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Alugar um carro em Marrocos não é apenas uma opção cómoda, é a verdadeira forma de conhecer este país. O Atlas, o Saara, a costa atlântica, Aït Ben Haddou e as antigas medinas estão espalhados por centenas de quilómetros, e os transportes públicos entre eles são lentos ou simplesmente não existem. Um carro dá-te a liberdade que nenhum tour em grupo ou táxi te poderá proporcionar. Para o viajante português a vantagem é dupla: voo direto de 2h30 da TAP de Lisboa para Casablanca, e um país que se conduz com a mesma lógica europeia, sinais em árabe e francês, mas com regras quase iguais às de Portugal.
Ao mesmo tempo, Marrocos é um dos mercados de aluguer mais acessíveis do mundo: económicos desde 25 $/dia (≈23 €), crossover e SUV desde 60 $, um 4×4 adequado para rotas do deserto desde 120 $. Com a TakeCars vês o carro exato que vais receber: fotos reais, opiniões reais de cada viatura específica e uma caução clara desde o início. Sem fotos de catálogo, sem surpresas no balcão.
Um casal do Porto chegou a Casablanca num voo da TAP às 23h40, assinou o contrato no capô de um Sandero cinco minutos depois e partiu para Rabat enquanto a fila do shuttle das grandes empresas ainda dobrava o terminal.
A caução é indicada logo na ficha do carro, não no passo do pagamento: assim escolhes a classe que cabe no teu orçamento sem negociar no balcão.
Voo Lisboa–CMN às 17h, chaves na mão às 19h. A reserva confirma-se ao instante, sem troca de emails nem chamadas.
A reserva conclui-se em minutos e, à chegada, as chaves já te esperam.
Documentos, caução e seguro — sem surpresas
A idade mínima na maioria dos fornecedores é 21 anos com pelo menos um ano de carta de condução; para veículos premium e 4×4 maiores, o habitual é 25+. Os condutores jovens costumam pagar um pequeno suplemento diário, mas isso pode muitas vezes ser reduzido ou eliminado com um código promocional.
Os documentos são simples: passaporte (os portugueses precisam de passaporte válido, o Cartão de Cidadão não basta para entrar em Marrocos), carta de condução válida e cartão de crédito em nome do condutor — a maioria dos fornecedores não aceita cartões de débito nem pré-pagos. Cartões portugueses Visa/Mastercard do Millennium BCP, Caixa Geral de Depósitos, Santander Totta, Novo Banco, BPI, Activobank ou Revolut funcionam sem problemas; o Multibanco e o MB Way são exclusivamente nacionais — leva um cartão internacional. A Licença Internacional de Condução (IDP) tecnicamente não é obrigatória para turistas da UE em estadias inferiores a 90 dias, mas é muito recomendada: nos postos de controlo da polícia e em caso de acidente, o IDP evita quase todas as questões. Em Portugal é emitida pelo ACP por cerca de 12 € em poucos minutos.
A caução varia entre 300 $ e 2.000 $, consoante a classe do carro e o seguro escolhido. Quanto mais completa a cobertura, menor o valor retido no cartão. A responsabilidade civil básica está sempre incluída. Normalmente inclui-se também o Collision Damage Waiver (CDW) com franquia de 300–1.500 $. Por mais 10–25 $/dia podes subir para Super CDW ou Cobertura Total — franquia zero e maior tranquilidade.
Uma família de Coimbra alugou um Sandero em março com CDW básico e apanhou uma pedra de um camião na subida do Tizi n'Tichka. O para-brisas ficou fora da cobertura e a reparação saiu quase pelo preço do aluguer da semana.
A pergunta certa na entrega não é quanto custa o seguro, mas o que cobre exatamente. Estradas sem alcatrão, areia, pneus e vidros costumam ficar fora do CDW básico.
Lê a apólice linha a linha antes de assinar — evita surpresas caras no Atlas.
A maioria dos turistas em em Marrocos começa sua viagem aqui
Estradas marroquinas: o essencial desde o primeiro minuto
As autoestradas marroquinas são uma surpresa agradável. A rede de 1.800 km de autoestradas com portagem cobre os corredores principais Casablanca — Rabat — Tânger e Casablanca — Marraquexe: piso sólido, marcações recentes, guard-rails robustos. Paga-se em dinheiro, em dirhams, nas cabinas de portagem, cerca de 0,06–0,08 $ por quilómetro. Casablanca–Marraquexe por autoestrada fica em cerca de 8 $ por viagem. A adaptação para um condutor português é mínima: circula-se pela direita, os sinais seguem o modelo europeu e os limites são quase os mesmos da A1 ou A2.
