Recolha
Regresso
🎁 Use o código WELCOME3 durante o checkout para obter desconto na sua primeira reserva connosco. Aproveite! ☀️
Aluguer de carros em Chipre abre a ilha inteira: adegas de Troodos, baías escondidas, praias selvagens de Akamas, aldeias do oeste a uma hora de Pafos. Larnaca–Pafos são cerca de duas horas; os pontos mais distantes em Polis ou no Olimpo cabem confortavelmente em três.
Chipre é um dos países mais cómodos da Europa para conduzir como visitante. Sem portagens, sem vinheta, RC e CDW básico já incluídos no preço, dinheiro em euros bem-vindo em todo o lado. Os preços ficam visivelmente abaixo da Europa continental: classe económica desde cerca de 26 USD/dia em época baixa, raramente acima de 55 USD em pleno agosto.
Chipre é uma aterragem suave para quem conduz um carro de aluguer. Uma multa, um pequeno arranhão, uma saída errada — o cliente não fica sozinho com o problema em nenhum momento.
Para o condutor português há um pormenor que poupa dois dias de adaptação: em Chipre conduz-se à esquerda, herança britânica. A carta portuguesa em alfabeto latino é aceite sem Carta Internacional de Condução. Tempo médio de adaptação, um a dois dias. Voos diretos limitados — TAP Lisboa–Larnaca sazonal, Aegean via Atenas; tempo de voo direto cerca de 5 horas.
Um casal do Porto aterrou em Larnaca às duas da manhã num sábado de agosto. Recebemo-los à saída do terminal pelo número do voo, contrato assinado em cima do capô, chaves na mão. Às três já estavam em Ayia Napa.
Para o verão convém reservar quatro a seis semanas antes; para a época baixa, duas a três bastam. Mais escolha, preços mais simpáticos e os carros automáticos não desaparecem da frota antes de chegar.
Conduzir em Chipre
O facto mais marcante do primeiro dia: em Chipre conduz-se à esquerda. Volante à direita, piscas e limpa-vidros trocados em relação ao carro português. A maioria dos condutores habitua-se num dia. As rotundas são o que mais confunde no início — andam no sentido dos ponteiros e a prioridade pertence a quem já está lá dentro.
Ao volante à direita habituamo-nos em poucos minutos; aos piscas e limpa-vidros trocados, um pouco mais. É normal que, durante o primeiro dia, em vez do pisca acione os limpa-vidros. Pequena iniciação cipriota.
Larnaca oferece o arranque mais suave: trânsito mais calmo do que o centro de Limassol. Se a primeira hora se faz sem pressa — algumas rotundas, uma marcha-atrás numa zona tranquila — o hábito assenta sozinho ao cair da tarde.
A segunda questão é o relevo. O maciço de Troodos ocupa parte importante da ilha e a estrada para o Olimpo é estrada de montanha a sério: curvas apertadas, desníveis reais. Se há montanha no plano, o diesel torna as subidas longas mais tranquilas. Gasolina chega para estadias de praia e percursos urbanos em piso plano.
Erro clássico na descida da montanha: manter o pé no travão durante todo o trajeto. As pastilhas sobreaquecem e perdem mordida. Reduza a mudança e deixe o motor travar por si.
As ruelas dos centros antigos de Limassol, Larnaca e Pafos são capítulo à parte: aqui os retrovisores valem mais que ouro. Outro pormenor útil: o máximo nas autoestradas cipriotas é 100 km/h, bastante menos do que os 120 km/h portugueses. O reflexo "vou a 120" deixa-se em terra firme.
A maioria dos turistas em em Chipre começa sua viagem aqui
Quanto custa e como pagar
Em época baixa (novembro a março) a económica arranca em cerca de 26 USD/dia. Maio e setembro oferecem o melhor equilíbrio entre tempo e preço: 30–40 USD por um compacto. Em época alta (julho e agosto) a económica fica em 33–55 USD, os descapotáveis a partir de 145 USD/dia e esgotam-se com semanas de antecedência. Alugueres de duas semanas ou mais costumam trazer 30–40% de desconto sobre o preço diário.
Para um descapotável no verão, reserve pelo menos um mês antes. Chegado agosto, simplesmente não restam em frota e a equipa começa a telefonar a parceiros à procura de um livre.
O pagamento é direto: 15–20% de adiantamento por cartão na reserva, o restante em euros (dinheiro) na entrega ou por cartão se o parceiro tiver terminal. Útil para quem não quer ter uma quantia grande bloqueada na conta durante a viagem.
A caução é o terreno em que os parceiros locais ganham claramente às grandes cadeias. As marcas internacionais bloqueiam 550–1650 USD num cartão de crédito nominal; os parceiros locais pedem 110–330 USD, muitas vezes em dinheiro. Uma parte crescente dos carros da nossa frota não exige caução nenhuma.
