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Aluguer de carros em Montenegro é a forma mais prática de aproveitar um país que cabe num mapa pequeno e guarda paisagens muito diferentes. Os autocarros percorrem a costa, mas chegar a Lovćen, ao Durmitor, ao lago Skadar ou às enseadas escondidas da península de Luštica com horários próprios só funciona de carro.
O país é compacto: num único dia consegue conduzir de Herceg Novi a Ulcinj, mergulhar no Adriático de manhã e ver o pôr do sol sobre as montanhas em redor de Žabljak ao fim da tarde. Cinco vizinhos — Croácia, Bósnia, Sérvia, Albânia e Kosovo — ficam a poucas horas de estrada, o que transforma uma escapadela curta numa verdadeira road trip balcânica.
Metade dos clientes planeia uma semana só de costa e acaba a ligar-nos para prolongar o aluguer. Depois da primeira subida ao norte, percebe-se depressa que a costa é apenas metade do país.
Os preços continuam entre os mais baixos do Adriático. Na época baixa, de novembro a abril, um citadino económico começa nos 17–25 € por dia. Nos meses de pico, julho e agosto, a mesma classe sobe para 30–50 €. No aluguer mensal, a tarifa cai tipicamente 30 a 50 %.
Comparado com a Croácia ou a Itália, o mesmo carro em Montenegro pode custar perto de metade — e nem o mar, nem a comida, nem as montanhas ficam atrás na comparação.
Quanto custa alugar um carro em Montenegro e o que está incluído
A tarifa diária depende da classe, da época e da duração da reserva. Um económico (Polo, Fabia, Yaris, Hyundai i20) varia entre 17 e 35 € consoante o mês. Compactos e crossovers de tamanho médio ficam nos 30–55 €; SUV maiores e automáticos, desde 45 € por dia. Reservas de duas semanas baixam o preço em 20–30 %; no aluguer mensal, a tarifa cai quase para metade.
A tarifa-padrão dos parceiros locais inclui quase sempre responsabilidade civil, cobertura base (CDW) com franquia de 800–2 000 €, proteção contra roubo, quilometragem ilimitada e entrega gratuita nos aeroportos de Tivat e Podgorica. O preço diário anunciado por uma empresa de aluguer local corresponde ao que paga de facto, sem parcelas a somarem-se pelo caminho.
Incluímos a cobertura base (CDW) por defeito. Só isso elimina 80 % dos cenários em que um cliente acabaria a pagar reparações do próprio bolso.
As taxas escondidas são o que mais apanha quem aluga pela primeira vez. Antes de reservar, confirme se há cobranças separadas pela travessia de fronteira, por condutores com menos de 25 anos, pelo condutor adicional, pelo reabastecimento ou pela limpeza. Na TakeCars, o preço que vê na ficha do carro é o preço final.
O pior momento é o cliente ouvir falar de uma taxa local ou de aeroporto que não constava da reserva. Pomos tudo na ficha do carro para que, no levantamento, só falte assinar.
Maio e setembro são amplamente vistos como a melhor altura para vir: o tempo ainda dá para praia, os preços ficam 30–40 % abaixo de agosto e a escolha de carros disponíveis é bem mais ampla.
A maioria dos turistas em no Montenegro começa sua viagem aqui
Documentos, caução e pagamento
Para alugar um carro precisa de passaporte (ou cartão de cidadão da UE/EEE), carta de condução válida há pelo menos um a dois anos e um cartão de pagamento. A idade mínima é 21 anos para as classes económica e média, 23–25 para premium. Condutores entre os 21 e os 24 anos pagam um suplemento de condutor jovem de 8–15 € por dia ou 80 € fixos.
As cartas da UE, do Reino Unido, do EEE e da Suíça são aceites tal como estão — não é exigida carta de condução internacional. As cartas de outros países valem desde que estejam em alfabeto latino; as emitidas noutros alfabetos precisam de vir acompanhadas de uma carta de condução internacional.