O combustível é onde os erros mais custam. A maioria dos carros de aluguer em Marrocos é a diesel (gasóleo), e colocar o combustível errado pode custar várias centenas de dólares em reparações. Na entrega, pergunta diretamente ao responsável «Diesel ou gasolina?» e tira uma foto ao autocolante do tampão do depósito. Nas bombas de marca — Afriquia, Shell, TotalEnergies — a qualidade do combustível é fiável.
Os limites de velocidade são 60 km/h em cidade, 100 km/h nas estradas secundárias e 120 km/h nas autoestradas. As multas são pagas no local. Há tolerância zero ao álcool e a polícia aplica isso rigorosamente. Em rotas interurbanas, conta com vários postos de controlo da polícia por dia — é a norma.
Se te mandarem parar, baixa o vidro e mantém as mãos no volante. Entrega com calma a carta de condução, o contrato e o passaporte. A maioria dos controlos dura menos de dois minutos.
Se te pedirem multa, exige sempre o recibo oficial — PV, procès-verbal. Sem ele não é uma multa, é uma conversa, e podes recusar educadamente.
Não conduzas de noite no Atlas nem fora dos centros urbanos. Não é pelas pessoas — é pelas cabras, pelos burros e pelos camiões sem luzes. A sério.
Dacia Duster em Marrocos
O aluguer em si e o carro eram bons, mas infelizmente estou a ter um problema com a empresa de aluguer relativamente ao reembolso do meu depósito de segurança. No momento do levantamento, pediram-me para pagar a caução em dinheiro porque o POS estava avariado. De seguida, fizeram a cobrança através de um POS de um amigo de outra empresa. No momento da entrega, a documentação confirmou que o depósito seria devolvido - mas isso foi há muitos dias. Apesar de vários e-mails e mensagens de acompanhamento, ainda não recebi o dinheiro de volta. Continuam a dizer-me que tenho de aguardar os prazos de processamento do banco. Também lhes pedi que me fornecessem o código ARN ou RRN para poder seguir a transação de reembolso, mas não o fizeram. Obrigado, Gianluigi
Hyundai Accent Blue em Marrocos
está tudo bem
Fiat 500 Cabrio em Marrocos
Tudo está bem, mas as rodas são um problema, ou estão tortas ou desequilibradas. O carro tremeu depois de 100
Hyundai Accent em Marrocos
Aluguei um carro e tudo correu bem, sem quaisquer dificuldades ou acidentes. A chave do sucesso foi o seguro total e a ausência de depósito, o que é muito importante neste país
Dacia Sandero em Marrocos
Correu tudo bem, fui apanhado no aeroporto e regressei lá. O pessoal esteve sempre em contacto. O carro estava em perfeitas condições, sem problemas em 15 dias.
Dacia Duster em Marrocos
Ahmed e Elhoussain são pessoas muito agradáveis, que me forneceram um carro. Eu estava à procura de um carro em Marrocos por alguns dias, e foi a melhor opção com um preço adequado para uma boa máquina e seguro. Também me ajudaram com algum dinheiro e foram muito pacientes depois da minha chegada ao aeroporto, enquanto eu andava à procura deles. Também não se importaram com o facto de eu ter atrasado a devolução do carro cerca de 15 minutos, não havia pressa.
Dacia Logan em Marrocos
Correu tudo bem, estou satisfeito com o carro e gostei de viajar pelo país
Dacia Logan em Marrocos
Fiquei muito satisfeito com o serviço. Encontraram-me no aeroporto. O carro é ótimo. Tínhamos meio depósito de gasolina no início. O pagamento foi efectuado em dinheiro. Não precisei de cartão. O preço é muito razoável. Não houve qualquer problema. No final, tudo foi entregue em 5-10 minutos. Recomendo vivamente o serviço!
