Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Türgis võimaldab nädala jooksul näha kõike, mille pärast eestlane siia üldse tuleb — Lüükia rannikut, Kapadookiat, Pamukkalet, Saklıkenti kanjonit. Vahemaad on suured, teedevõrk kindel ja enamik vaatamisväärsusi asub lennujaamast vaid mõne tunni kaugusel. Tallinna–Tartu maantee kogemusega harjunule on Türgi teed üllatavalt heas korras: laiad lõigud ja selge ladina tähestik.
Enamiku eesti külaliste jaoks muutub auto puhkuse osaks. Kolm-neli päeva all-inclusive kuurordist välja, et jõuda Pamukkalesse või Saklıkenti kanjonisse; kaks nädalat rannikul Antalya ja Kaşi vahel; või kiire linnast linna sõit hooaja servas, kui hinnad kukuvad.
Tartu pere võttis möödunud juulis Antalya lennujaamas Egea lennunumbri järgi. Voucher, võtmed, video — viis minutit ja juba Aksu maanteel. Ei mingit järjekorda, ei transferbussi, ei varjatud tasusid.
Maksmine on lihtne. Visa, Mastercard ja viipemakse töötavad kõikjal; krediitkaarti nõuavad ainult rahvusvahelised ketid. Kohalikud rendifirmad võtavad meelsasti sularahatagatist eurodes, dollarites või Türgi liirides. Eesti deebetkaardid ja Revolut sobivad veebideposiidi jaoks samamoodi nagu krediitkaart.
Kõige sagedasem küsimus on, kas siin on krediitkaarti üldse vaja. Meie juures ei ole — deebetkaart või sularaha sobib peaaegu igale kohalikule rendifirmale.
Autopark algab Fiat Egeast — populaarseim rendiauto Türgis — ja ulatub kuni kaheksakohaliste väikebussideni. Enamik autosid on 2020. aasta või uuemad.
Mida on auto rentimiseks vaja
Põhiasjad on lühikesed: pass sisenemistempliga ja kehtiv juhiluba. ELi juhiluba kehtib otse, ilma rahvusvahelise loa või lisadokumentideta — Eesti juhilubadega pole kunagi probleeme. Lisaks juhiloale piisab passist ja makseviisist; rohkem ei pea kaasa võtma midagi.
Eesti juhiloaga pole me ühtegi külalist tagasi pööranud. Türgi politseil on ladina tähestiku ELi juhiluba kõik, mida vaja.
Minimaalne vanus on 21 vähemalt kaheaastase juhistaažiga. Premium-mudelid, 4×4 autod ja minibussid algavad tavaliselt vanusest 25. Alla 25-aastased juhid maksavad noore juhi lisatasu — kohalikus rendifirmas umbes 10 dollarit päevas.
Maksmine on Euroopa külalistele sõbralik. Visa, Mastercard, viipemakse, Apple Pay ja Google Pay töötavad kõik veebideposiidi jaoks. Auto kättesaamisel võtavad kohalikud rendifirmad ka sularaha eurodes, dollarites või Türgi liirides; rahvusvahelised suured ketid nõuavad krediitkaarti põhijuhi nimel.
Võta kaasa deebetkaart ja paarsada eurot sularaha. See katab peaaegu igasuguse kombinatsiooni — deposiidi, kütuse lisamise või kohvi lennujaamas.
Enne parklast väljasõitu kontrolli auto üle vastavalt voucherile: mudel, aasta, käigukast, kütuseliik. Vaiksed asendused „sama klassi vastu" tulevad kõrghooajal ette.
Enamik turiste Türgis alustavad oma reisi siit
Kui palju autorent maksab
Hinnad järgivad hooaega. Madalhooajal algab Fiat Egea — kõige levinum rendiauto Türgis — 8–10 dollarist päevas käsikäiguga ja 12–15 dollarist automaadiga. Keskklassi mudelid nagu Renault Megane või Hyundai i30 jäävad 12–20 dollari juurde. Pere-minibussid maksavad 60–80 dollarit.
