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Alugar um carro na Geórgia é a forma mais prática de juntar numa semana tudo o que traz os viajantes a este país: as aldeias vinhateiras da Cachétia, as curvas da Estrada Militar Georgiana, os frescos de Gelati e as praias da Adjária. Os transportes públicos não ligam estes pontos em tempo razoável, os táxis para a montanha encarecem a cada curva e os transfers de tour amarram o dia ao horário alheio.
A maioria dos nossos hóspedes são viajantes independentes de Portugal, Espanha, Itália, Alemanha e Polónia. Os portugueses chegam normalmente a Tbilisi (TBS) com escala em Istambul (Turkish Airlines a partir de Lisboa e Porto) ou em Frankfurt (Lufthansa), com Wizz Air também disponível por Roma ou Varsóvia até Kutaisi (KUT). Casais, amigos e famílias reservam os voos sozinhos e querem ver o máximo do Cáucaso em 5–10 dias.
Recebemos pelo número do voo. Um casal de Lisboa aterrou em Tbilisi em Agosto, assinou o contrato no capot e estava na estrada para Kazbegi em cinco minutos — a fila das grandes redes ainda esperava o shuttle.
No país temos cerca de 1000 carros junto de parceiros locais: cerca de 90% em Tbilisi, o resto em Batumi e Kutaisi, frequentemente entregues a partir da capital. O mercado georgiano de aluguer é maduro e competitivo: encontra um Prius por pouco dinheiro, um Mustang Cabrio para um fim-de-semana prolongado ou um Subaru Forester pronto para a montanha.
Quanto custa alugar um carro na Geórgia
A Geórgia continua a ser um dos destinos mais acessíveis da região, sobretudo quando comparada com Croácia, Itália ou o sul de Portugal. Em época baixa o preço base começa em 22 USD por dia para um híbrido recente como Ford Fusion 2020 ou Toyota Prius — uma semana com entrega no aeroporto fica em cerca de 170–180 USD. Toyota Camry 2016 custa cerca de 28 USD/dia, Jeep Compass 2019 ronda os 29, Ford Escape mais antigo a partir de 24 USD.
Em época alta, sobretudo Julho e Agosto, os preços sobem: os mesmos económicos por 35–45 USD/dia, e em Batumi a procura por SUV e descapotáveis atinge o pico. O segmento premium é real: Mini Cooper, Mustang Cabriolet e Mercedes AMG entre 200 e 600 USD/dia.
Em meados de Julho do ano passado, o carro mais barato que sobrou foi um Hyundai i30 automático a 52 USD/dia. Desapareceu na sexta-feira. Reserve com 4–6 semanas se vier no Verão.
O período mínimo é um dia, mas a poupança real começa a partir de cinco — o preço diário junto dos parceiros locais cai claramente. Os preços na Geórgia são mais suaves do que na Europa Ocidental, embora também não sejam gratuitos: por um carro decente em bom estado paga-se um valor sensato.
Um ponto de partida natural é o aluguer de carro em Tbilisi: é onde está a maior frota e os preços mais competitivos.
A maioria dos turistas em na Geórgia começa sua viagem aqui
Que carro escolher na Geórgia
Para a grande maioria dos viajantes, a escolha cai num Subaru Forester ou num Toyota Prius — ambos são clássicos locais. O Forester reina nas montanhas: tracção integral permanente, distância ao solo decente e uma frota local enorme; alguns parceiros têm até 70 Forester idênticos. O Prius é o cavalo de batalha urbano e de auto-estrada: híbrido, económico, paciente com o trânsito de Tbilisi e Batumi.
Vai para a montanha? Leve um Forester ou um Crosstrek. A distância ao solo e a tracção real pesam mais do que qualquer autocolante 4×4 colado na bagageira.
Quanto a combustível, sem hesitar gasolina. A qualidade do gasóleo na Geórgia é instável e até os donos de carros a gasóleo evitam viagens longas em montanha. Os automóveis japoneses (Prius, Corolla, Fit) abastecem-se apenas com gasolina 95 — qualquer índice inferior acende imediatamente o aviso.
