Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Auto rentimine Kotoris on viis astuda seinte taha — sest sees pole midagi, mida soovite teha ilma jalgu kasutamata. Keskaegne vanalinn on täielikult jalakäijate UNESCO objekt, autod sees seintes keelatud. Kotoril pole oma lennujaama: lähim on Tivat, vaid 8 km — lühim lennujaama-linna hüpe Montenegros.
Kotor on linn, kus auto pole tegelikult linna enda jaoks — see on linnast väljumiseks: Perast, Luštica, Lovćen ja Budva kõik mahuvad tunni sisse. airBaltic lendab Tallinnast Tivatti hooajaliselt.
Aprillist oktoobrini sõidavad kruiisilaevad lahtu sisse ja keskus töötab nende ajakava järgi. Parklad seinte juures on täis 9:00, ja hinnad nendel päevadel hammustavad. Autoga lakkate sellest sõltumast: kõndige kaugele parklasse, sõitke Perasti või põgenege täielikult Luštica poolsaarele.
Mis eristab Kotorit: UNESCO, serpentiin ja kruiisipäevad
Vanalinn on autovaba
Seinte sees ei saa sõita. Parkimine on ainult väljas: kuus nummerdatud parklat P1–P6 perimeetri ümber. P1 on lähemal Merevarale, kuid täitub hooajal varakult. P5 ja P6 on kaugemal — kuid odavamad €1–2 tunnis vastupidi €4–6 P1.
Enne vanalinna minekut augustis kontrollige kruiisilaevade kalendrit. Suurte laevade päevadel on P1–P3 võetud 8:30 — selle asemel minge otse P5–P6.
Lovćeni serpentiin — juhi prooviosa
Tee Kotorist üles Lovćeni rahvusparki tõuseb umbes 1000 meetrit 17 km jooksul 25 serpentiinil. Balkani maaliliste teede hulgas ja peamine prooviosa rentijatele. Manuaal on laskumisel mugavam — mootoripidurdamine säästab kettaid.
Lovćenist alla tulles ärge libistage neutraalis ega viiendas käigus — kümme minutit sellist üle kuumutab pidurid. Teine või kolmas käik ja rahulik tempo on töötav kombinatsioon.
Lähim lennujaam riigis
Tivat 8 km Kotorist on logistikarekord. Viisteist minutit mööda rannateed, ilma maksulõikudeta. Enamik tarnijaid pakub kohtumist lennunumbri järgi.
Volkswagen Tiguan Montenegros
Tänan teid, kõik läks hästi ja mugavalt.
Renault Clio 4 Montenegros
Töölevõtmine läks hästi, suhtlus oli sujuv. Probleemiks on see, et rakendus ei võtnud arvesse laste istmete broneerimist, mis tegi selle meie jaoks keeruliseks. Aga me soovitame teie saiti tulevastele reisijatele. Aitäh, et kuulasite ja aitasite meid
Renault Megane Sedan Montenegros
Aitäh, kõik oli suurepärane!
Volkswagen Golf 6 Montenegros
Auto oli suurepärane, kogemus oli täiuslik. Nad olid ainult võimalusi, kui pealevõtmine ja tagastamine auto. Hoolimata meie lennu hilinemisest ja meie plaanide muutmisest. Kõik oli lihtne ja lihtne ja see on väga hinnatud. Auto oli puhas, töötas hästi ja meil ei olnud mingeid probleeme. Ma ei saanud rohkem küsida ja ma soovitan seda täielikult.
Skoda Fabia Montenegros
Kui ma esimest korda üritasin autot broneerida, tühistas auto omanik selle kohe. Kuid ma ei saanud selle kohta mingit teadet. Sain sellest teada alles siis, kui tulin tagasi veebilehele ja klõpsasin kogemata oma broneeringutele. Ma arvan, et sellest teavitamine oleks hea. Teine katse töötas suurepäraselt. Auto omanik oli väga tore, õigeaegne ja auto oli suurepärane. Ma ei oska midagi negatiivset öelda selle protsessi või inimese kohta.
Toyota Yaris Montenegros
Kõik oli suurepärane! Auto oli puhas, toodi otse koju aadressile, võeti sama moodi vastu. Võtan uuesti ühendust!
Toyota Yaris Montenegros
Kõik läks hästi, välja arvatud see, et meile anti Toyota asemel Ford Fiesta). Aga kõik muu läks väga hästi, aitäh!
