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Location de voitures à Casablanca prend tout son sens lorsque vous quittez la ville plutôt que d’y circuler. Casablanca est la capitale économique du Maroc et le plus grand hub de flotte du pays — le trafic le plus dense, la plus large offre de boîtes automatiques et le point de départ naturel vers les villes impériales : Rabat, Fès, Meknès, Volubilis, ainsi que la côte et Marrakech.
L’aéroport Mohammed V (CMN) se trouve à 30 km du centre — le plus fréquenté du Maroc. Les tarifs économiques commencent à 22 $/jour et les automatiques à 30 $. Avec TakeCars, vous voyez la voiture exacte — photos réelles, avis réels, caution claire — et retrouvez votre fournisseur par numéro de vol ou directement à votre hôtel à Maarif, Anfa ou Aïn Diab.
Un client a atterri à CMN à 22 h 40, est sorti du terminal, a signé sur le trottoir et se trouvait à Maarif trente-cinq minutes plus tard. Pas de navette, pas de comptoir bondé. C’est la prise en charge à la casablancaise que nous proposons.
Casablanca n’est pas une capitale marocaine comme les autres, c’est une véritable ville d’affaires. La voiture sert ici pour une journée à Rabat ou pour la boucle impériale complète, pas pour se déplacer à l’intérieur du périphérique.
Aéroport Mohammed V et livraison de la voiture
CMN — 30 km du centre
CMN se trouve à 30 km au sud-est de Casablanca, soit 35 à 45 minutes en voiture, et jusqu’à une heure aux heures de pointe. Un taxi de jour coûte entre 25 et 35 $ ; convenez du prix à l’avance. Ce qui est unique au Maroc : un train ONCF quitte le terminal toutes les 30 minutes vers Casa-Voyageurs et Casa-Port — 4,30 $ pour environ 40 minutes de trajet.
Qui tient les comptoirs à CMN
Le hall d’arrivée regroupe les comptoirs internationaux et une rangée d’opérateurs marocains près de la sortie — Medloc, Yes Car Hire, Al Massira et First Car y figurent. La plupart des comptoirs sont ouverts 24 h/24. Les fournisseurs locaux pratiquent des tarifs 15 à 30 % inférieurs à ceux des grandes marques internationales, et TakeCars ne référence que ceux qui ont fait leurs preuves.
Le train ONCF depuis CMN est l’option la plus sous-estimée de Casablanca. Pour 4,30 $ toutes les trente minutes, il vous dépose en plein centre — souvent plus avantageux que la plupart des taxis aéroport à vingt dollars.
Livraison à l’hôtel
Les fournisseurs locaux livrent la voiture gratuitement à CMN ou dans les hôtels de Maarif, Anfa, Corniche et Aïn Diab pendant les heures d’ouverture. En dehors de ces horaires, comptez 10 à 30 $ supplémentaires. Pratique à l’arrivée tardive : train jusqu’en ville, nuit à l’hôtel, voiture livrée à la porte le matin. Pour un séjour court et surtout urbain, un bureau en ville est généralement 5 à 10 % moins cher qu’à CMN.
Hyundai Accent au Maroc
Tout s'est bien passé. Merci. Je reviendrai vers vous lorsque je serai au Maroc.
Kia Picanto au Maroc
Tout s'est bien passé
Hyundai Accent au Maroc
Tout s'est bien passé
Volkswagen T-Roc au Maroc
J'ai loué une Volkswagen T-Roc et j'ai eu une excellente expérience du début à la fin. La voiture était en parfait état lorsque je l'ai récupérée, très propre, bien préparée et sans aucun problème technique. Pendant le voyage, j'ai parcouru environ 2 000 kilomètres et la voiture s'est comportée de manière irréprochable tout au long du trajet. Elle était confortable, fiable et n'a causé aucun problème sur la route. Le processus de prise en charge à l'aéroport s'est déroulé en douceur et a été bien organisé. Les documents ont été traités de manière claire et efficace, et tout s'est déroulé sans aucune confusion. La procédure de retour a été tout aussi facile : rapide, transparente et sans problèmes cachés, frais inattendus ou complications juridiques. Dans l'ensemble, ce fut une expérience de location très professionnelle et sans stress. Je recommanderais sans hésiter la Volkswagen T-Roc et Hicham.