Kõrghooajal (juuni–september) hinnad umbes kolmekordistuvad: Egea algab 35 dollarist, keskklass 45–55, minibussid 120–180. Rannikul juulis ja augustis on paremad autod ära broneeritud 2–3 nädalat ette, nii et Bodrumis või Antalyas tasub broneerida varakult — eriti kui lendate Tallinnast (TLL) tšarterlennuga.
August Antalyas on välja müüdud kuu aega ette. Kui lendad kõrghooajal sisse, ära oota maandumiseni — saad ülejäägid ja kehvema hinna.
Lisaks päevatasule sisaldab voucher tavaliselt: TPL (Türgi seadusega kohustuslik liikluskindlustus), põhilist CDW-d (KASKO), lennujaama lisatasu, valikulist täiskindlustust, noore juhi lisatasu ja ühesuunalist tasu, kui tagastate auto mujal. Teemaksud ja trahvid arvestatakse hiljem rendifirma väikese halduslisaga.
Voucheril olev hind on hind, mille maksate. Kui midagi pole nimekirjas, ei tule see ka arvele.
Sularahatagatis sõltub auto klassist: ökonoomsele umbes 100 dollarit, keskklassile 200–300 ja minibussile kuni 500. Mõned rendifirmad pakuvad nulldeposiidiga tariife — maksate täiskindlustuse ja tagatist ei hoita üldse.
Renault Clio 5 Türgis
Kõik läks hästi. Koos Renault Clio mehaanikaga anti meile Renault Megane automaadiga (kõrgema klassi auto). Auto on uus, hea, sõitsime sellega pool Türgit ja tulid edukalt tagasi. Kui autot ei pesta, siis tuleb maksta autopesu eest. (Ei näinud seda kuskil kirjas, aga arvasin ära). Kindlustus oli täiskasko kindlustusega, lisaraha ei küsinud, ainult pesu ja teemaksude eest.
Citroen C3 Türgis
Kõik oli hea.
Renault Clio 5 Türgis
Kõik oli suurepärane! Aga ma ei rentinud Clio; ma rentisin I20. Mul on väga hea meel kuulda sinust ja hea meelega tegelen sinuga uuesti! Tänan teid!
Fiat Egea Türgis
Kokkuvõttes läks rentimine lõpuks hästi. See tähendab, et me saime õige auto, et teha reis, mida me silmas pidasime. Kuid erinevatel etappidel oli mõningaid ebamugavusi. Alustades sellest, et algselt tellitud auto, mille eest ma olin ette maksnud, keeldus (nagu ma aru sain, rendileandja keeldus). Algul arvasin, et olin hooletult kasutanud petturite teenuseid. Õnneks selgus, et see ei olnud nii, TakeCars'i operaatorid võtsid ühendust ja leppisid piisavalt kiiresti kokku teise rentnikuga. See rahustas mind, ja siin oli esimene konks - ma ei pööranud kohe tähelepanu sellele, et algselt tellitud 1,5-liitrise mootoriga auto asemel saadeti mulle 1,2-liitrise auto vautšer. Kuna mul oli plaanis üsna pikkade sõitudega reis, siis oleks olnud ebameeldiv saada liiga nõrga mootoriga auto. Kui ma seda hiljem märkasin, leppisin selle tõsiasjaga ja otsustasin, et ei vaheta midagi, sest selleks ei pruugi olla piisavalt aega. Kui auto kättesaamise päev kätte jõudis, sain kirjavahetuses rendileandja esindajaga teada, et Fiat Egea asemel pakuti mulle Renault Clio. See on küll kompaktsem auto, kuid olles selleks ajaks teada saanud Türgi linnade turismipiirkondade liiklusoludest, olin nõus, eriti kuna esindaja kinnitas mulle, et see Renault Clio on ikkagi 1,5-liitrise mootoriga. Kuid kui auto mulle kätte toimetati, selgus, et mootori töömaht ei olnud mitte 1,5, vaid ainult 1 liitrine. Minu protesteerimise peale öeldi mulle, et eelmises teates, kus mainiti 1,5-liitrist mootorit, oli viga. Kuna aga selle rendileandjaga sõlmitud lepingus oli märgitud 1,2-liitrise mootoriga auto, otsustas ta, et 1 liitrine mootor sobib mulle. Väga kummaline loogika, arvestades, et algselt