Renault Clio 4 Montenegros
Me hilinesime, sest tulime Horvaatiast bussiga. Autorendifirma ootas, kuigi nad arvasid, et me ei tule. Auto oli heas korras. Kontakt autorendifirmaga sujus sujuvalt whatsapi kaudu. Rohkem probleeme ei olnud ja auto võeti õigel ajal kokkulepitud kohas vastu. Soovitaks kindlasti seda firmat. BR, Huib
Mercedes-Benz E-Class Cabrio Montenegros
Kahjuks läks Mini Cooper S rikki meie rendipäevadel ja see asendati Mercedes-Benz E350D Cabrioletiga ilma lisakuludeta. Erilised tänud kohalikule üürileandjale 24/7 toetuse eest. Kui meil oli väike probleem katuse sulgemisega, tulid nad 20 minutiga hilisõhtul Budva linnast Kotorisse ja näitasid/parandasid kõik (varem teistelt firmadelt autot rentides õppisin Kotoris ainukese autoteeninduse ja selle töörežiimi). Üürileandja räägib suurepäraselt vene keelt. Auto on puhas ja väga heas korras. Oleme rendiga väga rahul ja plaanime kasutada selle firma teenuseid ka järgmisel visiidil Montenegros. Aitäh, kallid sõbrad!
Toyota Yaris Montenegros
Ma kirjutan üles plussid ja miinused. plussid: 1. meil ei olnud oma autot, meile helistati ja pakuti teist, kuni meie oma tuli (üks päev). 2. viisakas töötaja, meeldiv suhtlemine. 3. täpsus. nii esimene kui ka teine auto toodi kohale õigel ajal. 4. suuremate sõlmede (mootor, pidurid, käigukast) tehniline seisukord oli vähemalt juhi seisukohalt heas korras. kast ei olnud "tuim", mootor ei lasknud alla, pidurid töötasid korralikult. puudused: 1. nii esimene kui ka teine auto ei olnud väga uues seisukorras. õigemini üldse mitte uues seisukorras, kuigi toyota oli alles kolm aastat vana, kuid sellel olid väga tugevad kriimustused, laastud. audi (mille saime esimesel päeval kätte) tuuleklaasil oli pragu ja üks tagauks ei sulgunud koos kesklukuga. ka pagasiruum ei avanenud, mitte kuidagi, mitte kuidagi. 2. puhtus. audi sisemus oli määrdunud... ma ei tea... soolast? merevee? higist?. st. keegi ei hoia seda üldse puhtana. vaipadel oli väike prügi. Pesime auto enne toyota üleandmist ja see oli palju puhtam, kui me selle üle andsime, kui me selle üle andsime. 3. autos ei olnud üldse pesuvedelikku!!! pidime seda oma raha eest ostma, kuna teed on kohati tolmused ja ilma pesuvedelikuta ei saa. 4. hind. nagu selgus, on see auto sellise seisukorra eest natuke üle turu.
Volkswagen Eos Montenegros
1. Volkswagen kõik kriimustatud ja kriimustunud igast küljest, kapoti ilmselt värvitud, nagu ka ilmselt kõik autod. Värvitud luugid. Juhipoolne ukseliin on rebenenud. 2. Kodulehel on kirjas, et tegemist on 2010. aastaga, aga see ei ole nii. Selle paberite järgi on see 15 - 16 aastat vana. Ta on 2005. aasta. 5, millest ta veetis Saksamaal ja siis reisis üle kogu Euroopa. Miks kirjutab vale sünniaasta...küsimus. 3. Tal on ilmselgeid probleeme heitgaasisüsteemiga. Katalüsaator on suure tõenäosusega (90%) hävinud või pooleldi hävinud (kuna ta sõidab). Metall vingub madalatest pööretest kiirendamisel ja väljalaskesüsteemist kostab teravat, mürgist lõhna koos sinise suitsuga. Meid isegi noomiti hotelli omanike poolt, kuna külalised kaebasid...... Kui me autot soojendasime, kandis kõik tuppa. Selle tulemusena alustasime kiiresti ja sõitsime kaugele soojendama. 4. Teisel tööpäeval põles jahutusvedeliku taseme andur. Kolmandal päeval hakkas see soojendatud mootoril põlema. Järeldus - leke. Selle tulemusena läksin varuosade juurde, ostsin vedelikku, täitsin uuesti. Ülejäänud osa andsin poistele, kui auto üle andsin, ja ütlesin, et nad peaksid tähelepanu pöörama. 