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Location de voitures à Casablanca prend tout son sens quand vous sortez de la ville plus que vous n'y roulez. Casablanca est la capitale économique du Maroc et le plus gros hub de flotte du pays — trafic le plus dense, plus large offre de boîtes automatiques, point de départ naturel pour les villes impériales : Rabat, Fès, Meknès, Volubilis, plus la côte et Marrakech.
L'aéroport Mohammed V (CMN) est à 30 km du centre — le plus fréquenté du Maroc. Économique à partir de 22 $/jour, automatique à partir de 30 $. Avec TakeCars, vous voyez la voiture exacte — photos réelles, avis réels, caution claire — et retrouvez votre fournisseur par numéro de vol ou à votre hôtel à Maarif, Anfa ou Ain Diab.
Un client a atterri à CMN à 22h40, sorti du terminal, signé au bord du trottoir et était à Maarif en trente-cinq minutes. Pas de navette, pas de comptoir saturé. C'est la version casaouie de la prise en charge qu'on fait tourner.
Casablanca n'est pas une capitale marocaine de plus, c'est une vraie ville de travail. La voiture sert ici pour une journée à Rabat ou la boucle impériale complète, pas pour visiter à l'intérieur du périphérique.
Aéroport Mohammed V et livraison de la voiture
CMN — 30 km du centre
CMN est à 30 km au sud-est de Casablanca, 35–45 minutes en voiture, jusqu'à une heure aux heures de pointe. Un taxi de jour coûte 25–35 $ ; convenez du prix avant. Unique au Maroc : un train ONCF part toutes les 30 minutes du terminal vers Casa-Voyageurs et Casa-Port — 4,30 $ et environ 40 minutes.
Qui tient les comptoirs à CMN
Le hall d'arrivée est partagé entre les comptoirs internationaux et une rangée d'opérateurs marocains près de la sortie — Medloc, Yes Car Hire, Al Massira, First Car en font partie. La plupart des comptoirs sont ouverts 24/7. Les fournisseurs locaux passent 15–30 % sous les grandes marques mondiales, et TakeCars ne référence que ceux qui ont fait leurs preuves.
Le train ONCF depuis CMN est le coup le plus sous-estimé de Casablanca. 4,30 $, toutes les trente minutes, vous dépose en plein centre — il bat la plupart des taxis aéroport à vingt dollars.
Livraison à l'hôtel
Les fournisseurs locaux livrent la voiture gratuitement à CMN ou aux hôtels de Maarif, Anfa, Corniche et Ain Diab en horaires de travail. Hors horaires, 10–30 $ en plus. Pratique quand vous arrivez tard : train en ville, dodo, voiture à la porte le matin. Pour un séjour court et surtout en ville, un bureau urbain est généralement 5–10 % moins cher qu'à CMN.
Volkswagen T-Roc au Maroc
J'ai loué une Volkswagen T-Roc et j'ai eu une excellente expérience du début à la fin. La voiture était en parfait état lorsque je l'ai récupérée, très propre, bien préparée et sans aucun problème technique. Pendant le voyage, j'ai parcouru environ 2 000 kilomètres et la voiture s'est comportée de manière irréprochable tout au long du trajet. Elle était confortable, fiable et n'a causé aucun problème sur la route. Le processus de prise en charge à l'aéroport s'est déroulé en douceur et a été bien organisé. Les documents ont été traités de manière claire et efficace, et tout s'est déroulé sans aucune confusion. La procédure de retour a été tout aussi facile : rapide, transparente et sans problèmes cachés, frais inattendus ou complications juridiques. Dans l'ensemble, ce fut une expérience de location très professionnelle et sans stress. Je recommanderais sans hésiter la Volkswagen T-Roc et Hicham.
Renault Arkana au Maroc
Tout s'est bien passé dans l'ensemble, les impressions ont été agréables. Quelques problèmes mineurs : * Lors du rendez-vous à l'aéroport, nous avons dû attendre longtemps un employé car il y avait plusieurs autres clients du même vol ou de vols proches. Il y a également eu une confusion avec le point de rencontre en raison de difficultés de communication. * La voiture a été reçue avec le niveau de carburant à zéro et un intérieur pas tout à fait propre (il y avait un peu de déchets). Voici ce que nous avons aimé : * La voiture était conforme à la publicité, en bon état technique. * Nous avons pu prendre contact à l'avance et obtenir un contrat à réviser. * Le paiement (par carte), la signature et la remise de la voiture se sont bien déroulés et correspondaient tout à fait aux attentes.
Kia Sportage au Maroc
Tout était bien, j'ai aimé la voiture, tout était confortable. Tout était facile à organiser. Le propriétaire est toujours resté en contact.
