Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Türgis võimaldab nädala jooksul näha kõike, mille pärast eestlane siia üldse tuleb — Lüükia rannikut, Kapadookiat, Pamukkalet, Saklıkenti kanjonit. Vahemaad on suured, teedevõrk kindel ja enamik vaatamisväärsusi asub lennujaamast vaid mõne tunni kaugusel. Tallinna–Tartu maantee kogemusega harjunule on Türgi teed üllatavalt heas korras: laiad lõigud ja selge ladina tähestik.
Enamiku eesti külaliste jaoks muutub auto puhkuse osaks. Kolm-neli päeva all-inclusive kuurordist välja, et jõuda Pamukkalesse või Saklıkenti kanjonisse; kaks nädalat rannikul Antalya ja Kaşi vahel; või kiire linnast linna sõit hooaja servas, kui hinnad kukuvad.
Tartu pere võttis möödunud juulis Antalya lennujaamas Egea lennunumbri järgi. Voucher, võtmed, video — viis minutit ja juba Aksu maanteel. Ei mingit järjekorda, ei transferbussi, ei varjatud tasusid.
Maksmine on lihtne. Visa, Mastercard ja viipemakse töötavad kõikjal; krediitkaarti nõuavad ainult rahvusvahelised ketid. Kohalikud rendifirmad võtavad meelsasti sularahatagatist eurodes, dollarites või Türgi liirides. Eesti deebetkaardid ja Revolut sobivad veebideposiidi jaoks samamoodi nagu krediitkaart.
Kõige sagedasem küsimus on, kas siin on krediitkaarti üldse vaja. Meie juures ei ole — deebetkaart või sularaha sobib peaaegu igale kohalikule rendifirmale.
Autopark algab Fiat Egeast — populaarseim rendiauto Türgis — ja ulatub kuni kaheksakohaliste väikebussideni. Enamik autosid on 2020. aasta või uuemad.
Mida on auto rentimiseks vaja
Põhiasjad on lühikesed: pass sisenemistempliga ja kehtiv juhiluba. ELi juhiluba kehtib otse, ilma rahvusvahelise loa või lisadokumentideta — Eesti juhilubadega pole kunagi probleeme. Lisaks juhiloale piisab passist ja makseviisist; rohkem ei pea kaasa võtma midagi.
Eesti juhiloaga pole me ühtegi külalist tagasi pööranud. Türgi politseil on ladina tähestiku ELi juhiluba kõik, mida vaja.
Minimaalne vanus on 21 vähemalt kaheaastase juhistaažiga. Premium-mudelid, 4×4 autod ja minibussid algavad tavaliselt vanusest 25. Alla 25-aastased juhid maksavad noore juhi lisatasu — kohalikus rendifirmas umbes 10 dollarit päevas.
Maksmine on Euroopa külalistele sõbralik. Visa, Mastercard, viipemakse, Apple Pay ja Google Pay töötavad kõik veebideposiidi jaoks. Auto kättesaamisel võtavad kohalikud rendifirmad ka sularaha eurodes, dollarites või Türgi liirides; rahvusvahelised suured ketid nõuavad krediitkaarti põhijuhi nimel.
Võta kaasa deebetkaart ja paarsada eurot sularaha. See katab peaaegu igasuguse kombinatsiooni — deposiidi, kütuse lisamise või kohvi lennujaamas.
Enne parklast väljasõitu kontrolli auto üle vastavalt voucherile: mudel, aasta, käigukast, kütuseliik. Vaiksed asendused „sama klassi vastu" tulevad kõrghooajal ette.
Enamik turiste Türgis alustavad oma reisi siit
Kui palju autorent maksab
Hinnad järgivad hooaega. Madalhooajal algab Fiat Egea — kõige levinum rendiauto Türgis — 8–10 dollarist päevas käsikäiguga ja 12–15 dollarist automaadiga. Keskklassi mudelid nagu Renault Megane või Hyundai i30 jäävad 12–20 dollari juurde. Pere-minibussid maksavad 60–80 dollarit.
Kõrghooajal (juuni–september) hinnad umbes kolmekordistuvad: Egea algab 35 dollarist, keskklass 45–55, minibussid 120–180. Rannikul juulis ja augustis on paremad autod ära broneeritud 2–3 nädalat ette, nii et Bodrumis või Antalyas tasub broneerida varakult — eriti kui lendate Tallinnast (TLL) tšarterlennuga.
August Antalyas on välja müüdud kuu aega ette. Kui lendad kõrghooajal sisse, ära oota maandumiseni — saad ülejäägid ja kehvema hinna.