Geely GX3 pro au Maroc
C'est très bien.
Dacia Sandero au Maroc
Tout s'est très bien passé, prise en charge à l'aéroport, retour à l'aéroport. Le personnel est toujours resté en contact. La voiture était en parfait état, aucun problème en 15 jours.
Geely GX3 pro au Maroc
Tout s'est déroulé parfaitement, rapidement et sans aucun problème
Dacia Logan au Maroc
Tout s'est très bien passé, je suis satisfait de la voiture et j'ai pris plaisir à voyager dans tout le pays.
Dacia Sandero au Maroc
J'ai loué une Sandero, diesel. Prépayée sur le site web. Je l'ai emmenée à Casablanca. J'ai payé le reste à l'arrivée. J'ai inspecté la voiture, pris des photos, signé le contrat. La voiture a été lavée, je n'ai pas eu le temps de la laver au moment de la remettre, j'ai juste payé un supplément. Je recommande la coopération. Mais la circulation à Marakesh et Casablanca est réservée aux conducteurs expérimentés.
Dacia Logan au Maroc
J'ai été très satisfaite du service. Ils m'ont accueilli à l'aéroport. La voiture était excellente. Nous avions un demi-réservoir d'essence au départ. Le paiement a été effectué en espèces. Je n'ai pas eu besoin de carte. Le prix est très raisonnable. Aucun problème. Au final, tout a été remis en 5 à 10 minutes. Je recommande vraiment ce service !
Fiat 500 Cabrio au Maroc
Tout va bien, pas de commentaires 👍🏻
Kia Sportage au Maroc
Tout était bien, j'ai aimé la voiture, tout était confortable. Tout était facile à organiser. Le propriétaire est toujours resté en contact.
Où conduire depuis Casablanca
La force de Casablanca comme point de départ réside dans la boucle des villes impériales. La journée la plus accessible est Rabat, la capitale : 90 km / 1 h 15 par l’A1, péage environ 3 $ — gardez des dirhams à portée de main, car la cabine n’accepte pas toujours la carte. Garez-vous à l’extérieur de la médina (rues latérales gratuites) et marchez jusqu’à la Kasbah des Oudayas et la Tour Hassan.
Une famille de quatre a parcouru Casablanca → Rabat → Meknès → Fès en trois jours, une nuit dans chaque ville, et a restitué la voiture à CMN le quatrième matin. Total des péages : quinze dollars à l’aller. La voiture a fait son prix.
El Jadida — citerne portugaise et médina fortifiée, classée UNESCO — se trouve à 100 km par l’A5 au sud-ouest, péage environ 2,50 $. Une option rare pour une demi-journée depuis Casablanca. Meknès et Volubilis (cité romaine UNESCO) sont à 220–240 km par l’A2, péage environ 7 $, faciles à combiner en une journée.
Les grands trajets s’effectuent généralement en aller simple : Casablanca → Marrakech 240 km / 3 h par l’A3+A7 (8 $ de péage), Casablanca → Fès 290 km / 3 h 30 par l’A2 (8 $). Les retours vers une autre ville coûtent entre 40 et 110 $. Pour Casablanca → Tanger, la voiture perd face au train : Al Boraq effectue le trajet en 2 h 10 pour 20–40 $ depuis Casa-Voyageurs, tandis que la conduite représente 350 km et presque autant de temps.
Le tarif de la location de voiture à Casablanca varie selon la saison et la durée de la location.
- janvier
- février
- mars
- avril
- Mai
- juin
- juillet
- août
- septembre
- octobre
- novembre
- décembre
- Janv
- Févr
- Mars
- Avr
- Mai
- Juin
- Juil
- Août
- Sept
- Oct
- Nov
- Déc
Combien coûte la location d'une voiture à Casablanca: prix moyen par jour pour une location de voiture d'une semaine, toutes catégories de voitures confondues.
Comment se déroule une location à Casablanca
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Vous voyez la voiture exacte
Photos réelles et avis réels sur ce véhicule précis, caution annoncée dès le départ.