Dacia Sandero au Maroc
J'ai loué une Sandero, diesel. Prépayée sur le site web. Je l'ai emmenée à Casablanca. J'ai payé le reste à l'arrivée. J'ai inspecté la voiture, pris des photos, signé le contrat. La voiture a été lavée, je n'ai pas eu le temps de la laver au moment de la remettre, j'ai juste payé un supplément. Je recommande la coopération. Mais la circulation à Marakesh et Casablanca est réservée aux conducteurs expérimentés.
Dacia Logan au Maroc
J'ai été très satisfaite du service. Ils m'ont accueilli à l'aéroport. La voiture était excellente. Nous avions un demi-réservoir d'essence au départ. Le paiement a été effectué en espèces. Je n'ai pas eu besoin de carte. Le prix est très raisonnable. Aucun problème. Au final, tout a été remis en 5 à 10 minutes. Je recommande vraiment ce service !
Dacia Sandero au Maroc
Tout s'est très bien passé, prise en charge à l'aéroport, retour à l'aéroport. Le personnel est toujours resté en contact. La voiture était en parfait état, aucun problème en 15 jours.
Fiat 500 Cabrio au Maroc
Tout va bien, pas de commentaires 👍🏻
Geely GX3 pro au Maroc
C'est très bien.
Geely GX3 pro au Maroc
Tout s'est déroulé parfaitement, rapidement et sans aucun problème
Fiat 500 Cabrio au Maroc
Tout va bien, mais les roues posent problème, elles sont soit tordues, soit déséquilibrées. La voiture a tremblé après 100
Dacia Logan au Maroc
Tout s'est très bien passé, je suis satisfait de la voiture et j'ai pris plaisir à voyager dans tout le pays.
Conduite et stationnement
Le trafic le plus dur
Casablanca compte 4 millions d'habitants et la conduite la plus dure du pays : trafic dense, scooters entre les files, taxis pour qui le marquage au sol est décoratif. Pires heures 07h30–09h30 et 17h00–20h00. La corniche d'Ain Diab le week-end soir et Ain Sebaa sont leur propre loterie. Conduite défensive et trajectoire prévisible, ce n'est pas un conseil, c'est la condition d'entrée.
Un couple de Lyon a récupéré l'automatique à 18h10 et a mis quarante minutes pour aller de Maarif à Anfa Place — six kilomètres. Le lendemain, départ à 10h00 et le même trajet en douze minutes. L'heure de la journée réécrit la carte de la ville.
Mosquée Hassan II
L'incontournable, et la seule mosquée du Maroc qui admet les non-musulmans en visite guidée (14 $). Stationnement payant à l'entrée à environ 1 $/heure ; stationnement gratuit dans la rue à 5–10 minutes à pied. Le vendredi et les fêtes religieuses ferment les accès — visez un créneau du matin en semaine, ou venez après 16h00.
Maarif, Anfa, Ain Diab
Maarif et Bourgogne ont beaucoup de rues résidentielles gratuites ; donnez 5 dirhams au gardien quand vous repartez. Ain Diab a du stationnement surveillé payant (0,50–1,50 $ par visite). Les centres commerciaux (Morocco Mall, Anfa Place, Marina Shopping) offrent le stationnement gratuit aux clients. Pour Habous et la vieille médina, garez-vous à l'extérieur et marchez — dix minutes à pied évitent une heure à tourner.
Où conduire depuis Casablanca
La force de Casablanca comme point de départ, c'est la boucle des villes impériales. La journée la plus facile est Rabat, la capitale : 90 km / 1 h 15 par l'A1, péage environ 3 $ — gardez des dirhams en main, la cabine ne prend pas la carte partout. Garez-vous à l'extérieur de la médina (rues latérales gratuites) et marchez jusqu'à la Kasbah des Oudayas et la Tour Hassan.
Une famille de quatre a fait Casablanca → Rabat → Meknès → Fès en trois jours, une nuit dans chaque ville, et a ramené la voiture à CMN le quatrième matin. Total des péages : quinze dollars à l'aller. La voiture a gagné chaque dirham.
El Jadida — citerne portugaise et médina fortifiée, UNESCO — à 100 km par l'A5 au sud-ouest, péage environ 2,50 $. Une rare option d'une demi-journée depuis Casablanca. Meknès et Volubilis (cité romaine UNESCO) à 220–240 km par l'A2, péage environ 7 $, faciles à combiner en une journée.