A maior parte das dúvidas sobre a aceitação de uma carta resolve-se antes da reserva. Basta confirmar o documento connosco com antecedência e o levantamento corre sem atritos.
A caução é a principal diferença entre parceiros locais e cadeias internacionais. As empresas de aluguer locais pedem 100–300 € em numerário, devolvidos na íntegra quando devolve o carro. As marcas internacionais fazem uma pré-autorização de 500–1 500 € no cartão de crédito — um bloqueio temporário, não um débito —, cuja libertação demora 10 a 30 dias úteis.
Na TakeCars, o valor da caução e a forma como é cobrada ficam visíveis na ficha do carro antes de reservar. Há também opções sem caução, com a cobertura total sem franquia (Super CDW) já incluída no preço.
A maioria dos parceiros locais aceita cartão de débito ou de crédito para o sinal online de 15–20 %, com o restante pago em euros, em numerário, no levantamento. As cadeias internacionais exigem um cartão de crédito clássico, com números em relevo.
Quando o valor da caução aparece logo na ficha do carro, isolado e por extenso, o levantamento torna-se simples: o cliente chega a saber exatamente quanto vai deixar e como.
Renault Clio 4 no Montenegro
Correu tudo bem. O aluguer do carro foi fácil e rápido, obrigado!
Toyota Yaris no Montenegro
Excelente serviço! Reservado online, contactado via WhatsApp. À chegada, fomos recebidos à saída do aeroporto de Tivat. Não foi preciso procurar nada. Tínhamos reservado um Toyota Yaris, mas pelo dinheiro conseguimos um Škoda Kamiq muito melhor, e graças a Deus por isso, pois estávamos a viajar por Kotor e outras estradas serpenteantes e rochosas onde um carro mais alto teria feito todo o sentido. Uau!!! Montenegro é um sítio onde é preciso ter um carro. Conduza de forma sensata, mantenha a distância e não se esqueça de verificar as taxas de estacionamento.
Volkswagen Polo no Montenegro
tudo foi fantástico e brilhante.
Peugeot 208 no Montenegro
Estava tudo bem 👌
Skoda Fabia no Montenegro
Estava tudo bem organizado 👍
Renault Clio 4 no Montenegro
O Peugeot 206 foi-nos efetivamente fornecido:) o carro e o serviço foram bons, sem comentários. O problema foi o facto de o carro não ter sido verificado antes do aluguer. Uma luz de presença frontal foi um problema que notei no caminho. Após contacto com o proprietário, foram tomadas medidas imediatas e o problema foi resolvido (domingo à tarde). Exceto este facto, tendo em conta a ajuda imediata, a experiência geral foi boa.
Peugeot 107 no Montenegro
Não era um 107, estava sujo por fora e por dentro. Paguei ao proprietário 65 euros por um pneu furado. Não gostei do carro.
Hyundai i20 no Montenegro
Tudo correu bem, o carro estava em excelentes condições, a comunicação com o representante deixou uma impressão agradável.
Peugeot 307cc no Montenegro
Tudo é bom, estamos muito satisfeitos, tudo é de confiança, qualquer um dos nossos amigos que vá ao Montenegro recomendar-vos-á. Estamos a planear voltar nós mesmos, e vamos certamente levar um carro para um período mais longo. Voltaremos a contactar-vos, se não se importarem.