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Récupération à CMN ou en ville
Le fournisseur vous attend par numéro de vol, ou vous prenez le train ONCF et récupérez la voiture à votre hôtel.
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Vous roulez sans perdre de temps
Pour la boucle impériale ou un aller simple vers Marrakech, on organise péages, assurance et classe de voiture à l'avance.
Prix, assurance et saison
Prix et caution
Les modèles économiques commencent à 22 $/jour en basse saison et atteignent 30–47 $ en haute saison. Les SUV sont proposés entre 50 et 95 $. Les boîtes automatiques coûtent 30–60 % de plus que les manuelles ; Casablanca propose la plus large offre d’automatiques au Maroc. La caution s’élève à 250–600 $ pour les catégories économiques et à 600–1 100 $ pour les SUV. Avec la Couverture Totale, la pré-autorisation est souvent réduite, voire nulle.
Un client en mission a loué une petite automatique pour trente et un jours à 580 $, garée près de son riad à Maarif, et l’a utilisée trois week-ends sur quatre — Atlas, El Jadida, une nuit à Essaouira. L’économie par rapport à la tarification journalière s’est élevée à environ 400 $.
Assurance
La responsabilité civile de base est toujours incluse. Le CDW standard laisse une franchise de 370–1 400 $. Pour 6–15 $/jour, ajoutez la Super CDW ou la Couverture Totale, ainsi que l’option Vitres + Pneus pour 3–6 $. Pour un trajet aller simple sur autoroute ou la boucle impériale, la Couverture Totale devient rentable.
Quand venir
Casablanca bénéficie du climat le plus stable du Maroc : 18–25 °C au printemps et en automne, 22–28 °C en été, 8–18 °C en hiver. Mars–mai et septembre–novembre constituent la période idéale pour des voyages combinés vers l’intérieur du pays. L’hiver attire des vacanciers du nord de l’Europe, et l’A1 vers Rabat s’intensifie sensiblement. Les péages restent abordables — 3 $ vers Rabat, 8 $ vers Marrakech ou Fès, 13 $ vers Tanger — mais les cabines n’acceptent que les dirhams, pas les devises étrangères.
Questions fréquentes
CMN est à 30 km au sud-est du centre — 35–45 minutes en voiture, jusqu'à une heure aux heures de pointe. Un taxi de jour coûte 25–35 $ ; convenez du prix avant. Unique au Maroc : le train ONCF part du terminal toutes les 30 minutes vers Casa-Voyageurs et Casa-Port, 4,30 $ et environ 40 minutes. Pour beaucoup de trajets, train + prise en charge en ville bat un taxi sur 30 km.
Souvent oui. Si votre séjour est surtout dans Casablanca ou ne dure que 1–2 jours, un bureau urbain est en général 5–10 % moins cher qu'à CMN, et le train ONCF économise 20–30 $ sur le transfert. Combiné à une sortie à Rabat ou El Jadida, ce montage est généralement gagnant.
Le hall d'arrivée de CMN mélange les comptoirs internationaux et une rangée d'opérateurs marocains près de la sortie — Medloc, Yes Car Hire, Al Massira, First Car en font partie. La plupart sont ouverts 24/7, CMN étant l'aéroport le plus fréquenté du pays. Les fournisseurs locaux sont en général 15–30 % moins chers que les grandes marques ; choisissez ceux qui ont des avis réels sur un agrégateur fiable.
Stationnement payant à l'entrée à environ 1 $/heure ; stationnement gratuit dans la rue à 5–10 minutes à pied. La visite guidée pour non-musulmans coûte 14 $, billets sur place ou en ligne sur fmh2.ma. Les prières du vendredi et les fêtes religieuses ferment les accès — planifiez le matin ou le soir. Ne laissez pas d'objets de valeur visibles ; le gardien surveille mais n'est pas responsable du contenu.
Quatre millions de personnes, trafic dense, scooters entre les files, taxis ignorant le marquage. Les heures de pointe 07h30–09h30 et 17h00–20h00 sont à éviter. Les tronçons les plus durs sont Ain Sebaa (zone industrielle) et la corniche d'Ain Diab le week-end soir. Recette : conduite défensive, mouvements prévisibles, klaxon au besoin. Petits taxis et Careem sont plus faciles en centre-ville.
