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Aluguer de carros em Casablanca é a base lógica para sair de viagem por Marrocos. Casablanca é o centro de negócios do país, com o trânsito mais pesado e, em troca, a maior oferta de caixas automáticas. Daqui partem as cidades imperiais — Rabate, Fez, Mequinez, Volubilis — mais a costa e Marraquexe. A TAP Air Portugal e a Royal Air Maroc voam diariamente Lisboa–Casablanca em 2 h 30 por 150–250 € ida e volta.
O aeroporto Mohammed V (CMN) fica a 30 km do centro e é o mais movimentado do país. Económico desde 22 $/dia, automáticos desde 30 $. Com a TakeCars vês o carro exato: fotos reais, opiniões reais, caução clara. Encontras o teu fornecedor pelo número do voo, ou à porta do hotel em Maarif, Anfa ou Ain Diab.
O carro aqui é para um dia em Rabate ou o circuito imperial inteiro, não para passear pelo centro. Casablanca é cidade de negócios — o centro faz-se a pé ou de petit taxi vermelho.
CMN e entrega do carro
CMN a 30 km
O CMN fica 30 km a sudeste de Casablanca, 35–45 minutos de carro, até uma hora na hora de ponta. Táxi de dia 25–35 $; combina o preço antes de entrar. Detalhe exclusivo de Marrocos: um comboio ONCF parte do terminal de 30 em 30 minutos para Casa-Voyageurs e Casa-Port, 4,30 $ e cerca de 40 minutos.
Um casal de Lisboa aterrou no CMN às 23:40 com voo TAP atrasado. Em vez de discutir tarifa com um táxi noturno, apanhou o ONCF para Casa-Port e na manhã seguinte recebeu o carro no hotel em Maarif. Mais barato que qualquer transfer privado.
Balcões no CMN
No piso de chegadas convivem as grandes cadeias internacionais e os fornecedores marroquinos locais, normalmente colocados junto à saída. Entre os locais mais conhecidos estão Medloc, Yes Car Hire, Al Massira e First Car. A maior parte abre 24/7. Os fornecedores locais ficam 15–30 % abaixo das cadeias e a TakeCars só lista os que têm opiniões reais.
Entrega ao hotel
Fornecedores locais levam o carro gratuitamente ao CMN ou aos hotéis em Maarif, Anfa, Corniche e Ain Diab em horário de trabalho. Fora de horas há suplemento de 10–30 $. Útil quando chegas tarde: comboio até ao centro, dormes, levantas o carro à porta de manhã.
O comboio ONCF desde o CMN é o truque mais subvalorizado de Casablanca: 4,30 $, de 30 em 30 minutos, deixa-te no centro. Se a viagem é curta e quase só dentro da cidade, levanta o carro num escritório central — normalmente 5–10 % mais barato que o CMN.
Volkswagen T-Roc em Marrocos
Aluguei um Volkswagen T-Roc e tive uma excelente experiência do início ao fim. O carro estava em perfeitas condições quando o fui buscar, muito limpo, bem preparado e sem qualquer problema técnico. Durante a viagem, percorri cerca de 2.000 quilómetros e o carro teve um desempenho impecável durante todo o tempo. Era confortável, fiável e não causou absolutamente nenhum problema ou preocupação na estrada. O processo de recolha no aeroporto foi tranquilo e bem organizado. Os documentos foram tratados de forma clara e eficiente, e tudo foi simples e sem confusão. O processo de devolução foi igualmente fácil: rápido, transparente e sem problemas ocultos, encargos inesperados ou complicações legais. No geral, foi uma experiência de aluguer muito profissional e sem stress. Recomendo vivamente o Volkswagen T-Roc e o Hicham.
Dacia Sandero em Marrocos
Correu tudo bem, fui apanhado no aeroporto e regressei lá. O pessoal esteve sempre em contacto. O carro estava em perfeitas condições, sem problemas em 15 dias.
Dacia Logan em Marrocos
Correu tudo bem, estou satisfeito com o carro e gostei de viajar pelo país
Geely GX3 pro em Marrocos
Tudo correu na perfeição, rapidamente e sem problemas
Geely GX3 pro em Marrocos
Isso é ótimo.