Volkswagen Eos no Montenegro
1. Volkswagen todo riscado e riscado a toda a volta, capot provavelmente pintado, assim como provavelmente todos os carros. Peitoris pintados. A guarnição da porta do lado do condutor está rasgada. 2. O site diz que é um 2010, mas não é. De acordo com a documentação, tem 15 a 16 anos. Ele é um 2005. 5 dos quais passou na Alemanha e depois viajou por toda a Europa. Porquê escrever o ano de nascimento errado... pergunta. 3. Ele tem problemas óbvios com o seu sistema de escape. O catalisador está muito provavelmente (90 por cento) destruído ou semi-destruído (uma vez que está a conduzir). Os guinchos metálicos quando se acelera a baixas rotações e um cheiro acre e venenoso do sistema de escape com fumo azul. Chegámos a ser repreendidos pelos proprietários do hotel, pois os hóspedes estavam a queixar-se..... Ao aquecermos o carro, tudo foi transportado para os quartos. Por isso, arrancámos rapidamente e fomos aquecer para bem longe. 4. No segundo dia de funcionamento, o sensor do nível do líquido de refrigeração acendeu-se. No terceiro dia, começou a acender-se num motor aquecido. Conclusão - fuga. Como resultado, fui às peças sobressalentes, comprei o fluido, reabasteci-o. Dei o resto aos rapazes quando entreguei o carro e disse-lhes para terem atenção. 5. A apoteose foi o facto de ter documentos caducados (cartão de registo automóvel). No dia da entrega do carro, fomos a Lustica dar um mergulho. Mas não chegámos a tempo. A meio do caminho, fomos mandados parar pela polícia, onde tivemos de tratar do assunto. No final, a polícia ficou com o meu passaporte e mandou-me para Tivat para pagar a multa, para os correios e, após o pagamento, para a esquadra da polícia, onde esperámos com o recibo para que me trouxessem o passaporte. O dinheiro da multa foi-me devolvido pelos rapazes ao fim da tarde, quando levaram o carro de volta. Mas o resíduo permaneceu, pois eu queria passar esse dia na praia, numa espreguiçadeira numa bela baía, e não na esquadra da polícia. E a culpa não foi nossa.... Quanto a tudo o resto. Se não levarmos em conta as avarias deste carro, ele justificou-se. Gostei do carro. Tem um espaço livre elevado e um motor potente para a sua massa (2.0 turbo diesel). Salvou-nos, subiu até lá acima, onde o Peugeot original teria morrido de certeza. Fomos enganados pelo navegador nas montanhas e tivemos de subir uma colina vertical em gravilha, mas o carro não nos deixou ficar mal. O resultado foi uma mistura de sentimentos. Por um lado, há momentos que perturbam, por outro lado - há um carro que lamenta sinceramente. Se for empenhado e investir um pouco, agradará a uma série de clientes (passou apenas os 168 mil, se é que a quilometragem não está distorcida). Para um alemão não é nada, nem uma quilometragem. Mas está a ser explorado e aparentemente reparado quando fica parado e não anda. Olhei para o nível do óleo do motor, por precaução, está lá, mas está todo preto. Embora, de acordo com as etiquetas que os serviços deixam, tenha sido mudado em junho. Foi em junho que o cartão de registo expirou. Foi por isso que paguei a coima. Conclusão - ninguém mudou nada, por isso é que é triste. Peço desculpa pela longa crítica, mas estou a partilhar o que escreveste. Não queria escrever nada no sítio Web. Conclusão: 1. Gostei do serviço. É muito fixe o facto de poderem entregar o carro no hotel e levantá-lo lá. Ou no local combinado com o locatário. São 5 em 5. 2. Estado do carro - em três. Penso que é necessário vigiar os automóveis. Pode ficar com o seu próprio carro, mas os que são dados aos clientes devem estar em bom estado de funcionamento. Os clientes não devem ter dores de cabeça por causa de uma avaria no seu carro. Há clientes diferentes, eu percebo de carros e há outros que não percebem. Se o carro fervesse algures nas montanhas, o que faria? 3. Relativamente aos documentos fornecidos sobre o carro - 1. Eu não devia ter dores de cabeça com esta questão, em circunstância alguma. Sou um turista que veio para passar férias e não para lidar com a polícia. Já viajei por muitos sítios e sempre me desloquei de carro, não tive problemas deste tipo. O locatário cede deliberadamente o carro, sabendo que, por lei, não pode ser posto na estrada. Só para ter sorte. Para o caso de não ser mandado parar. E isso é uma grande desvantagem. 3) Eu candidatar-me-ia novamente, através do vosso sítio Web. A resposta é sim. Em geral, gostei do serviço. Terei apenas de analisar cuidadosamente o que recebo. Mais uma vez, peço desculpa pelo longo post
Skoda Superb no Montenegro
Tudo estava ótimo. O carro estava limpo e em muito bom estado. O proprietário é um homem muito educado e simpático. No caminho, reparámos num indicador que mostrava um erro no painel de instrumentos. Contactámos o Ivan e ele ajudou-nos a resolver tudo. Depois de alugar um carro ao Ivan, só ficaram emoções positivas. Recomendo este sítio e este serviço a toda a gente!