5. Apotees oli, et tal olid aegunud dokumendid (auto registreerimiskaart). Auto üleandmise päeval läksime Lusticasse ujuma. Aga me ei jõudnud sinna. Poolel teel sinna pidas meid politsei kinni, kus me pidime sellega tegelema. Lõpuks võttis politsei mu passi ära ja saatis mind Tivatisse trahvi maksma, postkontorisse ja pärast maksmist politseisse, kus ootasime kviitungiga passi toomist. Raha trahvi eest tagastasid mulle poisid õhtul, kui nad auto tagasi võtsid. Aga jäägid jäid, sest ma tahtsin selle päeva veeta rannas, päikesevoodil ilusas lahes, mitte politseijaoskonnas. Ja see polnud meie süü.... Mis puutub kõigesse muusse. Kui mitte arvestada selle auto rikkeid, siis on see ennast õigustanud. Mulle meeldis auto. Tal on suur kliirens ja oma massi kohta võimas mootor (2.0 turbodiisel). See päästis meid, ronis sinna üles, kus algne Peugeot oleks kindlasti surnud. Mägedes pettusime navigaatoriga ja pidime kruusaga vertikaalset mäge üles sõitma, see ei lasknud meid maha. Tulemusena jäid segased tunded. Ühelt poolt on hetked, mis ärritavad, teiselt poolt - on auto, mis on lihtsalt siiralt kahju. Kui see olla hõivatud ja natuke investeerida, siis meeldib see hunnik kliente (see on läbinud ainult 168 tuhat, kui kindlasti läbisõit ei ole väänatud). Sakslase jaoks ei ole see midagi, mitte läbisõit. Aga ekspluateeritakse ja ilmselt remonditakse, kui ta lihtsalt seisab ja ei lähe. Vaatasin igaks juhuks mootori õlitaset, see on olemas, aga kõik on must. Kuigi siltide järgi, mis teenindus jätab, on see juunis vahetatud. See oli juunis, kui tema registreerimiskaart aegus. Selle eest maksin trahvi. Järeldus - keegi ei muutnud midagi, sellepärast ongi kurb. Vabandust pika ülevaate eest, lihtsalt jagasin kuna sa kirjutasid. Ma ei tahtnud kodulehele midagi kirjutada. Bottom line: 1. Mulle meeldis teenus. See on väga lahe, et nad saavad auto hotelli toimetada ja sealt kätte võtta. Või kus sa oled rentnikuga kokku leppinud. See on 5 punkti 5-st. 2. Auto seisukord - kolmele. Arvan, et autodel on vaja silma peal hoida. Oma autodest võib kinni pidada, aga need, mis klientidele antakse, peaksid olema heas korras. Klientidel ei tohiks olla peavalu, et tema autos on midagi vigast. On erinevaid kliente, mina tean autodest ja on neid, kes ei tea. Kui see kuskil mägedes üles keeks, mida te teeksite? 3. Mis puutub siinkohal auto kohta esitatud dokumentidesse - 1. Mul ei tohiks mingil juhul selle küsimuse osas peavalu olla. Ma olen turist, kes tuli puhkust veetma, mitte politseiga tegelema. Olen reisinud paljudes kohtades ja alati võtnud auto, selliseid probleeme ei olnud. Rendifirma annab auto teadlikult ära, teades, et seaduse järgi ei tohi seda maanteele lasta. Lihtsalt õnne pärast. Igaks juhuks, kui neid ei peata. Ja see on suur miinus. 3. Ma taotleksin uuesti, läbi oma kodulehe. Vastus on jah. Üldiselt meeldis mulle teenus. Pean lihtsalt hoolega vaatama, mida ma saan. Vabandust veelkord pika postituse eest
Toyota Yaris Montenegros
Väga hea teenindus. Auto oli täpselt õigel ajal ja isegi parem mudel kui tellitud. Ei mingeid trikke ja varjatud kulusid. Lihtne asjaajamine ja tagatisraha ei nõutud. Meil on suurepärane aeg sõita Montenegros. Tõesti soovitamist väärt!
Hyundai i20 Montenegros
Annan Nikolale 5. Ta suutis täita meie soovi, ta saabus õigel ajal ja vahetas auto kiiresti välja, kui meil oli halva ilmaga probleem.
Kuhu sõita Kotorist
Perast ja Meie Leedi Kividel
Kaksteist km Kotorist mööda maalilist lahetee asub väike Perasti linn kahe saarekesega vees. Paat mereäärsest viib teid Meie Leedi Kividele €5 edasi-tagasi. Autoga on Perast mugav poolepäev lõunaga vee ääres.
Parkimine Perasti enda sees on tasuline ja piiratud. Lihtsam jätta auto linna sissepääsu juurde (€2–3 tunnis) ja kõndida viis-seitse minutit mööda mereäärset.