Lisaks päevatasule sisaldab voucher tavaliselt: TPL (Türgi seadusega kohustuslik liikluskindlustus), põhilist CDW-d (KASKO), lennujaama lisatasu, valikulist täiskindlustust, noore juhi lisatasu ja ühesuunalist tasu, kui tagastate auto mujal. Teemaksud ja trahvid arvestatakse hiljem rendifirma väikese halduslisaga.
Voucheril olev hind on hind, mille maksate. Kui midagi pole nimekirjas, ei tule see ka arvele.
Sularahatagatis sõltub auto klassist: ökonoomsele umbes 100 dollarit, keskklassile 200–300 ja minibussile kuni 500. Mõned rendifirmad pakuvad nulldeposiidiga tariife — maksate täiskindlustuse ja tagatist ei hoita üldse.
Fiat Egea Türgis
Kõik oli suurepärane.
Renault Clio 5 Türgis
Üldiselt oli kõik hea, positiivsed muljed. Positiivse poole pealt: see oli mugav, et see toimetati minu uksele, nad suhtlesid keeles, mis mulle sobis, nad suutsid selle toimetada mulle sobival ajal. Negatiivsest küljest - pärast kohaletoimetamist ei olnud autos peaaegu üldse kütust, ma ei pööranud sellele tähelepanu ja kui tuli põlema, muutusin närviliseks ja otsisin bensiinijaama, täitsin tankla täis, saamata tegelikult aru, kui palju mul seda vaja on ja pärast rentimist jätsin üle poole tankist teile ilma mingi makseta. Tänud õppetunni eest! Kui mul on vaja uuesti autot rentida, võtan teiega hea meelega uuesti ühendust, kuid pean silmas kütuse nüansse).
Dacia Lodgy Türgis
minu kogemus oli halb. Meile anti auto, millel olid kohutavad, kulunud ja peaaegu purustatud rattad, nii et üks neist läks öösel tühjaks ja me jäime hätta. Autos ei olnud tööriistu, et seda asendada, nii et jäime keset ööd hätta ja pidime võtma takso. Kontaktisik ei olnud abiks ka järgmisel päeval ja me pidime otsima lahendust meile tundmatus piirkonnas.
Renault Clio 5 Türgis
Tere päevast! Soovin jätta oma tagasiside, kahjuks on see negatiivne. 1. Saabumisel ei võtnud mind ja minu naist keegi vastu, kuigi valisin teenuse "Kohtumine märgiga". Uskuge mind, ma otsisin väga hoolega sildi, millel oli minu nimi - kõik kohtumisjuhid seisid organiseeritult otse sissepääsu juures spetsiaalses kohas. 2. Mul ei olnud mingit suhtlust, ma ei oska türgi keelt, nii et me lihtsalt seisime seal, fummis ja ootasime. Siis andis üks lahke inimene ootavate juhtide hulgast mulle oma telefoni kaudu internetti ja ma proovisin kirjutada/sõnuda numbritele, mis olid minu vautšeril. Ei vastanud. 3. Palusin siis sellel lahkusel inimesel otse oma telefonile helistada, ta tegi seda, aga ka ei vastanud. Mul oli sümpaatia ja lootsin, et mind ei ole "lihtsalt petetud" kuigi. 4. Pooleteise tunni pärast õnnestus ainult mingi ühendus luua autojuhiga, kes pidi meile vastu tulema. Ta teatas mulle ebaselgelt, et auto tuleb kohale, see on teel, et ma peaksin ootama. Aga ma ei saanud ikka veel aru, kus ja mida oodata, jätsin maha pildi, kus ma teda juba peaaegu kaks tundi ootan. 5. Lõpuks juht siis kirjutas, kuhu me peaksime talle vastu tulema. Ma lakkasin üldse millestki aru saamast. 6. Sama lahke inimene, kes kogu selle aja (omal algatusel ja tasuta!) aitas lõpuks ise suhtlemisel, rääkis minu juhiga türgi keeles ja viis meid sinna, kus me pidime seisma ja ootama meie juhti - hoone nurgal kiirtoidurestoranile. 7. Seal seisime veel 20 minutit, olles kindlad, et meid lihtsalt niimoodi dünastitakse. 8. Meie üllatuseks juht tuli tõepoolest. Ma ei üritanud temaga midagi välja selgitada - siin ma kirjutan arvustust. 