Aluguer de carros em Larnaca continua a ser o ponto de levantamento com melhor relação preço/escolha: mais empresas, frota mais ampla. Alugar carro em Pafos faz sentido se a base é a oeste — Akamas, Polis ou as adegas.
Qualquer cartão UE de crédito ou débito serve para o adiantamento online. Já na ilha vale a pena ter alguns euros em dinheiro consigo: parquímetros, quiosques e as pequenas tabernas de aldeia continuam a preferi-lo.
Para estadias mais longas, pergunte na reserva pelo desconto mensal: muitos parceiros aplicam-no a partir da sexta semana sem ser preciso negociar.
Toyota Yaris em Chipre
Tudo correu bem, a recolha foi fácil e não houve problemas com o carro. O único problema foi que o parque de estacionamento Y1 no aeroporto não estava acessível quando tivemos de deixar o carro. Se estivéssemos com pressa, isso poderia ter sido um problema. Sei que isto não tem nada a ver com o aluguer do carro, mas talvez devesse ser comunicado um plano para o caso de isto acontecer no futuro. Muito obrigado!
Ford Focus em Chipre
Tudo correu lindamente. As pessoas estavam logo a tricotar, decidiram como trazer o carro! Bem, em suma, correu tudo muito bem! Oh, a única coisa é que o site diz 1.6 diesel, mas há um a gasolina. Também já vos recomendei aos meus amigos).
Nissan Note em Chipre
Foi tudo ótimo. Gostei muito do serviço da empresa. Contactaram-me através do what's up no dia anterior ao nosso voo para Chipre. Recebemos o carro limpo, por dentro e por fora, e com o depósito cheio de gasolina. Discutimos se queríamos levar o carro para as férias inteiras ou para uma parte delas. Acabámos por levá-lo para todo o mês, para todas as férias e não nos enganámos. Habituei-me ao trânsito à esquerda num par de dias, já tinha tido experiência antes. O carro foi levado para o aeroporto, o que é muito cómodo, e também foi entregue no aeroporto. Recomendo esta empresa. Muito obrigado!!!!
Nissan Note em Chipre
Correu tudo bem. Só tive um pequeno contratempo de manhã com o carro. Mas, no geral, estou satisfeito 😊
Honda Fit em Chipre
Não tivemos quaisquer problemas com o carro. Em termos do processo de aluguer do carro, seria bom que os vendedores utilizassem mais a funcionalidade de chat no sítio Web, para que tudo esteja num só lugar.
Nissan Micra em Chipre
Foi ótimo. O processo foi fácil e agradável e o carro estava limpo e arrumado e era bom de conduzir. No geral, uma óptima experiência
Nissan March em Chipre
Tudo estava bem. O único problema foi o facto de o indicador luminoso exterior e a buzina terem desaparecido do carro. Penso que era algum tipo de fusível. Não fui eu que o arranjei e conduzi-o assim.
Toyota Vitz em Chipre
Tudo foi perfeito. Sem atrasos ou procrastinações.
Honda Fit em Chipre
Foi tudo ótimo. Receberam-me muito bem na saída central do aeroporto
Nissan Note em Chipre
Tudo correu bem. O carro foi entregue e levantado a tempo, cumpria as especificações, estava limpo e tecnicamente em condições de ser utilizado. Na véspera do fim do aluguer, a pedido do locador, substituíram-me por um carro mais confortável, nas mesmas condições, e ainda cobriram o custo da diferença de nível de combustível.
Nissan Note em Chipre
O automóvel apresentava vários danos: riscos, amolgadelas, fissuras - tudo isto indicava claramente que tinha sido utilizado durante muito tempo sem uma manutenção adequada. Este estado do carro levanta, evidentemente, algumas dúvidas quanto à segurança e ao conforto durante a viagem. No entanto, há também aspectos positivos: a ausência da necessidade de deixar um depósito simplifica muito o processo de aluguer, o que pode ser especialmente conveniente para aqueles que não querem estar associados a obrigações financeiras adicionais. Também vale a pena referir que não houve reclamações injustificadas por parte da empresa de aluguer aquando da devolução do automóvel, o que deixou uma impressão positiva. Consequentemente, se procura uma opção de aluguer económica e está disposto a fechar os olhos ao estado do automóvel, esta escolha pode ser justificada.
Peugeot Expert em Chipre
Está tudo bem
Nissan Note em Chipre
Gostei de tudo, tudo me convinha, foi fácil levar o carro, o depósito foi devolvido muito rapidamente. Agradeço especialmente o transporte para o aeroporto após a entrega do carro. Muito cómodo
Take Cars em Chipre
Trabalhamos com empresas de aluguer locais verificadas: licenças e avaliações conferidas uma a uma. A qualquer momento sabe o nome e o telefone da pessoa concreta que lhe vai entregar o carro. Sem balcões anónimos, sem transferências entre departamentos, sem perder meia tarde à espera que alguém encontre a sua reserva.