Citroen C4 Grand Picasso no Montenegro
O serviço foi muito bom, o nosso voo atrasou-se 2 horas, mas o Goran não teve qualquer problema. O carro estava em boas condições para a sua idade. Muito boa relação qualidade-preço.
Renault Clio 3 no Montenegro
Óptima transição. Muito prestáveis e com um ótimo preço - voltaremos a utilizá-los. De facto, vamos mudar-nos para o Montenegro em breve, por isso, se precisarmos de alguma coisa relacionada com automóveis, entraremos em contacto. Muito obrigado! Tracey e Harry.
Take Cars no Montenegro
Condições claras poupam tempo real no levantamento: se a ficha do carro indica caução de 150 € em numerário, é exatamente isso que deixa ao levantar as chaves e isso que recebe de volta quando devolve o carro. A rede de parceiros locais em Montenegro é densa, as frotas familiares são a norma e um upgrade gratuito para a classe seguinte ainda acontece com naturalidade quando há carros disponíveis.
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Avaliações reais sobre cada carro específico
Não apenas a classificação geral do parceiro, mas avaliações de clientes anteriores que alugaram precisamente o mesmo Octavia ou Duster.
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Caução e condições mostradas antes de reservar
Valor, forma de pagamento e franquia ficam na ficha do carro, para que o levantamento não traga surpresas.
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Cancelamento gratuito até 7 dias antes do levantamento
Os planos mudam — e cancelar a reserva deve ser tão simples como tê-la feito.
Onde conduzir em Montenegro: rotas que valem o combustível
Estrada costeira e ferry Kamenari–Lepetane
A estrada costeira principal liga Herceg Novi a Ulcinj. No verão arrasta-se, e o aluguer em Kotor compensa em combinação com o ferry Kamenari–Lepetane: atravessar a baía de Kotor poupa 30 km e uma hora de estrada. Um carro com passageiros paga 4,50 €; o ferry funciona 24 horas por dia, de 15 em 15 ou de 30 em 30 minutos na época alta.
Kamenari–Lepetane é o conselho que damos todos os dias. Ir de Budva a Herceg Novi ao meio-dia de agosto custa uma hora sem o ferry e dez minutos com ele.
Stari Bar, Ulcinj e lago Skadar
A sul, a costa acalma. Uma volta de um dia: levantamento em Bar ou em Sutomore → Stari Bar → praias de areia de Ulcinj → lago Skadar no regresso. Para famílias com crianças pequenas, Bečići ou Petrovac costumam funcionar melhor — entrada suave no mar, nada de estradas de montanha e estacionamento fácil.
Norte: Lovćen, Durmitor, Kolašin
Se tiver dois ou três dias para além da costa, o norte compensa. A subida de Kotor a Lovćen, pela estrada das 25 curvas em ferradura, é um percurso por direito próprio. Mais além ficam Kolašin, o canyon do rio Tara e o Durmitor.
Entre novembro e abril, nenhum carro nosso sobe a Žabljak sem pneus de inverno montados e correntes na mala. No Durmitor, a neve chega sem grande aviso, e com pneus de verão a subida acaba a meio.
A maior parte dos viajantes salta Podgorica, mas o aluguer em Podgorica fica geralmente 10–20 % mais barato do que em Tivat. Se aterrar lá, levante o carro logo à chegada: o autocarro até à costa é lento e o táxi custa mais do que um dia de aluguer.