vajasin ikkagi 1,5-liitrise mootoriga autot. Probleemi lahendamiseks pakuti mulle, et ma saan rendileandja garaaži, kus mulle lubati pakkuda ikkagi 1,5-liitrise mootoriga ja automaatkäigukastiga autot, kuid 50 eurot kallimalt. Valikut ei olnud, sest pidime juba välja sõitma. Kirjeldatud ebakõlade tõttu kaotasime umbes 2 tundi aega. Rendifirma ei olnud nõus mulle vaatamata ebamugavusele hinda möönma. Jäin auto edasise kasutamisega täiesti rahule. Kuid autot uuesti tagastades tekkis rendileandjaga väike ebakõla. Kui jõudsin kohale, kus auto üle anti, võtsin esindajaga ühendust, et selgitada tasuliste kiirteede kasutamise eest makstava tasu suurust. Vastusesõnumis märkis ta summa 2800 Türgi liiri. Kui autojuht tuli aga autole järele, nõudis ta lisaks 3800 liiri teemaksuliste maanteede eest. Näitasin talle kirjavahetust 2800 liiri summaga, misjärel alustasin umbes pooletunniseid läbirääkimisi rendifirma esindajaga, kes ilma vabandamata ütles mulle lihtsalt, et ta on teinud trükivigu ja et talle ei meeldi kuulda, et ma ütlen asju, mis näivad teda ebaausalt süüdistavat. Kuigi kõik, mida ma ütlesin, oli lihtsalt tema enda sõnade kordamine 2800 liiri kohta. Kirjavahetuse käigus anti mulle tabel, kus oli minu maksuvõlgade arvutamine 3800 liiri summaga. Jah, ma möönan, et see võis olla tema poolt trükiviga. Aga miks peaksid kõik need kirjavead olema klientide süü? Olin kogunud nõutava summa, mis tuli üle kanda autojuhi kaudu, kuid viimasel hetkel tagastas autojuht mulle osa kogutud summast, andes märku, et ta ei võta rohkem. Ma ei tea tegelikult, mida sellest kõigest järeldada. Kõik tundus nagu segadus. Kuid lõpuks lahkusime me kaebusteta. Ma ei saa öelda, et see mind oluliselt häiris. See jättis lihtsalt mõned mälestused ebamugavustest, mida oleks ilmselt võinud lihtsalt vältida rendifirma töö parema korraldamisega.
Hyundai i20 Türgis
Hyundai asemel anti meile Renault, mis oli hea. Auto ei ole kindlasti Mercedes ega isegi mitte Skoda, kuid see oli parem kui takso või buss. Mugav kohtumine lennujaamas kõik on selge vastavalt lepingule ilma pettuseta ja nii kõik küsimused vastas telefoni ühendada aitas! Suur miinus on anda auto tühja paagiga selline ise ja inimestel võõras riigis (eriti teades Prantsuse autotööstust kui lambist on bensiin võib otsa saada 5 km, see ei ole saksa, millel veel 50-60 km saab sõita ümber linna enne, kui see püsib). Kohalikku kliimat teades võib anda mingi asja nagu fooliumiga tuuleklaasi sulgeda nagu kohalikud, sest 45⁰ päikese all ei saa rooli võtta)). Samuti võid panna telefoni laadija sigaretisüütajast. Rendite autosid venelastele, need mini asjad on juba kõikides riikides välja mõeldud. Vaadake, kuidas jalgrattaid rendivad SRÜ omanikud koos laadijaga, millel on kate istme peal, et ei lähe päikese käes soojaks mäkketõmbega koos kiivritega jne. See kõik on lisamugavus. Lisage see tõsta hinda natuke, et see kataks ja kõik cis kliendid on teie! Pluss broneerimine maksmine rf-kaardiga on muidugi suur pluss. Ainult seetõttu, et suured ettevõtted, mis on auto klassi kõrgem küsida krediitkaardi visa või master, mida on raske väljastada nüüd Venemaal, valisime teid. Tavaline kaart ei ole piisav kõigile. 3+ 5-st. Ainult tühja paagi jaoks oli tõeline probleem. Kui seda poleks olnud siis 4+. Ma loodan, et see oli ühekordne õnnetus teie juures
Fiat Egea Türgis
Kõik on hea. Me kõik oleme õnnelikud.
