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Alugar um carro em Marrocos não é apenas uma opção cómoda, é a verdadeira forma de conhecer este país. O Atlas, o Saara, a costa atlântica, Aït Ben Haddou e as antigas medinas estão espalhados por centenas de quilómetros, e os transportes públicos entre eles são lentos ou simplesmente não existem. Um carro dá-te a liberdade que nenhum tour em grupo ou táxi te poderá proporcionar. Para o viajante português a vantagem é dupla: voo direto de 2h30 da TAP de Lisboa para Casablanca, e um país que se conduz com a mesma lógica europeia, sinais em árabe e francês, mas com regras quase iguais às de Portugal.
Ao mesmo tempo, Marrocos é um dos mercados de aluguer mais acessíveis do mundo: económicos desde 25 $/dia (≈23 €), crossover e SUV desde 60 $, um 4×4 adequado para rotas do deserto desde 120 $. Com a TakeCars vês o carro exato que vais receber: fotos reais, opiniões reais de cada viatura específica e uma caução clara desde o início. Sem fotos de catálogo, sem surpresas no balcão.
Um casal do Porto chegou a Casablanca num voo da TAP às 23h40, assinou o contrato no capô de um Sandero cinco minutos depois e partiu para Rabat enquanto a fila do shuttle das grandes empresas ainda dobrava o terminal.
A caução é indicada logo na ficha do carro, não no passo do pagamento: assim escolhes a classe que cabe no teu orçamento sem negociar no balcão.
Voo Lisboa–CMN às 17h, chaves na mão às 19h. A reserva confirma-se ao instante, sem troca de emails nem chamadas.
A reserva conclui-se em minutos e, à chegada, as chaves já te esperam.
Documentos, caução e seguro — sem surpresas
A idade mínima na maioria dos fornecedores é 21 anos com pelo menos um ano de carta de condução; para veículos premium e 4×4 maiores, o habitual é 25+. Os condutores jovens costumam pagar um pequeno suplemento diário, mas isso pode muitas vezes ser reduzido ou eliminado com um código promocional.
Os documentos são simples: passaporte (os portugueses precisam de passaporte válido, o Cartão de Cidadão não basta para entrar em Marrocos), carta de condução válida e cartão de crédito em nome do condutor — a maioria dos fornecedores não aceita cartões de débito nem pré-pagos. Cartões portugueses Visa/Mastercard do Millennium BCP, Caixa Geral de Depósitos, Santander Totta, Novo Banco, BPI, Activobank ou Revolut funcionam sem problemas; o Multibanco e o MB Way são exclusivamente nacionais — leva um cartão internacional. A Licença Internacional de Condução (IDP) tecnicamente não é obrigatória para turistas da UE em estadias inferiores a 90 dias, mas é muito recomendada: nos postos de controlo da polícia e em caso de acidente, o IDP evita quase todas as questões. Em Portugal é emitida pelo ACP por cerca de 12 € em poucos minutos.
A caução varia entre 300 $ e 2.000 $, consoante a classe do carro e o seguro escolhido. Quanto mais completa a cobertura, menor o valor retido no cartão. A responsabilidade civil básica está sempre incluída. Normalmente inclui-se também o Collision Damage Waiver (CDW) com franquia de 300–1.500 $. Por mais 10–25 $/dia podes subir para Super CDW ou Cobertura Total — franquia zero e maior tranquilidade.
Uma família de Coimbra alugou um Sandero em março com CDW básico e apanhou uma pedra de um camião na subida do Tizi n'Tichka. O para-brisas ficou fora da cobertura e a reparação saiu quase pelo preço do aluguer da semana.
A pergunta certa na entrega não é quanto custa o seguro, mas o que cobre exatamente. Estradas sem alcatrão, areia, pneus e vidros costumam ficar fora do CDW básico.
Lê a apólice linha a linha antes de assinar — evita surpresas caras no Atlas.