Renault Arkana em Marrocos
No geral, tudo correu bem e as impressões foram agradáveis. Algumas questões menores: * Quando nos encontrámos no aeroporto, tivemos de esperar muito tempo por um funcionário porque havia vários outros clientes do mesmo voo ou de voos próximos. Houve também confusão com o ponto de encontro devido a dificuldades de comunicação. * O carro foi recebido com o nível de combustível a zero e com o interior não muito limpo (havia um pouco de lixo). Eis o que gostámos: * O carro era como anunciado, estava em boas condições técnicas. * Foi possível contactar com antecedência e obter um contrato para revisão. * O pagamento (por cartão), a assinatura e a entrega do carro correram bem e corresponderam totalmente às expectativas.
Dacia Sandero em Marrocos
Aluguei um Sandero, a gasóleo. Pré-pago no sítio Web. Levei-o para Casablanca. Paguei o resto à chegada. Inspeccionei o carro, tirei fotografias e assinei o contrato. O carro foi lavado, não tive tempo de o lavar quando o entreguei, apenas paguei um extra. Recomendo a cooperação. Mas o trânsito em Marakesh e Casablanca é para condutores experientes
Fiat 500 Cabrio em Marrocos
Tudo está bem, mas as rodas são um problema, ou estão tortas ou desequilibradas. O carro tremeu depois de 100
Fiat 500 Cabrio em Marrocos
está tudo ótimo, sem comentários 👍🏻
Kia Sportage em Marrocos
Tudo foi bom, gostei do carro, tudo foi confortável. Tudo foi fácil de organizar. O proprietário esteve sempre em contacto.
Dacia Logan em Marrocos
Fiquei muito satisfeito com o serviço. Encontraram-me no aeroporto. O carro é ótimo. Tínhamos meio depósito de gasolina no início. O pagamento foi efectuado em dinheiro. Não precisei de cartão. O preço é muito razoável. Não houve qualquer problema. No final, tudo foi entregue em 5-10 minutos. Recomendo vivamente o serviço!
Conduzir e estacionar
Trânsito mais pesado
Casablanca tem 4 milhões de habitantes e a condução mais exigente do país: trânsito denso, motociclos entre as filas, táxis a ignorar marcações. Piores horas: 07:30–09:30 e 17:00–20:00. Ain Diab ao fim de semana à noite e Ain Sebaa são lotaria à parte. Quem está habituado à 2ª Circular de Lisboa ou à VCI do Porto adapta-se rápido; o resto precisa de um dia. Receita: condução defensiva, linha previsível.
Mesquita Hassan II
A atração principal e a única mesquita de Marrocos que recebe não muçulmanos em visita guiada (14 $). Estacionamento pago à entrada cerca de 1 $/hora; rua gratuita a 5–10 minutos a pé. É a segunda maior mesquita de África, com minarete de 210 m visível de quase toda a faixa atlântica.
Sextas e dias de festa religiosa fecham os acessos à Mesquita Hassan II. Marca a visita para a manhã ou para depois das 16:00; ao meio-dia ficas a estacionar longe e a subir dez minutos a pé.
Maarif, Anfa, Ain Diab
Maarif e Bourgogne têm muitas ruas residenciais gratuitas; ao gardien dão-se 5 dirhams. Ain Diab tem lugares pagos vigiados (0,50–1,50 $ por visita). Centros comerciais (Morocco Mall, Anfa Place, Marina Shopping) são grátis para clientes. Para Habous e a velha medina, estaciona fora e entra a pé.
A hora de ponta não é trânsito intenso, é outra disciplina. Move-te com previsão, não tentes forçar buracos — dão-te espaço, mas não ao mesmo tempo.
Rotas a partir de Casablanca
A força de Casablanca como ponto de partida é o circuito das cidades imperiais. O passeio mais fácil é Rabate, a capital: 90 km / 1 h 15 min pela A1, portagem cerca de 3 $. Estaciona fora da medina (ruas laterais gratuitas) e caminha até à Kasbah des Oudayas e à Torre de Hassan.
El Jadida — a antiga Mazagão portuguesa, classificada pela UNESCO — fica a 100 km pela A5 a sudoeste, portagem cerca de 2,50 $. A cisterna manuelina, a muralha abaluartada construída entre 1502 e 1769 e a Igreja da Assunção fazem com que para um português seja praticamente paragem obrigatória.
Mequinez e Volubilis (cidade romana classificada pela UNESCO) ficam a 220–240 km pela A2, portagem cerca de 7 $, combinam-se facilmente num único dia.
