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Regresso
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Aluguer de carros na Turquia abre o país como nenhum autocarro de transferes nem excursão organizada conseguem. As distâncias são grandes, a rede viária é sólida e a maior parte do que justifica a viagem — da costa Lícia à Capadócia — fica a poucas horas do aeroporto.
Para quem chega de voo direto a Antália ou via Istambul, o carro acaba por ser parte das férias e não um peso. Três ou quatro dias fora de um tudo-incluído para Pamukkale ou Saklıkent; uma quinzena na costa entre Antália e Kaş; ou uma deslocação entre cidades fora de época, quando os preços caem.
A maioria chega à recolha à espera de drama — papelada, filas, taxas escondidas. Trabalhámos muito para o oposto. Voucher, chaves, vídeo de vistoria e saída direta.
Os pagamentos são simples. Visa, Mastercard, Maestro e contactless são aceites em todo o lado; o cartão de crédito só é exigido pelas cadeias internacionais, enquanto os fornecedores locais aceitam cauções em dinheiro em EUR, USD ou liras turcas. A maioria paga um sinal online de 15–20 % para confirmar a reserva e liquida o resto na recolha. O MB Way não funciona fora de Portugal — use cartão Visa ou Mastercard do CGD, Millennium BCP, Santander Totta ou Revolut.
A pergunta mais frequente é se faz falta cartão de crédito para alugar carro na Turquia. Connosco não: cartão de débito ou dinheiro chega em quase todos os fornecedores locais.
A frota arranca no Fiat Egea — o carro de aluguer mais comum do país — e vai até monovolumes de oito lugares. A maioria dos veículos é de 2020 ou mais recente.
O que precisa para alugar na Turquia
O essencial é curto: passaporte com carimbo de entrada e carta de condução válida. A carta B europeia emitida em Portugal é aceite diretamente em toda a Turquia, sem documentos adicionais. Não precisa de carta internacional — o seu cartão de condução português basta no balcão e em qualquer fiscalização rodoviária.
A carta portuguesa em formato cartão funciona em qualquer balcão e em qualquer controlo da polícia turca. Para viagens fora da UE em alfabetos não latinos a história é outra, mas dentro da Europa é o documento padrão.
A idade mínima é 21 anos com pelo menos dois anos de experiência. Modelos premium, 4×4 e monovolumes ficam, em regra, a partir dos 25. Condutores abaixo dos 25 pagam sobretaxa de jovem condutor — cerca de 10 USD por dia nos fornecedores locais.
O pagamento é simpático para quem chega de Portugal. Visa, Mastercard, Maestro, contactless e Apple/Google Pay funcionam para o sinal online — cartões do CGD, Millennium BCP, Santander Totta, Novo Banco ou Revolut passam sem problema. Na recolha, os fornecedores locais aceitam dinheiro em EUR, USD ou liras; as cadeias internacionais insistem em cartão de crédito em nome do condutor principal.
Um casal do Porto alugou em julho em Antália com cartão de débito da CGD e duzentos euros em dinheiro. Cobriu a caução, o gasóleo e ainda sobrou para um jantar antes do voo.
Antes de sair do parque, confira o carro contra o voucher: modelo, ano, caixa, combustível. Substituições silenciosas pela «mesma classe» acontecem em época alta.
A maioria dos turistas em na Turquia começa sua viagem aqui
Quanto custa alugar na Turquia
Os preços seguem a estação. Em época baixa, um Fiat Egea — o aluguer mais comum do país — começa nos 8–10 USD por dia em manual e 12–15 USD em caixa automática. Intermédios como o Renault Megane ou o Hyundai i30 situam-se entre 12 e 20 USD. Monovolumes familiares 60–80 USD.
Em época alta (junho–setembro) os preços triplicam aproximadamente: Egea desde 35 USD, intermédios 45–55, monovolumes 120–180. Na costa, em julho e agosto, os carros melhores esgotam duas a três semanas antes — alugar em Bodrum ou Antália compensa fazê-lo cedo, sobretudo para quem chega de voo charter.
Agosto em Antália esgota um mês antes. Se voar em pico, não espere por aterrar: ficam os restos e a um preço pior.
Para além da diária, o voucher inclui normalmente: seguro contra terceiros (obrigatório por lei turca), CDW básico, sobretaxa de aeroporto, Super CDW opcional, sobretaxa de jovem condutor e taxa de devolução noutra cidade. As portagens e multas são faturadas depois, com uma pequena taxa administrativa.
O preço no voucher é o preço que paga. Se algo não está discriminado no documento, também não vai aparecer na fatura final.
