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Aluguer de carros em Kotor é a forma ideal de sair das muralhas — porque lá dentro não há nada que valha a pena, a não ser a pé. O centro histórico medieval é um sítio UNESCO totalmente pedonal, com carros proibidos dentro das muralhas. A própria Kotor não tem aeroporto: o mais próximo é Tivat, a apenas 8 km — o percurso aeroporto-cidade mais curto de todo o Montenegro.
Kotor é o tipo de cidade onde o carro não é propriamente para a cidade — é para sair dela: Perast, Luštica, Lovćen e Budva ficam todos a menos de uma hora.
De abril a outubro, os cruzeiros entram na baía e o centro passa a funcionar ao ritmo deles. Os parques junto às muralhas ficam cheios às 9h e os preços nesses dias mordem. Com um carro, deixa de depender disso: caminha-se a partir de um parque mais afastado, sai-se para Perast ou foge-se de vez para a península de Luštica.
O que distingue Kotor: UNESCO, a estrada em serpentina e os dias de cruzeiro
O centro histórico é livre de carros
Não se pode conduzir dentro das muralhas. O estacionamento é só do lado de fora: seis parques numerados P1–P6 ao redor do perímetro. O P1 é o mais perto da Porta do Mar, mas enche cedo na época alta. O P5 e o P6 ficam mais longe — mas são mais baratos, a €1–2 por hora contra €4–6 no P1.
Antes de entrar no centro histórico em agosto, consulta o calendário dos cruzeiros. Em dias de navios grandes, P1–P3 estão ocupados às 8h30 — segue direto para o P5–P6.
A serpentina de Lovćen
A estrada de Kotor até ao Parque Nacional de Lovćen sobe cerca de 1000 metros em 17 km e 25 curvas em gancho. É uma das estradas mais cénicas dos Balcãs e o principal teste para quem aluga. Uma caixa manual é mais confortável na descida — o travão-motor poupa os discos.
Na descida de Lovćen, não andes em ponto morto nem em quinta — dez minutos disso sobreaquecem os travões. Segunda ou terceira e ritmo calmo é a combinação que funciona.
O aeroporto mais próximo do país
Tivat, a 8 km de Kotor, é um recorde de logística. Quinze minutos pela estrada da costa, sem portagens. A maioria dos fornecedores oferece meet-and-greet por número de voo.
Renault Grand Scenic no Montenegro
Correu tudo muito bem. O carro estava limpo, confortável e prático. O proprietário esteve sempre disponível. Entreguei e fui buscar o carro à hora combinada, obrigado
Renault Clio 3 no Montenegro
Foi perfeito.
Renault Clio 3 no Montenegro
Reservámos um carro em Budva por 5 dias e planeámos devolvê-lo em Kotor. Em Budva o carro foi trazido diretamente para o hotel, não tivemos de ir buscá-lo, e alguns dias antes do fim da reserva mudámos o local de regresso de Kotor para Tivat, por isso chegámos lá sem problemas e sem pagamentos extra. O carro em si, para os anos que tem, é ótimo, um pouco difícil de ultrapassar apenas, mas com todas as serpentinas aguentou perfeitamente. Recomendo!
Renault Clio 4 no Montenegro
Está tudo ótimo. Voltaria a utilizar este serviço.
Peugeot 308 no Montenegro
Tudo correu bem, o carro é económico e está em ótimo estado
Renault Megane Sedan no Montenegro
Obrigado, foi tudo ótimo!
Skoda Fabia no Montenegro
A experiência não foi das mais fáceis. Chegou com cerca de uma hora de atraso e estávamos com um horário muito apertado, o que nos obrigou a alterar/cancelar alguns dos nossos planos. Disseram-nos que o trânsito estava mau, o que não pode ser evitado, mas um pouco de planeamento antecipado poderia ter evitado esta situação.
Skoda Fabia Combi no Montenegro
Todo o processo de reserva foi sem complicações. Muito bom contacto por e-mail e WhatsApp. O veículo estava ótimo até agora e não causou quaisquer problemas durante a condução. Infelizmente, o carro não estava totalmente abastecido quando foi entregue. É difícil devolver um veículo com o mesmo nível de depósito. Infelizmente, o motorista do carro alugado no porto de Kotor estava cerca de meia hora atrasado para a entrega. Como habitante local, deveria ser capaz de estimar o tráfego local e o tempo necessário. Também não foi pontual na altura do regresso. Disseram-nos por telefone para estacionar o carro no parque de estacionamento, trancá-lo e colocar a chave na bagageira. Foi o que fizemos. Depois reparámos que o condutor não tinha uma chave suplente com ele. Aparentemente, não devíamos ter trancado o carro, mas sim deixá-lo aberto. Mas, mesmo assim, voltaríamos a alugar um veículo na empresa, porque, no geral, a relação preço/desempenho é correcta.