As viagens maiores costumam ser de levantamento e entrega em cidades diferentes: Casablanca → Marraquexe são 240 km / 3 horas pela A3+A7 (8 $ em portagens), Casablanca → Fez 290 km / 3,5 horas pela A2 (8 $). Devolução noutra cidade 40–110 $. Para Casablanca → Tânger o carro perde para o comboio: o Al Boraq faz a viagem em 2 h 10 min por 20–40 $; conduzir são 350 km e quase tanto tempo. O anel Rabate — Mequinez — Fez — Casablanca a partir do CMN dá 4–5 dias e umas das semanas de estrada mais ricas em Marrocos.
As tarifas de aluguel de carros em Casablanca variam ao longo do ano, dependendo da temporada e da duração do aluguel.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quão caro é alugar um carro em Casablanca: tarifas médias diárias para um aluguel de carro de uma semana, em todas as classes de carros.
Como funciona o aluguer
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Vê o carro exato
Fotos reais, opiniões reais dessa viatura específica e caução clara desde o início.
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Levantamento no CMN ou no centro
O teu fornecedor espera pelo número do voo, ou apanhas o comboio ONCF e levantas o carro no hotel em Maarif ou Anfa.
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Conduz sem perder tempo
Se planeias o circuito imperial ou a entrega em Marraquexe, tratamos das portagens, seguro e classe certa com antecedência.
Preço, seguro e época
Preços e caução
Económico em época baixa desde 22 $/dia, em época alta 30–47 $. SUVs 50–95 $. Automáticas custam 30–60 % mais que manuais; Casablanca tem a maior oferta de automáticas em Marrocos. Caução 250–600 $ no económico e 600–1.100 $ no SUV. Com Cobertura Total o cativo costuma ser menor, às vezes zero.
Seguro
A responsabilidade civil básica está sempre incluída. O CDW padrão deixa franquia de 370–1.400 $. Por 6–15 $/dia juntas Super CDW ou Cobertura Total, mais Glass + Tyre a 3–6 $. Para uma viagem de autoestrada com entrega noutra cidade ou o circuito imperial, a Cobertura Total compensa.
Quando ir
Casablanca tem o clima mais estável de Marrocos: 18–25 °C na primavera e outono, 22–28 °C no verão, 8–18 °C no inverno — parecido com Lisboa ou Faro. Março–maio e setembro–novembro são a janela ideal para combinar com viagens ao interior. O inverno traz visitantes da UK e da Alemanha à procura de sol, e a A1 para Rabate fica notoriamente mais cheia.
As portagens são baratas de cidade para cidade — 3 $ para Rabate, 8 $ para Marraquexe ou Fez, 13 $ para Tânger. Anda com dirhams em dinheiro, as cabinas não aceitam moeda nem cartão estrangeiro.
Para o segmento de negócios no inverno mantemos pacotes de longa estadia desde 28 dias: económico 450–700 $/mês, SUV 700–1.100 $. Sem residência exigida.
Perguntas frequentes
O CMN fica a 30 km a sudeste do centro — 35–45 minutos de carro, até uma hora na hora de ponta. Um táxi de dia custa 25–35 $; combina o preço antes. Exclusivo de Marrocos, o comboio ONCF sai do terminal de 30 em 30 minutos para Casa-Voyageurs e Casa-Port, 4,30 $ e cerca de 40 minutos. Em muitas viagens, comboio + levantamento no centro bate o táxi de 30 km do aeroporto.
Muitas vezes sim. Se a viagem é quase só dentro de Casablanca ou de 1–2 dias, um escritório do centro costuma ser 5–10 % mais barato que os balcões do CMN, e o comboio ONCF poupa 20–30 $ no transfer. Combinado com uma saída a Rabate ou El Jadida, esta solução tende a sair mais barata.
Na sala de chegadas convivem as grandes cadeias internacionais e os fornecedores marroquinos locais, geralmente junto à saída do terminal. Entre os locais mais conhecidos estão Medloc, Yes Car Hire, Al Massira e First Car. A maioria abre 24/7 — o CMN é o aeroporto mais movimentado do país. As locais ficam 15–30 % abaixo das cadeias; escolhe fornecedores com opiniões reais num agregador de confiança.