Les grands trajets se font généralement en aller simple : Casablanca → Marrakech 240 km / 3 h par A3+A7 (8 $ de péage), Casablanca → Fès 290 km / 3 h 30 par l'A2 (8 $). Les retours en autre ville coûtent 40–110 $. Pour Casablanca → Tanger, la voiture perd face au train : Al Boraq fait le trajet en 2 h 10 pour 20–40 $ depuis Casa-Voyageurs, conduire représente 350 km et presque autant de temps.
Le tarif de la location de voiture à Casablanca varie selon la saison et la durée de la location.
- janvier
- février
- mars
- avril
- Mai
- juin
- juillet
- août
- septembre
- octobre
- novembre
- décembre
- Janv
- Févr
- Mars
- Avr
- Mai
- Juin
- Juil
- Août
- Sept
- Oct
- Nov
- Déc
Combien coûte la location d'une voiture à Casablanca: prix moyen par jour pour une location de voiture d'une semaine, toutes catégories de voitures confondues.
Comment se déroule une location à Casablanca
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Vous voyez la voiture exacte
Photos réelles et avis réels sur ce véhicule précis, caution annoncée dès le départ.
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Récupération à CMN ou en ville
Le fournisseur vous attend par numéro de vol, ou vous prenez le train ONCF et récupérez la voiture à votre hôtel.
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Vous roulez sans perdre de temps
Pour la boucle impériale ou un aller simple vers Marrakech, on organise péages, assurance et classe de voiture à l'avance.
Prix, assurance et saison
Prix et caution
Économique en basse saison à partir de 22 $/jour, en haute saison 30–47 $. SUV 50–95 $. Les automatiques coûtent 30–60 % de plus que les manuelles ; Casablanca a la plus large offre d'automatiques au Maroc. La caution est de 250–600 $ pour les économiques et 600–1 100 $ pour les SUV. Avec la Couverture Totale, la pré-autorisation est souvent plus faible, parfois nulle.
Un client en mission a pris une petite automatique pour trente et un jours à 580 $, garée près de son riad à Maarif, et l'a utilisée trois week-ends sur quatre — Atlas, El Jadida, une nuit à Essaouira. L'écart avec la tarification journalière a tourné autour de 400 $.
Assurance
Responsabilité civile de base toujours incluse. Le CDW standard laisse une franchise de 370–1 400 $. Pour 6–15 $/jour, ajoutez Super CDW ou Couverture Totale, plus Vitres + Pneus pour 3–6 $. Pour un aller simple sur autoroute ou la boucle impériale, la Couverture Totale se rentabilise.
Quand venir
Casablanca a le climat le plus stable du Maroc : 18–25 °C au printemps et à l'automne, 22–28 °C en été, 8–18 °C en hiver. Mars–mai et septembre–novembre sont le créneau idéal pour les voyages combinés vers l'intérieur. L'hiver amène des chercheurs de soleil du nord de l'Europe, et l'A1 vers Rabat s'épaissit sensiblement. Les péages sont peu chers — 3 $ vers Rabat, 8 $ vers Marrakech ou Fès, 13 $ vers Tanger — mais les cabines n'acceptent que les dirhams, pas la monnaie étrangère.
Questions fréquentes
CMN est à 30 km au sud-est du centre — 35–45 minutes en voiture, jusqu'à une heure aux heures de pointe. Un taxi de jour coûte 25–35 $ ; convenez du prix avant. Unique au Maroc : le train ONCF part du terminal toutes les 30 minutes vers Casa-Voyageurs et Casa-Port, 4,30 $ et environ 40 minutes. Pour beaucoup de trajets, train + prise en charge en ville bat un taxi sur 30 km.
Souvent oui. Si votre séjour est surtout dans Casablanca ou ne dure que 1–2 jours, un bureau urbain est en général 5–10 % moins cher qu'à CMN, et le train ONCF économise 20–30 $ sur le transfert. Combiné à une sortie à Rabat ou El Jadida, ce montage est généralement gagnant.
Le hall d'arrivée de CMN mélange les comptoirs internationaux et une rangée d'opérateurs marocains près de la sortie — Medloc, Yes Car Hire, Al Massira, First Car en font partie. La plupart sont ouverts 24/7, CMN étant l'aéroport le plus fréquenté du pays. Les fournisseurs locaux sont en général 15–30 % moins chers que les grandes marques ; choisissez ceux qui ont des avis réels sur un agrégateur fiable.
Stationnement payant à l'entrée à environ 1 $/heure ; stationnement gratuit dans la rue à 5–10 minutes à pied. La visite guidée pour non-musulmans coûte 14 $, billets sur place ou en ligne sur fmh2.ma. Les prières du vendredi et les fêtes religieuses ferment les accès — planifiez le matin ou le soir. Ne laissez pas d'objets de valeur visibles ; le gardien surveille mais n'est pas responsable du contenu.