Capítulo à parte para os carros com volante à direita. Parte da frota económica é importação do Japão, formalmente convertida para volante à esquerda. Reconhece-os pelo retrovisor ainda montado no guarda-lamas direito. Em cidade e na auto-estrada não há problemas, e o aluguer de carro em Kutaisi baseia-se muitas vezes neste tipo de frota.
Um hóspede encheu um Prius com 92 em Gori. Três horas depois, reboque de volta. Hoje a tampa do depósito tem um autocolante "apenas 95".
Os carros económicos nem sempre parecem novos — aqui é normal. O que importa é que andem com fiabilidade, não que pareçam saídos do stand.
Toyota Prius na Geórgia
foi ótimo.
Mitsubishi Pajero Io na Geórgia
Correu tudo bem.
Ford Fusion Sedan na Geórgia
Correu tudo bem.
Chevrolet Cruze na Geórgia
o carro estava bom e não houve qualquer problema durante o período de aluguer de 6 dias. Ikrali também é tão acolhedor e foi capaz de nos apoiar em tudo o que queremos saber na Geórgia, como taxas de estacionamento, limites de tráfego e até sugeriu boas atrações. 😀... nós realmente gostamos de nossas férias e esperamos visitar o país novamente. 😄
Toyota Prius na Geórgia
Correu tudo bem, mas o router da Internet não estava lá, embora isso não tenha afetado a viagem em geral. Sergey obrigado, desde o momento do aluguer sempre respondeu educadamente a todas as questões que surgiram, sempre tentou ajudar. Da próxima vez que for à Geórgia vou levar um carro com uma distância livre maior, o Prius agarra-se ao para-choques e ao fundo de tudo, é um carro muito baixo. Em Batumi tive de ir a uma estação de serviço para voltar a fixar o para-choques e o plástico de proteção da palete depois de uma viagem às montanhas.
Hyundai Elantra na Geórgia
A reserva online correu muito bem. A comunicação sobre o local de entrega foi boa. A entrega do carro, o processo de check-out e o estado do carro decorreram sem problemas. O motorista que entregou o carro falava pouco inglês, mas o seu chefe telefonou-nos quando chegou e explicou o processo de check-out. Desta forma, eu sabia o que esperar e isso significava que o condutor e eu já tínhamos as mesmas expectativas. O meu principal ponto de crítica seria o final do aluguer. O proprietário da empresa de aluguer disse-nos que estavam a tratar de um acidente e que se atrasariam a levantar o carro e a devolver o depósito. Isto foi difícil para nós, porque tínhamos um voo que partia nesse mesmo dia. Tentei propor soluções alternativas, mas a comunicação era difícil nessa altura porque o proprietário só respondia com atrasos. No final, ele veio com o seu empregado buscar o carro e eles pareciam estar de ressaca. Era um domingo de manhã, e suspeito que se divertiram na noite anterior.
Volkswagen Passat na Geórgia
No final, não me deram o Passat, mas sim um Camry, o que me deixou um pouco aborrecido Mas, apesar de tudo, correu bem.
Subaru Crosstrek na Geórgia
Correu tudo muito bem O carro chegou um pouco atrasado, mas tudo bem A recolha também foi rápida A única coisa é que a cadeira de bebé não foi fixada durante a entrega do carro e a pessoa que veio fazer a entrega também não conseguiu fixá-la corretamente Este é o único ponto negativo, de resto correu tudo muito bem
Jeep Renegade na Geórgia
Correu tudo bem, foi uma boa experiência no geral.
Audi Q7 na Geórgia
Tudo bem, não era um pouco claro onde nos encontraríamos e como, e o proprietário estava um pouco atrasado. O carro estava em boas condições, o único problema era que o pneu não tinha pregos, o que causou problemas nas montanhas. O serviço em si é muito conveniente, exceto quando o carro é reservado, infelizmente o website não tem informação actualizada sobre as datas disponíveis.