A maioria dos turistas em em Marrocos começa sua viagem aqui
Estradas marroquinas: o essencial desde o primeiro minuto
As autoestradas marroquinas são uma surpresa agradável. A rede de 1.800 km de autoestradas com portagem cobre os corredores principais Casablanca — Rabat — Tânger e Casablanca — Marraquexe: piso sólido, marcações recentes, guard-rails robustos. Paga-se em dinheiro, em dirhams, nas cabinas de portagem, cerca de 0,06–0,08 $ por quilómetro. Casablanca–Marraquexe por autoestrada fica em cerca de 8 $ por viagem. A adaptação para um condutor português é mínima: circula-se pela direita, os sinais seguem o modelo europeu e os limites são quase os mesmos da A1 ou A2.
O combustível é onde os erros mais custam. A maioria dos carros de aluguer em Marrocos é a diesel (gasóleo), e colocar o combustível errado pode custar várias centenas de dólares em reparações. Na entrega, pergunta diretamente ao responsável «Diesel ou gasolina?» e tira uma foto ao autocolante do tampão do depósito. Nas bombas de marca — Afriquia, Shell, TotalEnergies — a qualidade do combustível é fiável.
Os limites de velocidade são 60 km/h em cidade, 100 km/h nas estradas secundárias e 120 km/h nas autoestradas. As multas são pagas no local. Há tolerância zero ao álcool e a polícia aplica isso rigorosamente. Em rotas interurbanas, conta com vários postos de controlo da polícia por dia — é a norma.
Se te mandarem parar, baixa o vidro e mantém as mãos no volante. Entrega com calma a carta de condução, o contrato e o passaporte. A maioria dos controlos dura menos de dois minutos.
Se te pedirem multa, exige sempre o recibo oficial — PV, procès-verbal. Sem ele não é uma multa, é uma conversa, e podes recusar educadamente.
Não conduzas de noite no Atlas nem fora dos centros urbanos. Não é pelas pessoas — é pelas cabras, pelos burros e pelos camiões sem luzes. A sério.
Kia Picanto em Marrocos
Correu tudo bem
Dacia Duster em Marrocos
O aluguer em si e o carro eram bons, mas infelizmente estou a ter um problema com a empresa de aluguer relativamente ao reembolso do meu depósito de segurança. No momento do levantamento, pediram-me para pagar a caução em dinheiro porque o POS estava avariado. De seguida, fizeram a cobrança através de um POS de um amigo de outra empresa. No momento da entrega, a documentação confirmou que o depósito seria devolvido - mas isso foi há muitos dias. Apesar de vários e-mails e mensagens de acompanhamento, ainda não recebi o dinheiro de volta. Continuam a dizer-me que tenho de aguardar os prazos de processamento do banco. Também lhes pedi que me fornecessem o código ARN ou RRN para poder seguir a transação de reembolso, mas não o fizeram. Obrigado, Gianluigi
Hyundai Accent em Marrocos
Recomendo esta empresa de aluguer. Enganei-me na data de chegada. Apesar disso, o pessoal foi muito prestável e forneceu-me um carro novo, ainda em embalagem. Não tive problemas em devolver o carro.
Kia Sportage em Marrocos
Tudo correu bem com o aluguer do carro: entrámos imediatamente em contacto com os representantes da empresa através do WhatsApp e mantivemos o contacto, o carro era exatamente o que pedimos. O carro era, como prometido, um novo 2025 ano de fabrico, tudo funcionou bem. A única nuance é que no momento da reserva eu especifiquei e paguei pela presença de um navegador. Após a receção do carro, os representantes da empresa explicaram-nos que o Kia Sportage já não é produzido com navegação separada, que a navegação funciona agora exclusivamente a partir do telefone ligado. Para nós não foi um problema, uma vez que activámos o esim com antecedência e tínhamos vários fios sobresselentes para iPhones. Os representantes ofereceram-nos cartões SIM locais quando nos contactámos, talvez com a intenção de compensar a falta de navegação no carro. Mas como não precisámos deles, não sabemos se estes cartões SIM teriam sido gratuitos para nós ou se nos teriam pedido dinheiro adicional. De resto, está tudo bem: o carro é o mesmo, entregaram-no claramente e levaram-no rapidamente.