A caução em dinheiro depende da classe: cerca de 100 USD para o económico, 200–300 USD para intermédio e até 500 USD para monovolume. Alguns fornecedores têm tarifários sem caução — paga a cobertura total e nada fica retido.
Renault Clio 5 na Turquia
Muito satisfeito com o aluguer, tudo foi muito confortável e o aluguer do carro em si e a entrega. Tivemos uma substituição por um carro semelhante, uma vez que estes carros não foram deixados. Os jovens que trouxeram e levantaram o carro estavam prontos a ajudar em qualquer questão. O vosso site e as condições de aluguer de automóveis são muito práticos!
Hyundai i20 na Turquia
No geral, o aluguer correu bem. O carro não era um Hyundai E20, mas um Renault diferente. O único aspeto negativo foi o processo de entrega do carro. Cheguei exatamente à hora marcada no sítio Web, mas tive de esperar no exterior durante cerca de duas horas. Aparentemente, ou se esqueceram da minha chegada ou aconteceu alguma coisa. O Mustafa, que era o responsável, "desvaneceu-se" (desapareceu) e encontrou outra empresa. Através dela, também eles demoraram muito tempo a resolver as coisas, viajando e dizendo que estariam "prestes a fazê-lo". No final, a espera foi longa e estava frio lá fora. A parte mais frustrante foi o facto de não comunicarem a situação por si próprios. Tive de lhes escrever constantemente para saber onde estavam, quando estariam, se devia esperar mais ou contactar outra empresa e ir-me embora. Esse foi o principal ponto negativo. Noutros aspectos, tudo está bem: - O carro foi entregue com o depósito cheio. - Quando o recebi, o depósito estava vazio, enchi-o completamente, mas usei um pouco menos de metade. Na entrega, falámos sobre este ponto e não houve problemas. - Também analisámos o montante extra que tínhamos de pagar pelas portagens, mas acabaram por dizer o montante total sem o decifrar. Muito obrigado!
Renault Clio 5 na Turquia
Tivemos uma experiência maravilhosa ao alugar um carro na Ramazan. O carro - Dacia Sandero - era excelente e novo, com um baixo consumo de combustível e, surpreendentemente, com CarPlay. Recomendado a toda a gente!
Fiat Egea Multijet na Turquia
Tudo correu bem. Rapidamente nos encontrámos no aeroporto, fizemos um contrato e recebemos o carro, com a mesma rapidez que o devolvemos no aeroporto. 👍 A única coisa que me chateou foi o facto de termos penhorado um carro (fiat), mas foi-nos oferecida a escolha entre Citroen ou Renout. Mas o carro também estava limpo e em bom estado de funcionamento. Apenas menos confortável
Audi Q2 na Turquia
1. Deram-me um Kia sportage em vez de um Audi 2. Tive de pagar mais 150 libras. 3. Não falavam nada de inglês 4. O carro era bom em geral, embora a quilometragem fosse elevada. 5. Não me deram uma impressão normal dos preços para viajar nas estradas com portagem na Turquia, provavelmente paguei a mais.
Citroen C-Elysee na Turquia
Aluguei um carro e, de um modo geral, a interface do sítio Web e o feedback do representante da organização foram fáceis de compreender. O sistema de preços também foi muito bom, obrigado!
Skoda Scala na Turquia
Não me deram um Skoda, mas sim um Ford Focus. O carro é ótimo. Tudo correu bem, mesmo que eu tenha prolongado o aluguer do carro por um dia.
Renault Symbol na Turquia
Tudo correu bem. Planeámos viajar mais, mas os planos mudaram, por isso o carro esteve quase sempre parado e no final só foi utilizado para fazer o transfer de e para o aeroporto, por isso não há muito a comentar ou dizer 😉
Fiat Egea Multijet na Turquia
De um modo geral, está tudo bem, à exceção de um porém: atrasámos o voo 2 horas e o aluguer perdeu-se e, em vez de uma máquina automática, tivemos de levar uma meca.
Hyundai i20 na Turquia
Correu tudo bem.
Citroen C3 na Turquia
A experiência não foi terrível, no entanto, aluguei um citroen no sítio Web, mas quando cheguei ao local de aluguer disseram-me que não tinham nenhum à mão. Fizeram falsa publicidade e deram-me um renault symbol. Também pedi um carro automático mas deram-me um carro manual. Basicamente, tive de trabalhar com o que me deram. Como cliente, não fiquei satisfeito com a experiência e provavelmente não voltarei a utilizar o serviço.
Fiat Egea Multijet na Turquia
tudo correu bem
Hyundai i20 na Turquia
Correu tudo na perfeição, muito obrigado
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Avaliações verificadas em cada carro individual
Vê como este Egea ou este Duster se comportou na prática, não apenas uma média do fornecedor.