Dacia Duster Türgis
Kõik on suurepärane ja selge. Selle asemel oli Peugeot 2008, suurepärases seisukorras. Auto toodi hotelli ja võeti vastu hotellis. Ei mingeid küsimusi ega kaebusi, kõik on selge
Renault Megane Sedan Türgis
Kõik läks nii mugavalt kui võimalik. Tolga saabus kokkulepitud ajal meie hotelli, seletas kõike, ütles meile, kuhu minna õnnetuse ja rikke korral. Auto on suurepärases korras. Oleme teenusega väga rahul. Kindlasti soovitame ja vajadusel kasutame uuesti.
Dacia Duster Türgis
See on olnud suurepärane
Fiat Fiorino Türgis
Rentisin Fiat Fiorino 15 päevaks (umbes) auto on suurepärases seisukorras. Leping sõlmiti kiiresti, tagatisraha tagastati auto üleandmisel. Mugavustest: lepingu pidime sõlmima kontoris, auto telliti lennujaama. Selle tõttu läks meie transfeer koos teiste pereliikmetega villa. Me pidime minema kontorisse, sealt pidime leidma villa ja tee. Hea oleks teha leping ja anda auto otse lennujaamas. Sama ka tagasisõiduga. Kõigepealt tuleb minna kontorisse, tagastada ja siis sama auto viib sind lennujaama.
Renault Taliant Türgis
Kõik on suurepärane.
Mercedes-Benz Vito Tourer Pro Türgis
Kõik oli hea
Renault Megane Sedan Türgis
Kõik läks suurepäraselt! Olen rahul autoga, personali tööga ja teenindusega üldiselt!
-
Kontrollitud arvustused iga konkreetse auto kohta
Näete, kuidas just see Egea või just see Duster on tegelikult käitunud, mitte rendifirma keskmist hinnangut.
-
Voucheril olev hind on hind, mille maksate
Kõik maksud, põhikindlustus ja tasud on sees — lauas midagi juurde ei arvutata.
-
Tasuta tühistamine kuni 7 päeva ette
Lisaks otsesuhtlus rendifirmaga; detailid lepid kokku inimesega, kes võtmed üle annab.
HGS ja Bosporuse sillad
Alates märtsist 2022 toimib Türgi maanteedel üks teemaksusüsteem — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Tõkkepuud on eemaldatud; ei sularaha ega kaarte teemaksupunktis ei võeta. Iga rendiauto kannab tuuleklaasil aktiivset HGS-kleebist ja tasu arvestatakse maha portaali alt läbi sõites.
Portaali alla sõites ei pea aeglustama. Kleebis loetakse nii 30 km/h kui ka 110 km/h juures — peaasi, et see oleks tegelikult auto küljes.
Istanbuli sillad
Bosporuse ülesõitudel on oma loogika. Kolmel sillal — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet ja Yavuz Sultan Selim — maksate ainult ühes suunas: Euroopa → Aasia. Tagasi on tasuta. Osmangazi sild (Istanbul–Izmiri kiirteel) ja Eurasia tunnel maksavad mõlemas suunas.
Paljud sõitjad maksavad üle, kuna planeerivad edasi-tagasi sõidu sama silla kaudu. Suunake tagasitee 15 Temmuz silla kaudu — see suund on tasuta.