9. Auto ei olnud Renault Clio 5, vaid Megan. Jah, see on analoog, aga selle rent on odavam! Miks ma pidin teie kodulehel kaua aega valima auto aastat ja marki, et mulle antaks odavam variant? Jah, minu kupongil on kirjas "Renault Clio 5 või analoog", kuid siiski on "või analoog" kirjas väiksemas kirjas, see peaks olema äärmuslik valik. Ja mis on analoog ja miks on analoog odavam? Ja miks siis rendihinda alla ei arvutata? Väike asi, aga ebameeldiv. Auto väljanägemise üle ei olnud pretensioone, aga auto allasõit hakkas reisi lõpu poole päris kõvasti krigisema, mis tõsiselt pingutas, kuigi me ei sõitnud üldse palju. Analoog, tundub, oli ka palju vanem, kui ma valisin..... 10. Leppisime autojuhiga auto kättesaamisel kokku, et võtame temaga igaks juhuks 24 tundi enne auto üleandmist WhatsAppis ühendust. Ta ütles - Okey. 11. Kakskümmend neli tundi enne õhtust lendu kirjutasin, et oleme graafikus. Taas ei vastanud!!! Alles järgmisel hommikul umbes kell 9 võttis ta ühendust. Olin juba väga mures, kuidas me suudame auto üle anda ja rahulikult ära lennata. Nii et olin kohe nõus tema ettepanekuga, et me toome auto nende kontorisse ja nad sõidutavad meid lennujaama. Kontor asus lennujaama kõrval, nii et see oli mugav, kuid isegi kui kontor oleks olnud kusagil mujal, oleksin ikkagi nõustunud, sest mul polnud millegi suhtes mingit usaldust. Lõppkokkuvõte: - Tingimused auto kättesaamiseks ei olnud täidetud - "kohtume sildiga" ja kell 6:30 kohtumine; - minult võeti ekslikult 15 dollarit "pärast tööaega" - sain auto kätte rohkem kui kaks tundi pärast kokkulepitud aega, mis on juba tööaeg; - sain odavama ja vanema analoogi; - Ma ei räägi oma 10 dollarilistest tänusõnadest sellele lahkele juhile ja meie närvidele. Palun andke mulle tagasisidet.
Skoda Scala Türgis
Kõik sujus suurepäraselt, esindaja võttis mind lennujaamas vastu, viis mind paari minutiga ettevõtte kontorisse. Täitsime kiiresti dokumentide komplekti. Samuti võttis auto kiiresti tagasi ja viis selle lennujaama. Poisid olid suurepärased, võime nende tööd hinnata 5 🫡.
Citroen Jumpy Türgis
Kõik läks suurepäraselt. Aitäh teile
Citroen C-Elysee Türgis
tänu, meeldis, kõik hea, soovitan seda
Renault Clio 5 Türgis
Kõik oli suurepärane! Puhas uus auto, sõbralik firma esindaja, auto kiire väljastamine ja auto tegelik kiire vastuvõtu protseduur! Aitäh ka tasuta transfeeri eest auto kättesaamise kohast lennujaama! Soovitame 😉🙂🙂
Renault Clio 4 Türgis
Rentimine sujus hästi, ainus puudus on see, et kindlustuse andmed erinevad sellest, mis on broneerimisel veebilehel kirjas.
Fiat Egea Türgis
Kõik oli hästi. Aga mootor on väga nõrk auto.
Skoda Octavia Türgis
tuua Skoda asemel Ford Focus. Aga mulle meeldis see kõik.
Opel Zafira Türgis
See läks hästi.
Dacia Lodgy Türgis
Väga hea kogemus Täpsus, montaaž ja kohaletoimetamine on tipptasemel. Aitäh vend Muhammad Yasser
-
Kontrollitud arvustused iga konkreetse auto kohta
Näete, kuidas just see Egea või just see Duster on tegelikult käitunud, mitte rendifirma keskmist hinnangut.
-
Voucheril olev hind on hind, mille maksate
Kõik maksud, põhikindlustus ja tasud on sees — lauas midagi juurde ei arvutata.
-
Tasuta tühistamine kuni 7 päeva ette
Lisaks otsesuhtlus rendifirmaga; detailid lepid kokku inimesega, kes võtmed üle annab.
HGS ja Bosporuse sillad
Alates märtsist 2022 toimib Türgi maanteedel üks teemaksusüsteem — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Tõkkepuud on eemaldatud; ei sularaha ega kaarte teemaksupunktis ei võeta. Iga rendiauto kannab tuuleklaasil aktiivset HGS-kleebist ja tasu arvestatakse maha portaali alt läbi sõites.