Honda Insight na Geórgia
muito boa empresa, obrigado
Subaru Forester na Geórgia
Aluguei este carro durante duas semanas para viajar pela Geórgia. O carro é adequado para explorar o país porque é capaz de conduzir em estradas irregulares. O carro funciona bem e não encontrámos qualquer problema durante a nossa viagem. O carro é original japonês, por isso não conseguimos perceber o rádio do carro porque usa sinais japoneses (e não tínhamos a certeza se funcionava corretamente), mas o motor estava bem, o que é o mais importante. O Tamaz foi um rapaz muito prestável, ajudou-nos a pagar o estacionamento nas cidades onde precisámos de o fazer. Respondeu sempre rapidamente através do Whatsapp quando lhe enviei uma pergunta. Se voltasse à Geórgia, alugaria de novo com Tamaz!
Lexus GX470 na Geórgia
Tudo estava normal. Deve ter-se em conta que o carro não estava nas melhores condições, o interior estava gasto e cansado (mas isto é típico de quase todos os carros na Geórgia), tecnicamente ficámos confusos com a borracha limpa, mas não houve problemas. Do ponto de vista da organização, é muito inconveniente o facto de o pagamento só ser feito em dinheiro. Não houve problemas com o recibo e a devolução, foi-nos oferecido para levar/levantar o carro num local conveniente para nós. E bem, dos momentos técnicos mais sobre o carro: 1) o espelho esquerdo está partido e não é regulável (mas devido ao seu tamanho é possível conduzir). 2) um bocal do lava para-brisas direito não funciona.
Take Cars na Geórgia
A Geórgia oferece-nos uma das redes mais alargadas de parceiros locais da região: pequenas frotas familiares onde cada cliente conta e onde o upgrade gratuito para a categoria seguinte continua a ser um gesto rotineiro, não um truque de marketing anual.
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Avaliações reais do carro específico
Cada anúncio mostra críticas dos arrendatários anteriores daquele veículo, não apenas a média da empresa.
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Upgrade gratuito quando a sua categoria está esgotada
Se o carro reservado estiver ocupado, os parceiros locais costumam entregar a categoria seguinte sem custo adicional.
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Chat directo com o anfitrião antes da reserva
Combine a hora de entrega, a cadeira de bebé ou a bagageira de tejadilho por escrito antes de pagar.
Documentos, seguro e caução
A carta de condução portuguesa é aceite na Geórgia para estadias turísticas sem licença internacional (IDP) — a regra é alfabeto latino, que a carta portuguesa cumpre. Idade mínima 21 anos, com pelo menos um ano de carta.
A partir de 1 de janeiro de 2026 a Geórgia exige aos turistas seguro de viagem com cobertura mínima de 30 000 GEL (~11 000 USD). Apólices da Fidelidade, Tranquilidade ou Allianz Portugal cumprem o limiar.
A responsabilidade civil está incluída. O CDW base cobre a maior parte dos danos da carroçaria, mas não o pára-brisas, pneus nem a parte inferior. O Super CDW acrescenta vidro e fundo — nas estradas de montanha são os danos mais frequentes. Os pneus estão excluídos em praticamente todas as seguradoras.
Caução
Particularidade georgiana: muitos carros económicos são alugados sem caução. Quando há caução, ronda os 600–900 GEL (~220–330 USD) em numerário, devolvidos de imediato.
Um casal do Porto pegou no CDW básico em Março e apanhou uma pedra na Tbilisi–Batumi. O pára-brisas não estava coberto. A reparação custou quase o mesmo que o aluguer.
Se acontecer alguma coisa ao carro, mesmo um pequeno arranhão, telefone imediatamente ao anfitrião — sem essa chamada nenhum seguro paga. Visa e Mastercard internacionais funcionam na Geórgia para levantamentos, e o saldo após o adiantamento liquida-se em numerário em USD ou GEL.