Dacia Duster em Marrocos
Ahmed e Elhoussain são pessoas muito agradáveis, que me forneceram um carro. Eu estava à procura de um carro em Marrocos por alguns dias, e foi a melhor opção com um preço adequado para uma boa máquina e seguro. Também me ajudaram com algum dinheiro e foram muito pacientes depois da minha chegada ao aeroporto, enquanto eu andava à procura deles. Também não se importaram com o facto de eu ter atrasado a devolução do carro cerca de 15 minutos, não havia pressa.
Dacia Logan em Marrocos
Correu tudo bem, estou satisfeito com o carro e gostei de viajar pelo país
Dacia Lodgy Stepway em Marrocos
Correu tudo bem.
Dacia Logan em Marrocos
A recolha no aeroporto foi boa à chegada e à partida O carro era bom, novo, com ar condicionado, económico em termos de gasolina, dou-lhe 5/5 e obrigado
Kia Sportage em Marrocos
Tudo foi bom, gostei do carro, tudo foi confortável. Tudo foi fácil de organizar. O proprietário esteve sempre em contacto.
Dacia Sandero em Marrocos
O Sandero com um motor a gasóleo é muito bom. Qualquer tipo de ultrapassagem, subida de montanha é perfeita. Não estava à espera. Não escolhi especialmente a opção mais barata com o pagamento de um seguro completo adicional com franquia zero contra qualquer dano no carro. Mas quando entreguei o carro, o recetor mostrou-me um pequeno arranhão no canto inferior do para-choques e disse-me que deduziria 100 dólares do depósito. Eu apontei o dedo no documento para as palavras sobre o seguro total contra quaisquer danos e o montante da dedução foi reduzido para 50. Quando lhe perguntei "por que está a cobrar 50 dólares", respondeu-me "porque não me comunicou o incidente". Não houve qualquer incidente e como é que eu podia comunicar o incidente se só vi o arranhão quando ele mo mostrou. Talvez uma pedra tenha batido no para-choques, ou quando estacionava numa berma e não reparei, não sei. Não havia tempo para discutir mais, tinha um avião para apanhar. Em geral, restavam 50 libras e isto apesar de, para além da renda, ter pago 240 libras de seguro adicional contra todos os danos. Agradeço ao menos o facto de não ter tido de esperar por ele, que já se encontrou comigo no aeroporto. O carro foi entregue com uma tomada de isqueiro que não funcionava, pelo que não havia lugar para ligar o carregador do navegador. A cobertura de plástico para o pó estava mal fixada na parte inferior, estava pendurada e ao aproximar-me do aeroporto, na autoestrada, a uma velocidade de 120 km/h, foi arrancada e, além disso, estava a bater e a agarrar-se à estrada. Em geral, Dacia Sandero a gasóleo - 5 pontos. Se o carro for seguro, é a melhor opção nas montanhas, mas se não quiser ser enganado em termos de dinheiro, vá para outro sítio. E esta empresa de aluguer - 1 ponto. Média - 3.
Dacia Logan em Marrocos
Serviços fantásticos e simpáticos. Ficámos muito satisfeitos. Não houve qualquer problema. O carro estava à nossa espera no aeroporto, onde também o devolvemos no final das nossas férias. Simplesmente fantástico.