Dacia Sandero em Marrocos
O Sandero com um motor a gasóleo é muito bom. Qualquer tipo de ultrapassagem, subida de montanha é perfeita. Não estava à espera. Não escolhi especialmente a opção mais barata com o pagamento de um seguro completo adicional com franquia zero contra qualquer dano no carro. Mas quando entreguei o carro, o recetor mostrou-me um pequeno arranhão no canto inferior do para-choques e disse-me que deduziria 100 dólares do depósito. Eu apontei o dedo no documento para as palavras sobre o seguro total contra quaisquer danos e o montante da dedução foi reduzido para 50. Quando lhe perguntei "por que está a cobrar 50 dólares", respondeu-me "porque não me comunicou o incidente". Não houve qualquer incidente e como é que eu podia comunicar o incidente se só vi o arranhão quando ele mo mostrou. Talvez uma pedra tenha batido no para-choques, ou quando estacionava numa berma e não reparei, não sei. Não havia tempo para discutir mais, tinha um avião para apanhar. Em geral, restavam 50 libras e isto apesar de, para além da renda, ter pago 240 libras de seguro adicional contra todos os danos. Agradeço ao menos o facto de não ter tido de esperar por ele, que já se encontrou comigo no aeroporto. O carro foi entregue com uma tomada de isqueiro que não funcionava, pelo que não havia lugar para ligar o carregador do navegador. A cobertura de plástico para o pó estava mal fixada na parte inferior, estava pendurada e ao aproximar-me do aeroporto, na autoestrada, a uma velocidade de 120 km/h, foi arrancada e, além disso, estava a bater e a agarrar-se à estrada. Em geral, Dacia Sandero a gasóleo - 5 pontos. Se o carro for seguro, é a melhor opção nas montanhas, mas se não quiser ser enganado em termos de dinheiro, vá para outro sítio. E esta empresa de aluguer - 1 ponto. Média - 3.
Dacia Duster em Marrocos
Tudo está bem, à espera que o depósito seja devolvido
Dacia Duster em Marrocos
Aluguei um carro Duster. O aluguer correu bem de A a Z, o carro estava limpo e fresco, o apoio foi perfeito, sem esperas, a pessoa que foi buscar e devolver o carro foi pontual. Recomendo esta empresa de aluguer e voltarei a utilizá-la na minha próxima visita.
Dacia Duster em Marrocos
Bom contacto, o carro estava em bom estado de funcionamento e percorreu metade de Marrocos connosco, o pacote de seguros foi o acordado. Recomendo o aluguer de um carro.
Citroen C3 em Marrocos
Serviço perfeito. Apenas uma coisa, eu queria uma cadeira de bebé mais pequena (bebé de 6 meses), mas não é possível encomendar Para mim foi perfeito, o facto de a senhora estar à espera no aeroporto às 4 da manhã e eu poder entregar o carro lá
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Rotas em Marrocos — onde conduzir
Circuito do Atlas e Aït Ben Haddou
O circuito clássico Marraquexe → Ouarzazate → Aït Ben Haddou pelo passo Tizi n'Tichka (2.260 m). Cerca de 250 km pela sinuosa N9, onde a caixa manual é preferível na montanha. Quem conhece a Serra da Estrela ou o Gerês reconhece o ritmo das curvas, só que com 200 m adicionais de altitude. Para alugar um carro em Marraquexe, o levantamento no aeroporto de Menara (RAK) coloca-te logo na estrada principal.
Saara e Merzouga
De Marraquexe às dunas de Erg Chebbi — 560 km, cerca de 9 horas. O alcatrão chega até Merzouga, mas um carro normal não pode entrar nas dunas: areia no motor significa perda total. Conduz um turismo até Merzouga, depois troca por um tour 4×4 local ou por dromedários.
Costa e Essaouira
De Marraquexe a Essaouira — 175 km pela A7 + N1, cerca de 2,5 horas. Cidade de surf com vento, restaurantes de peixe e a antiga fortaleza portuguesa de Mogador — bastiões, canhões e uma muralha atlântica que qualquer português reconhece como obra do tempo de D. João III. Ou aluga um carro em Agadir para uma viagem cómoda pela costa.
O norte — Chefchaouen e Tânger
De Tânger a Chefchaouen, a "cidade azul" — 130 km de curvas. Tânger esteve sob administração portuguesa entre 1471 e 1661, antes de ser entregue a Inglaterra como dote de Catarina de Bragança a Carlos II — a marca portuguesa ainda se sente na arquitetura da cidade alta. Com um aluguer de carro em Casablanca fechas o norte por autoestrada até Rabat e Tânger.
Tizi n'Tichka em julho ao pôr do sol já é razão suficiente para vir a Marrocos. Sai de Marraquexe antes do meio-dia se queres chegar ainda com luz.
Alcatrão até Merzouga, areia em Merzouga. Um casal de Braga deixou o Hyundai i20 à sombra do último auberge e passou para 4×4 com guia local nas duas noites de acampamento.