Kui palju see maksab
Ligikaudsed hinnad: Eurasia tunnel umbes 225 TRY, Osmangazi sild 795 TRY, Istanbul–Ankara 150 TRY, Istanbul–Izmir 500 TRY. Tasuta alternatiivid lisavad 30–90 minutit.
HGS arvestatakse pärast auto tagastamist. Väike halduslisa on tavapärane — meil on see lepingus algusest peale paigas. Kättesaamisel tasub siiski kinnitada, et kleebis on auto küljes ja aktiivne.
Kindlustus ja piir
Liikluskindlustus (TPL) on Türgi seadusega kohustuslik ja sisaldub igas rendis. Põhi-KASKO (CDW) on tavaliselt kaasas omavastutusega: kahju korral maksate fikseeritud summa ja kindlustus katab ülejäänu. Standardsed välistused: klaas, rattad, veljed, alusvanker, salong.
Umbes 70% külalisi võtab täiskindlustuse. Istanbulis või Kapadookia serpentiinidel on 1500 dollari omavastutus üks kriim ühel poritiival. Täiskindlustus võtab riski maha 8–15 dollari eest päevas.
Mida Super CDW katab
Super CDW katab klaasi, rattaid, velgi ja vargust ning nullib omavastutuse. See ei kata sõitu joobes üle 0,5‰, sõitu maastikul, maksmata teemakse ega puksiiri. Mägimaršruutidel on see tavaline; rannikul Belekis, Sides või Kemeris jäävad paljud põhikatte juurde.
Mida õnnetuse korral teha
Pärast iga juhtumit, isegi kriimu korral, helista 154 (liikluspolitsei) ja oota. Politseiprotokoll on kohustuslik — ilma selleta kindlustus ei maksa. Ära liiguta autot enne politsei saabumist; teata paralleelselt rendifirmale.
Ilma politseiprotokollita Türgi kindlustus lihtsalt ei käivitu — rentnik jääb arvega üksi.
Piiriületus
Reeglina pole lubatud. Kindlustus muutub kehtetuks Kreeka, Bulgaaria, Armeenia ja Iraani piiridel. Gruusia on mõnikord võimalik kirjaliku loaga. Põhja-Küprosele on praamiga Taşucust mõnikord lubatud — see lepitakse rendifirmaga ette.
Autorendi Türgis hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Türgis: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused
Jah, suuremate linnade ja lennujaamade vahel — Istanbul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman jms. Ühesuunaline tasu algab 200–300 dollarist sõltuvalt vahemaast ja rendifirmast. Kõrghooajal saavad need autod kiiresti otsa, broneeri varakult. Rahvusvaheline ühesuunaline Türgist välja pole lubatud.
Seaduslikult mitte, kuid tugevalt soovitatav Ida-Türgis, Tauruse mägedes, Kapadookias ja Musta mere rannikul novembrist aprillini. Lumeketid on kasulikud varuvariandina järskudel mäeteedel. Naelkummid on kogu Türgis keelatud. Antalyas, Bodrumis ja Izmiris pole talverehve tavaliselt vaja.
Istanbul IST sobib linnale ja loodeosale. Sabiha Gökçen SAW on Aasia poolele lähemal ja kasulik Kapadookia baas. Antalya AYT on Türgi Riviera põhihub. Dalaman DLM teenindab Marmarist, Fethiyet ja Ölüdenizi; Bodrum BJV Egeuse rannikut; Izmir ADB Efesost ja Çeşmet. Eestlasele on tšarter Antalyasse või Bodrumi enamasti kõige kiirem variant.
Türgis juhtub seda sagedamini kui Lääne-Euroopas. Mõned rendifirmad annavad auto üle minimaalse kütusega ja paluvad selle samamoodi tagastada — täis-täis-mudel pole siin universaalne. Pildista armatuurlauda auto kättesaamisel ja veendu, et rendifirma märgib kütusetaseme ülevaatuslehele.