Lovćen ja Njegoši mausoleum
Terve päev autoga: tõus serpentiinil, mausoleum Jezerski Vrhi tipus, lõuna Cetinjes, tagasi Budva kaudu maaliliseks ringiks. Eraldage vähemalt 1,5 tundi ainult tõusuks fotopeatuste ajal.
Luštica: Mirište, Žanjic ja Sinine koobas
Kamenari-Lepetane autopraami kaudu — €4,50, 10 minutit üle. Vastaspoolelt 30–40 minutit Mirište ja Žanjic randadele. Paadid sõidavad sealt Sinisesse koopasse ja Mamula saare kindlusesse.
Kamenari-Lepetane praam on lahe salarelv. Kotor Herceg Novisse mööda teed üle tunni; praami kaudu 35–40 minutit.
Kuidas Kotorisse jõuda ja kust auto kätte saada
Tivat on tegelikult Kotori lennujaam: 8 km, 15 minutit teel, ilma maksulõikudeta ja serpentiinideta. Enamik kohalikke tarnijaid pakub kohtumist lennunumbri järgi koheste kättesaamisega. airBaltic lendab Tallinnast Tivatti hooajaliselt. Podgorica on palju kaugemal, umbes 90 km ja 1,5 tundi Sozina tunneli kaudu (€2,50). Tasub kasutada ainult siis, kui teie marsruut jätkub lõunasse läbi Skadari järve.
Vähe tarnijaid hoiab püsivat büroot Kotori sees. Enamik töötab Tivati kaudu — kas lennujaamas või tasuta toimetamise teel teie hotelli kuhu tahes lahes.
Toimetamine katab tavaliselt Kotori, Dobrota, Prčanj, Muo, Stoliv, Risan ja Perast — sisuliselt kogu lahe rannariba. TakeCarsis on kättesaamise koht ja aeg loendis — pole päeva WhatsApp kõnesid.
Kui teie majutus on Dobrotas, mitte vanalinnas, on see sageli lihtsam: vähem parkimisprobleeme, lihtsamad väljumised ja madalamad toahinnad.
Kui maandute hilja öösel, võtke auto hotellis järgmisel hommikul ja sõitke taksiga Tivatist — €15–20.
Autorendi hind Kotoris sõltub aastaajast ja rendi pikkusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Kotoris: keskmine päevahind nädalase rendi eest, kõikides autoklassides.
Miks reisijad valivad Kotoris TakeCarsi
-
Tasuta hotellitoimetamine üle Kotori lahe
Auto tuuakse teie ukseni Kotoris, Dobrotas, Prčanj, Muo, Risan või Perast — pole jooksmist linnakeskuse büroosse.
-
Tagatisrahata võimalused loendis
Valitud autod Kotoris tariifiga nullomavastutusega kerel, ilma et raha kaardil külmuks.
-
Tõesed arvustused konkreetse auto kohta
Mitte ainult tarnija üldhinnang, vaid arvustused külalistelt, kes rentisid sama Octavia või Yarisi Kotoris.
Parklad P1–P6, kruiisipäevad ja lahe liiklus
P1–P3 — lähemal ja kallimad
P1 on lähemal vanalinna Merevarale, umbes 100 meetrit jala. P2 ja P3 on natuke kaugemal, Kamelija ostukeskuse juures. Hinnad hooajal on €4–6 tunnis; 9:00 augustis on kohad kadunud, eriti kui kruiisilaevad on sadamas.
P4–P6 — kaugemal, odavam, usaldusväärsem
P5 ja P6 asuvad linna sissepääsu juures Budva ja Dobrota suundadest. Hinnad €1–2 tunnis, 15–20 minutilise jalutuskäiguga mööda mereäärset vanalinna — või 5 minutit tasuta süstikuga, mis sõidab kõrgel hooajal.
Kruiisipäevadel muutub parkimine vanalinna juures spordiks. Kui sadamas on kaks suurt laeva, ärge isegi proovige P1 — minge otse P5 ja kõndige sisse.
Parim aken sisse minekuks
Suvel enne 9:00 või pärast 17:00. 10 ja 16 vahel roomab keskus kruiisibusside ja transferitega. Lahetee Budva või Tivati suunas aeglustab samadel tundidel — eraldage lisaaega.
Sagedased küsimused
Kuus nummerdatud parklat ümber vanalinna. P1 on lähemal Merevarale, P6 on kaugem, sissepääsu juures Budva suunast. Hinnad tõusevad lähemale jõudes: €4–6 tunnis P1, €1–2 tunnis P5–P6. Hooajal täituvad lähemad 9:00, välimised hoiavad kohad kauem — eriti kruiisipäevadel.