Dacia Duster em Marrocos
Não tenho queixas sobre o vosso serviço e o carro que recebi. Está tudo ótimo. Encomendámos um Renault Duster e recebemos um Renault Arcana automático e híbrido novinho em folha. É um carro maravilhoso. Quatro pessoas e quatro malas grandes ficam bem arrumadas. O híbrido permitiu-nos poupar muito dinheiro em combustível. Muito obrigado 🙏 10 em 15 tudo super. O processo de recolha e entrega é muito rápido👍
Citroen C3 em Marrocos
Serviço perfeito. Apenas uma coisa, eu queria uma cadeira de bebé mais pequena (bebé de 6 meses), mas não é possível encomendar Para mim foi perfeito, o facto de a senhora estar à espera no aeroporto às 4 da manhã e eu poder entregar o carro lá
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Rotas em Marrocos — onde conduzir
Circuito do Atlas e Aït Ben Haddou
O circuito clássico Marraquexe → Ouarzazate → Aït Ben Haddou pelo passo Tizi n'Tichka (2.260 m). Cerca de 250 km pela sinuosa N9, onde a caixa manual é preferível na montanha. Quem conhece a Serra da Estrela ou o Gerês reconhece o ritmo das curvas, só que com 200 m adicionais de altitude. Para alugar um carro em Marraquexe, o levantamento no aeroporto de Menara (RAK) coloca-te logo na estrada principal.
Saara e Merzouga
De Marraquexe às dunas de Erg Chebbi — 560 km, cerca de 9 horas. O alcatrão chega até Merzouga, mas um carro normal não pode entrar nas dunas: areia no motor significa perda total. Conduz um turismo até Merzouga, depois troca por um tour 4×4 local ou por dromedários.
Costa e Essaouira
De Marraquexe a Essaouira — 175 km pela A7 + N1, cerca de 2,5 horas. Cidade de surf com vento, restaurantes de peixe e a antiga fortaleza portuguesa de Mogador — bastiões, canhões e uma muralha atlântica que qualquer português reconhece como obra do tempo de D. João III. Ou aluga um carro em Agadir para uma viagem cómoda pela costa.
O norte — Chefchaouen e Tânger
De Tânger a Chefchaouen, a "cidade azul" — 130 km de curvas. Tânger esteve sob administração portuguesa entre 1471 e 1661, antes de ser entregue a Inglaterra como dote de Catarina de Bragança a Carlos II — a marca portuguesa ainda se sente na arquitetura da cidade alta. Com um aluguer de carro em Casablanca fechas o norte por autoestrada até Rabat e Tânger.
Tizi n'Tichka em julho ao pôr do sol já é razão suficiente para vir a Marrocos. Sai de Marraquexe antes do meio-dia se queres chegar ainda com luz.
Alcatrão até Merzouga, areia em Merzouga. Um casal de Braga deixou o Hyundai i20 à sombra do último auberge e passou para 4×4 com guia local nas duas noites de acampamento.
Essaouira é o melhor escape curto a partir de Marraquexe: duas horas e meia de autoestrada e estás no oceano. Muitos clientes esticam para um dia e meio.
Conselhos de condutores que conhecem Marrocos
Vídeo na entrega e na devolução
A regra mais importante em Marrocos — grava um vídeo de 360° do carro com data e hora antes de arrancar, e outro na devolução. A areia e o pó escondem os toques, e sem vídeo qualquer "novo" amolgado é teu. Noventa segundos poupam-te centenas de dólares.
Dinheiro, dirhams e notas pequenas
O dirham é moeda fechada; troca em banco ou aeroporto, as taxas dos hotéis são piores. Em Portugal não se pode comprar dirhams legalmente antes da viagem — fica atento a isso. Curiosidade linguística: o português está cheio de arabismos da mesma raiz que o árabe marroquino — alfândega, azulejo, almofada, açúcar, álgebra, alface, alcofa, fulano, oxalá — é uma boa maneira de quebrar o gelo com os locais. Visa e Mastercard funcionam nas cidades, mas as cabinas de portagem aceitam só dinheiro — guarda notas pequenas para os bombistas, estacionamento e gardiens.