Portaali alla sõites ei pea aeglustama. Kleebis loetakse nii 30 km/h kui ka 110 km/h juures — peaasi, et see oleks tegelikult auto küljes.
Istanbuli sillad
Bosporuse ülesõitudel on oma loogika. Kolmel sillal — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet ja Yavuz Sultan Selim — maksate ainult ühes suunas: Euroopa → Aasia. Tagasi on tasuta. Osmangazi sild (Istanbul–Izmiri kiirteel) ja Eurasia tunnel maksavad mõlemas suunas.
Paljud sõitjad maksavad üle, kuna planeerivad edasi-tagasi sõidu sama silla kaudu. Suunake tagasitee 15 Temmuz silla kaudu — see suund on tasuta.
Kui palju see maksab
Ligikaudsed hinnad: Eurasia tunnel umbes 225 TRY, Osmangazi sild 795 TRY, Istanbul–Ankara 150 TRY, Istanbul–Izmir 500 TRY. Tasuta alternatiivid lisavad 30–90 minutit.
HGS arvestatakse pärast auto tagastamist. Väike halduslisa on tavapärane — meil on see lepingus algusest peale paigas. Kättesaamisel tasub siiski kinnitada, et kleebis on auto küljes ja aktiivne.
Kindlustus ja piir
Liikluskindlustus (TPL) on Türgi seadusega kohustuslik ja sisaldub igas rendis. Põhi-KASKO (CDW) on tavaliselt kaasas omavastutusega: kahju korral maksate fikseeritud summa ja kindlustus katab ülejäänu. Standardsed välistused: klaas, rattad, veljed, alusvanker, salong.
Umbes 70% külalisi võtab täiskindlustuse. Istanbulis või Kapadookia serpentiinidel on 1500 dollari omavastutus üks kriim ühel poritiival. Täiskindlustus võtab riski maha 8–15 dollari eest päevas.
Mida Super CDW katab
Super CDW katab klaasi, rattaid, velgi ja vargust ning nullib omavastutuse. See ei kata sõitu joobes üle 0,5‰, sõitu maastikul, maksmata teemakse ega puksiiri. Mägimaršruutidel on see tavaline; rannikul Belekis, Sides või Kemeris jäävad paljud põhikatte juurde.
Mida õnnetuse korral teha
Pärast iga juhtumit, isegi kriimu korral, helista 154 (liikluspolitsei) ja oota. Politseiprotokoll on kohustuslik — ilma selleta kindlustus ei maksa. Ära liiguta autot enne politsei saabumist; teata paralleelselt rendifirmale.
Ilma politseiprotokollita Türgi kindlustus lihtsalt ei käivitu — rentnik jääb arvega üksi.
Piiriületus
Reeglina pole lubatud. Kindlustus muutub kehtetuks Kreeka, Bulgaaria, Armeenia ja Iraani piiridel. Gruusia on mõnikord võimalik kirjaliku loaga. Põhja-Küprosele on praamiga Taşucust mõnikord lubatud — see lepitakse rendifirmaga ette.
Autorendi Türgis hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Türgis: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused
Jah, suuremate linnade ja lennujaamade vahel — Istanbul ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman jms. Ühesuunaline tasu algab 200–300 dollarist sõltuvalt vahemaast ja rendifirmast. Kõrghooajal saavad need autod kiiresti otsa, broneerige varakult. Rahvusvaheline ühesuunarent Türgist välja ei ole lubatud.
Seaduse järgi mitte, kuid need on tungivalt soovitatavad Ida-Türgis, Tauruse mägedes, Kapadookias ja Musta mere rannikul novembrist aprillini. Lumeketid on kasulikud varuvariandina järskudel mäeteedel. Naastrehvid on kogu Türgis keelatud. Antalyas, Bodrumis ja Izmiris pole talverehve tavaliselt vaja.
Türgis juhtub seda sagedamini kui Lääne-Euroopas. Mõned rendifirmad annavad auto üle minimaalse kütusega ja paluvad selle samamoodi tagastada — täispaagi põhimõte pole siin universaalne. Pildistage auto kättesaamisel armatuurlauda ja veenduge, et rendifirma märgib kütusetaseme ülevaatuslehele.
Meie kohalike rendifirmade puhul ei ole. Deebetkaart või viipemakse sobib veebipõhise tagatisraha jaoks, ülejäänu ja tagastatava tagatise saab tasuda sularahas (EUR, USD või TRY) auto kättesaamisel. Eesti deebetkaardid ja Revolut töötavad probleemideta. Krediitkaarti peajuhi nimele nõuavad ainult rahvusvahelised suured ketid.