Renault Megane no Montenegro
Estava tudo bem, obrigado!
Volkswagen Eos no Montenegro
1. Volkswagen todo riscado e riscado a toda a volta, capot provavelmente pintado, assim como provavelmente todos os carros. Peitoris pintados. A guarnição da porta do lado do condutor está rasgada. 2. O site diz que é um 2010, mas não é. De acordo com a documentação, tem 15 a 16 anos. Ele é um 2005. 5 dos quais passou na Alemanha e depois viajou por toda a Europa. Porquê escrever o ano de nascimento errado... pergunta. 3. Ele tem problemas óbvios com o seu sistema de escape. O catalisador está muito provavelmente (90 por cento) destruído ou semi-destruído (uma vez que está a conduzir). Os guinchos metálicos quando se acelera a baixas rotações e um cheiro acre e venenoso do sistema de escape com fumo azul. Chegámos a ser repreendidos pelos proprietários do hotel, pois os hóspedes estavam a queixar-se..... Ao aquecermos o carro, tudo foi transportado para os quartos. Por isso, arrancámos rapidamente e fomos aquecer para bem longe. 4. No segundo dia de funcionamento, o sensor do nível do líquido de refrigeração acendeu-se. No terceiro dia, começou a acender-se num motor aquecido. Conclusão - fuga. Como resultado, fui às peças sobressalentes, comprei o fluido, reabasteci-o. Dei o resto aos rapazes quando entreguei o carro e disse-lhes para terem atenção. 5. A apoteose foi o facto de ter documentos caducados (cartão de registo automóvel). No dia da entrega do carro, fomos a Lustica dar um mergulho. Mas não chegámos a tempo. A meio do caminho, fomos mandados parar pela polícia, onde tivemos de tratar do assunto. No final, a polícia ficou com o meu passaporte e mandou-me para Tivat para pagar a multa, para os correios e, após o pagamento, para a esquadra da polícia, onde esperámos com o recibo para que me trouxessem o passaporte. O dinheiro da multa foi-me devolvido pelos rapazes ao fim da tarde, quando levaram o carro de volta. Mas o resíduo permaneceu, pois eu queria passar esse dia na praia, numa espreguiçadeira numa bela baía, e não na esquadra da polícia. E a culpa não foi nossa.... Quanto a tudo o resto. Se não levarmos em conta as avarias deste carro, ele justificou-se. Gostei do carro. Tem um espaço livre elevado e um motor potente para a sua massa (2.0 turbo diesel). Salvou-nos, subiu até lá acima, onde o Peugeot original teria morrido de certeza. Fomos enganados pelo navegador nas montanhas e tivemos de subir uma colina vertical em gravilha, mas o carro não nos deixou ficar mal. O resultado foi uma mistura de sentimentos. Por um lado, há momentos que perturbam, por outro lado - há um carro que lamenta sinceramente. Se for empenhado e investir um pouco, agradará a uma série de clientes (passou apenas os 168 mil, se é que a quilometragem não está distorcida). Para um alemão não é nada, nem uma quilometragem. Mas está a ser explorado e aparentemente reparado quando fica parado e não anda. Olhei para o nível do óleo do motor, por precaução, está lá, mas está todo preto. Embora, de acordo com as etiquetas que os serviços deixam, tenha sido mudado em junho. Foi em junho que o cartão de registo expirou. Foi por isso que paguei a coima. Conclusão - ninguém mudou nada, por isso é que é triste. Peço desculpa pela longa crítica, mas estou a partilhar o que escreveste. Não queria escrever nada no sítio Web. Conclusão: 1. Gostei do serviço. É muito fixe o facto de poderem entregar o carro no hotel e levantá-lo lá. Ou no local combinado com o locatário. São 5 em 5. 2. Estado do carro - em três. Penso que é necessário vigiar os automóveis. Pode ficar com o seu próprio carro, mas os que são dados aos clientes devem estar em bom estado de funcionamento. Os clientes não devem ter dores de cabeça por causa de uma avaria no seu carro. Há clientes diferentes, eu percebo de carros e há outros que não percebem. Se o carro fervesse algures nas montanhas, o que faria? 3. Relativamente aos documentos fornecidos sobre o carro - 1. Eu não devia ter dores de cabeça com esta questão, em circunstância alguma. Sou um turista que veio para passar férias e não para lidar com a polícia. Já viajei por muitos sítios e sempre me desloquei de carro, não tive problemas deste tipo. O locatário cede deliberadamente o carro, sabendo que, por lei, não pode ser posto na estrada. Só para ter sorte. Para o caso de não ser mandado parar. E isso é uma grande desvantagem. 3) Eu candidatar-me-ia novamente, através do vosso sítio Web. A resposta é sim. Em geral, gostei do serviço. Terei apenas de analisar cuidadosamente o que recebo. Mais uma vez, peço desculpa pelo longo post
Skoda Rapid no Montenegro
O carro era ótimo, sem problemas ou preocupações. O processo de aluguer foi fácil e tranquilo, entregue e recolhido por eles na hora e no local certos. Voltaria a utilizar e recomendaria a outros. Obrigado! :-)
Renault Megane no Montenegro
Olá! Foi muito bom. Ficámos satisfeitos com o carro, era suficientemente grande para as nossas necessidades e o serviço de recolha é muito útil. Obrigado!