Travessia de fronteira é proibida
Os alugueres marroquinos não podem cruzar qualquer fronteira terrestre — nem Ceuta ou Melilla (enclaves espanhóis, ou seja, território da UE), nem Argélia, nem Mauritânia. O seguro não funciona fora de Marrocos. Para os dois lados do Estreito de Gibraltar, aluga separadamente. Se fores de ferry desde Algeciras, deixa o carro espanhol estacionado no porto e levanta o marroquino em Tânger.
Ramadão e sazonalidade
Durante o Ramadão, conduz com cuidado ao fim da tarde — é quando as pessoas se apressam para quebrar o jejum. As manhãs e a hora de almoço são mais calmas. Para os picos de março–maio e setembro–novembro (e a Páscoa portuguesa, que é época alta em Marraquexe), reserva 2–3 meses antes; na época baixa, 1–2 semanas bastam. Operadores como a Soltrip, Abreu, Halcón Viagens, Top Atlântico ou Best Travel têm pacotes para Marrocos a partir de Lisboa e do Porto.
O vídeo na entrega não é paranoia, é procedimento padrão. Noventa segundos guardados na cloud resolvem 99 % das futuras disputas por danos.
Leva 100–200 dirhams em moedas e notas pequenas. Arrumadores, gorjetas nas bombas e gardiens — ninguém troca uma nota de 500.
Se as tuas datas caem na época alta (março–maio ou setembro–novembro), reserva com alguns meses de antecedência: os melhores carros saem primeiro.
O preço do aluguer de automóveis em Marrocos depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro em Marrocos: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre alugar carro em Marrocos
Até à aldeia de Merzouga, sim, pois a estrada está asfaltada até lá. Não entre nas dunas de Erg Chebbi com um carro normal: uma única viagem na areia pode causar a perda total do motor. O plano habitual é conduzir um carro ligeiro ou um crossover até Merzouga, deixá-lo no hotel e continuar num passeio local de 4×4 ou de dromedário. É esta a opção escolhida pelos viajantes experientes.
Abrande com antecedência, baixe o vidro e mantenha as mãos visíveis. Ao sinal do agente, pare e entregue a carta de condução, o contrato e o passaporte. A maioria dos controlos demora 1–2 minutos. Se lhe pedirem o pagamento de uma multa, exija o recibo oficial (PV, procès-verbal). Sem esse documento, não se trata de uma multa oficial e pode recusar educadamente.
Não. Ceuta e Melilla são enclaves espanhóis e território da UE. Os carros alugados em Marrocos não estão autorizados a entrar nessas zonas: o seguro deixa de ser válido ao atravessar a fronteira e o contrato proíbe expressamente a saída de Marrocos. Se quiser visitar os dois lados, alugue carros separados no lado espanhol e no marroquino ou atravesse a fronteira a pé.
Os gardiens são homens com colete azul que vigiam os carros nos parques públicos. Fazem parte da infraestrutura urbana e não são uma fraude. A gorjeta habitual é de 0,50–2 $ por uma paragem curta e de 2–5 $ por um dia. Leve notas pequenas de dirhams, pois ninguém troca uma nota de 100. É habitual pagar, e o carro fica efetivamente vigiado.
A maioria dos carros de aluguer marroquinos utiliza gasóleo. No levantamento, pergunte diretamente «Gasóleo ou gasolina?» e fotografe o autocolante da tampa do depósito. Nos postos, a própria tampa está identificada como gasoil/diesel ou essence/sans plomb. O funcionário do posto pode ajudar se lhe indicar o modelo. Um engano pode custar várias centenas de dólares.
Oficialmente, não. Para estadias de até 90 dias, a carta de condução nacional é válida. Na prática, uma IDP facilita os controlos policiais e o preenchimento de participações de acidente. Em Portugal, é emitida pelo ACP por cerca de 12 € e demora poucos minutos; nos restantes países da UE, é emitida pela associação automóvel nacional. Vale a pena tê-la.