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O preço no voucher é o preço final
Todos os impostos, seguro básico e taxas vêm incluídos, sem recálculos ao balcão.
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Cancelamento gratuito até 7 dias antes
Combina os detalhes diretamente com a pessoa que lhe vai entregar as chaves.
Portagens, pontes do Bósforo e HGS
Desde março de 2022 a Turquia tem um sistema único de portagens — o HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Já não existem barreiras; no ponto de portagem não se aceita dinheiro nem cartões. Todos os carros de aluguer trazem um autocolante HGS ativo no para-brisas e o valor é descontado quando se passa sob o pórtico.
Não é preciso sequer abrandar. O autocolante lê a 30 km/h e a 110 — o que importa é estar mesmo colado no para-brisas.
Pontes de Istambul
As travessias do Bósforo têm lógica própria. Em três pontes — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet e Yavuz Sultan Selim — paga-se apenas num sentido, Europa → Ásia. O regresso é gratuito. A Ponte Osmangazi (autoestrada Istambul–Izmir) e o Túnel da Eurásia cobram nos dois sentidos.
Muitos visitantes pagam a mais por planearem ida e volta pela mesma ponte. Quem atravessa várias vezes, faz o regresso pela 15 Temmuz — é grátis nesse sentido.
Quanto custa
Valores indicativos: Túnel da Eurásia cerca de ₺225 de dia, Ponte Osmangazi cerca de ₺795, Istambul–Ancara à volta dos ₺150, Istambul–Izmir cerca de ₺500. Existem alternativas gratuitas quase em todo o lado, mas acrescentam 30 a 90 minutos ao trajeto.
O HGS é faturado depois de devolver o carro. Uma pequena taxa administrativa por cima é prática normal — a nossa fica fixada no contrato desde o início. Todos os carros que oferecemos trazem HGS ativo, mas vale a pena confirmar na recolha.
Seguros, acidentes e fronteiras
O seguro contra terceiros (TPL) é obrigatório por lei turca e vem incluído em qualquer aluguer. O CDW básico também costuma estar incluído, com franquia (excess): paga um valor fixo em caso de dano e o resto fica a cargo da seguradora. Exclusões padrão: vidros, jantes, pneus, parte inferior, interior.
Cerca de 70 % dos clientes opta pela cobertura total. Em Istambul ou nas serpentinas da Capadócia, uma franquia de 1.500 USD é um simples raspão num guarda-lamas. A cobertura total elimina esse risco por 8–15 USD por dia.
O que cobre o Super CDW
O Super CDW (cobertura total, equivalente ao seguro contra todos os riscos em Portugal) cobre vidros, pneus, jantes e roubo, e zera a franquia. Não cobre álcool acima de 0,5‰, fora de estrada, portagens não pagas nem reboque. Em rotas de montanha é prática-padrão; em Belek, Side ou Kemer muitos clientes ficam pela cobertura básica.
O que fazer após um acidente
Em qualquer incidente, mesmo um arranhão, ligue para o 154 (polícia de trânsito) e espere. O auto policial é obrigatório — sem ele nenhum seguro paga e a reparação sai da caução. Não mexa no carro até a polícia chegar e avise o fornecedor em paralelo.
Uma família de Lisboa tentou resolver um toque ligeiro num parque em Side sem chamar a polícia. Sem auto, o seguro turco não acionou e a chapa saiu da caução.
Travessia de fronteiras
Em regra não é permitida. O seguro fica sem efeito nas fronteiras com a Grécia, Bulgária, Arménia, Irão, Síria e Iraque. A Geórgia é por vezes possível com autorização escrita e sobretaxa. Chipre do Norte é ocasionalmente permitido por ferry desde Taşucu ou Mersin com aprovação prévia do fornecedor.
O preço do aluguer de automóveis na Turquia depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro na Turquia: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes
Sim, entre cidades e aeroportos principais — Istambul ↔ Antália, Antália ↔ Izmir, Antália ↔ Dalaman e similares. A taxa one-way começa nos 200–300 USD consoante distância e fornecedor. Em época alta estes carros esgotam depressa, reserve cedo. One-way internacional para fora da Turquia não é permitido.
Não por lei, mas fortemente recomendados no leste da Turquia, nas montanhas Tauro, na Capadócia e na costa do Mar Negro de novembro a abril. Correntes de neve são úteis como reserva em estradas íngremes de montanha. Pneus com pregos estão proibidos em qualquer parte da Turquia. Para Antália, Bodrum e Izmir não costumam ser necessários, e quem tem pouca experiência alpina faz bem em evitar montanha com neve em queda ativa.