Toyota Yaris no Montenegro
Tudo correu bem. Exceto três coisas: a hora tardia de recolha (quase 2h), o facto de o carro não estar equipado com um GPS (como mencionado na reserva), e foi um pouco difícil ligar o motor independentemente do volante e da chave. Apreciámos o facto de o carro estar muito limpo e em boas condições. Eu diria 4/5.
Como chegar a Kotor e onde levantar o carro
Tivat é, na prática, o aeroporto de Kotor: 8 km, 15 minutos pela estrada, sem portagens e sem curvas em gancho. A maioria dos fornecedores locais faz meet-and-greet por número de voo com entrega imediata. Podgorica fica muito mais longe, cerca de 90 km e 1h30 pelo túnel de Sozina (€2,50). Só compensa se a tua rota continuar para sul, através do lago Skadar.
Poucos fornecedores mantêm um escritório permanente dentro da própria Kotor. A maioria opera a partir de Tivat — seja no aeroporto, seja com entrega gratuita ao hotel em qualquer ponto da baía.
A entrega cobre tipicamente Kotor, Dobrota, Prčanj, Muo, Stoliv, Risan e Perast — basicamente toda a linha costeira da baía. Na TakeCars, o ponto e a hora de levantamento aparecem no anúncio — sem chamadas de WhatsApp no próprio dia.
Se o teu alojamento for em Dobrota e não no centro histórico, costuma ser mais fácil: menos sarilhos com estacionamento, saídas mais simples e tarifas de quarto mais baixas.
Se aterras tarde, levanta o carro no hotel na manhã seguinte e faz um táxi a partir de Tivat — €15–20.
As tarifas de aluguel de carros em Kotor variam ao longo do ano, dependendo da temporada e da duração do aluguel.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quão caro é alugar um carro em Kotor: tarifas médias diárias para um aluguel de carro de uma semana, em todas as classes de carros.
Porque é que os viajantes em Kotor escolhem a TakeCars
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Entrega gratuita no hotel em toda a Baía de Kotor
O carro é levado à porta em Kotor, Dobrota, Prčanj, Muo, Risan ou Perast — sem corridas a um escritório no centro.
-
Opções sem caução na página do anúncio
Carros selecionados em Kotor têm tarifa com franquia zero na carroçaria, sem precisar de congelar caução no cartão.
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Avaliações reais do carro específico
Não é apenas a nota geral do fornecedor, mas comentários de hóspedes que alugaram exatamente o mesmo Octavia ou Yaris em Kotor.
Parques P1–P6, dias de cruzeiro e trânsito na baía
P1–P3, os mais próximos
O P1 é o mais próximo da Porta do Mar do centro histórico, a cerca de 100 metros a pé. O P2 e o P3 ficam um pouco mais afastados, junto ao centro comercial Kamelija. As tarifas em época alta andam pelos €4–6 por hora; às 9h em agosto já não há lugares, sobretudo em dias de cruzeiro no porto.
P4–P6, mais baratos
O P5 e o P6 ficam à entrada da cidade, no sentido de Budva e Dobrota. Tarifas de €1–2 por hora, com 15–20 minutos a pé pela marginal até ao centro histórico — ou 5 minutos no shuttle gratuito que funciona em época alta.
Em dias de cruzeiro, estacionar junto ao centro histórico vira desporto. Se houver dois navios grandes no porto, nem tentes o P1 — segue direto para o P5 e entra a pé.
A melhor janela para entrar
No verão, antes das 9h ou depois das 17h. Entre as 10h e as 16h o centro arrasta-se com autocarros de cruzeiro e transfers. A estrada da baía rumo a Budva ou Tivat abranda nas mesmas horas — conta com tempo extra.
Perguntas frequentes
Não há voos diretos entre Portugal e Montenegro. Escalas habituais a partir de Lisboa: TAP via Roma, Frankfurt ou Bruxelas, Wizz Air via Milão, Turkish Airlines via Istambul, Air Serbia via Belgrado. O aeroporto certo é Tivat (TIV) — 8 km e 15 minutos pela estrada da baía. Em alternativa Dubrovnik (DBV) na Croácia, 90 km e cerca de 1h45 pela fronteira de Debeli Brijeg, útil quando há voos sazonais diretos de Lisboa.