Si vous êtes là 1–2 jours uniquement en ville, la voiture est souvent une gêne. Les petits taxis (rouges, au compteur, 1–2 $/course) et Careem couvrent le centre à bas prix ; le stationnement autour de la médina et de Maarif est compliqué. La voiture se justifie quand vous partez vers Rabat, El Jadida, Marrakech ou pour la boucle impériale.
La bande atlantique — restaurants, clubs et plages. Stationnement surveillé payant à 0,50–1,50 $ par visite le long de la promenade. Stationnement résidentiel gratuit à 5–10 minutes vers l'intérieur. Les vendredi et week-end soir, c'est plein ; arrivez avant 19h00 ou après 22h00 si vous voulez une place près de l'eau.
La vieille médina a un stationnement limité dans la rue plus des places surveillées (0,50 $ par visite). Habous, la "nouvelle médina" construite par les Français, a des parkings payants organisés à environ 1 $/heure. Le plan le plus tranquille est de laisser la voiture à Maarif ou près de Marina Shopping et de marcher 10–15 minutes.
90 km / 1 h 15 au nord-est par l'A1, péage environ 3 $ en dirhams. À Rabat, garez-vous à l'extérieur de la médina sur des rues résidentielles gratuites et marchez jusqu'à la Kasbah des Oudayas et la Tour Hassan. La Tour Hassan est la sœur de la Giralda sévillane et de la Koutoubia — comparaison intéressante sur place. Demi-journée ou journée facile. Alternative : train ONCF interurbain, environ une heure pour 4–8 $.
100 km / 1 h 30 par l'A5 au sud-ouest, péage environ 2,50 $. UNESCO pour sa citerne portugaise (avec son célèbre reflet) et sa médina fortifiée du XVIᵉ siècle. Stationnement gratuit à la citadelle. Pour un Français, le passé portugais (l'ancienne Mazagan) rappelle un peu l'atmosphère des bastides du Sud-Ouest. Facile à combiner avec Azemmour en demi-journée. Beaucoup plus calme que Marrakech ou Fès, ce qui fait la moitié de l'intérêt.
Le train gagne presque toujours. Al Boraq est à grande vitesse, 2 h 10, 20–40 $, départ de Casa-Voyageurs — le seul TGV d'Afrique, construit avec l'aide d'Alstom. Conduire représente 350 km / environ 3 h 30 par l'A1 avec 13 $ de péage. La voiture n'a de sens que si vous comptez vous arrêter à Asilah ou ailleurs sur le trajet.
La voiture gagne en flexibilité — pour des arrêts à Meknès, Volubilis ou pousser jusqu'à Chefchaouen. 290 km / 3 h 30 par l'A2, péage environ 8 $. Le train ONCF prend 4 heures pour 13–20 $ : plus rapide et moins cher, mais sans arrêts sur la route. L'aller simple à Fès coûte 40–100 $.
Rabat → Meknès → Volubilis → Fès et retour, c'est 4–5 jours complets avec une nuit dans chaque ville, plus une demi-journée à Casablanca même. Les péages totalisent 15–20 $ à l'aller et l'essence 40–60 $ pour la boucle. Le choix si vous voulez le "Maroc profond" sans Sahara ni Atlas — et la route culturelle qui résonne le plus avec l'héritage andalou que les Français connaissent par Cordoue, Séville et Grenade.
Oui. Casablanca est la capitale d'affaires, et la demande d'automatiques vient des voyageurs corporate d'Europe et d'Afrique, donc les fournisseurs locaux et internationaux ont une flotte plus large qu'à Marrakech ou Agadir. En haute saison, réservez 1–2 semaines à l'avance — les automatiques moyenne et haut de gamme partent en premier.
Oui — Casablanca est la ville marocaine la plus facile pour la location mensuelle. Économique 450–700 $/mois, SUV 700–1 100 $ avec les locaux sur forfaits 28+ jours. Pas de résidence requise. Schéma courant pour les professionnels français en mission au Maroc : voiture mensuelle à Casablanca + trains ONCF pour Rabat pour le travail + week-ends dans l'Atlas ou à Marrakech.