Jah. ELi juhiload, sealhulgas Eesti omad, kehtivad otse. Rahvusvahelist juhiluba ega muid lisadokumente ei ole vaja. Pass koos sisenemistempliga ja standardne Eesti juhiluba — see ongi kõik nõutavad dokumendid.
ELi juhiloa omanikul ei ole. Eesti juhiluba on standardne ladina tähestiku ELi dokument ja seda aktsepteeritakse kõikjal. Mõnes ELi-välises riigis soovitavad IDP-d, kuid eestlasele pole see ei vajalik ega kasulik — Eesti juhiluba on piisav.
21 aastat vähemalt kaheaastase juhistaažiga. Premium-klassi autod, nelikveolised autod ja väikebussid eeldavad tavaliselt 25 aastat. Juhid vanuses 21–24 maksavad noore juhi lisatasu umbes 10 dollarit päevas. Vanuse ülempiiri tavaliselt ei ole, kuigi mõni rendifirma küsib üle 70-aastaselt arstitõendit.
See sõltub autoklassist: umbes 100 dollarit säästuauto puhul, 200–300 keskklassile ja kuni 500 minibussile. Kohalike rendifirmade puhul makstakse tagatisraha tavaliselt sularahas ja tagastatakse kohapeal, kui auto tuuakse kahjustusteta tagasi. Tagatisrahata renditingimused on olemas, kui maksate ette täiskindlustuse.
Istanbuli lennujaam IST sobib linnale ja loodeosale. Sabiha Gökçen SAW on Aasia poolele lähemal ja sobiv lähtekoht Kapadookiale. Antalya AYT on Türgi Riviera peamine lennusõlm. Dalamani lennujaam DLM teenindab Marmarist, Fethiyet ja Ölüdenizi; Bodrumi lennujaam BJV Egeuse rannikut ning Izmiri lennujaam ADB Efesost ja Çeşmet. Eestlastele on tšarter Antalyasse või Bodrumi enamasti kõige kiirem variant.
HGS on alates 2022. aastast ainus elektrooniline teemaksusüsteem Türgi maanteedel. Igal rendiautol on aktiivne kleebis ja tasu arvestatakse teemaksuväravast läbi sõites automaatselt. Ligikaudsed hinnad: Istanbul–Ankara 150 TRY, Istanbul–Izmir 500 TRY. Rendifirma esitab HGS-i tasude arve pärast auto tagastamist koos väikese, lepingus fikseeritud haldustasuga.
Ainult Euroopast Aasiasse sõites. Kolm rippsilda (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) on tagasisuunas tasuta. Osmangazi sild Izmiri kiirteel ja Eurasia tunnel Bosporuse all on tasulised mõlemas suunas. Makse käib ainult HGS-iga — teemaksupunktis ei võeta vastu sularaha ega kaarte.
0,5‰ juhile, kes on autos üksi, ja 0,0‰ niipea kui autos on kasvõi üks reisija — täiskasvanu või laps. See reegel tekitab paljudes turistides segadust. Mootorratturitele ning kaubiku või haagisega sõiduki juhtidele kehtib 0,2‰. Esimese rikkumise trahv on umbes 6400 TRY ja kindlustus kaotab kehtivuse üle 0,5‰.
Jah. Türgi seadus nõuab politseiprotokolli (helistage liikluspolitseile numbril 154) iga kahju puhul, ka väikese kriimustuse korral. Ilma selleta kindlustus ei maksa ja remont võetakse tagatisrahast. Ärge liigutage autot enne politsei saabumist. Teatage samal ajal rendifirmale — rendifirma juhendab teid kohapeal.
Kreekasse, Bulgaariasse, Armeeniasse, Iraani, Süüriasse või Iraaki pole lubatud — kindlustus muutub piiril kehtetuks. Gruusia on mõnikord võimalik individuaalse loa ja 100–200 dollari suuruse lisatasuga. Põhja-Küpros on aeg-ajalt lubatud praamiga Taşucust või Mersinist kirjaliku heakskiiduga. Küprose Vabariik on Türgi rendiautodele suletud.
Sageli jah — Türgi rendifirmade puhul on piirang sageli 150–250 km päevas, mis erineb piiramatust läbisõidust, mis on Euroopas standard. Ületamine maksab 0,20–1 dollarit lisakilomeetri eest. Pikkadel marsruutidel nagu Istanbul–Kapadookia (730 km) või Antalya–Pamukkale (240 km) valige broneerimisel piiramatu läbisõiduga pakkumine.