Siga uma regra simples: faça um vídeo de 360° do carro, com a hora visível, antes de partir e outro no momento da devolução. Filme todos os painéis, as jantes, os para-choques, o para-brisas e o tejadilho. A areia e o pó de Marrocos escondem pequenas marcas, pelo que o problema é real. Um vídeo no telemóvel resolve 99% das discussões; sem ele, qualquer marca considerada nova poderá ser-lhe atribuída.
Não. O Collision Damage Waiver normal exclui a condução fora de estrada, na areia e em pistas não asfaltadas; por isso, qualquer dano nas dunas ou nas pistas do Atlas fica inteiramente a cargo do condutor. Para um itinerário exigente num 4×4, contrate o Super CDW ou a cobertura total e obtenha uma autorização por escrito para condução fora de estrada. A opção mais simples é um passeio com guia e seguro próprio.
Não. Todas as medinas históricas de Marrocos estão fechadas ao trânsito. Existem parques junto às entradas principais, como Bab Doukkala e Place de Foucauld, em Marraquexe, e Bab Boujeloud, em Fez. A tarifa habitual é de 2–5 $ por dia, além da gorjeta ao gardien. Muitos riads recebem os hóspedes à entrada e tratam do estacionamento; vale a pena perguntar no momento da reserva.
O percurso Casablanca–Fez pelas autoestradas A2 e A1 tem cerca de 290 km e portagens de aproximadamente 9–11 $, pagas em dirhams. Marraquexe–Fez pelas autoestradas A7 e A2 tem cerca de 530 km e portagens de 14–16 $. As autoestradas têm excelente qualidade e permitem circular a 110–120 km/h. Leve dirhams, pois as cabinas não aceitam moeda estrangeira.
Só se sair da cidade. Os turistas raramente conduzem no centro de Casablanca, onde o trânsito é intenso, o estacionamento é complicado e os táxis ou a Bolt são baratos. Se seguir para a costa, Rabate ou o Atlas, o carro compensa desde o primeiro dia. O levantamento no aeroporto CMN é a opção mais fácil e permite evitar o centro.
Nas cadeias internacionais, não, pois é obrigatório um cartão de crédito em nome do condutor. Algumas agências locais aceitam uma caução em numerário, mas o valor costuma ser mais elevado e o contrato menos flexível. Os cartões de débito raramente são aceites. A opção mais simples é levar um cartão de crédito com 2.000 $ de limite disponível, suficiente para qualquer categoria.
Na maioria dos fornecedores, sim. Um atraso de 30–60 minutos em relação à hora combinada costuma ser aceite sem custos; depois disso, é cobrado um dia completo adicional. Se estiver atrasado, avise o responsável com antecedência, pois os percursos de montanha e no deserto têm imprevistos frequentes e os fornecedores costumam ser flexíveis. A entrega fora de horas no aeroporto pode custar mais 10–30 $.
Sim, é um itinerário popular: pode voar para Agadir, percorrer a costa e seguir por Essaouira até Marraquexe. A devolução noutra cidade custa 50–150 $, consoante o fornecedor e a distância. Confirme esta opção na reserva, pois algumas agências pequenas só permitem devolver o carro no local de levantamento. A TakeCars permite a devolução entre as principais cidades marroquinas.
Na época alta, de março a maio e de setembro a novembro, os melhores carros e as categorias mais procuradas, como o Dacia Duster, os automáticos e os crossovers, esgotam primeiro. Reserve com 2–3 meses de antecedência. Para a Páscoa portuguesa, reserve ainda mais cedo, pois é um dos picos do ano em Marraquexe. Na época baixa, em junho e de dezembro a fevereiro, exceto na semana do Ano Novo, bastam 1–2 semanas. Para julho e agosto na costa, reserve com 1–2 meses de antecedência, sobretudo em Agadir.