Regras de trânsito, multas, estacionamento e inverno
Velocidade, álcool, faróis
50 km/h dentro das localidades, 80 fora delas, 100 na autoestrada e no túnel de Sozina. Não conte com a tolerância informal de «mais 20». O limite de álcool no sangue é 0,3 g/l, na prática zero para condutores com menos de 24 anos. As luzes médias são obrigatórias todo o ano.
O limite de álcool é mais apertado do que na maior parte da UE. A regra simples: se vai conduzir, não beba. Os controlos aleatórios são frequentes ao cair da noite, sobretudo em Budva.
Multas — a polícia não aceita dinheiro
Os agentes não recebem pagamentos em numerário. Passam um talão, que se paga em qualquer banco ou estação dos correios. Se o ignorar, o parceiro local é notificado mais tarde e debita o valor no seu cartão, acrescido de uma taxa administrativa de 10–25 €.
Estacionamento em Kotor e Budva
Dentro da cidade velha de Kotor é proibido estacionar — use os parques pagos junto à Porta do Mar e ao centro Jadran, ou deixe o carro em Dobrota e entre a pé. Budva e Sveti Stefan seguem o mesmo padrão: os lugares gratuitos esgotam à hora do pequeno-almoço e os pagos custam 1–2,40 € por hora.
O truque do estacionamento: o pagamento por SMS só funciona com um cartão SIM montenegrino (+382 67/68/69). Um número estrangeiro não regista — use o parquímetro ou compre o bilhete de papel num quiosque duvan.
Pneus de inverno e correntes
De 15 de novembro a 1 de abril, os pneus de inverno M+S são obrigatórios na maior parte das estradas regionais e de montanha. Os parceiros locais montam-nos sem custo; as correntes seguem na mala. A multa começa nos 60 €, e sem o kit de inverno o seguro pode ser anulado depois de um acidente. Em Kolašin, em Žabljak e nas portelas do Durmitor, pneus de inverno e correntes deixam de ser formalidade: em curvas em ferradura com neve, são o mínimo para circular em segurança.
O preço do aluguer de automóveis no Montenegro depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro no Montenegro: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre o aluguer de carros em Montenegro
Um carro económico custa desde €17–25 por dia na época baixa, de novembro a abril, e €30–50 em julho e agosto. Um carro médio custa entre €30 e €55, e os automáticos e SUV a partir de €45. As reservas de duas semanas reduzem o preço em 20–30% e o aluguer mensal quase o reduz para metade. Em maio e setembro, os preços são 30–40% inferiores aos de agosto, com condições meteorológicas semelhantes e uma oferta de carros muito mais ampla.
Sim. Alguns carros na TakeCars são apresentados com uma tarifa sem caução, que já inclui cobertura total com franquia zero para a carroçaria. Os pneus, as jantes, os vidros e a parte inferior do carro também costumam estar cobertos ou podem ser incluídos como opção adicional. É a escolha mais tranquila para quem não quer ter dinheiro retido no cartão.
Com a maioria dos fornecedores locais, não. Um cartão de débito é suficiente para o pré-pagamento online de 15–20%, e o restante e a caução são normalmente pagos em euros, em numerário, no levantamento. As cadeias internacionais são mais exigentes e pedem um cartão de crédito com relevo em nome do condutor principal.
Sim. Cada país acrescenta €30–50 à reserva e exige uma Carta Verde. A travessia de Božaj para a Albânia costuma ser mais tranquila do que Sukobin ou Murićani. Para a Bósnia, uma opção útil é Klobuk, na estrada a partir de Nikšić, sobretudo para quem segue para Mostar ou Sarajevo.
Para carros económicos e médios, são exigidos 21 anos e um a dois anos de experiência de condução; para veículos premium, a idade mínima varia entre 23 e 25 anos. Os condutores entre os 21 e os 24 anos pagam normalmente uma sobretaxa de jovem condutor de €8–15 por dia ou €80 por reserva. A maioria dos fornecedores locais não aplica um limite máximo de idade.