Seis parques numerados que contornam o centro histórico. O P1 é o mais perto da Porta do Mar, o P6 é o mais afastado, junto à entrada vinda de Budva. As tarifas sobem à medida que se aproxima do centro: €4–6 por hora no P1, €1–2 por hora no P5–P6. Em época alta, os mais próximos enchem-se até às 9h; os exteriores aguentam lugares por mais tempo — sobretudo em dias de cruzeiro.
O P1 — a cerca de 100 metros da Porta do Mar. Seguem-se o P2 e o P3, junto ao centro comercial Kamelija. O P4 fica um pouco mais afastado. O P5 e o P6 estão à entrada da cidade, a 15–20 minutos a pé pela marginal até ao centro histórico — ou 5 minutos no shuttle gratuito em época alta.
Não. O núcleo histórico é uma zona pedonal UNESCO, com veículos motorizados proibidos para tudo o que não seja tráfego de serviço. Os carros ficam nos P1–P6, fora das muralhas. A aproximação à própria porta também está congestionada no verão — não tentes deixar pessoas mais perto, sobretudo durante o dia.
Segue direto para o P5 ou o P6. Os P1–P3 enchem-se até às 8h30, com filas a formarem-se à entrada. O calendário de cruzeiros do porto de Kotor é publicado com antecedência — verifica antes de sair. Com dois navios grandes no porto, o centro fica atulhado de autocarros até ao fim da tarde.
8 km, 15 minutos pela estrada da baía, sem portagens nem curvas em gancho. É o salto aeroporto-cidade mais curto do Montenegro. No pico da manhã em agosto, conta com mais 5–10 minutos para o estrangulamento perto de Prčanj. A maioria dos fornecedores faz meet-and-greet por número de voo em Tivat, com entrega imediata.
Estacionar dentro da própria Perast é pago e limitado — €2–3 por hora. É mais fácil deixar o carro à entrada da vila (também pago, mas com mais espaço) e caminhar cinco a sete minutos pela marginal. Às 10h em época alta os lugares centrais já se foram; os parques de entrada aguentam melhor.
Faz-se 12 km / 20 minutos até Perast. Da marginal, os barcos para a Nossa Senhora das Rochas custam €5 ida e volta — travessia de 5 minutos com partidas a cada 15. A segunda ilha, São Jorge, é privada e os passeios não desembarcam.
Sim. A serpentina perde cerca de 1000 metros em 17 km, e uma caixa manual permite travar com o motor — segunda ou terceira. Uma automática aguenta, mas os discos correm mais quentes. Se estás decidido por uma automática, faz paragens pelo caminho para deixar os travões arrefecer.
Cerca de 25 curvas em gancho e cerca de 1000 metros de subida em 17 km. A estrada é alcatroada mas estreita — cruzar com um autocarro no verão muitas vezes significa fazer marcha-atrás até ao próximo desvio. As melhores janelas são antes das 9h, antes de os autocarros das excursões estarem na estrada.
Não. A fortaleza acima das muralhas só se alcança a pé — cerca de 1350 degraus de pedra a partir do centro histórico. Existe um percurso por trás, a partir da aldeia de Špiljari no cimo, mas ainda assim tens de deixar o carro um quilómetro abaixo da fortaleza. Conta 1h30 a 2h em cada sentido a pé.
Antes das 9h ou depois das 19h. Entre as 10h e as 16h, a estrada da baía via Tivat abranda: autocarros de cruzeiros, transferes, excursões organizadas. Os 30–40 km demoram facilmente mais de uma hora no verão; no inverno, a mesma viagem faz-se em 35–40 minutos.
Cerca de 90 km e 1h30 por Budva, Cetinje e o túnel de Sozina (€2,50). A alternativa por Nikšić leva mais 30–40 minutos, mas é mais cénica e evita os estrangulamentos da baía. Se a usares como transfer, sai antes das 8h — depois disso a estrada da baía começa a abrandar.
A Bolt cobre a baía: Kotor–Perast €10–15, Kotor–Budva €15–25, Kotor–Tivat €15–20. Para um ou dois dias de praia pode dar. Para saídas radiais a Lovćen, Luštica, lago Skadar ou Dubrovnik, um carro alugado sai mais barato e dá-te a flexibilidade de horário de que precisas.
Tecnicamente sim, mas é uma corrida. Uma divisão mais realista é um dia para Luštica pelo ferry (Mirište, Žanjic, Gruta Azul), outro para Lovćen e Cetinje e outro para Perast e a própria baía. Cada rota funciona como um dia inteiro por si só.