Meie kohalike rendifirmade puhul ei ole. Deebetkaart või viipemakse sobib veebideposiidi jaoks, ülejäänu ja tagastatava tagatise saab tasuda sularahas (EUR, USD või TRY) auto kättesaamisel. Eesti deebetkaardid ja Revolut töötavad probleemideta. Krediitkaarti põhijuhi nimel nõuavad ainult rahvusvahelised suured ketid.
Jah. ELi juhiload, sealhulgas Eesti omad, kehtivad otse. Mingit rahvusvahelist juhiluba ega lisadokumente pole vaja. Pass koos sisenemistempliga ja standardne Eesti juhiluba — see ongi kogu nõutav paberimajandus.
ELi juhi jaoks ei ole. Eesti juhiluba on standardne ladina tähestiku ELi dokument ja seda aktsepteeritakse kõikjal. Mõned mitte-ELi riigid soovitavad IDP-d, kuid eestlasele pole see ei vajalik ega kasulik — Eesti juhiluba on piisav.
21 aastat vähemalt kaheaastase juhistaažiga. Premium-autod, 4×4 ja minibussid eeldavad tavaliselt 25 aastat. Juhid vanuses 21–24 maksavad noore juhi lisatasu umbes 10 dollarit päevas. Ülemist vanusepiiri pole tavaliselt, kuigi mõni rendifirma küsib üle 70-aastaselt arstitõendit.
See sõltub auto klassist: umbes 100 dollarit ökonoomsele, 200–300 keskklassile ja kuni 500 minibussile. Kohalike rendifirmade puhul makstakse tagatis tavaliselt sularahas ja tagastatakse kohapeal, kui auto tuuakse vigastusteta tagasi. Nulldeposiidiga tariifid on olemas, kui maksate ette täiskindlustuse.
HGS on alates 2022. aastast ainus elektrooniline teemaksusüsteem Türgi maanteedel. Igal rendiautol on aktiivne kleebis ja tasu arvestatakse maha portaali alt läbi sõites. Ligikaudsed numbrid: Istanbul–Ankara 150 TRY, Istanbul–Izmir 500 TRY. Rendifirma arveldab HGS-i pärast auto tagastamist väikese, lepingus fikseeritud halduslisaga.
Ainult Euroopast Aasiasse sõites. Kolm rippsilda (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) on tagasisuunas tasuta. Osmangazi sild Izmiri kiirteel ja Eurasia tunnel Bosporuse all maksavad mõlemas suunas. Makse käib ainult HGS-iga — ei sularaha ega kaarte teemaksupunktis ei võeta.
0,5‰ juhile, kes on autos üksi, ja 0,0‰ niipea kui autos on kasvõi üks reisija — täiskasvanu või laps. See reegel paneb paljud turistid sahmama. Mootorratastel, kaubikutel ja iga haagisega sõidukil kehtib 0,2‰. Esimese rikkumise trahv on umbes 6400 TRY ja iga kindlustus muutub kehtetuks üle 0,5‰.
Jah. Türgi seadus nõuab politseiprotokolli (helista 154, liikluspolitseile) iga kahju puhul, ka kriim sisse. Ilma selleta kindlustus ei maksa ja remont võetakse deposiidist. Ära liiguta autot enne politsei saabumist. Teata paralleelselt rendifirmale — nad juhendavad kohapeal.
Sõit Kreekasse, Bulgaariasse, Armeeniasse, Iraani, Süüriasse või Iraaki pole lubatud — kindlustus muutub piiril kehtetuks. Gruusia on mõnikord võimalik individuaalse loa ja 100–200-dollarise lisatasuga. Põhja-Küpros on aeg-ajalt lubatud praamiga Taşucust või Mersinist kirjaliku heakskiiduga. Küprose Vabariik on Türgi rendiautodele suletud.
Sageli jah — Türgi rendifirmadel 150–250 km päevas, mis erineb piiramatust kilometraažist, mis on Euroopas standard. Ületamine maksab 0,20–1 dollarit kilomeetri eest. Pikkadel marsruutidel nagu Istanbul–Kapadookia (730 km) või Antalya–Pamukkale (240 km) vali broneerimisel piiramatu kilometraažiga tariif.