Sim, sem necessidade de uma autorização específica do fornecedor. A travessia de um carro com passageiros custa €4,50 por sentido e pode ser paga com cartão ou em numerário na cabine. O ferry funciona 24/7 e parte de 15 em 15 ou de 30 em 30 minutos, consoante a época. A travessia demora cerca de dez minutos e permite poupar aproximadamente 30 km de estrada.
Utilize um parquímetro, que aceita cartões ou moedas, ou compre num quiosque duvan um bilhete em papel chamado «parking karta». O pagamento por SMS só funciona com um cartão SIM montenegrino (+382), pelo que um número estrangeiro não é aceite. É proibido estacionar dentro da cidade velha de Kotor; utilize os parques pagos junto à Porta do Mar ou ao centro comercial Jadran.
Ligue imediatamente para o 112, pois o auto policial é obrigatório; sem ele, nem o CDW nem o Super CDW pagam. Fotografe tudo de vários ângulos, não assine documentos sem tradução e avise o fornecedor no prazo de 48 horas. Não desloque o carro antes da chegada da polícia, mesmo que esteja a bloquear parcialmente o trânsito.
De 15 de novembro a 1 de abril, os pneus de inverno M+S são obrigatórios na maioria das estradas regionais e de montanha. Os fornecedores instalam-nos gratuitamente durante a época. É obrigatório levar correntes de neve na bagageira; a multa por não as ter começa nos €60. Em Kolašin, Žabljak e Durmitor, durante o inverno, são uma necessidade prática, não apenas uma formalidade.
De novembro a abril, os preços são 40–60% inferiores aos do pico do verão. Julho e agosto são os meses mais caros. Maio e setembro são os períodos ideais, com tempo agradável, preços 30–40% inferiores aos de agosto e uma oferta de carros em stock consideravelmente maior.
Não existe uma vinheta nacional. Há apenas dois troços pagos: o túnel de Sozina (€2,50 para automóveis), na rota Bar–Podgorica, e a autoestrada A1 Podgorica–Mateševo (€4,50). O ferry Kamenari–Lepetane custa mais €4,50. Todas as restantes estradas, incluindo as passagens de montanha e a estrada costeira, são gratuitas.
As cartas de condução da UE, do Reino Unido, do EEE e da Suíça são aceites sem alterações, não sendo exigida uma IDP. As cartas de outros países também são válidas desde que estejam escritas em alfabeto latino. As cartas em cirílico, árabe ou noutros alfabetos não latinos devem ser acompanhadas de uma IDP. No levantamento, também é necessário apresentar o passaporte ou, para cidadãos da UE, o cartão de cidadão.
A cobertura normal inclui responsabilidade civil, Collision Damage Waiver com uma franquia de €800–2.000 e proteção contra roubo. Os pneus, as jantes, os vidros, a parte inferior do carro e o interior não estão cobertos. O Super CDW, por €4–10 por dia, reduz ou elimina a franquia e é uma boa opção para quem aluga pela primeira vez, conduz em estradas de montanha ou viaja no inverno. Sem um auto policial, não há indemnização.
Os fornecedores locais pedem €100–300 em numerário, devolvidos na íntegra no momento da entrega. As cadeias internacionais bloqueiam €500–1.500 num cartão de crédito e libertam o valor no prazo de 10–30 dias úteis. Nas classes premium, a caução pode chegar aos €3.000. Na TakeCars, o valor e a forma de pagamento aparecem no anúncio antes da reserva.
Sim, mediante uma Carta Verde e uma autorização escrita do fornecedor. A taxa transfronteiriça é de €30–85 e o contrato tem de permitir expressamente a saída de Montenegro. No verão, a fronteira de Debeli Brijeg tem filas de 1–2 horas ao meio-dia; saia cedo ou depois das oito da noite. Dubrovnik fica a cerca de 2,5 horas de Budva.