IST (Istambul) serve a cidade e o noroeste — é o destino com voo direto da TAP a partir de Lisboa. SAW (Sabiha Gökçen) fica mais próximo do lado asiático. AYT (Antália) é o principal hub para a Riviera Turca, com voos charter regulares desde Portugal. DLM serve Marmaris, Fethiye e Ölüdeniz; BJV cobre Bodrum e o Egeu; ADB (Izmir) é a melhor escolha para Éfeso e Çeşme.
Acontece mais vezes na Turquia do que na Europa Ocidental. Alguns fornecedores entregam o carro com combustível mínimo e pedem-no de volta nas mesmas condições — a convenção «cheio com cheio» não é universal aqui. Fotografe o painel na recolha e certifique-se de que o nível de combustível fica registado na folha de inspeção pelo fornecedor.
Com os nossos fornecedores locais, não. Um cartão de débito, Maestro ou contactless chega para o sinal online; o saldo e a caução podem ser pagos em dinheiro na recolha (EUR, USD ou liras turcas). O cartão de crédito em nome do condutor principal só é exigido pelas grandes cadeias internacionais. O MB Way não funciona fora de Portugal — use Visa/Mastercard do CGD, Millennium BCP, Santander Totta, Novo Banco ou Revolut.
Sim. A carta de condução B europeia emitida em Portugal é aceite diretamente em toda a Turquia, sem documentos adicionais. Funciona tanto na carta nova em cartão como em controlos da polícia. Não precisa de carta de condução internacional (IDP). Para estadias acima de seis meses pode ser preciso autorização de residência turca.
Para condutores portugueses, não. A carta B europeia é suficiente em todos os balcões e em qualquer controlo policial turco. A IDP só faz sentido para condutores com cartas em alfabetos não latinos. Não vale a pena pedir uma só para uma viagem à Turquia — a sua carta portuguesa chega.
21 anos com pelo menos dois anos de experiência de condução. Carros premium, 4×4 e monovolumes exigem geralmente 25. Condutores entre 21–24 pagam uma sobretaxa de jovem condutor de cerca de 10 USD/dia. Raramente há limite de idade superior, embora alguns fornecedores peçam atestado médico acima dos 70 anos.
Depende da classe do carro: cerca de 100 USD para económico, 200–300 USD para intermédio e até 500 USD para monovolume. Com fornecedores locais a caução é normalmente paga em dinheiro e devolvida no momento quando o carro é entregue sem danos. Existem tarifários sem caução se pagar a cobertura total antecipadamente.
O HGS é o único sistema eletrónico de portagens nas autoestradas turcas desde 2022. Todos os carros de aluguer têm um autocolante ativo e o valor é descontado quando passa sob o pórtico. Valores indicativos: Istambul–Ancara cerca de ₺150, Istambul–Izmir cerca de ₺500. O fornecedor fatura depois de devolvido o carro, com pequena taxa administrativa fixada no contrato.
Só atravessando da Europa para a Ásia. As três pontes suspensas (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) são gratuitas no sentido contrário. A Ponte Osmangazi na autoestrada de Izmir e o Túnel da Eurásia sob o Bósforo cobram nos dois sentidos. O pagamento é apenas por HGS — não se aceita dinheiro nem cartões no ponto de portagem.
0,5‰ para um condutor sozinho, e 0,0‰ assim que qualquer passageiro — adulto ou criança — está a bordo. Esta regra apanha muitos visitantes de surpresa. Motos, carrinhas e qualquer veículo com reboque têm limite de 0,2‰. A multa por primeira infração ronda os ₺6.400 e qualquer seguro deixa de ser válido acima dos 0,5‰.
Sim. A lei turca exige auto policial (ligue 154, polícia de trânsito) para qualquer dano, incluindo um arranhão. Sem ele o seguro não paga e a reparação é descontada da caução. Não mexa no carro até a polícia chegar. Avise o fornecedor em paralelo — vão orientá-lo no momento.
Atravessar para a Grécia, Bulgária, Arménia, Irão, Síria ou Iraque não é permitido — o seguro fica sem efeito na fronteira. A Geórgia é por vezes possível com autorização individual e sobretaxa de 100–200 USD. Chipre do Norte é ocasionalmente permitido por ferry de Taşucu ou Mersin com aprovação escrita. A República de Chipre está fechada a carros turcos.
Frequentemente sim — 150–250 km/dia com alguns fornecedores turcos, o que é um passo abaixo da quilometragem ilimitada padrão na Europa. Exceder custa 0,20–1 USD/km. Para rotas longas como Istambul à Capadócia (730 km) ou Antália a Pamukkale (240 km), escolha um tarifário com quilometragem ilimitada na reserva.