Essaouira é o melhor escape curto a partir de Marraquexe: duas horas e meia de autoestrada e estás no oceano. Muitos clientes esticam para um dia e meio.
Conselhos de condutores que conhecem Marrocos
Vídeo na entrega e na devolução
A regra mais importante em Marrocos — grava um vídeo de 360° do carro com data e hora antes de arrancar, e outro na devolução. A areia e o pó escondem os toques, e sem vídeo qualquer "novo" amolgado é teu. Noventa segundos poupam-te centenas de dólares.
Dinheiro, dirhams e notas pequenas
O dirham é moeda fechada; troca em banco ou aeroporto, as taxas dos hotéis são piores. Em Portugal não se pode comprar dirhams legalmente antes da viagem — fica atento a isso. Curiosidade linguística: o português está cheio de arabismos da mesma raiz que o árabe marroquino — alfândega, azulejo, almofada, açúcar, álgebra, alface, alcofa, fulano, oxalá — é uma boa maneira de quebrar o gelo com os locais. Visa e Mastercard funcionam nas cidades, mas as cabinas de portagem aceitam só dinheiro — guarda notas pequenas para os bombistas, estacionamento e gardiens.
Travessia de fronteira é proibida
Os alugueres marroquinos não podem cruzar qualquer fronteira terrestre — nem Ceuta ou Melilla (enclaves espanhóis, ou seja, território da UE), nem Argélia, nem Mauritânia. O seguro não funciona fora de Marrocos. Para os dois lados do Estreito de Gibraltar, aluga separadamente. Se fores de ferry desde Algeciras, deixa o carro espanhol estacionado no porto e levanta o marroquino em Tânger.
Ramadão e sazonalidade
Durante o Ramadão, conduz com cuidado ao fim da tarde — é quando as pessoas se apressam para quebrar o jejum. As manhãs e a hora de almoço são mais calmas. Para os picos de março–maio e setembro–novembro (e a Páscoa portuguesa, que é época alta em Marraquexe), reserva 2–3 meses antes; na época baixa, 1–2 semanas bastam. Operadores como a Soltrip, Abreu, Halcón Viagens, Top Atlântico ou Best Travel têm pacotes para Marrocos a partir de Lisboa e do Porto.
O vídeo na entrega não é paranoia, é procedimento padrão. Noventa segundos guardados na cloud resolvem 99 % das futuras disputas por danos.
Leva 100–200 dirhams em moedas e notas pequenas. Arrumadores, gorjetas nas bombas e gardiens — ninguém troca uma nota de 500.
Se as tuas datas caem na época alta (março–maio ou setembro–novembro), reserva com alguns meses de antecedência: os melhores carros saem primeiro.
O preço do aluguer de automóveis em Marrocos depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro em Marrocos: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre alugar carro em Marrocos
Até à aldeia de Merzouga, sim, pois a estrada está asfaltada até lá. Não entre nas dunas de Erg Chebbi com um carro normal: uma única viagem na areia pode causar a perda total do motor. O plano habitual é conduzir um carro ligeiro ou um crossover até Merzouga, deixá-lo no hotel e continuar num passeio local de 4×4 ou de dromedário. É esta a opção escolhida pelos viajantes experientes.
Abrande com antecedência, baixe o vidro e mantenha as mãos visíveis. Ao sinal do agente, pare e entregue a carta de condução, o contrato e o passaporte. A maioria dos controlos demora 1–2 minutos. Se lhe pedirem o pagamento de uma multa, exija o recibo oficial (PV, procès-verbal). Sem esse documento, não se trata de uma multa oficial e pode recusar educadamente.
Não. Ceuta e Melilla são enclaves espanhóis e território da UE. Os carros alugados em Marrocos não estão autorizados a entrar nessas zonas: o seguro deixa de ser válido ao atravessar a fronteira e o contrato proíbe expressamente a saída de Marrocos. Se quiser visitar os dois lados, alugue carros separados no lado espanhol e no marroquino ou atravesse a fronteira a pé.
Os gardiens são homens com colete azul que vigiam os carros nos parques públicos. Fazem parte da infraestrutura urbana e não são uma fraude. A gorjeta habitual é de 0,50–2 $ por uma paragem curta e de 2–5 $ por um dia. Leve notas pequenas de dirhams, pois ninguém troca uma nota de 100. É habitual pagar, e o carro fica efetivamente vigiado.