O aluguer em Batumi é frequentemente entregue sem caução: o carro vem de um parceiro de Tbilisi e regressa à capital no fim da viagem.
Na prática, isso poupa tempo no acto da recolha e dispensa levar maços de notas para o aeroporto.
Itinerários e montanhas
80% dos pontos de cartão postal da Geórgia são alcançáveis com sedan ou crossover. A Estrada Militar Georgiana até Kazbegi faz-se em sedan com qualquer tempo, salvo neve forte. Cachétia, Bordjomi e a costa de Adjária são alcatrão padrão.
Desde 2024–25 mudou o cenário em Svanétia: Mestia–Ushguli faz-se em sedan, e o passo de Zagaro até Lentekhi foi alcatroado. Tushétia e o passo de Abano são outro mundo: praticamente todos os parceiros proíbem o aluguer nestes itinerários, instalam GPS e podem recolher o carro à distância. Shatili, Trusso, Juta — mesma categoria; reserva-se uma Mitsubishi Delica partilhada com motorista.
Inverno na montanha
De 1 de dezembro a 1 de março, os pneus de inverno são obrigatórios nas estradas de montanha. Os parceiros mudam de pneus com antecedência; se reserva em março com Gudauri, Bakuriani ou Kazbegi no plano, confirme os pneus na altura da reserva. Em Svanétia também são frequentemente necessárias correntes.
Em qualquer estrada de montanha ligue os médios e use o sinal sonoro antes de curvas sem visibilidade. Os locais fazem-no e não é superstição.
Fora das cidades, à noite, há vacas, burros e ovelhas na estrada, sobretudo na Cachétia — mantenha distância e velocidade sensata. Se o GPS indicar que alguém entrou numa estrada interdita, ligamos a pedir que regresse: o seguro não funciona ali.
Um hóspede seguiu o Google Maps pela pista de Lentekhi e acabou a estacionar numa quinta de ovelhas. Saiu de lá às seis da manhã com um tractor. Se o asfalto desaparece, dê meia volta enquanto há espaço.
A regra é simples: quando só restam rastos de tractor, esse não é o seu caminho.
Esperas, trocas de carro e upgrades grátis
O que corre mal e como prevenir
Principais percursos que os locatários percorreram.
Quando escolher cada um
Estatísticas reais, avaliações honestas e dicas práticas de…
Regras, multas, estacionamento e fronteiras
Limites de velocidade — 50 km/h em cidade, 90 fora e 110 na auto-estrada Tbilisi–Batumi. Os radares disparam a partir de +10 km/h. A multa média por velocidade ou estacionamento ronda os 50 GEL (~18 USD) — o essencial é não acabar no reboque.
O limite de álcool é 0,3 ‰, mais rigoroso do que os 0,5 ‰ portugueses. Um copo de vinho na Cachétia já ultrapassa o limite. A multa ronda os 700 GEL (~255 USD) mais possível inibição. Na Geórgia não há portagens nem vinhetas — ao contrário das auto-estradas portuguesas com Via Verde.
Estacionamento
O estacionamento nos centros de Tbilisi e Batumi paga-se por aplicação. O parceiro instala a aplicação ou paga por si com um código.
Fronteiras
A partir da Geórgia pode entrar na Turquia (Sarpi), Arménia e Azerbaijão com autorização notarial do parceiro (2–3 dias úteis). O aluguer de carro em Tbilisi com opção transfronteiriça deve ser reservado com tempo.
Com a polícia georgiana não muda dinheiro em mão. Todas as multas passam por banco ou terminal e isso faz parte da imagem reformista do país.
Um aluguer só de ida Tbilisi–Batumi custa cerca de 110 USD (300 GEL) — o motorista entrega o carro no destino e regressa à capital no mesmo dia.
Para os portugueses, a ligação mais rápida costuma ser Lisboa ou Porto via Istambul com a Turkish Airlines: bem menos cara do que parece quando se reserva com tempo.
Com antecedência, o custo somado do voo e do aluguer mantém-se competitivo face a outros destinos do Mediterrâneo.
