca de 22 USD por 3 dias, 39 USD por mês e 77 USD por 3 meses. Cobre apenas terceiros; danos no próprio carro a norte ficam por conta do condutor, pelo que vale a pena planear uma rota calma.
Que postos atravessar
Seis postos para carros. O principal é Agios Dometios (Metehan) em Nicósia — o escritório do seguro abre normalmente das 09:00 às 17:00. Os restantes: Astromeritis, Dherynia perto de Famagusta, Limnitis e Strovilia. As passagens Ledra Street e Ledra Palace são apenas pedonais.
Leve passaporte, contrato de aluguer e livrete do carro. Os passaportes UE — incluindo os portugueses — passam normalmente o controlo em cinco a dez minutos, sem formulários extras.
Itinerário prático: levantar em Pafos, percorrer oeste e Troodos, e depois um ou dois dias a norte via Nicósia. Aluguer de carros em Pafos é o ponto de partida lógico para esta rota.
Código da estrada, multas, parques e combustível
Velocidade e álcool
50 km/h em zona urbana, 80 fora de localidade, 100 na autoestrada; mínimo de 65 km/h na autoestrada. Taxa de álcool 0,5‰, a mesma de Portugal. Para condutores com menos de três anos de carta, 0,2‰.
As autoestradas cipriotas também têm velocidade mínima: abaixo de 65 km/h arrisca multa. O fluxo calmo segue entre os 90 e os 100. O reflexo dos 120 da A1 fica no avião, porque aqui o máximo é mesmo 100.
Câmaras e regras menos óbvias
Nos semáforos há câmaras: apanham passar vermelho, parar depois da linha e o telemóvel na mão mesmo com o carro imobilizado em fila. Multa cerca de 95 USD. Fumar com passageiro menor de 16, comer ou beber ao volante — a mesma multa de 95 USD mais pontos.
Estacionamento
Zonas azuis (Finikoudes em Larnaca, marina de Limassol, porto de Pafos) — 1–2 USD/hora no parquímetro, easyPark ou SMS. Bairros residenciais e a maioria das praias são gratuitos. Linha amarela dupla significa proibido sempre: multa de 95 USD e, com frequência, reboque.
Linha amarela não é 'só um minuto', é 'não'. Em Limassol, no verão, o reboque chega antes do café que pediu na esplanada.
Alugar carro em Limassol com um hotel que tenha parque próprio sai mais barato do que pagar a primeira multa.
Combustível e acidentes
Gasolina 95 cerca de 1,65 USD/litro, gasóleo perto de 1,60. A política habitual é "cheio-cheio": devolva o carro como o recebeu e guarde o talão. Aviso útil: não trocar gasolina e gasóleo — é o erro turístico mais frequente em Chipre e a fatura é considerável.
Em qualquer acidente, mesmo um arranhão pequeno, ligue o 112 e espere pela polícia. Sem auto policial, o CDW não cobre e a fatura sai inteira do seu bolso.
O preço do aluguer de automóveis em Chipre depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro em Chipre: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre aluguer de carro em Chipre
Sim, mas só com empresas que permitem expressamente atravessar a Linha Verde. No nosso parque há esses parceiros — escolha o filtro "cross-border" na reserva. No posto fronteiriço compra a apólice turca por cerca de 22 USD/3 dias. A apólice cipriota não vale na TRNC.
Não, se a carta tiver alfabeto latino. A carta portuguesa é aceite em Chipre sem CIC — o mesmo para toda a UE e EEE. Cartas em escrita não-latina precisam de CIC junto com o original. Passaporte com carimbo de entrada obrigatório.
Padrão 25 anos com dois anos de carta. Alguns parceiros aceitam a partir dos 21 anos com um ano de carta com taxa de "jovem condutor" de cerca de 6 USD/dia. Limite superior 70–75 anos.
Sim, mas limitados. A TAP Air Portugal opera ligações sazonais Lisboa–Larnaca em alta época. A Aegean liga via Atenas com escala curta. Tempo de voo direto cerca de 5 horas, com escala 7–9 horas. Em época baixa há bilhetes a partir de 250–300 USD ida e volta.
Chipre é UE mas ainda não está no espaço Schengen pleno. Para entrar pede-se passaporte com carimbo, o cartão de cidadão não basta. As empresas de aluguer também pedem passaporte.
Sim. Parte dos nossos parceiros tem carros sem caução — incluindo compactos e até Suzuki Jimny para a montanha. A tarifa "sem caução" inclui Cobertura total, ligeiramente mais cara que a base.
O pacote padrão exclui para-brisas, rodas, jantes, fundo, interior, espelhos e chaves perdidas. Também não atua em estradas de terra nem com álcool. Para Troodos, Akamas, leve Super CDW ou Cobertura total.
Em Larnaca a escolha é mais ampla e a económica arranca mais baixa. Pafos costuma ser 10–15% mais barato no mesmo modelo, mas frota menor. Para base a oeste — Polis, Akamas, adegas — Pafos é mais cómodo.
Sim, one-way entre Larnaca e Pafos disponível na maioria dos parceiros. Suplemento cerca de 27–66 USD conforme modelo.
Se há montanha a sério no plano, escolha gasóleo. Puxa melhor em subidas longas, consome menos em altitude. Gasolina chega para praia e percursos planos.
Em parceiros locais a caução volta logo na entrega — em dinheiro se foi em dinheiro, ou desbloqueio de cartão. Cadeias internacionais desbloqueiam em 7–30 dias úteis.
Cerca de 95 USD mais pontos. Câmaras de semáforo apanham mesmo parado em fila. Solução: suporte magnético ou de ventosa por 11–22 USD.
A lei cipriota não os exige. Correntes podem ser úteis para subir à estação de esqui em janeiro–fevereiro.
Cerca de 22 USD por 3 dias, 39 USD por mês, 77 USD por 3 meses — apólice turca de RC para carro de aluguer, comprada no posto fronteiriço.
Chame 112 — a polícia é obrigada a comparecer mesmo num arranhão. Não mexa no carro até elas e o perito fotografarem. Tire fotos, avise a empresa em 24 horas.