Quatre millions de personnes, trafic dense, scooters entre les files, taxis ignorant le marquage. Les heures de pointe 07h30–09h30 et 17h00–20h00 sont à éviter. Les tronçons les plus durs sont Ain Sebaa (zone industrielle) et la corniche d'Ain Diab le week-end soir. Recette : conduite défensive, mouvements prévisibles, klaxon au besoin. Petits taxis et Careem sont plus faciles en centre-ville.
Si vous êtes là 1–2 jours uniquement en ville, la voiture est souvent une gêne. Les petits taxis (rouges, au compteur, 1–2 $/course) et Careem couvrent le centre à bas prix ; le stationnement autour de la médina et de Maarif est compliqué. La voiture se justifie quand vous partez vers Rabat, El Jadida, Marrakech ou pour la boucle impériale.
La bande atlantique — restaurants, clubs et plages. Stationnement surveillé payant à 0,50–1,50 $ par visite le long de la promenade. Stationnement résidentiel gratuit à 5–10 minutes vers l'intérieur. Les vendredi et week-end soir, c'est plein ; arrivez avant 19h00 ou après 22h00 si vous voulez une place près de l'eau.
La vieille médina a un stationnement limité dans la rue plus des places surveillées (0,50 $ par visite). Habous, la "nouvelle médina" construite par les Français, a des parkings payants organisés à environ 1 $/heure. Le plan le plus tranquille est de laisser la voiture à Maarif ou près de Marina Shopping et de marcher 10–15 minutes.
90 km / 1 h 15 au nord-est par l'A1, péage environ 3 $ en dirhams. À Rabat, garez-vous à l'extérieur de la médina sur des rues résidentielles gratuites et marchez jusqu'à la Kasbah des Oudayas et la Tour Hassan. La Tour Hassan est la sœur de la Giralda sévillane et de la Koutoubia — comparaison intéressante sur place. Demi-journée ou journée facile. Alternative : train ONCF interurbain, environ une heure pour 4–8 $.
100 km / 1 h 30 par l'A5 au sud-ouest, péage environ 2,50 $. UNESCO pour sa citerne portugaise (avec son célèbre reflet) et sa médina fortifiée du XVIᵉ siècle. Stationnement gratuit à la citadelle. Pour un Français, le passé portugais (l'ancienne Mazagan) rappelle un peu l'atmosphère des bastides du Sud-Ouest. Facile à combiner avec Azemmour en demi-journée. Beaucoup plus calme que Marrakech ou Fès, ce qui fait la moitié de l'intérêt.
Le train gagne presque toujours. Al Boraq est à grande vitesse, 2 h 10, 20–40 $, départ de Casa-Voyageurs — le seul TGV d'Afrique, construit avec l'aide d'Alstom. Conduire représente 350 km / environ 3 h 30 par l'A1 avec 13 $ de péage. La voiture n'a de sens que si vous comptez vous arrêter à Asilah ou ailleurs sur le trajet.
La voiture gagne en flexibilité — pour des arrêts à Meknès, Volubilis ou pousser jusqu'à Chefchaouen. 290 km / 3 h 30 par l'A2, péage environ 8 $. Le train ONCF prend 4 heures pour 13–20 $ : plus rapide et moins cher, mais sans arrêts sur la route. L'aller simple à Fès coûte 40–100 $.
Rabat → Meknès → Volubilis → Fès et retour, c'est 4–5 jours complets avec une nuit dans chaque ville, plus une demi-journée à Casablanca même. Les péages totalisent 15–20 $ à l'aller et l'essence 40–60 $ pour la boucle. Le choix si vous voulez le "Maroc profond" sans Sahara ni Atlas — et la route culturelle qui résonne le plus avec l'héritage andalou que les Français connaissent par Cordoue, Séville et Grenade.
Oui. Casablanca est la capitale d'affaires, et la demande d'automatiques vient des voyageurs corporate d'Europe et d'Afrique, donc les fournisseurs locaux et internationaux ont une flotte plus large qu'à Marrakech ou Agadir. En haute saison, réservez 1–2 semaines à l'avance — les automatiques moyenne et haut de gamme partent en premier.
Oui — Casablanca est la ville marocaine la plus facile pour la location mensuelle. Économique 450–700 $/mois, SUV 700–1 100 $ avec les locaux sur forfaits 28+ jours. Pas de résidence requise. Schéma courant pour les professionnels français en mission au Maroc : voiture mensuelle à Casablanca + trains ONCF pour Rabat pour le travail + week-ends dans l'Atlas ou à Marrakech.