-
Receção pelo número de voo
Enquanto outros turistas aguardam o shuttle para o balcão, já assinou o contrato e tem as chaves à saída da terminal.
-
Fotos e avaliações reais por carro
A página de cada veículo mostra-o em imagens autênticas e com avaliações de quem o conduziu antes.
-
Cauções abaixo das cadeias
Os parceiros locais pedem 110–330 USD; uma parte crescente da frota vai mesmo sem caução nenhuma.
Documentos, idade e seguro
Cartas aceites
A carta portuguesa em alfabeto latino é aceite em qualquer aluguer em Chipre, sem Carta Internacional de Condução. O mesmo vale para toda a UE e o EEE. Cartas em escrita não-latina (cirílico, árabe, chinês) precisam de CIC junto com o original. Passaporte com carimbo de entrada é obrigatório — Chipre ainda não está no Schengen pleno.
A regra das cartas é simples: caracteres latinos nos dados e prazo de validade ainda em vigor. O resto é folclore de balcão. Condutores portugueses não precisam de Carta Internacional para Chipre.
Idade e experiência
O padrão é 25 anos com dois anos de carta — é o que as seguradoras exigem. Alguns parceiros aceitam condutores a partir dos 21 com um ano de carta, com taxa de "jovem condutor" de cerca de 6 USD/dia. O limite superior costuma estar entre os 70 e os 75 anos, conforme o fornecedor.
O que o seguro inclui
Cada aluguer em Chipre já inclui responsabilidade civil (obrigatória por lei) e CDW padrão. O padrão normalmente NÃO cobre para-brisas, rodas, jantes, fundo do carro nem interior. Super CDW (sem franquia) começa em 11–22 USD/dia ao balcão e fica 20–40% mais barato se for contratado online com antecedência. A Cobertura total acrescenta vidro, rodas e fundo.
Se o itinerário inclui Troodos, Akamas ou estradas de terra, o razoável é levar Super CDW ou Cobertura total. Uma pedra no para-brisas custa mais do que o upgrade do seguro para toda a estadia.
Um casal de Lisboa mossou uma jante a estacionar em Ayia Napa em julho, e dois dias depois alguém tocou na traseira num parque de Protaras. A Cobertura total cobriu ambas as participações — devolveram o carro sem pagar um cêntimo extra.
Vale a pena confirmar a franquia por escrito no momento do levantamento: consta do contrato e costuma ser o primeiro ponto de discussão se houver um sinistro em aberto na entrega.
Atravessar para o Norte de Chipre
A pergunta mais típica em Chipre: pode-se passar para o norte — Kyrenia, Famagusta, castelo de São Hilarião — com um carro alugado no sul? Sim, com condições.
Que empresas permitem
A maioria das empresas proíbe atravessar a Linha Verde, porque a apólice do sul não vale na TRNC. Trabalhamos com parceiros que permitem expressamente a passagem mediante declaração assinada. Basta marcar o filtro "cross-border" na reserva.
Um dos nossos parceiros cross-border opera uma frota sólida, incluindo um Suzuki Jimny — particularmente útil para as estradas de montanha em volta de Kyrenia.
Seguro no norte
A RC cipriota não vale na TRNC. A apólice turca compra-se diretamente no posto fronteiriço: cerca de 22 USD por 3 dias, 39 USD por mês e 77 USD por 3 meses. Cobre apenas terceiros; danos no próprio carro a norte ficam por conta do condutor, pelo que vale a pena planear uma rota calma.
Que postos atravessar
Seis postos para carros. O principal é Agios Dometios (Metehan) em Nicósia — o escritório do seguro abre normalmente das 09:00 às 17:00. Os restantes: Astromeritis, Dherynia perto de Famagusta, Limnitis e Strovilia. As passagens Ledra Street e Ledra Palace são apenas pedonais.
Leve passaporte, contrato de aluguer e livrete do carro. Os passaportes UE — incluindo os portugueses — passam normalmente o controlo em cinco a dez minutos, sem formulários extras.
Itinerário prático: levantar em Pafos, percorrer oeste e Troodos, e depois um ou dois dias a norte via Nicósia. Aluguer de carros em Pafos é o ponto de partida lógico para esta rota.
Código da estrada, multas, parques e combustível
Velocidade e álcool
50 km/h em zona urbana, 80 fora de localidade, 100 na autoestrada; mínimo de 65 km/h na autoestrada. Taxa de álcool 0,5‰, a mesma de Portugal. Para condutores com menos de três anos de carta, 0,2‰.