A maioria dos carros de aluguer marroquinos utiliza gasóleo. No levantamento, pergunte diretamente «Gasóleo ou gasolina?» e fotografe o autocolante da tampa do depósito. Nos postos, a própria tampa está identificada como gasoil/diesel ou essence/sans plomb. O funcionário do posto pode ajudar se lhe indicar o modelo. Um engano pode custar várias centenas de dólares.
Oficialmente, não. Para estadias de até 90 dias, a carta de condução nacional é válida. Na prática, uma IDP facilita os controlos policiais e o preenchimento de participações de acidente. Em Portugal, é emitida pelo ACP por cerca de 12 € e demora poucos minutos; nos restantes países da UE, é emitida pela associação automóvel nacional. Vale a pena tê-la.
Siga uma regra simples: faça um vídeo de 360° do carro, com a hora visível, antes de partir e outro no momento da devolução. Filme todos os painéis, as jantes, os para-choques, o para-brisas e o tejadilho. A areia e o pó de Marrocos escondem pequenas marcas, pelo que o problema é real. Um vídeo no telemóvel resolve 99% das discussões; sem ele, qualquer marca considerada nova poderá ser-lhe atribuída.
Não. O Collision Damage Waiver normal exclui a condução fora de estrada, na areia e em pistas não asfaltadas; por isso, qualquer dano nas dunas ou nas pistas do Atlas fica inteiramente a cargo do condutor. Para um itinerário exigente num 4×4, contrate o Super CDW ou a cobertura total e obtenha uma autorização por escrito para condução fora de estrada. A opção mais simples é um passeio com guia e seguro próprio.
Não. Todas as medinas históricas de Marrocos estão fechadas ao trânsito. Existem parques junto às entradas principais, como Bab Doukkala e Place de Foucauld, em Marraquexe, e Bab Boujeloud, em Fez. A tarifa habitual é de 2–5 $ por dia, além da gorjeta ao gardien. Muitos riads recebem os hóspedes à entrada e tratam do estacionamento; vale a pena perguntar no momento da reserva.
O percurso Casablanca–Fez pelas autoestradas A2 e A1 tem cerca de 290 km e portagens de aproximadamente 9–11 $, pagas em dirhams. Marraquexe–Fez pelas autoestradas A7 e A2 tem cerca de 530 km e portagens de 14–16 $. As autoestradas têm excelente qualidade e permitem circular a 110–120 km/h. Leve dirhams, pois as cabinas não aceitam moeda estrangeira.
Só se sair da cidade. Os turistas raramente conduzem no centro de Casablanca, onde o trânsito é intenso, o estacionamento é complicado e os táxis ou a Bolt são baratos. Se seguir para a costa, Rabate ou o Atlas, o carro compensa desde o primeiro dia. O levantamento no aeroporto CMN é a opção mais fácil e permite evitar o centro.
Nas cadeias internacionais, não, pois é obrigatório um cartão de crédito em nome do condutor. Algumas agências locais aceitam uma caução em numerário, mas o valor costuma ser mais elevado e o contrato menos flexível. Os cartões de débito raramente são aceites. A opção mais simples é levar um cartão de crédito com 2.000 $ de limite disponível, suficiente para qualquer categoria.
Na maioria dos fornecedores, sim. Um atraso de 30–60 minutos em relação à hora combinada costuma ser aceite sem custos; depois disso, é cobrado um dia completo adicional. Se estiver atrasado, avise o responsável com antecedência, pois os percursos de montanha e no deserto têm imprevistos frequentes e os fornecedores costumam ser flexíveis. A entrega fora de horas no aeroporto pode custar mais 10–30 $.
Sim, é um itinerário popular: pode voar para Agadir, percorrer a costa e seguir por Essaouira até Marraquexe. A devolução noutra cidade custa 50–150 $, consoante o fornecedor e a distância. Confirme esta opção na reserva, pois algumas agências pequenas só permitem devolver o carro no local de levantamento. A TakeCars permite a devolução entre as principais cidades marroquinas.
Na época alta, de março a maio e de setembro a novembro, os melhores carros e as categorias mais procuradas, como o Dacia Duster, os automáticos e os crossovers, esgotam primeiro. Reserve com 2–3 meses de antecedência. Para a Páscoa portuguesa, reserve ainda mais cedo, pois é um dos picos do ano em Marraquexe. Na época baixa, em junho e de dezembro a fevereiro, exceto na semana do Ano Novo, bastam 1–2 semanas. Para julho e agosto na costa, reserve com 1–2 meses de antecedência, sobretudo em Agadir.