Estacionamento pago à entrada cerca de 1 $/hora; ruas gratuitas a 5–10 minutos a pé. A visita guiada para não muçulmanos custa 14 $, com bilhetes no local ou online em fmh2.ma. Sextas e festas religiosas fecham os acessos — planeia a visita para a manhã ou para depois das 16:00. Não deixes valores à vista; o gardien vigia mas não responde pelo conteúdo.
Quatro milhões de pessoas, trânsito denso, motociclos a passar entre as filas, táxis a ignorar marcações. As horas de ponta 07:30–09:30 e 17:00–20:00 são para evitar. Os troços mais ásperos são Ain Sebaa (industrial) e a marginal de Ain Diab ao fim de semana à noite. Receita: condução defensiva, manobras previsíveis, buzina quando necessário. No centro, petit taxis e Careem são mais práticos.
Se vens por 1–2 dias só pela cidade, o carro atrapalha mais que ajuda. Petit taxis (vermelhos, com taxímetro, 1–2 $ a viagem) e Careem cobrem o centro a baixo custo; estacionar à volta da medina e em Maarif é trabalhoso. O carro ganha o seu lugar quando sais para Rabate, El Jadida, Marraquexe, ou montas o circuito das cidades imperiais.
A faixa atlântica — restaurantes, clubes e praias. Lugares pagos vigiados 0,50–1,50 $ por visita ao longo da avenida. Estacionamento gratuito nas ruas residenciais a 5–10 minutos para o interior. Sextas e fins de semana à noite estão cheios; chega antes das 19:00 ou depois das 22:00 se queres um lugar decente perto da água.
A medina velha tem estacionamento de rua limitado mais lugares vigiados (0,50 $ por visita). Habous, a "nova medina" construída pelos franceses, tem parques pagos organizados a cerca de 1 $/hora. O plano mais calmo é deixar o carro em Maarif ou junto à Marina Shopping e entrar a pé em 10–15 minutos.
90 km / 1 h 15 min para nordeste pela A1, portagem cerca de 3 $ em dirhams. Em Rabate, estaciona fora da medina em ruas residenciais gratuitas e caminha até à Kasbah des Oudayas e à Torre de Hassan. Saída fácil de meio-dia ou dia inteiro. Alternativa: comboio ONCF intercidades, cerca de uma hora por 4–8 $.
100 km / 1 h 30 min pela A5 a sudoeste, portagem cerca de 2,50 $. Classificada pela UNESCO pela cisterna portuguesa (com o famoso reflexo) e a medina amuralhada do século XVI — a antiga Mazagão, ocupada por Portugal entre 1502 e 1769 e uma das peças centrais do Estado da Índia atlântico. Estacionamento grátis na cidadela. Fácil de combinar com Azemmour (também antigo forte português) num meio-dia.
O comboio ganha quase sempre. O Al Boraq é de alta velocidade, 2 h 10 min, 20–40 $, parte de Casa-Voyageurs. A viagem de carro são 350 km / cerca de 3,5 horas pela A1 com 13 $ de portagem. O carro só faz sentido se paras em Asilah (antiga Arzila, ocupada por Portugal 1471–1550) ou outros pontos pelo caminho.
O carro ganha em flexibilidade — para paragens em Mequinez, Volubilis ou seguir para Chefchaouen. 290 km / 3,5 horas pela A2, portagem cerca de 8 $. O comboio ONCF faz 4 horas por 13–20 $: mais rápido e barato, mas sem paragens pelo caminho. Devolução noutra cidade em Fez 40–100 $ nas cadeias.
Rabate → Mequinez → Volubilis → Fez e volta são 4–5 dias inteiros com uma noite em cada cidade, mais meio-dia na própria Casablanca. As portagens somam 15–20 $ em cada sentido e o combustível 40–60 $ no anel. A escolha para quem quer um Marrocos "profundo" sem Saara nem Atlas.
Sim. Casablanca é a capital de negócios, e a procura por automáticas vem de quadros corporativos da Europa e de África, por isso tanto fornecedores locais como internacionais carregam uma frota mais ampla que Marraquexe ou Agadir. Na época de pico, reserva 1–2 semanas antes — automáticas de média e alta gama esgotam primeiro.
Sim — Casablanca é a cidade marroquina mais fácil para aluguer mensal. Económico 450–700 $/mês, SUV 700–1.100 $ com locais em pacotes de 28+ dias. Sem residência exigida. Padrão habitual: carro mensal em Casablanca + comboios ONCF para Rabate em trabalho + fins de semana fora no Atlas ou em Marraquexe.