As autoestradas cipriotas também têm velocidade mínima: abaixo de 65 km/h arrisca multa. O fluxo calmo segue entre os 90 e os 100. O reflexo dos 120 da A1 fica no avião, porque aqui o máximo é mesmo 100.
Câmaras e regras menos óbvias
Nos semáforos há câmaras: apanham passar vermelho, parar depois da linha e o telemóvel na mão mesmo com o carro imobilizado em fila. Multa cerca de 95 USD. Fumar com passageiro menor de 16, comer ou beber ao volante — a mesma multa de 95 USD mais pontos.
Estacionamento
Zonas azuis (Finikoudes em Larnaca, marina de Limassol, porto de Pafos) — 1–2 USD/hora no parquímetro, easyPark ou SMS. Bairros residenciais e a maioria das praias são gratuitos. Linha amarela dupla significa proibido sempre: multa de 95 USD e, com frequência, reboque.
Linha amarela não é 'só um minuto', é 'não'. Em Limassol, no verão, o reboque chega antes do café que pediu na esplanada.
Alugar carro em Limassol com um hotel que tenha parque próprio sai mais barato do que pagar a primeira multa.
Combustível e acidentes
Gasolina 95 cerca de 1,65 USD/litro, gasóleo perto de 1,60. A política habitual é "cheio-cheio": devolva o carro como o recebeu e guarde o talão. Aviso útil: não trocar gasolina e gasóleo — é o erro turístico mais frequente em Chipre e a fatura é considerável.
Em qualquer acidente, mesmo um arranhão pequeno, ligue o 112 e espere pela polícia. Sem auto policial, o CDW não cobre e a fatura sai inteira do seu bolso.
O preço do aluguer de automóveis em Chipre depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro em Chipre: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre aluguer de carro em Chipre
Sim, mas só com empresas que permitem expressamente atravessar a Linha Verde. No nosso parque há esses parceiros — escolha o filtro "cross-border" na reserva. No posto fronteiriço compra a apólice turca por cerca de 22 USD/3 dias. A apólice cipriota não vale na TRNC.
Não, se a carta tiver alfabeto latino. A carta portuguesa é aceite em Chipre sem CIC — o mesmo para toda a UE e EEE. Cartas em escrita não-latina precisam de CIC junto com o original. Passaporte com carimbo de entrada obrigatório.
Padrão 25 anos com dois anos de carta. Alguns parceiros aceitam a partir dos 21 anos com um ano de carta com taxa de "jovem condutor" de cerca de 6 USD/dia. Limite superior 70–75 anos.
Sim, mas limitados. A TAP Air Portugal opera ligações sazonais Lisboa–Larnaca em alta época. A Aegean liga via Atenas com escala curta. Tempo de voo direto cerca de 5 horas, com escala 7–9 horas. Em época baixa há bilhetes a partir de 250–300 USD ida e volta.
Chipre é UE mas ainda não está no espaço Schengen pleno. Para entrar pede-se passaporte com carimbo, o cartão de cidadão não basta. As empresas de aluguer também pedem passaporte.
Sim. Parte dos nossos parceiros tem carros sem caução — incluindo compactos e até Suzuki Jimny para a montanha. A tarifa "sem caução" inclui Cobertura total, ligeiramente mais cara que a base.
O pacote padrão exclui para-brisas, rodas, jantes, fundo, interior, espelhos e chaves perdidas. Também não atua em estradas de terra nem com álcool. Para Troodos, Akamas, leve Super CDW ou Cobertura total.
Em Larnaca a escolha é mais ampla e a económica arranca mais baixa. Pafos costuma ser 10–15% mais barato no mesmo modelo, mas frota menor. Para base a oeste — Polis, Akamas, adegas — Pafos é mais cómodo.
Sim, one-way entre Larnaca e Pafos disponível na maioria dos parceiros. Suplemento cerca de 27–66 USD conforme modelo.
Se há montanha a sério no plano, escolha gasóleo. Puxa melhor em subidas longas, consome menos em altitude. Gasolina chega para praia e percursos planos.
Em parceiros locais a caução volta logo na entrega — em dinheiro se foi em dinheiro, ou desbloqueio de cartão. Cadeias internacionais desbloqueiam em 7–30 dias úteis.
Cerca de 95 USD mais pontos. Câmaras de semáforo apanham mesmo parado em fila. Solução: suporte magnético ou de ventosa por 11–22 USD.
A lei cipriota não os exige. Correntes podem ser úteis para subir à estação de esqui em janeiro–fevereiro.
Cerca de 22 USD por 3 dias, 39 USD por mês, 77 USD por 3 meses — apólice turca de RC para carro de aluguer, comprada no posto fronteiriço.
Chame 112 — a polícia é obrigada a comparecer mesmo num arranhão. Não mexa no carro até elas e o perito fotografarem. Tire fotos, avise a empresa em 24 horas.