O preço do aluguer de automóveis na Geórgia depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro na Geórgia: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes
Em época baixa a partir de 22 USD para um económico híbrido (Ford Fusion, Toyota Prius), Camry desde 28, crossovers desde 29. Em julho e agosto os preços sobem 30–50%, e os premium multiplicam-se. Uma semana junto de um parceiro local sai geralmente mais barata do que dia a dia.
Sim. Na Geórgia parte dos carros económicos (frequentemente o Toyota Prius) é entregue completamente sem caução — particularidade regional. Quando há caução, ronda os 600–900 GEL (~220–330 USD) em numerário, devolvidos de imediato.
Não. A carta portuguesa é aceite na Geórgia sem IDP — a condição é alfabeto latino, que a carta portuguesa cumpre. Leve o passaporte juntamente com a carta.
Sim. Desde 1 de janeiro de 2026 os turistas têm de ter apólice com cobertura mínima de 30 000 GEL (~11 000 USD). Apólices da Fidelidade, Tranquilidade ou Allianz Portugal cumprem habitualmente o limiar.
A maior parte dos Visa e Mastercard internacionais funciona para o pagamento online, e há multibancos por todo o lado. O saldo após levantamento paga-se em numerário em USD ou GEL. Pequenos postos de combustível fora das cidades nem sempre aceitam cartão.
Não há voos directos. As ligações mais rápidas passam por Istambul (Turkish Airlines a partir de Lisboa e Porto) ou Frankfurt/Munique (Lufthansa). A Wizz Air liga Roma e Varsóvia a Kutaisi (KUT). Reservando com antecedência os preços costumam ficar ao nível de Itália.
Na maioria dos casos, não. A Estrada Militar até Kazbegi faz-se em sedan, e Mestia–Ushguli depois da remodelação 2024–25 também. O 4×4 faz sentido no inverno e em troços para lá de Ushguli. Em Tushétia não ajuda — o aluguer aí está proibido.
Em quase todos os parceiros — não. O passo de Abano, Shatili, Trusso e Juta constam como itinerários proibidos; o seguro não é válido e o GPS detecta. A alternativa-padrão é uma Mitsubishi Delica partilhada com motorista a partir de Omalo ou Telavi.
Tecnicamente sim, com autorização notarial do parceiro (2–3 dias úteis). Nem todos oferecem a opção, confirme na reserva. No verão a fronteira pode ter filas de uma hora — preveja margem.
Turquia por Sarpi é a saída transfronteiriça mais comum, com autorização notarial. O Azerbaijão é possível junto de menos parceiros. Ambas têm de ser sinalizadas na reserva.
O CDW base cobre a maior parte dos danos da carroçaria, mas não o pára-brisas, pneus nem fundo. O Super CDW acrescenta vidro e fundo — nas estradas de montanha são os danos mais frequentes. Os pneus estão quase sempre fora de cobertura.
São importações usadas do Japão — Toyota, Honda, Subaru. Muitas estão convertidas a volante à esquerda; reconhece-as pelo retrovisor no guarda-lamas direito. Em cidade e na auto-estrada andam bem.
Sim. Em Kutaisi há menos parceiros do que em Tbilisi, mas os carros são entregues a partir da capital directamente ao terminal. Para o trajecto Kutaisi–Bordjomi–Tbilisi recolha localmente; para a Cachétia ou Kazbegi é por vezes mais barato voar via Tbilisi.
Sim, o aluguer prolongado é um segmento próprio com tarifas mensais entre 400 e 700 USD conforme a categoria. Útil para a temporada de esqui em Gudauri ou trabalho remoto em Tbilisi.
0,3 ‰ — mais rigoroso do que os 0,5 ‰ portugueses. Um copo de vinho numa prova ultrapassa já o limite. A multa ronda os 700 GEL (~255 USD) e pode incluir inibição. Para roteiros vinhateiros na Cachétia leve um motorista ou táxi.