P1 — umbes 100 meetrit Merevarast. P2 ja P3 järgnevad, Kamelija ostukeskuse juures. P4 asub natuke kaugemal. P5 ja P6 on linna sissepääsu juures, 15–20 minutilise jalutuskäiguga mööda mereäärset vanalinna — või 5 minutit tasuta süstikuga kõrgel hooajal.
Ei. Ajalooline keskmes on UNESCO jalakäijate tsoon, mootorsõidukite keeluga kõigele peale teenuseliikluse. Autod lähevad P1–P6 väljaspool seinu. Lähenemine väravale ise on samuti suvel ummikus — ärge proovige inimesi lähemale viia, eriti päeva jooksul.
Minge otse P5 või P6. P1–P3 täituvad 8:30, järjekordadega tee peal. Kotori sadama kruiisikalender avaldatakse ette — kontrollige enne väljumist. Sadamas kahe suure laevaga jääb keskus busside poolt umbe kuni hilise õhtuni.
8 km, 15 minutit lahe teel ilma maksulõikudeta ja serpentiinideta. See on lühim lennujaamahüpe Montenegros. Augustis hommikupiku ajal eraldage veel 5–10 minutit pudelikaela jaoks Prčanj juures. Enamik tarnijaid haldab lennunumbri kohtumist Tivatis koheste kättesaamisega.
Parkimine Perasti enda sees on tasuline ja piiratud — €2–3 tunnis. Lihtsam jätta auto linna sissepääsu juurde (samuti tasuline, kuid rohkem ruumi) ja kõndida viis-seitse minutit mööda mereäärset. 10:00 hooajal on kesksed kohad kadunud; sissepääsu parklad hoiavad paremini.
Sõitke 12 km / 20 minutit Perasti. Mereäärselt sõidavad paadid Meie Leedi Kividele €5 edasi-tagasi, 5-minutiline ületus iga 15 minuti tagant. Teine saar, püha George'i, on privaatne ja tuurid sinna ei lähe maale.
Jah. Serpentiin langeb umbes 1000 meetrit 17 km jooksul, ja käsikäik laseb teil pidurdada mootoril — teine või kolmas käik. Automaat saab hakkama, kuid kettad jooksevad kuumemini. Kui olete automaadi peal, planeerige peatusi tee peal, et lasta piduritel jahtuda.
Umbes 25 serpentiini ja umbes 1000 meetrit tõusu 17 km jooksul. Tee on kattega, kuid kitsas — vastutuleva bussiga kohtumine suvel tähendab sageli tagurpidi sõitmist järgmise möödumiskohani. Parimad aknad on enne 9:00, enne kui ekskursioonibussid on väljas.
Ei. Kindlust seinte kohal jõutakse ainult jala — umbes 1350 kiviastet vanalinnast. Špiljari külast ülevalt on tagatee, kuid auto tuleb ikkagi jätta kilomeetri allapoole kindlust. Eraldage 1,5–2 tundi mõlemas suunas jala.
Enne 9:00 või pärast 19:00. 10 ja 16 vahel aeglustab lahetee Tivati kaudu: kruiisibussid, transferid, organiseeritud reisid. 30–40 km sõit võtab suvel kergesti üle tunni; talvel sõidab sama reis 35–40 minutit.
Umbes 90 km ja 1,5 tundi Budva, Cetinje ja Sozina tuneli kaudu (€2,50). Alternatiiv Nikšiči kaudu võtab 30–40 minutit kauem, kuid on maalisem ja väldib lahe pudelikaelu. Kui kasutate seda transferina, lahkuge enne 8:00 — pärast seda lahetee aeglustab.
Bolt katab lahe: Kotor-Perast €10–15, Kotor-Budva €15–25, Kotor-Tivat €15–20. Üheks-kaheks rannapäevaks võib see töötada. Lovćenile, Lušticasse, Skadari järvele või Dubrovnikku radiaalreisideks on rendiauto odavam ja annab teie tegelikult vajaliku ajalise paindlikkuse.
Parim valik on hotell oma parklaga; kontrollige broneeringul, eriti vanalinnas ja Dobrotas. Avatud parklad P5 ja P6 võtavad öist parkimist €8–12 öö kohta. Hooajal pole tasuta tänavakohti kilomeetri jooksul vanalinnast, ja auto vales kohas jätmine on riskantne — pukseerija töötab.
Tehniliselt jah, kuid see on sprint. Realistlikum jaotus on üks päev Lušticale praami kaudu (Mirište, Žanjic, Sinine koobas), üks Lovćenile ja Cetinjele ja üks Perastile ja lahele endale. Iga marsruut seisab kui täis päev iseseisvalt.